Sluiting dreigt bij
metaalbedrijf SMDK
Beroepsgoederenvervoer nog niet uit gevarenzone
'Crisis scheepsbouw tijdelijk'
„Extra verhoging
minimumloon te gek"
Kosten.
Vliegende
Prinses
Vredestein houdt vast
aan sluiting Loosduinen
Werk zeshonderd man op de tocht
Bezwaren tegen
chemisch bedrijf
Billiton Arnhem
ziet kansen met
een moderne opzet
Optimistische visie Van der Giessen-De Noord
VNO-voorzitter Van Veen
wil verlaging arbeidskosten
China koopt tarwe
Deze week gesprek met Lubbers
Minimumprijs drank (nog) van kracht
PTT-proef met
automatische
sortering
Vervoerde gewicht gestegen; vrachtprijzen achtergebleven
DONDERDAG 2 JUNI 1977
FINANCIËN EN ECONOMIE
Trouw/Kwartet P 15 - RH 19 - S 17
UTRECHT Er moet ernstig rekening worden gehouden met een totale sluiting van het
metaalbedrijf SMDK (de voormalige Demka) in Utrecht, waar zeshonderd mensen werken. Deze
mening gaf districtsbestuurder J. van Vuuren van de Industriebond CNV gisteren, na het bericht
van het ministerie van Economische Zaken dat verdere overheidssteun aan deze staalgieterij zal
worden onthouden.
Volgens de directie van SMDK (welk
bedrijf voor 49 procent eigendom is
van Hoogovens-Estel en voor 51 pro
cent van het Franse bedrijf Sambre
et Meuse) is door het standpunt van
Economische Zaken een ernstige si
tuatie ontstaan.
De raad van bestuur van SMDK zal,
zo werd gisteren meegedeeld, vol
gende week bij elkaar komen om te
bekijken wat er nog kan worden ge
daan aan de werkgelegenheid van de
zeshonderd personeelsleden.
Volgens de heer Van Vuuren heeft
het ministerie van Economische Za
ken de vakbonden uitgenodigd, vol
gende week te komen praten over
het opvangen van de sociale gevol
gen die voortvloeien uit het achter
wege blijven van overheidssteun.
Voor de Industriebond CNV zijn die
gevolgen alleen op te vangen als de
overheid geld beschikbaar stelt om
een nieuwe staalgieterij in Utrecht
op poten te zetten, aldus de heer Van
Vuuren.
Hij meent, dat met SMDK de laatste
belangrijke gieterij in Nederland de
nek wordt omgedraaid en dat boven
dien de Utrechtse metaalindustrie
nog verder wordt gemillimeterd.
„Wanneer de minister zich bij het
afwijzen van steun heeft laten leiden
door de relatief gunstige werkloos
heidscijfers in de regio Utrecht, vind
ik dat een stomme reactie. Op deze
manier naderen we al snel de kritie
ke grens van zeven procent werklo
zen", aldus de CNV-bestuurder.
Het regionale werkloosheidspercen
tage van zeven wordt door het minis
terie van Economische Zaken veelal
gehanteerd als één van de criteria
voor het al of niet verlenen van over
heidssteun. Op deze grond werd on
der andere besloten de VMF-
staalgieterij in Hengelo te onder
steunen en de gieterij in Utrecht
deze steun te onthouden.
Onaanvaardbaar
In een voorlopige reactie stelt de
Industriebond NW, dat de sluiting
van SMDK die mogelijk het gevolg is
van de negatieve beslissing, een on
aanvaardbare zaak is. In het verle
den heeft districtsbestuurder J. Ab-
benhues van de NW-bond al aange
geven, dat er met name in de SMDK-
top iets zou moeten veranderen om
problemen bij het bedrijf het hoofd
te bieden. Hij nam hiermee de
conclusie over van een structuurrap
port, dat het onderzoeksbureau
Braun over SMDK heeft uitge
bracht.
