Waar komt Almere-spoorlijn?
B Commentaar
.eserves
jbieuze praktijken
r
Bezwaren tegen aantasten van polder bij Naardermeer
Warmpjes
Strandweer
11 iHnUffe VERDER
zesde couplet was er wèl bij
vogelvlucht
narcose
beroerd
„moeder"
BINNENLAND
Trouw/Kwartet
borziter Kok van de Federatie
ederlandse Vakbeweging is lichte-
k door zijn federatieraad op de
ngers getikt. Vorige week, toen in
Haag het formatie-akkoord in-
ke het economisch beleid rond
rim, zei Kok dat dit akkoord,
jdanks pijnlijke punten, toch ,,de
eun van de vakbeweging ver
ent" Deze week had de FNV een
•rgadering van de federatieraad,
na afloop daarvan moest Kok
elden dat de FNV toch „duidelij-
reserve" heeft tegenover het ak-
Dord. De FNV wil nu eerst zien
het akkoord concreet wordt
tgewerkt voor het eerstkomende
ar. Pas daarna wil de FNV-leiding
aar leden vragen voor één jaar al
an niet in te stemmen met het
:uwe beleid.
)eze houding van eerst zien, dan
:ioven" zal waarschijnlijk mede
jn gevoed door de zuinige manier
iarop CD A-fractieleider Van Agt
:t formatie-akkoord van vorige
/eek naar zich toe heeft geïnterpre-
:erd. Maar dan nog is de gereser-
erde houding van de FNV niet
jzienbarend. Het is juist dat de
Uiteindelijke beslissing wordt ge-
:gd bij de leden van de aangesloten
ikbonden. Een te vroeg juichende
ikbondsleiding die achteraf niet
lijkt te worden gevolgd door haar
:den, zou meer kwaad dan goed
oen. Formateur Den Uyl heeft
ezegd dat hij voor de verwezenlij-
J|ing van de inkomensmatiging
geen bardere instrumenten dan de
vertuiging" ter beschikking heeft.
twee PvdA-Kamerleden waf in-
mlhteliiker willen worden ingelicht
et"Ier het gebruik van overheidsgel
door het voormalige Heerlense
Handels- en produktiebedrijf Hol-
Hlnd United lag zeer voor de hand
_Jk het openbaar worden van het
opport van de accountants van het
inisierie van Economische Zaken.
J iet Tapport, in februari j.l. al ter
Tvjand gesteld aan minister Lubbers,
inbaar pas eind juli gepubliceerd, is
vaag, dat Kamervragen moeilijk
nden uitblijven. De Accountants-
nst van het ministerie had tot
tk na te gaan of er geknoeid is met
tt overheidskrediet van 2'/i miljoen
Iden, dat bijna drie jaar geleden
het inmiddels failliete Holland
nited (200 ontslagen) is gestoken,
et vermoeden was gerezen, dat dit
ld is besteed aan andere doelein-
n (een recreatieoord in Californië
jvoorbeeid) dan waarvoor het was
stemd: het gezondmaken van de
je iderneming zodat de werkgelegen-
id kon worden behouden.
ik
?e e accountants van Economische
je|aken troffen in de boeken ,,bijzon-
ïbtte uitgaven" voor ririm zes ton
?n|n. Een deel van die uitgaven kan
jniet zonder meer worden aange-
n*lerkt als onrechtmatig; een ander
tel mogelijk wel. Zo is er een post
;n)n 175.000 gulden „verzorgings-
;n|>sten paarden." Een merkwaardi-
je post voor een bedrijf dat vootna-
j^Jelijk handelde in landbouwmachi-
Hoe dan ook, onduidelijk is
ir en wanneer de paarden, die
trzorging behoeven, zijn gekocht
I waar ze zich thans bevinden,
logelijk inderdaad in het recreatie-
Drd in Californië.
