ritiek op Commissie-
cheepsbouw niet gedeeld
leidemij krijgt Zwitserse order
Verkoop oude
auto kan veel
narigheid geven
OR Unilever-Emery gaat
niet akkoord met ont
slagen
Joule-arme" maaltijden
fshore-industrie gaat nauw samenwerken
OrmasHi
sharp Süü
I elektronische
kasregisters
#\ORMAS BV
Uitbreiding KLM Helikopters
leleggers
rijgen straks
escherming
Directie bestudeert advies
'Veldtocht'
tegen de
melkheffing
Vrijwaringsbewijs onmisbaar
Mening over reclame (21)
[DAG 13 SEPTEMBER 1977
FINANCIËN EN ECONOMIE
Trouw/Kwartet
15
rtryR
PirOj
>iCai
Mm
)rugs
dBO
\OHCp
ilayC
xJyC
KJyaafis
4p 1
één onzer verslaggevers
^STERDAM De bestuurders Jaap Meynikman (van de Industriebond NVV) en Bas Nieuw-
(Industriebond CNV) kunnen zich niet vinden in uitspraken van de voorzitter van de
lustriebond NKV, Piet Spijkers, over de Beleidscommissie Scheepsbouw. De laatste heeft
egd er spijt van te hebben, dat hij in de commissie is gaan zitten, omdat hij zich door de
kgevers bedrogen voelt.
d
UJ
9
p-i d;
asUiii
edoEd
nsam
nsWA
3«ntF
onCaib
onEi
»Cal
onPac
royal
Irands
is.
K
nB.nc
slUruon '9'
«'"9»
SOUÖf
JIWO.*fl 'W
jwey 84;
to n.
9710
90 50
97 30
87 60*
86 60
90.70+
8900
9190
9200
«4 00
105 20
95 70
33 80
33 50
35 70
104 30
94 80
9500
90.50
9640
94 00+
104.50
10210
9500
103 00
9500
95 40
112 70-
9600
10370
lens de viering van het 70-jarig
taan van de afdeling Schiedam
de bond. zei Spijkers, dat het „er
Is meer op begint te lijken, dat
londen erin gestonken zijn en dat
werkgevers de bonden alleen
gebruiken om de werknemers
straat te zetten. Hij herinnerde
in. dat de bonden in de Beleids-
imissie Scheepsbouw zijn gaan
op voorwaarde dat de drie
ijen. overheid, werkgevers en
nemers, met elkaar bindende
traken zouden maken ter gezond-
;ing van de scheepsbouw in Ne-
and. De bindende afspraken zou-
o.m moeten betreffen de markt-
ikening, orderverdeling en -ver-
ng en een gecoördineerd inves-
ugsbeleid.
?rs beschuldigt de werkgevers
scheepsbouw ervan noch met
s (onden, noch met elkaar te willen
enwerken en alleen maar in de
imissie te zijn gaan zitten om bij
averheid geld los te kunnen peu-
gegeven hoeveel werknemers door
deze reorganisatie hun werk zouden
verliezen. Niet aangegeven was hoe
de personeelsvermindering tot
stand moest worden gebracht en op
welke wijze de overblijvende grote
werven weet gezond konden worden
gemaakt Met deze bezwaren van de
vakbonden is rekening gehouden en
toegezegd is dat het plan-Stikker op
deze punten verder zal worden uit-
gewetkt, aldus Nieuwland.
Offshore-industrie
De heer Spijkers is verder verbolgen
over de scheepsbouwwerkgevers,
die achter de rug van de beleidscom
missie (en dus ook van de overheid
en de vakbonden) om in de weer zijn.
de activiteiten van de offshore-in
dustrie te bundelen. Volgens de
voorzitter van de NKV-bond zoeken
Rijn-Schelde-Verolme, Bos Kalis.
De Groot Zwijndrecht en Smit In
ternationale, al samenwerking op
het gebied van het ontwerpen en
uitvoeren van grote projecten op zee
in Holland Offshore, verdere uitbrei
ding van dit samenwerkingsver
band. Om de verwerving van orders,
die buiten het bereik van de betrok
ken ondernemingen afzonderlijk lig
gen, te vergemakkelijken wordt
door Holland Offshore onderhan
deld met o.a. Penn en Bauduin in
Dordrecht, het ingenieursbureau
Heerema in Den Haag. Hollandia in
Krimpen aan de IJssel, de Holland
Beton Groep in Leiden en met Off-
I vanalt 1295.-excl.btw
shore Concrete (een combinatie
waarin Bos Kalis, HBG, de Stevin
Groep en Adriaan Volker samen
werken).
