oorspoed met vraagtekens op Frankfurter autosalon
UTOBIOGRAFIE
hrysler Sunbeam
piet klerkx waalwijk
zanddonkby. 1
IAAR*
KKVARINCi'
fyrrrir$> Harte- .1$ aanbiedingen
een zonnig eleir .nt in een somber najaar
aDAG 15 SEPTEMBER 1977
TROUW/KWARTET P 27 - RHS 31
Siccode Jong
IKFURT De grootste Duitse autosalon aller tijden, met voor het eerst meer dan duizend
jmers, een nog nooit vertoonde hoeveelheid autonieuws en niets dan recordcijfers uit de
lobielindustrie. opent vandaag zijn poorten. Vier jaar geleden vlak voor de oliecrisis
n zulke optimistische cijfers de Duitse welvaartsstemming aangewakkerd hebben. Maar nu
I de autofabrikanten zelf vraagtekens achter de voorspoedige ontwikkeling
oogconjunctuur duurt niet al-
roort. er zal steeds meer op
heid met motorbrandstoffen
noeten worden en de export is
dure Duitse mark nog steeds
rare opgave, aldus de fabrikan-
n 1973 exporteerde de Duitse
dustrie nog zes van elke tien
nu precies de helft. Vier jaar
n waren de Duitsers 's werelds
lamste auto-exporteurs, nu
nummer twee achter Japan,
jna tweemaal zoveel auto's uit-
tr zijn de Duitsers op hun
larkt aangewezen. Daar gaat
lomenteel erg goed. Had de
ïee-arbeider in de Bondsrepu-
in 1970 nog duizend werkuren
om een auto te kunnen beta-
komt hij er met achthonderd
Intussen is het gemiddeld aan
euwe auto bestede bedrag ge-
van 9000 mark tot 13.750
De helft van wat de Duitse
brieken maken zijn auto's in
ddenklasse van 1.5 tot 2 liter
inhoud, die vooral in eigen
iftrek vinden.
edkoopste Duitse auto staat in
furt nog altijd de Volkswagen
ever van 7785 mark. Maar voor
atst hoewel VW ook nog een
kever-cabriolet verloot en car-
Karmann nu al nostalgische
ringen bouwt. De produktie
e kever eens het symbool van
uitse welvaartswonder. wordt
Irie maanden beëindigd.
eett met het afsterven van de
vooral in Amerika export ver
en was vorig jaar het enige
e merk dat geen rekordproduk-
>n boeken. Dit jaar komt dit
i er wel, zo bleek gisteren uit
ersconferentie van VW-topman
Schmücker, die overigens weer
marktverzadiging waar-
tóe.
luitse autofabrikanten verwel-
II de bezoekers van de Frank-
iautotentoonstelling met een
Ti van nieuwe modellen. De
éwaren al tevoren aangekon-
de Audi Avant van VW. de
2escilinders ook voor de 3-se-
de tweede Ford Granada, de
edes T-stationcar en de gertio-
seerde Opel Rekord Maar
'laat het daar niet bij. Dit Duit-
merk voegt aan zijn pro-
a nog eens drie nieuwe mo-
toe.
lator
icht was van Opel min of meer
ommodore, de zescilinder-uit-
ig»van de nieuwe Rekord. Een
et weer iets fraaiere wagen met
.5 liter motor van 115 DIN-pk,
Dlgend jaar in produktie gaat.
onverwachts staat in Frank-
Dok een nieuw topmodel voor
een strakgelijnde sportieve
toch ruime Senator. Het is nog
een prototype, dat echter al
ten vergezeld wordt van een
Êversie. de Monza.
ieuwe Opel Senator, waarvan
bricage begin 1978 zal aanlo-
s een prestigemodel met lange
asis, onafhankelijke wielop-
ng achter en een zescilinder
ter motor van maar liefst 180
>k vermogen. Gezien de
stroomlijn voldoende voor topsnel-
heden boven de 200 km. per uur en
flitsend in acceleratie Datzelfde
geldt uiteraard voor de Monza. die
tevens een derde deur heeft.
Opel heeft intussen ook de nieuwe
tweeliter motor van de Rekord be
schikbaar gesteld voor de modellen
Ascona en Manta. Van de Kadett is
in Frankfort een tweeliter Rally-ver
sie verschenen.
Ford-Keulen doet het iets kalmer
aan door alleen de Fiësta met een
grotere motor uit te rusten. Het is
een 1.3 liter van 66 DIN-pk en een
verbruik dat volgens de „DIN-
norm" dicht bij de 1 op 13 komt.
Deze „Duitse Industrie Norm'"
wordt gemeten bij drie kwart van de
topsnelheid (158 km. per uur voor
deze Fiësta). doch dan hoogstens bij
110 km. pér uur onder normale
weersomstandigheden met drie per
sonen en vijftig kilo bagage in de
auto. Het verbruik bij deze constan
te snelheid wordt voor de norm nog
eens met tien procent verhoogt,
maar wie er nog tien procent bij
optelt komt altijd aan een algemeen
haalbaar verbruik.