De accountants zeggen niet te kun
nen bepalen of, en zo ja welke,
uitgaven met overheidsgelden zijn
betaald, omdat de bankrekening
waarop de overheid stortte ook voor
andere ontvangsten is gebruikt. Ver
der voert de accountantsdienst aan,
dat voor het natrekken van de diver
se twijfelachtige posten de directeu
ren/eigenaren van Holland United
niet meer aan de tand konden wor
den gevoeld.
Nu heeft bij ons weten een
accountant ook niet de bevoegdheid
iemand te verhoren over onrechtma
tige praktijken. Daarom verbaast
het al, dat de minister, na het ver
schijnen van het rapport in februari,
heeft nagelaten ambtenaren in te
laten schakelen die deze bevoegd
heid wel hebben. Er waren immers
aanwijzingen voor mogelijke du
bieuze praktijken.
Te hopen valt, dat door de Kamer
vragen meer licht komt in de kwes
tie-Holland United. En dan niet zo
zeer om een paar lieden de das om
te doen, maar om tot het inzicht te
geraken, dat het dringend tijd wordt
dat de overheid probeert een sy
steem te ontwerpen ter controle op
het gebruik van het geld dat in het
bedrijfsleven wordt gestoken om
werkgelegenheid te behouden.
Het minste dat de minister in dit
geval had mogen, jé móeten eisen,
was de benoeming van één of meer
commissarissen bij Holland United
en het (doen) inschakelen van de
ondernemingsraad nadat de kredie
ten waren versterkt.
door Hans Schmlt
Welnu, dan zal ook niet alleen
FNV-voorzitter Kok, maar zullen
juist de FNV-leden aan de basis
overtuigd moeten worden van de
juistheid van het nu aangegeven
beleid, wil dit beleid voldoende
kans van slagen hebben.
Enig vertrouwen in de afloop van
de oordeelsvorming binnen de FNV
durven wij intussen wel te hebben,
nu de top van de FNV al zo duide
lijk heeft aangeduid met welke in
tentie zij haar achterban zal bena
deren. Dat vertrouwen geldt ook de
oordeelsvorming binnen het CNV,
waarvan het bestuur vorige week ai
meteen gezegd heeft dat het in
principe bereid is de medewerking
van de leden te vragen voor uitvoe
ring van het formatie-akkoord.
Niet alleen de reactie van de FNV
op het formatie-akkoord is gereser
veerder geworden, maar ook die
van de ondernemers. Toen forma
teur Den Uyl zijn eerste plannen
inzake het economisch beleid ont
vouwde, kwamen de ondernemers
met een nogal negatieve reactie.
Van deze totale afwijzing is echter
nu geen sprake meer, wel van grote
teleurstelling en nog veel zakelijke
kritiek. Ook de werkgevers behou
den zich nu hun stem nog voor. Ook
zij willen hun eindoordeel laten af
hangen van de concrete invulling
van het formatie-akkoord. En dat
klinkt al heel wat hoopgevender
dan hun aanvankelijke uitroep
,,daar bedanken wij feestelijk
voor".
WEESP Dat er een spoorlijn
tussen Almere en Lelystad
enerzijds en Amsterdam ander
zijds moet komen (zoals het
kabinet-Den Uyl in februari
van dit jaar besloot), is nauwe
lijks aan twijfel onderhevig.
Over tien jaar wonen in Almere
zo'n honderdduizend mensen,
van wie er dagelijks duizenden
naar hun werk, voornamelijk
richting Amsterdam, zullen
moeten reizen. De wegen zullen
deze omvangrijke pendel tus
sen werken en wonen niet kun
nen verwerken en, ook al zou
de auto de vrije hand worden
gelaten, ruimte voor de dan
noodzakelijke wegen is er op
het „oude land" niet.