De samenwerking op offshore-ge
bied is tot stand gekomen op aan
drang van minister Lubbers, die in
het kader van zijn Nota Selectieve
Groei en het daarin geformuleerde
speerpuntenbeleid aan het organi
satiebureau McKinsey opdracht gaf
tot het instellen van een onderzoek
naar de toekomstmogelijkheden
van de Nederlandse offshore-indus
trie. Het onderzoek, dat drie maan
den geleden is afgerond, zag over
enige tijd mogelijkheden, mits el
kaar nu beconcurrerende onderne
mingen zouden samenwerken.
rrast
p Meynikman, die namens de In-
J* triebonden NW en NKV samen
;2 Ie beleidscommissie zit, zegt ver-
60 te zijn over de uitspraken van de
4? zitter van de Industriebond
36 v, die aan de commissie part
\*2 h deel heeft. Hij heeft geen idee
"5 welke feiten de heer Spijkers zijn
- attingen over de beleidscommis-
i baseert. Er is dus, wat de heer
nikman betreft, geen kritiek op
i jeleidscommissie? De heer Mey-
nan. „Dat zou ik zo niet willen
[en„ als we kritiek hebben, dan
(gen we dat in de eerste plaats
voren in de commissie zelf en
in de pers".
Nieuwland van de Industrie-
nd CNV meent, dat Spijkers ken-
ijk niet goed begrepen heeft, dat
in de scheepsbouw onvoldoende
•k is en dat ontslagen noodzake
zijn. Zonder beleidscommissie
leen „koude sanering" hebben
ifcgevonden, nu, met zo'n com-
si», „zitten we er met de neus
i venop, kunnen we meepraten
,j?r de sociale consequenties," al-
Nieuwland. Hij wees daarbij op
gang van zaken rond het plan van
A. Stikker voor de reorganisatie
li de zogenaamde werfgroep I (de
(te scheepsbouw), dat voorzag in
sluiting van de IHC-werf Gusto,
(t Smit en de RDM en verder de
lanking van een aantal andere
rven. In het plan was alleen aan-
ISEN
j genote
10100
10120
100 50
10240
KLM Helikopters, een 100 procent dochteronderneming van de KLM, heeft ter uitbreiding van haar vloot drie nieuwe
helikopters besteld. Naar verwachting zullen deze helikopters in december aan de vloot van KLM Helikopters kunnen
worden toegevoegd, die daarmede dan in totaal 11 helikopters zal tellen. Tot de vlootuitbreiding waarmede een bedrag
van ruim 19 miljoen gulden is gemoeid is besloten gezien de toenemende werkzaamheden die voor KLM Helikopters
zijn weggelegd op de Noordzee en daarbuiten.
INHEM Adviesbureau Arnhem, dochter van Heidemaatschappij Beheer heeft opdracht
kregen voor een bodemkundig-hydrologisch onderzoek voor een herontginningsplan voor 500 ha
engrond aan de noordpunt van het meer van Neuchètel in Zwitserland.
t plan zal onder meer bezanding
veengrond met behulp van zand-
gers inhouden. Het Zwitserse Me-
ationsamt achtte het raadzaam
een Nederlands bureau voor deze
die in te schakelen, aldus staat te
i en in „De Rechte Voor", het per-
(eelsblad van de Heidemij. De op
dicht is gevolgd op een excursie
;s veenontginningen in ons land
de Heidemij samen met de Cul-
SN HAAG Beleggingsinstellin-
jn zullen onder toezicht komen
n de overheid om de belangen van
beleggers te beschermen en om-
t het goed functioneren van be-
'gingsinstellingen een nuttige bij-
age vormt voor een evenwichtige
twikkeling van de economie. Dit
NTE FO de strekking van een wetsont-
;rp, dat de ministers van finan-
;n, economische zaken en justitie
n de Tweede Kamer hebben aan
boden.
tuurtechnische dienst en het Insti
tuut voor cultuurtechniek en water
huishouding ICW (beide ressorte
rend onder het ministerie van Land
bouw) voor de Zwitsers eerder dit
jaar organiseerde.