Datzelfde geldt trouwens ook voor
de meer gestroomlijnde Opeis Com
modore en Ford Granada, de vijfci
linder Audi's en de zescilinder
BMW's, gerekend naar de prestaties
van deze wagens. De brandstofbes
paring wordt een vast thema op
autosalons.
Turbodiesel
Een opzienbarende constructie is de
..turbodiesel", die een unieke combi
natie van motorvermogens en ver
bruikscijfers te zien geeft. De eerste
turbodiesel wordt te Frankfort ten
toongesteld in de S-klasse van Mer
cedes-Benz. Het is niet alleen voor
het eerst, dat een zo grote wagen
met een dieselmotor wordt uitge
rust. maar het is ook voor het eerst
dat een diesel boven de 100 DIN-pk
vermogen gebracht is.
Het turbosysteem,, waarmee de mo
tor onder druk van lucht en brand
stof wordt voorzien, levert bij de
vijfcilinder drieliter diesel van Mer
cedes 115 DIN-pk vermogen op, ter
wijl de DIN-norm voor het verbruik
1 op 9,5 is. Dat wil zeggen een net
iets zuiniger Mercedes 300 SD Trubo
dan de kleinere en lichtere 300 D, bij
een winst aan paardekracht of kilo
watt van 44 procent. De wagen is
voorlopig alleen voor de Verenigde
Staten bestemd om daar tegemoet
te komen aan de strenge eisen voor
brandstofverbruik en schonere uit
laatgassen.
Niet in Frankfort staat de VW Golf
Turbo diesel, die in Washington aan
de Amerikaanse autoriteiten is aan
geboden. Het Bureau voor Milieuhy
giëne EPA in de Amerikaanse
hoofdstad heeft van Volkswagen
twee prototypen van de kleine tur
bodiesel ter beschikking gekregen
voor metingen. Deze VW's hebben
een „vermogensaanwas" van veertig
procent verkregen voor de motor
met anderhalve liter inhoud. Die
komt nu op 70 DIN-pk en qua brand
stofverbruik gemiddeld aan rond 1
op 25. Dat is geen cijfer van VW.
maar van het Amerikaanse EPA.
De ontwikkeling op dit gebied zal de
komende jaren in niet geringe mate
zijn stempel drukken op automo-
driedeurs Chrysler Sunbeam, attractief van uiterlijk en in
genschappen.
anderhalf jaar tijd met door de
e regering beschikbaar gestelde
sen ontwikkelde driedeurs
sier Sunbeam blijkt een uiterst
zame auto. De wagen, twee
iden geleden aangekondigd,
nu eerst officieel onthuld op de
kforter autosalon, heeft on-
ts de zo langzamerhand conven-
le basisvorm iets echt eigens,
(risch is het model afgeleid van
ederland bekende Sunbeam-se-
die het In Engeland onder de
n Avenger (wreker) nog altijd
doet De 60 DIN-pk 1.3 liter is
de nieuwe Chrysler Sunbeam al
r voldoende, hoewel er ook nog
10 DIN-pk 1,6 liter bijkomt. Maar
tijdens proefritten in Schotland
aar de wagen gebouwd wordt
"lel. is dat men zich zelfs als het
r rechts en de versnellingspook
zit al erg gauw thuisvoelt in de
ste Sunbeam
'agen trekt goed op. stuurt licht
emt uitstekend. Het is een drie-
s model van 3,83 meter lengte
achterwielaandrijving, wat ove-
a* wel een ondiepe bagageruim-
ol gevolg heeft. De indeling is
er erg efficiënt, met ook achterin
lijk plaats. Vooral in uitrusting
de nieuwe Chrysler Sunbeam
wedijveren met de vele concurrenten
op het gebied van dit type auto's:
een ruitenwisser en -sproeier stan
daard midden op de achterruit, rem-
bekrachtiging en in tweeën neer-
klapbare achterstoelen horen er bij.
Het front, waarop zelfs koplampwis-
sers geleverd kunnen worden, is nog
al Engels om te zien. De achterzijde
heeft een „glazen derde deur", die in
deze klasse origineel is. Het rultop-
pervlak Is over het geheel vrij groot
en qua uitzicht in Engeland moet
je dat als buitenlander zeker hebben
mag de Sunbeam er zijn.
Chrysler richt zich met de nieuwe
auto vooral tot jongere kopers, die
hun eerste wagen aanschaffen, en tot
vrouwen die een tweede auto willen.
Van de Chrysler Sunbeam zullen er
jaarlijks 150.000 gebouwd worden,
waarvan zestigduizend per Jaar voor
export bestemd zijn. Die export be
gint echter langzamerhand, waar
door de nieuwe wagen eerst begin
Neder
derland zal arri-
volgend jaar in
veren.
Met de nieuwe wagen willen de Brit
se regering en de Amerikaanse
Chrysler Corporation de werkgele
genheid in Schotland stimuleren.
biel- en motorconstructies, al is deze
ontwikkeling nu nog zeer jong. Het
is hier in Frankfort voor het eerst,
dat we er wat van te zien krijgen.