Een spoorlijn, die immers weinig
ruimte vraagt, met een betrekkelijk
milieu-vriendelijk vervoermiddel als
de trein, lijkt de meest voor de hand
liggende oplossing. Maar ook die op
lossing, hoezeer toegejuicht, roept
een hele reeks bezwaren op wanneer
de plaats moet worden vastgesteld
waar de spoordijken komen te lig
gen. Het traceren van de Almere-lijn
is in de eerste plaats het werk ge
weest van de spoorwegen en het mi
nisterie van verkeer en waterstaat,
die in een nota vier mogelijkheden
hebben aangegeven.
Maar nog voor de inspraak goed en
wel op gang is gekomen, hebben de
ontwerpers laten weten dat in feite
maar één van de vier aangedragen
mogelijkheden voor verwerkelijking
in aanmerking komt: dat is de aftak
king van de bestaande spoorlijn Am-
sterdam-Amersfoort ten oosten van
het station Weesp naar het noorden,
richting Almere, langs de toekomsti
ge rijksweg 6 (in de nota aangeduid
als trace A). Die duidelijk uitgespro
ken voorkeur heeft in het betrokken
deel van het Gooi en bij natuurbe
schermers een reeks van protesten
opgeroepen, die reeds bij de begin
juni gehouden voorlichtingsbijeen
komsten te horen waren en die in
september, wanneer in het kader van
de inspraak de hoorzittingen worden
gehouden, in de vorm van twee door
particulieren opgestelde alternatie
ven op tafel zullen liggen.
Standpunten
Voordat die hoorzittingen beginnen,
zullen de komende weken de betrok
ken gemeenten, gewest en provincie
hun definitieve standpunten over
het tracé bepalen. De provincie
Noord-Holland en de gemeente Mui
den staan achter tracé A, maar de
gemeenteraad van Weesp heeft zich
voorlopig tegen deze oplossing ge
keerd en unaniem gekozen voor een
variant die door de architect A.
Stork (een bekend milieu-voorvech
ter in de streek) is uitgewerkt en
waar ook de Vereniging tot behoud
van natuurmonumenten in Neder
land achter staat. Tenslotte heeft de
Werkgroep Leefmilieu het Gooi e.o.
de Raad van de Waterstaat een nieu
we variant voorgelegd (vanuit Weesp
langs de Vecht en Rijksweg 1), waar
in eerste instantie het dagelijks be
stuur van het gewest Gooi en Vecht
streek zich achter heeft geschaard.
Overigens heeft de NS beide varian
ten bezien en technisch uitvoerbaar
bevonden.
De bezwaren tegen de aftakking zo
als Verkeer en Waterstaat en NS die
wensen, richten zich vooral tegen de
aantasting van de Nieuwe Kever-
dijkse Polder tussen de Vecht en het
natuurgebied Het Naardermeer.
Deze polder, die deel uitmaakt van
de groene bufferzone tussen het
Gooi en Amsterdam, zou door de
spoorlijn worden doorsneden. De
polder is een onderdeel van het na
tionaal landschapspark de Vecht
streek, zoals dat onlangs in een uit
voerig rapport van een particuliere
commissie (de Commissie voor de
Vecht en het oostelijk en westelijk
plassengebled) is bepleit. Volgens de
commissie zou in de Nieuwe Kever-
dijkse Polder de inrichting en het
beheer moeten worden aangepast
aan de aanwezige waarden van na
tuur en landschap.
De waarde van de polder kan niet
los worden gezien van het aangren
zende Naardermeer het oudste en
waarschijnlijk bekendste bezit van
de Vereniging tot Behoud van Na
tuurmonumenten. De aanleg van de
spoorlijn zou voor het op tal van
punten bedreigde Naardermeer (dat
al door de bestaande spoorlijn
wordt doorsneden) een visuele aan
tasting betekenen, terwijl de Nieu
we Keverdijkse Polder als foura-
geergebied ook van belang is voor
de vogels van het Naardermeer. We
gen tot aan de rand van het moeras
gebied, spoorlijnen, hoogspannings
masten, vervuiling, verlaging van
het grondwaterpeil en de daarbij
behorende uitdroging, al deze be
dreigingen van het Naardermeer on
derstrepen dat een beschermd na
tuurgebied niet ophoudt bij zijn
grenzen, maar dat rond een natuur
gebied een zone hoort te liggen en
dat ernstige verstoringen als de Al
mere-spoorlijn er achterwege moe
ten blijven omdat deze direct en
indirect het natuurgebied zelf aan
tasten.