De orderontvangst bij Econosto
(technische groothandel in voorna
melijk appendages) heeft zich in het
eerste halfjaar van 1977 vrij gunstig
ontwikkeld. De geëffecteerde omzet
39 miljoen) was ruim 2 miljoen
hoger dan in het eerste halfjaar van
1976 37 miljoen) en resulteerde in
een nettowinst van 1 miljoen tegen
1,15 miljoen. In de reeds verstreken
maanden van het tweede halfjaar
van 1977 heeft de omzet zich op
hetzelfde niveau gehandhaafd.
De omzet van Maatschappij van
Bcrkel's Patent (apparatuur voor
wegen, snijden en industrieel koe
len) is in het eerste half jaar van 1977
ten opzichte van dezelfde periode
van vorig jaar gestegen van 204,8
miljoen tot 214,9 miljoen. Het ex
ploitatieresultaat daalde van 23,6
miljoen tot 21,4 miljoen, waaruit
een nettowinst resulteert van 4,48
miljoen tegen 3,36 miljoen.
De tweede helft van het boekjaar
zal, in vergelijking met dezelfde pe
riode van 1976, naar verwachting
een hoger resultaat opleveren. Mede
door de positieve invloed van het
versterkt doorwerken van nieuwe
concurrerende produkten in een
aantal landen. Per saldo zal 1977 een
bevredigend evenbeeld tonen, al
staat thans nog niet vast of het
resultaat van 1976 (nettowinst 9,3
miljoen) zal worden geëvenaard, al
dus de raad van bestuur.
De vorig jaar al begonnen reorgani
satie van het HOLEC-concern zal in
1978 worden voltooid. In Nederland
zullen dan in totaal 6000 mensen bij
Holec in dienst zijn en 600 man in
het buitenland. Voor de reorganisa
tie telde Holec 7900 werknemers.
1S2 8
Ge*»
1265
wetsontwerp heeft een lange
orbereidingsperiode achter de
g. Reeds in 1970 werd een dergelij-
wet overwogen, nadat onregel-
itigheden waren voorgekomen bij
kele grote internationale beleg-
igsinstellingen, die ook in Neder-
nd opereerden. De lange duur van
voorbereiding ligt aan de inge-
kkeldheid van de materie en aan
vele belangen op dit terrein.
i grenzen van het begrip beleg-
ngsinstellingen zijn scherp getrok
n maar niet te eng. Dit met het
g op de vele verschijningsvormen,
e nu al op dit gebied bestaan en de
ndingrijkheid, waarmee nieuwe
rmen plegen te worden ontwik
ld Kenmerk is de aantrekking
m gelden van het publiek door een
meer professionele dienstverie
rs Ier belegging ten behoeve van
deelnemers Binnen deze grenzen
illcn behalve bcleggingsmaat-
js;» bappijen bijvoorbeeld ook
572» edictinstellingen, die tevens be
fëingsinstelling zijn. en buiten
169» wise beleggingsinstellingen, ook
4®?! izij in hun eigen land reeds onder
*0 4j wicht slaan
1341
GOUDA De ondernemingsraad van Unilever-Emery heeft aan
de directie advies uitgebracht over een rapport, hoe taken en
kosten binnen het bedrijf kunnen worden verminderd. De direc
tie verwacht binnen enkele weken haar besluit ten aanzien van
de reorganisatieplannen bekend te kunnen maken.
De ondernemingsraad gaat er mee
akkoord, dat wijzigingen in de orga
nisatie doorgevoerd worden onder
voorwaarde dat deze begeleid wor
den door een overlegcommissie, die
In meerderheid uit de gekozen leden
van de raad bestaat. In zijn advies
brengt de ondernemingsraad tot uit
drukking gedwongen ontslagen, ge
dwongen overplaatsingen of over
plaatsingen in een lagere functie
klasse niet te kunnen accepteren.
Een hoog kostenniveau (vooral loon-
en energiekosten) en de sterke posi
tie van de Nederlandse gulden ma
ken het Unilever-Emery die voor 75
procent afhankelijk is van de export
al geruime tijd niet mogelijk de kos
tenstijgingen voldoende in de ver
koopprijzen van de produkten door
te berekenen. De directie meent dan
ook dat, hoewel het bedrijf de laatste
jaren nog een kleine winst heeft kun
nen realiseren, de vooruitzichten zo
danig zijn dat passende maatregelen
moeten worden genomen. Dit om te
voorkomen dat een situatie ontstaat
waarin blijvend verlies wordt
geleden.