In dat rapport wordt gesteld, dat de
produktionele en commerciële sec
tor van het bedrijf geen ge
meenschappelijke doelstelling han
teert. Het rapport Braun berekende,
dat SMDK 1,2 procent van de totale
Europese gietstaalproduktie van
700.000 ton jaarlijks voor zijn reke
ning zou moeten nemen om ervan te
kunnen bestaan. Hiertoe zou de pro-
duktie per manuur met vijftien pro
cent moeten worden opgevoerd.
Volgens een woordvoerder van het
ministerie van Economische Zaken
is een overweging voor de afwijzende
beslissing, dat het voortdurende ver
lies van SMDK niet al te veel ver
trouwen geeft in de vooruitzichten
van het bedrijf. Verlenging van de
overheidssteun, die in september af
loopt, zou alleen uitstel van executie
voor de gieterij betekenen en dat is
niet de lijn van het beleid bij steun
aan individuele bedrijven, aldus de
zegsman. Hij bevestigde, dat bij de
afweging van belangen de werkloos
heidssituatie in Utrecht wel een rol
heeft meegespeeld maar niet van
doorslaggevende betekenis is
geweest.
Van een onzer verslaggevers
DELFZIJL De aangevraagde
uitbreiding van de chemische fa
briek Upjohn te Delfzijl, waartegen
milieubezwaren zijn ingebracht, zou
economisch gezien voor Nederland
een belangrijke injectie betekenen.
Dit schrijft minister Lubbers in
antwoord op vragen van PSP- en
PPR-Kamerleden.
De maatschappelijke betekenis
wordt bepaald door een aantal as
pecten. Naast de directe werkgele
genheid (100 man op een Investering
van 100 miljoen gulden) voor een
zwakke regio, zal de vestiging van
de halffabrikatenfabriek ook
werkgelegenheid scheppen voor ver-
volgindustrieën. Dit betekent extra
Lubbers: „Belangrijk"
werkgelegenheid. De fabriek is ook
van betekenis voor de handelsba
lans. Voor de produktie worden Ne
derlandse grondstoffen gebruikt en
op wat langere termijn zal de uit
voer van hoogwaardige eindproduk-
ten toenemen.
De negatieve kant ligt op het gebied
van het milieu. De zogenaamde iso-
cyanatenfabriek brengt een aantal
stoffen in lucht en water, die riskant
kunnen zijn. Als er iets mis gaat in
de fabriek, kunnen er giftig chloor
en fosgeen in de lucht komen. Ge
zien de verwachting dat de produk-
tiecapaclteit in de toekomst nog zal
worden opgevoerd, neemt de kans
op moeilijkheden daarmee gelijke
lijk toe. v
Volgens minister Lubbers zal eerst
duidelijk moeten zijn dat de
werkwijze dusdanig is, dat bij een
ongeluk geen mensen in de omge
ving worden geschaad. In dit ver
band wordt speciaal het dorpje Wei-
werd genoemd. Dit staat op de no
minatie om, net als al met een aan
tal andere dorpen bij Delfzijl is ge
beurd, te verdwijnen.
Betalingsuitstel
Vorige maand liet SMDK-directeur
H. van der Vlies al weten, dat het
bedrijf uitstel van betaling zou moe
ten aanvragen, wanneer minister
Lubbers het gevraagde krediet van
ongeveer vijftien miljoen gulden niet
zou toekennen. Voor de voortzetting
van het bedrijf zou dit geld uiterlijk
in het derde of vierde kwartaal van
dit jaar moeten afkomen, zo zei hij.
De minister van Economische Zaken
heeft al een „afslanking" van het
personeel met 129 man goedgekeurd.
Voorts heeft het bedrijf al aangekon
digd de door het provinciaal bestuur
van Utrecht noodzakelijk geachte
milieu-investeringen te zullen tem
poriseren.