Het is voor de nieuwe minister van
Verkeer en Waterstaat, die uiteinde
lijk het tracé moet vaststellen, in dit
verband interessant te weten dat de
afgelopen winter de Natuurbescher-
mlngsraad in een advies tot wijzi
ging van de Natuurbeschermings
wet duidelijk heeft gewezen op de
noodzaak rond natuurgebieden
overgangzones en randgebieden in
te stellen waarin alle werken achter
wege moeten blijven die het natuur
gebied kunnen schaden, zoals het
verlagen van het waterpeil En het is
ook aardig te weten dat staatssecre
taris Meijer (CRM) inmiddels heeft
laten waten achter het advies van de
Natuurbeschermlngsraad te staan.
Maar het is niet alleen de spoorlijn
die de polder bedreigt: tegenstan
ders van tracé A vrezen dat de spoor
lijn nog maar het begin van de aan
tasting zal zijn. Mevrouw Loes van
Marle, fractievoorzitter van de PvdA
in de gemeenteraad van Weesp: „De
spoorlijn roept de aanleg van rijks
weg 6. de geprojecteerde verbinding
tussen de rijkswegen 1 en 2 op omdat
de spoorlijn naast die toekomstige
weg is gesitueerd. Tegen deze rijks
weg 6 bestaat veel weerstand en de
aanleg is wat naar de toekomst ver
schoven, omdat men eerst het effect
van een nieuwe provinciale weg (de
Gaas perdammerweg door de Bijl
mermeer bij Amsterdam) wil af
wachten. Die weg, die bijna gereed
is. zou best rijksweg 6 overbodig
kunnen maken. Als echter de spoor
lijn wordt aangelegd door de polder,
is deze al zó aangetast, dat de aan
tasting van de polder géén argument
meer is om rijksweg 6 tegen te hou
den. Als tracé A wordt gekozen, is de
weg vrij voor rijksweg 6".
De drie andere voorstellen in de nota
van Verkeer en Waterstaat en de NS
doorsnijden weliswaar de Nieuwe
Keverdijkse Polder niet, maar had
den als nadeel Weesp niet aan te
doen en vielen daarmee in feite af,
gezien de te verwachten overloop uit
Weesp naar Almere. Belde varianten
die daarop vanuit de bevolking zijn
ontwikkeld, doen daarom wel Weesp
aan, maar doorsnijden de Nieuwe
Keverdijkse Polder niet en roepen
evenmin het dreigend perspectief
van rijksweg 6 op. Volgens de vari-
ant-Stork vertakt de lijn bij Weesp al
naar het noorden, doorsnijdt dan de
Bloemendalerpolder (die natuurwe
tenschappelijk van geringere bete
kenis is), passeert onder Muiden de
Vecht en volgt dan rijksweg 1. Vol
gens deze variant kunnen de treinen
ook direct vanuit Almere door in de
richting Hilversum/Utrecht. De
Werkgroep Leefmilieu wil de spoor
lijn direct boven Weesp al over de
Vecht laten gaan, de Vecht volgen en
vervolgens rijksweg 1. Dan wordt
ook de Bloemendalerpolder niet
doorsneden, maar is er geen aftak
king vanuit Almere naar het Gooi.
Dat zou volgens de werkgroep kun
nen worden opgevangen door (op het
nieuw te bouwen station Weesp) de
treinen „om te koppen" (in dezelfde
richting te laten vertrekken als ze
zijn binnengelopen).