Unilever-Emery te Gouda houdt zich
o.a. bezig met de fabricage van
kunstharsen, lijmen, zeep, wasmid
delen, kaarsen en chemische pro
dukten. Het bedrijf telt ruim 700
medewerkers. Volgens Unilever zal
er geen sprake zijn van 60 ontslagen,
zoals wel is beweerd.
Van een onzer verslaggevers
UTRECHT De werkgroep
„Beter Zuivelbeleid" organi
seert deze week acties tegen de
door de Europese Gemeen
schap opgelegde melkheffing.
Deze heffing gaat 16 septem
ber in en wordt afgehouden
van de melkprijs die de vee
houders krijgen.
Deze estalette is gisteren van start
gegaan in Schoteizijl in Zuid-Oost
Friesland, en zal morgen om onge
veer 14.00 u eindigen bij het Ministe
rie van Landbouw in Den Haag. On
derweg zullen de steden Workum,
Alkmaar en Den Haag, met mede
werking van plaatselijke muziek
groepen „op stelten" worden gezet,
waarbij aan het publiek zal worden
uitgelegd waarom de heffing voor de
Nederlandse veehouders volstrekt
onaanvaardbaar is. Waarschijnlijk
zullen ook gratis melkprodukten
worden uitgedeeld.
In Den Haag zal een petitie worden
aangeboden aan minister Van der
Stee, waarin hem gevraagd wordt
niet langer te weigeren stappen te
ondernemen bij de EG-minister-
raad, om te voorkomen dat deze
heffing, die de veehouders 10% van
hun inkomen dreigt te kosten, wordt
ingevoerd. Tevens zal, zo de heffing
toch mocht worden ingevoerd, ge
vraagd worden om nationale maat
regelen die de achteruitgang in het
veehoudersinkomen die er het ge
volg van is, ongedaan maken.
Een nevenbedoeling van deze „drie
daagse veldtocht" is de drie land
bouworganisaties te stimuleren om
zelf ook in aktie te komen. De be
stuurders van deze organisatie heb
ben zich wel tegen de melkheffing
verklaard, maar tot krachtige stap
pen waartoe de Werkgroep Beter
Zuivelbeleid de organisaties eind
juli in een open brief had opgeroe
pen is het nog niet gekomen, zo
meent de werkgroep.
Het komt voor dat een garagehouder de koper
van een nieuwe auto „geld toe" geeft, als die
zijn oude auto niet inruilt maar zelf verkoopt.
Als zo'n korting op de nieuwe auto een paar
honderd gulden bedraagt en het (bejaarde)
karretje ook nog eens enkele honderden gul
dens opbrengt, is iedereen gelukkig. De gara
gehouder omdat hij een nieuwe wagen heeft
verkocht en niet zit opgescheept met een
jaren-oude auto; de koper omdat hij zowel
korting op de nieuwe wagen als nog enkele
briefjes van honderd voor zijn afdankertje
heeft gekregen.
V/rijwarinqsbewijs
Betreft kentekan..."
Bij hel kentekenbewijs mei bovengenoemd kenteken is oen
nieuw doel !l uigegeven door de daartoe bevoegde ambte
naar der PTT op onderstaande datum en i.anlom
Dagtekeningsstempcl
De vreugde over zo'n
meevaller kan een koper
echter lelijk opbreken.
Dat is het geval als na
verloop van kortere of
langere termijn berichten
in de brievenbus vallen
dat er met die (oude) auto
te hard is gereden en dat is
verzuimd de
verschuldigde
motorrrijtuigenbelasting
te betalen.
De voormalige eigenaar
zal in die gevallen moeten
kunnen aantonen dat de
bewuste auto niet meer
van hem is, anders moet
hij voor het
proces-verbaal en de
(dubbele)
motorrijtuigenbelasting
opdraaien. De bewijslast
ligt in deze en in nog
afschuwelijker gevallen
in het algemeen bij de
„oude" eigenaar.
Officieel
Wil men verschoond
blijven van deze
onprettige ervaringen,
dan dient men de auto bij
verkoop officieel te laten
overschrijven. Dit kan
gebeuren op het
postkantoor, waar de
nieuwe eigenaar bij het
kentekenbewijs een nieuw
deel II krijgt en de oude
eigenaar een
vrijwaringsbewijs
ontvangt.
Zo'n overschrijving doet
de PTT in opdracht van
de Rijksdienst voor het
Wegverkeer in Veendam.