De abrupte daling in de afzet van
staalgietijzer wordt door de directie
genoemd als een van de redenen,
waardoor de SMDK in de problemen
is gekomen. Vorig jaar ontving het
bedrijf al steunkredieten van de
overheid.
De gekozen leden van de onderne
mingsraad bij SMDK hebben giste
ren in een verklaring hun teleurstel
ling uitgesproken over de negatieve
beslissing van minister Lubbers.
DEN HAAG Voortzetting van het
loodbedrijf in Arnhem van Hol
landse Metallurgische Industrie Bil
liton is in gemoderniseerde vorm
mogelijk, indien in het komende
overleg met de provincie Gelderland
overeenstemming kan worden be
reikt. Dit is de conclusie van een
door Billiton uitgevoerde studie.
Billiton heeft met vertegenwoordi
gers van de provincie Gelderland de
toekomst van het loodbedrijf be
sproken. Het overleg had betrek
king op de loodactiviteiten die zijn
overgebleven, nadat eerder dit Jaar
het smelten van acculood werd stop
gezet.
Bij de toekomstige loodactiviteiten
gaat Billiton uit van een vernieuwde
trommeloven- en raffinagesectie. In
de nieuwe opzet is het smelten van
acculood niet opgenomen. Met de
modernisering van het loodbedrijf,
waar ongeveer tachtig mensen wer
ken, zal een bedrag gemoeid zijn van
een kleine 12 miljoen. Billiton is
van mening dat deze investering in
de modernisering van het loodbe
drijf mogelijk is, indien met de be
trokken instanties overeenstem
ming kan worden bereikt over een
lood-emissieniveau, dat aan te stel
len milieu-eisen voldoet en boven
dien economisch aanvaardbaar is.
Billiton hoopt dat door overleg met
de overheid voldoende zekerheid
kan worden verkregen over de aan
vaardbaarheid van een investering
in een loodbedrijf in Arnhem. Het
bedrijf hoopt voorts, dat het overleg
over de moderniseringsplannen zal
lelden tot het verlenen van de ver
eiste vergunningen en tot het ver
krijgen van de gewenste zekerheid.
Tussen Londen en Zeebrugge
is een nieuwe veerdienst geo
pend met een „waterscheer-
der", die de Vliegende Prinses
is gedoopt. Deze vliegende boot
bereikt een snelheid van onge
veer 75 kilometer per uur.
ROTTERDAM Volgens dr J. Kymmell, president-commissaris van Van der Giessen-De Noord is
de crisis in de scheepsbouw niet structureel maar is er slechts sprake van een tijdelijke Inzinking.
Dr Kymmell zei de toekomst van de scheepsbouw niet al te somber in te zien. En wat Van der
Giessen-De Noord betreft, de werf heeft tot eind 1978 voldoende werk, terwijl hard gewerkt wordt
aan het verkrijgen van nieuwe opdrachten.
Van onze sociaal-economische redactie
AMSTERDAM Werkgeversvoorzitter Van Veen vindt het „te
gek" dat de overheid grote subsidies moet geven om de door haar
zelf extra verhoogde minimumlonen voor het bedrijfsleven be
taalbaar te houden.
ADVERTENTIE
Er zal volgens hem een besluit moe
ten worden genomen dat verdere
extra verhogingen van het mini
mumloon, boven die van de CAO-
ionen, voortaan achterwege blijven.
Op een vergadering van de Vereni
ging RAI in Amsterdam zei de voor
zitter van het Verbond van Neder
landse Ondernemingen gisteren, dat
Nederland nog steeds de twijfelach
tige eer geniet de hoogste ar
beidskosten per uur van arbeiders in
de verwerkende industrie in de EEG
te hebben.
Een van de grootste obstakels bij de
WINNIPEG (Reuter) Canada
heeft de Volksrepubliek China drie
miljoen ton tarwe verkocht. Het
contract laat China de mogelijkheid
om uiteindelijk vijf procent meer of
minder af te nemen.