Ruimere keus
De komende weken zullen de stand
punten definitief worden bepaald,
waarbij de betrokkenen een ruimere
keuze hebben dan enkele maanden
geleden. Want dankzij de activiteit
van betrokken burgers liggen nu
twee varianten op tafel die zowel
voldoen aan de vervoers-technlsche
eis Weesp in de lijn op te nemen als
aan de natuurwetenschappelijke eis
de Nieuwe Keverdijkse Polder te
sparen. Waarmee het ook de voor
standers van rijksweg 6 duidelijk zal
zijn dat de argumenten tégen deze
weg niet op gemakkelijke wijze van
tafel kunnen worden geveegd door
middel van de aanleg van een spoor
lijn.
HET WEER door Hans de Jong
Het weer blijft in vorm. Wel waait af
en toe een stevige wind, zoals giste
renmiddag in het noorden met
vlaagjes van 6 Beaufort, wel drijft er
van tijd tot tijd bewolking over,
maar de temperatuur is op niveau,
vandaag tot vijfentwintig of zesen
twintig graden in het zuiden. Ook in:
de tweede helft van deze week blijft
het warm, maar het zal dan geleide
lijk aan wel wat onweersachtiger
worden.
Voor het eerst sinds vrij lange tijd
richtten wij onze blik dinsdag weer
eens in zuidelijke richting, omdat
daar de interessantste ontwikkelin
gen plaats vonden. Op de weerkaart
van 14 uur kon het centrum van lage
druk worden ingetekend vlak ten
zuiden van de Scilly-eilanden, te we
ten 1.006 millibar. De barometer was
daar in drie uur tijd ruim vijf milli
bar gedaald en dat is niet niks. Ook
in de hogere lagen tot op een niveau
van op z'n minst twaalfduizend me
ter was het minimum terug te vin
den. De temperatuur op vijfduizend
meter hoogte was boven de Scilly-
eilanden -18, boven Brest -16 en bo
ven Londen -14 graden. Over Frank
rijk bevond zich een duidelijke trog
via Bretagne naar Marseille en aan
de grond een koufront, dat wat ach
terbleef. Vooral onder die hoogte
trog en aan de voorzijde ervan on
weerde het vrij uitgebreid. Het on
weer verplaatste zich met de heer
sende hoogte wind in hoofdzaak ir
oostelijke richting en kwam duf
nauwelijks dichterbij. Warme lucht
boven Oost-Frankrijk (26 tot 28 gra
den daar) zette zijn beweging Ir.
noordelijke richting voort en kar
vandaag België en ook Zuidoost
Nederland hebben bereikt. Verdei
vielen op vrij belangrijke drukdalin
gen in Noordwest-Frankrijk en Bel
gië, in de omgeving van Brussel.
Dit duidde op de ontwikkeling var
een nieuwe lagedrukkera bover
Noordwest-Frankrijk, die de alge
mene zuidoostelijke circulatie lr
ons gebied zou versterken. He1
hoofdbestanddeel van de Franse on
stabiele activiteiten zullen zich den
kelijk wel naar Zuid-Engeland ver
plaatsen, waarbij „ons" zuidwester
er van tijd tot tijd meer bewolking
van krijgt met de mogelijkheid var
een lokale regen- of onweersbui
Ook elders in het zuiden is er latei
op de dag kans op zo een warmtege-
val. De regenval in West-Frankrijk
was gisterenmiddag vrij klein: Brest
5 mm tegenover 23 mm op de Scilly-
eilanden na onafgebroken zware re
gen; deze hoeveelheid viel in zes uui
tijd. Bijzonder warm was het giste
ren op Mallorca, namelijk vijfender
tig graden. Zo een tropische uit
schieter komt daar niet elke dag
voor.