Alle veranderingen in de
eigendom van auto's
worden daar verwerkt. Als
het goed gaat hetgeen
niet altijd het geval is
gaat bij de verkoop van
een auto de oude eigenaar
uit en de nieuwe bezitter
in het kentekenregister.
Deze gegevens worden
niet, zoals logisch zou zijn,
doorgegeven aan een
instantie als het Centraal
Bureau
Motorrrijtuigenbelasting
in Apeldoorn, welke er zelf
ook een
computerl-administratie
op na houdt.
De reden hiervan is dat de
AANSLAGBILJET
Rijksdienst voor het
Wegverkeer onder het
ministerie van Verkeer en
Waterstaat valt en het
Centraal Bureau
Motorri j tuigenbelasting
onder het ministerie van
Financiën. Het lijkt mij
dat er in dit opzicht wel
het een en ander te
„stroomlijnen" en
daarmee te bezuinigen
valt.
Omslachtig
Onder de huidige
omslachtige opzet is het
zo. dat de politie bij een
geconstateerde
overtreding (bijvoorbeeld
te hard rijden) bij de
Rijksdienst voor het
Wegverkeer de gegevens
opvraagt van het betrapte
voertuig. Dat zijn er. zo
blijkt bij navraag,
dagelijks enkele
duizenden. Het Centraal
Bureau
Motorrrijtuigenbelasting
stopt de foto's die
dagelijks van rijdende én
stilstaande
motorrrij tuigen worden
gemaakt met behulp
van een ponskaart eerst
in de eigen computer om
te zien of de
gecontroleerde
automobilisten (en
motorrijders) de
verschuldigde
wegenbelasting hebben
betaald. Zitten hier
mensen tussen die volgens
de computer niet hebben
betaald, dan worden deze
gegevens met die van de
Rijksdienst voor het
Wegverkeer vergeleken.
Hiermee wordt een aantal
vervelende fouten
voorkomen.
In de praktijk komt het
echter voor. dat de
overschrijving van een
auto noch in Veendam.
noch in Apeldporn in de
computers wordt
geregistreerd. In zo'n
geval is de oude eigenaar
van de bewuste auto
populair gezegd goed de
klos, als hij geen
vrijwaringsbewijs heeft.
Dat mensen niet in het
bezit van een
vrijwaringsbewijs zijn
RIJKSPOLITIE
vEmucasGiiofr
i nu mt
M* i h«i amor voertuig. v«x
-» «VS
«jciukk kmtrkrn 9
12.48
oprf«»<» Rijksweg 225
d« jldut grUtnJc «.nmum •nrlhtid nvfiwHreJm
M 50 km pri uur Gcrcdrr
Of overtreding
66 "P"'
rd loroguti-ch v.wjdfjj fk verlor» u dr Mngrhfrhir jntuuc
terug re :cnden Voor rudere ir
kuni u bellen 030-785211 en vragen uw de «rdel-ng blondere
ntcl volledig i* Mgevuld. niet ondertekend ol Met wordt geretourneerd. :«l ern «.der
ondersoek noodsakeliik tip wurbl) u pertoonlyk moer worden gehoord
De commandant van de verkremgroep
komt. aldus een
woordvoerder van het
Centraal Bureau
Motorrrijtuigenbelasting.
onststellend vaak voor.
Als de politic
(fotografisch) een
overtreding vastlegt,
wordt daarvan schriftelijk
mededeling gedaan Is
men het daar niet mee
eens bijvoorbeeld in het
geval men niet meer de
eigenaar is van de
bewuste auto dan kan
hiervan mededeling
worden gedaan door het
aangehecht kaartje, vrij
van portokosten, aan de
politie terug te sturen In
het betreffende geval was
daarmee de kous af.
Moeilijker
Zo simpel gaat het niet.
als men te maken krijgt
met de ambtenaren
van de
motorrijtuigenbelasting.
Die kennen geen enkele
twijfel en sturen
onmiddellijk een aanslag
voorde 'normale'
wegenbelasting, verhoogd
met een boete van nóg
eens zo'n bedrag. In het
begeleidend briefje wordt
medegedeeld dat de wet
ervan uit gaat. dat degene,
op wiens naam het
kentekenbewijs in het
kentekenregister staat
ingeschreven, als houder
moet worden beschouwd.
Dat de administraties in
Veendam en Apeldoorn
niet zouden kunnen
kloppen, daarmee wordt
geen rekening gehouden.