Met de levering van de tarwe zal in
augustus worden begonnen. Voor
augustus volgend jaar zal alles afge
leverd zijn. China zal Canada ln Ca
nadese dollars betalen. Hoeveel dat
zal zijn, is niet bekend.
ADVERTENTIE
Méér verpakken met
Möller
voor verpakken in folie
de beste machines.
moüer&co
Handelmaatschappij Möller Co. b.v
Oude Boekeloseweg 31, Hengelo (O),
Tel. 05400-15933* Postbus 10. Telex 44318
beheersing van de arbeidskosten is
volgens mr. Van Veen, behalve het
automatisme van het wettelijk mini
mumloon, vooral het automatisme
van de volledige prijscompensatie.
Mr. Van Veen ontkende dat de
werkgevers tijdens het laatste
conflict over de prijscompensatie de
werknemers het slachtoffer wilden
laten worden van de prijsinflatie.
„Wij wilden de ondernemer niet al
leen en uitsluitend de verantwoorde
lijkheid laten dragen voor iets waar
voor hij niet volledig verantwoorde
lijk kan worden gesteld. En boven
dien: nu vele ondernemingen het
niet langer kunnen bolwerken moe
ten wij stellen dat waar niet is, zelfs
de keizer zijn recht heeft verloren,"
aldus de VNO-voorzitter.
Het VNO hecht groot belang aan de
vorming van een permanent overleg
tussen overheid, werknemers en
werkgeversorganisaties, waarin een
meerjarenbeleid op sociaal-
economische terrein wordt uitgestip
peld. Een belangrijke oorzaak van
het recente conflict tussen werkge
vers en werknemers is volgens het
VNO, dat er niet een dergelijk drie-
partijenoverleg werd gevoerd. De
overheid had onvoldoende ruimte
geschapen om tot een goede afstem
ming te komen van de reële ar
beidskosten, het reële vrij beschik
baar inkomen van werknemers en
zelfstandigen en de druk van de col
lectieve lasten. In dit verband her
haalde mr. Van Veen dat de stijging
van de collectieve lasten de komen
de jaren verder zal moeten verlaagd
dan dat de regering in de eenpro-
cents-bezuinigingsoperatie heeft
aangekondigd.
Vragen over het rendement van uw gasapparatuur
beantwoorden wij graag en gratis. Tenslotte
is het leven al duur genoeg.
Uw Gas- of Energiebedrijf
(ook voor advies en documentatie)
van onze Haagse redactie
DEN HAAG De directie van Vredestein ziet geen mogelijkhe
den voor behoud van de vestigingen Heveadorp en Loosduinen.
In een rapport met aanvullende gegevens over de positie van
Vredestein houdt de directie vast aan het eerder Ingenomen
standpunt, dat de beide vestigingen moeten worden gebundeld
in een nieuwe fabriek bij Arnhem.
Het rapport la vervaardigd op ver-
zoek van de vakbonden. Het zal nog
deze week ter sprake komen in een
gesprek, dat de bonden met minister
Lubbers (Economische Zaken) voe
ren. De Vredestein-directie is ook
voor dit gesprek uitgenodigd.
In maart van dit Jaar sprak de Vre-
desteijn-directie zich uit voor de sa
menvoeging van Loosduinen en He
veadorp in een nieuwe fabriek, die
eind 1979 in gebuik genomen zou
kunnen worden. Het bedrijf zou on
geveer 675 werknemers moeten tel
len. Het totale aantal personeelsle
den ln Loosduinen en Heveadorp be
draagt bijna 850. Minister Lubbers
heeft op vragen uit de Tweede Ka
mer meegedeéld, dat Vredestein zon
der reorganisatie dit jaar een verlies
van 35 miljoen zou lijden.