Zoals gisteren gemeld kreeg Goes
maandag een zware bui van veertig
millimeter regen in dertig k vijfen
veertig minuten tijd. In Zeeland ge
beurt nogal eens iets van die aard,
trouwens ook in het aangrenzende
deel van Brabant. Zo haalde een
zware hagelbui in de middag van 16
juni 1966 te Kruisland destijds de
kolommen van „Hemel en Damp
kring" (vaktijdschrift). J. H. J. Si
mons beschreef die bui, welke als
centrum Kruisland had en hagelste
nen als duiveëieren voortbracht, ge
volgd door zware slagregens. Scha
de; Circa één miljoen gulden. Poot-
aardappelen, bieten en boomgaar
den werden in Kruisland voor zeven
tig tot honderd procent vernield. De
grootste neerslaghoeveelheden vie
len in een langgerekte strook tussen
Kruisland en Steenbergen. Te weten
zestig tot zesenzestig millimeter.
Die zware bul ging niet gepaard met.
krachtige hoogtewinden. Die waai
den op zevenduizend meter hoogte
op z'n hardst niet meer dan veertig
kilometer per uur (in de meeste ge
vallen bij zo een zware hagelbui is
dat wel even anders). De Kruisland-
se bui regende en hagelde dan ook
over een betrekkelijk klein gebied
vrijwel geheel uit.
op de Waddeneilanden de sterkste
oostelijke wind. Voornamelijk in het
zuidwesten tijdelijk meer bewolking
en een lokale regen- of onweersbui
mogelijk. Luchttemperatuur van
twintig tot vijfentwintig graden,
zeebadwater achttien graden.
Weerrapporten
an
gisteren 20 uur
Weer Ma
f. tem
bcht bew
22
De Büt
Deelen
regenbui
22
.71
Eelde
on bew
21
half bew.
bcht bew.
23
Den Helder
20
Rotterdam
22
half bew.
20
Vlisslngen
zwaar bew.
23
Zd Limburg
onbew
19
on bew
32
half bew.
30
Berlijn
20
Z*h«i bew
23
zwaar bew
24
frankfort
23
zwaar bew
20
Helsinki
bcht bew
21
22
Klagenfurt
half bew
25
Kopenhagen
bcht bew.
20
Lissabon
23
23
zwaar bew.
24
Luxemburg
zwaar bew.
24
licht bew.
34
onbew
29
Mallorca
onbew
30
bcht bew
24
Nice
licht bew.
23
Oslo
onbew
26
onweer
26
26
onbew
29
Stockholm
licht bew
22
onbew
23
zwaar bew
24
Casablanca
geheel bew
23
half bew.
New York
grheel bew
26
onbew
Tunis
onbew.
33
Hoofwiter donderdag IS auguatua VU»,
slngen 4 56-17 10 HtrtngvUeUIulzen 5 05-
r.ji*.*?tter.(luD 7 M-19 07. Schevcnlngen
5.50-IS 34. IJmulden 6 35-19.01. Den Hel-
L23-11.OS, Dell-
»Jl 3 05-15 08
onder redactie van Loes Smit
Nog even terug naar de bundel
1 „Het Nederlandse volkslied", waar-
over we kort geleden konden mel
den dat de negentiende druk uit
was. Die nieuwste uitgave was ons
toegestuurd en daar wisten we dus
wel iets van, maar van de eerste
druk, in 1941 al verschenen, niet
ïttWèl de heer J. C. Hagen uit Zeist,
die uit die eerste editie gezongen
heeft, zelfs zonder het boekje er bij.