De bewijslast wordt bij de
(voormalige) eigenaar van
de auto gelegd met de
mededeling: bent u van
mening dat u ten onrechte
als houder van het op het
aanslagbiljet vermeide
motorrijtuig wordt
beschouwd, dan kunt u dit
in een bezwaarschrift
aantonen U kunt dit het
beste doen door het
overleggen van het
zogenaamde
vrijwaringsbewijs. bij
inruil of verkoop van het
motorrijtuig verkregen
In dit geval kon zo'n
vrijwaringsbewijs worden
getoond Was dat niet het
geval geweest, dan was de
oude eigenaar die zijn
wagen al op 9 april 1976
had verkocht ruim een
jaar later namelijk op
18 april 1977 zo goed
niet geweest, of hij had die
aanslag moeten betalen.
En dat bedrag zou alleen
al méér zijn geweest, dan
de prijs die de oude auto
opbracht Daarom bij
verkoop de auto officieel
laten overschrijven en het
vrijwaringsbewijs blijven
bewaren
MOTORR IJ TUIGENBELASTING
Hierbij deel ik u mee. dat de inipecteur der motorrijtuigenbelasting te Apeldoorn de onderstaande naheffingsaanslag
op grond van artikel 16 van de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1966 heeft vastgesteld.
Oe belasting is berekend over een tijdvak van l.vaalf maanden (de maand waarin controle heeft plaatsgevonden en de
elf daaraan voorafgaande maanden) onder aftrek van de belasting die over dit tijdvak op het tijdstip van controle
reeds was betaald.
Ik verzoek u het verschuldigde bedrag tijdig te betalen.
De ontvanger der motorrijtuigenbelasting.
Betaling dient te geschieden binnen één maand
na ondervermelde dagtekening.
Dagtekening f3 APR. 1377
Aanslagnummer
Bij betaling en correspondentie
dit nummer vermelden
7092578
Naam an adras van de belastingschuldige
Cjlcgor* 1)
Hoort (HKH
Control*-
CUIurt»
21
■44»
9*0
B«Or*Q
nkOtoOudqp
teUlling
e*d»«9
«•moer* J)
e«d>*g »4i
00 •«nslog
P8LB
10-2-77
lOj
100
266,'
268.-
556.-
536,-
De aanduidingen pond,
calorie en paardekracht
mogen volgend jaar niet
meer worden gebruikt. We
moeten dan spreken over
kilogram, joule en watt
Dat komt omdat de
Europese Gemeenschap
per 1 januari 1978 het
Internationale Stelsel van
Eenheden het
zogenaamde SI
verplicht heeft gesteld om
te komen tot een eenheid
van maten.
Een jaar of zes geleden.zo
ontleen ik aan het
weekblad voor reclame en
marketing Adformatie,
heeft de Europese
Gemeenschap al de
richtlijn over het SI
bekrachtigd. Deze
richtlijn is vorig jaar
herzien en de bedoeling is
nu. dat die uiterlijk 21
april 1978 binnen de
landen van de Europese
Gemeenschap volledig zal
zijn ingevoerd.
Het zal wel even wennen
zijn aan een „Joule-arme"
maaltijd en aan een auto
met zoveel kilowatt. De
omschakeling bij ons is
echter minder groot als
bijvoorbeeld voor de
Britten die hun inch, feet,
yard, mile en pound zien
verdwijnen.
Wat Nederland betreft
komt het erop neer dat
voorde aanduiding
paardekracht (pk) de
kilowatt (kW) in de plaats
moet komen, voor de cc
wordt de benaming cm' en
voor de micron de
M. J. Krukziener (student): Zolang je modder als goud
voorstelt en het niets ais geweldig aanprijst, kan iedere
mening over reclame hel tegendeel betekenen
(Bijeengebracht door FHV/'BBDO)
micrometer. Voorts wordt,
zoals al gezegd, de calorie
vervangen door de joule
en ook verdwijnen de
technisch atmosfeer
(atm).de kilogram per
vierkante centimeter
(kgf/cm'),de meter
waterkolom en de meter
kwikkolom, waarvoor de
pascal, de kilopascal, de
megapascal en eventueel
de millibar en de bar ln de
plaats komen.
Een tweede groep
meeteenheden gaat op 31
december 1979
verdwijnen. Hiertoe
behoort de millimeter
kwikkolom voor
bloeddruk, waarvoor de
kilopascal inde plaats
moet komen