De directie van Vredestein heeft niet
gereageerd op voorstellen voor
grondtransacties, die het Haagse ge
meentebestuur heeft gedaan in een
poging de Loosdulnse vestiging te
behouden. BIJ handhaving van het
bedrijf zou nieuwbouw en/of uitbrei
ding noodzakelijk zijn.
Dr Kymmell merkte dit op tijdens de
jaarvergadering van Van der Gies
sen-De Noord. Hij zei daar verder dat
er dit jaar in tegenstelling tot vorig
jaar geen ontslagen van enigerlei
aard zijn te verwachten bij de werf.
„Integendeel, het zou wel eens kun
nen zijn dat de werf eind 1977 meer
mensen nodig heeft dan vandaag."
Dr Kymmell zei ln zijn toespraak dat
er steeds meer behoefte komt aan
scheepsruimte, omdat de Internatio
nale handel zich uitbreidt. De huidi
ge teruggang in de scheepsbouw is
naar de mening van de presldent-
commisaris het gevolg van een over
schatting van deze behoefte gedu
rende een aantal jaren. De
scheepsbouwindustrie behoeft zich
dus slechts tijdelijk aan te passen.
De onderbezetting zal echter nog
enige tijd aanhouden door de ver
scherpte concurrentie, die onder
meer het gevolg is van de steun die
de overheden in hun landen aan de
scheepsbouw geven. De enige oplos
sing Internationaal overleg, aldus de
heer Kymmell, die hiervan echter
weinig heil verwacht.
Toch wees hij overheidssteun niet af,
omdat deze nodig is de industrie
door het tijdelijke dal heen te hel
pen: „Als we de scheepsbouw zouden
ontmantelen, dan zitten we zonder
als de tijden beter worden. Deze op
leving zou zich weieens onverwachts
kunnen voördoen." De president
commissaris was van mening, dat
Nederland er in dit opzicht niet
slechter aan toe is dan de andere
landen.
Overigens uitte dr. Kymmelt kritiek
op het trage en moeizame verloop
van de onderhandelingen met de
regering over de compensatie van
verliesgevende orders. De onderne
ming heeft een verlieslatend
contract getekend voor de bouw van
twee lijnvrachtschepen voor de Ko
ninklijke Ned Lloyd, terwijl geen
zekerheid bestond over de opvang
van het verlies.
AMSTERDAM RUBBER heeft
1976 afgesloten met een batig saldo
DEN HAAG De Economische
Controle-Dienst (EGD) zal proces
verbaal blijven opmaken tegen
•overtreders van de prijsverordening
gedistilleerde dranken, ook nu de
economische politierechter in
Amsterdam deze verordening onver
bindend heeft verklaard.
Deze uitspraak deed de politierech
ter in een zaak tegen Dirk van den
Broek, die daarbij van rechtsvervol
ging werd ontslagen. Van den Broek
had drank verkocht tegen lagere
prijzen dan de verordening (van het
Produktschap voor Gedistilleerde
dranken) toestaat.
De officier van justitie heeft beroep
aangetekend, 'wat volgens de ECD
en het produktschap inhoudt dat
het, zolang de hogere rechter geen
uitspraak heeft gedaan, niet in
kracht van gewijsde kan gaan (gel
dig kan worden). Zolang deze toe
stand duurt zal de ECD over het
gehele land de rechtsgeldige wetten
en dus ook de prijsverordening ge
distilleerde dranken handhaven en
tegen mogelijke prijsovertredingen
de nodige maatregelen nemen.
AMSTERDAM Begin vol
gend jaar zal de PTT als proef
op het districtskantoor
Amsterdam aan de Ooster-
doksdijk twee ln eigen labora
torium ontwikkelde postsor-
teermachines en twintig bijbe
horende Indexeermachines
plaatsen. Daarmee ls dan de
eerste stap gezet naar de volle
dige automatische sortering
van ongeveer 66 procent van
het totale postverkeer ln ons
land.