Dat gebeurde in het gijzelaars
kamp van Haaren in de eerste Jaren
J^van de oorlog. Een paar honderd
Nederlanders waren in 1942 opge-
«pakt en in de seminaria van Haaren
St. Michielsgestel als gijzelaars
"(opgesloten. Maandagochtend nog
(hebben enkele tientallen van hen
op het landgoed De Rovert in het
Noordbrabantse Goirle herdacht,
■^hoe daar in 1942 acht van hun me
degevangen zijn gefusilleerd: eerst
-5-vijf op 15 augustus, en later, op 16
oktober, nog eens drie. Onder de
honderden gijzelaars in Haaren
was een groepje van twintig, dertig
man, dat er van hield samen liede
ren te zingen. Een van hen was Jop
Pollmann, een van de samenstel
lers van Het Nederlandse volkslied
dat toen overigens nog „Neder-
land's Volkslied" heette. Aanvan
kelijk hadden de zangers geen
boekjes bij de hand (die werden zo
snel mogelijk bij de boekhandel
besteld), en dus deden ze het zon
der, .zomaar ergens op het gras
veld". Jop Pollmann, schrijft de
heer Hagen, dirigeerde zelf: „Regel
voor regel werd geleerd, terwwijl
hij de hoogte van de noten met zijn
vinger aanwees op een gefingeerde
notenbalk in de lucht".
Toen iedereen eenmaal een echt
exemplaar in zijn bezit had, zongen
de gijzelaars op een van de eerste
avonden-mètrboekje het allereer
ste lied uit de bundel: het Wilhel
mus. Ze kozen het eerste, tweede,
derde, zesde en veertiende couplet,
vijf verzen in totaal dus. De land-
wachters die langs het prikkel
draad wacht liepen, telden er ook
vijf en kwamen tot de conclusie dat
de gijzelaars na het vijfde couplet
ophielden, terwijl voor de NSB
juist het eerste en zesde couplet hèt
volkslied vormden. „Dat gaf tu
mult", herinnert de heer Hagen
zich. „De landwachters hebben de
Duitse commandant toen verteld,
dat we luidkeels het Wilhelmus
zongen en met opzet stopten vóór
het zesde couplet om de NSB-ers te
prikkelen".
Omdat er wellicht een strafmaatre
gel genomen zou worden, moest
prof. Goudriaan (de vroegere presi
dent-directeur van de Spoorwegen)
die toch altijd al optrad als woord
voerder van het groepje dat het
contact tussen gijzelaars en kamp
leiding onderhield, naar de kamp
commandant om de zaak uit te
leggen. Aan de hand van het bun
deltje van de heer Hagen kon hij de
Duitser er van overtuigen, dat tus
sen de vijf gezongen verzen echt
ook het zesde couplet was. De heer
Haag heeft dat oude exemplaar
nog in zijn bezit, compleet met een
extra nummering van de eerste vijf
coupletten van het Wilhelmus:
naast de gedrukte cijfers 1 tot en
met 5 ook nog eens de met potlood
geschreven cijfers 1. 2, 3, 6, 14,
waaraan de Duitse kampcomman
dant indertijd heeft kunnen zien
hoe de gezongen volgorde in elkaar
zat.
Zestig mensen uit seven landen heb
ben zich op eigen wieken in de inter
nationale zeilvliegwedstrijden ge
worpen in de Hongaarse stad Eger.
Blijkbaar kan een mens echt op deze
manier vliegen (al zou je er aan gaan
twijfelen als je de pogingen in het tv-
programma ..vlieg er eens uit" tel-
kenjare ziet), want hier vliegt een
van de deelnemers hoog boven het
land. Hij was nog niet eens de win
naar, want die een Hongaar
heeft bet volgens ooggetuigen uren
lang in de lucht kunnen uithouden
Een oud-patient van het Leeuwar
der Diakonessenhuis vertelt in het
personeelsblad van dat ziekenhuis,
Singel 88, hoe bang hij was toen hij
hoorde dat hij geopereerd en dus
onder narcose gebracht zou wor
den. 8tel Je voor dat het niet goed
zou aflopen. In zijn angst begon hij
een „soort ongeregeld testament"
te maken, want je wist maar nooit.