Ook bij de Zweedse Saab trouwens,
waar de truboconstructie is toege
past op de tweeliter motor met ben-
zine-inspuiting.
Importmerken
De Duitse auto-industrie heeft met
vele introducties van nieuwe model
len en motoren de opmars van de
importmerken tot staan gebracht
op 21,5 procent van de Duitse ver
koop. Volkswagen verkoopt alweer
bijna één op de drie auto's in de
Duitse bondsrepubliek; Opel één op
de vijf. De Japanners zijn echter
gestaag in opkomst, al is hun aan
deel in de Duitse markt nog beperkt
De Opel Senator: een nieuwe Europees topmodel van General Mercedes-Benz heeft voor het eerst een stationcar uit eigen
Motors met een lage aërodynamische lijn. produktie: de T-serie in vijf motorversies, waaronder twee diesels.
tot 2,2 procent. Dat is ruim één
tiende van de import.
In Frankfort staan enkele nieuwe
Japanse modellen, waaronder een
Mazda 818 SL Coupé met de 1,6 liter
75 DIN-pk motor, die in Nederland
13.595 gulden gaat kosten, en een
Mitsubishi Sapporo Coupé, die eerst
volgend jaar naar Nederland komt
en dan een prijs van meer dan twin
tigduizend gulden krijgt. Dit jong
ste Mitsubishi-model is gebaseerd
op de Galant Sigma en heeft naar
keuze de 1,6 liter 90 DIN-pk of twee-
liter 98 pk „fluistermotor". Het is
een royale tweedeurs wagen met een
opvallende vormgeving.
Tot de reeds eerder aangekondigde
primeurs behoort de Britse Chrysler
Sunbeam, maar de Franse Chrysler
laat zich evenmin onbetuigd door de
introductie van een Matra-Simca
Bagheera X. Deze X-versle biedt
nogal wat bijzondere luxes, zoals
een getinte en gelaagde voorruit
met een zonwerende bovenzijde, een
digitaalklok met variabele licht
sterkte en kurken bekledingsmate
rialen.
De Franse merken zijn samen nog
altijd goed voor elf procent van alle
in Duitsland verkochte auto's. Kop
loper van de Importeurs is Renault,
dat nu de 20 TS aan zijn programma
toevoegt Citroëen komt met het
model CX GTI en Peugeot houdt
zijn kruit nog droog, want de te
verwachten 405 ontbreekt op de
Duitse salon
V-v v~ v v-v v-v v-v v-v <v-y v-v v-^^jj^^-v
r-
Stijlsalon met aamast velours
bekleding in bloemdessm.
Driezitsbank en twee charmante
bergère's. Hartewensprijs:
tüw*' Kwaliteitsprestatie Massief eiken
aanbouwwand 3-delig
Totaal 3 m breed jdHKjS
en 195 cm hoog.
Met vitrine,
bar. TV-ruimte. etc Biedt
verschillende mogelijkheden
Kompleet Hartewensprijs:
vakkundig gemaakte, originele antiekkopie
Tot in details stijlgetrouw. Barokke italiaanse
vitrinekast in edel noten.
165cm.br. x 205 cm. hg iftpScgk
Een juweel!
Hartewensprijs:
Vier bijpassende eiken stoelen en
ruime gastvrije robuuste eettafel 1Q"7K»
190 x 85 cm Hartewensprijs: Ivf Vu
Handgestoken noten kolomtafel -J
(120 cm O) en vier fraaie
bijpassende stoelen, velours |Q/*|b
bekleed. Hartewensprijs: RubUi
Komt u van ver ot dichtbij?
Piet Klerkx vergoed uw reis- en/ol benzfnekosten bi|aankoop van 1500.-
'V 1T-'
Wandmeubel in uitzonderlijk
l mooi bloemmahonie. Ruim
I front met vierdeurs boven-
kast. tv-ruimte, bar, laden
enkasties. 240 cm breed en
200 cm. hoog. Hartewensprijs:
w Twee romantische
banken met losse zit- en rugkussens Drie- en tweezits. Fraaie
"mllles fleurs" bekleding. Hartewensprijs:
ff Kolomtafel mei
vier sierlijke 'sabeipoot'stoelen
De zittingen met damast bek leed VlOR m
Hartewensprijs: llwUe
Slaapkamer in wit lacqué uitgevoerd Sfeorrijkc
ombouw met indirekte verlichting Ruim hts-
lumeaux 200 x 200 cm en grote vijf-deurs garde
robekast Uit voorraad leverbaar Hartewensprijs
Bi| aankopen bovon I 1 500
i'giccn aantrekkelijk
geschenk op g u «acbtcn.
Zitkamer uit edel eiken met fraaie
Napalino bekleding. Bank en
twee robuuste fauteuils
Hartewensprijs:
nedef lands grootste interieurverzorgingscentrum
betaling mogelijk
franco
thuisbozorgwg
ook op maandag e
zaterdag geopend
vrijdag koopavond
tot 9 uur
Tel. 04160-36981