Wel een beetje overdreven mis
schien, besefte hij, en vertelde het
dus aan niemand Alleen de hoofd
zuster durfde hij zijn angsten toe te
vertrouwen. „Rijdt u auto?" vroeg
ze. „En als u naar huis rijdt, schrijft
u dan ook eerst uw testament?"
Nou, nee. „Wel," zei ze, „de statis
tieken wijzen uit dat dat gevaarlij
ker is dan de operatie die u moet
ondergaan."
De patient heeft rustig geslapen
die nacht. En de volgende ochtend
was de operatie Ineens zo erg niet
meer.
Energie Tot 17 september la
ten vier Nederlandse energiebedrij
ven in de Grote Kerk van het
Zeeuwse Veere zien, hoe Je volgens
hen verantwoord en dus voorzich
tig met energie moet omgaan. En
dat allemaal uitgerekend in Zee
land, waar een van de twee Neder
landse kerncentrales staat. Daar
moet Je inderdaad héél voorzichtig
mee omspringen.
Veertig gulden beloning voor een
kilometer kruipen, daar vind je
misschien nog wel iemand voor,
ook al is zo'n manier van voortbe
wegen over harde straatstenen be
paald geen lolletje. Maar zoek nu
eens iemand die binnen twaalf uur
vijftien kilometer wil kruipen, voor
zeshonderd gulden dus. Dat zal
niet eenvoudig zijn, al is er in het
Friese Wljnjewoude wel iemand zo
gek geweest wat hij zelf overi
gens ook ongeveer zo heeft beti
teld. Het was de achttienjarige
Klaas Hlelkema, die een wedden
schap had afgesloten: zou hij de
vijftien kilometer tussen Drachten
en Bakkevèen binnen twaalf uur
kruipend halen, dan zou er in een
café aan de finish zeshonderd gul
den voor hem klaar liggen. Met
zeemleer en een stuk autoband ais
hand- en kniebeschermers vertrok
hij om acht uur 's morgens uit
Drachten om iets na achten 'g a-
vonds hijgend en doodop bij het
eindpunt te arriveren. „Ik ben er
beroerd van. Dit doe ik nooit
meer," sprak hij volgens de Leeu
warder Courant
„Moeder" noemen zijn collega's
hem voor de grap, maar de 24-
Jarige bouwvakker Oene Durham
kan er intussen wel tegen. Weken
lang heeft het geduurd voordat hij
afdoende kon bewijzen dat hij een
man was en heus niet in verwach
ting. Hij moest het opnemen tegen
een computer, die vastgesteld had
dat Gene zich niet had laten onder
zoeken op zwangerschapsver
schijnselen. Vrouwen moeten dat
in de Amerikaanse stad Chicago
laten doen, willen ze een baan krij
gen. Oene, die bij een bouwonder
neming in Chicago gesolliciteerd
had. kon hoog en laag springen en
luidkeels roepen dat hij geen vrouw
is, zolang de computer volhield dat
hij eerst naar de gynaecoloog
moest kreeg hij de baan niet Na
veel getelefoneer en geschrijf
kwam de waarheid aan het licht:
een zekere Jean Durhan was onder
zocht en in verwachting bevonden,
en haar gegevens moeten in het
verkeerde vakje terechtgekomen
zijn. Eindelijk mocht dus de man
Gene Durham aan de slag. maar
niet nadat hij een arbeidscontract
had gekregen met de bepaling „dat
hij volgens de geldende voorschrif
ten de eerste negen maanden niet
in aanmerking komt voor een uit
kering in verband met de beval-
ling."
Open huis Springende para
chutisten, vliegende helikopters en
tanks die bruggen leggen, dat is
voor al wie wil zaterdag te bekijken
in de legerplaats De Wittenberg in
Stroe/Garderen op de Veluwe. En
wie dat nog niet mooi genoeg vindt,
kan er ook nog modern wapentuig
bezichtigen. Alléén zaterdag, want
daarna is alles weer geheim.