Nederland ls wat het ln ge
bruik nemen van een postcode,
nodig om het automatisch sor
teren mogelijk te maken, het
25ste land ter wereld. West-
Dultsland is daarmee in 1961
begonnen maar ligt Nederland
nu door de ln het dr. Neher-
laboratorium ontwikkelde mo
dernste apparatuur meteen
een stuk voor op de andere
landen.
De apparatuur, die thans al
te zien is op de internationale
postzegeltentoonstelling
„Amphilex 77" zal de postver
werking in de toekomst de
PTT rekent vijf of zes Jaar no
dig te hebben om het hele land
van dergelijke apparatuur te
voorzien niet sneller doen
verlopen. Maar volgens de
PTT zal het er wel toe bijdra
gen dat aan de wens van de
klant „vandaag gepost, mor
gen bezorgd" ook ln de toe
komst voldaan kan worden.
van 1,46 miljoen nadat in 1975
5,02 miljoen was verloren. Er zou
overigens geen batig saldo zijn zon
der een bedrag van 1,36 miljoen
aan vrijgevallen voorzieningen en
een herwaardering van de schade
claim Indonesië ter waarde van
180.000. Ook over 1976 hebben de
accountants zich geen oordeel kun
nen vormen over de getrouwheid
van de Jaarrekening die gebaseerd is
op het voortbestaan van de onder
neming. Amsterdam Rubber heeft
de laatste Jaren met grote bestuur
lijke en financiële moeilijkheden te
kampen gehad.
BOG (Beleggingsfonds onroeren
de goederen): Participatiehouders
hebben nog tot 21 juni gelegenheid
hun participaties om te wisselen in
aandelen Beleggingsmaatschappij
Onroerend Goed. Voor iedere parti
cipatie kan men 10 aandelen van
nominaal 100 krijgen. De van een
fonds in een NV omgezette BOG zal
binnenkort officiële beursnotering
aanvragen. Ook het beleid wordt
gewijzigd. De BOG streeft ook naar
meer geografische spreiding, er is al
ter belegging een groot bedrijfpand
gekocht in West-Duitsland.
INTERPOLIS verdiende vorig
Jaar netto 42,0 (was 28,8) miljoen
De omzet premie-inkomen plus
rente en huren) steeg van 492 tot
538 miljoen. Aan levensverzekerin
gen werd het meest verdiend. Het
verzekerde kapitaal groeide met
725 miljoen tot bijna 8,3 miljard.
De STRUKTONGBOEP (onder
meer spoorwegbouw) heeft in 1976
de omzet met 13 procent kunnen
vergroten tot 127 miljoen. De
winst bleef met 1,8 miljoen op het
zelfde peil als ln 1975. Strukton wil
onveranderd 10 procent dividend
betalen. Mede ten gevolge van de
overneming van Koot's Bouwbedrijf
hoopt Strukton op een 15 procent
hogere omzet. Men houdt echter re
kening met een iets lagere winst.
Wonginginrichter VAN REEU-
WUK wordt door een organisatiebu
reau doorgelicht omdat omzet en
winst dalen. Wel namen de verkopen
ln 1976 met 4.5 procent toe en de
afleveringen met 2,2 procent maar
deze percentages bleven achter bij
het landelijke gemiddelde. De winst
steeg toch nog met ƒ8.000 tot
648.000. De directie is op korte
termijn niet optmistisch, op langere
termijn (door het organistie-advies)
wel.
Van een onzer verslaggevers
UTRECHT Het beroepsgoederenvervoer op het buitenland
heeft vorig jaar, wat betreft het vervoerde gewicht, een stijging
van bijna zeventien procent te zien gegeven tot 25 miljoen ton
(België en Luxemburg niet meegerekend). De aanzienlijke
kostenstijging kon echter in vele gevallen niet in de
vrachtprijzen worden doorberekend als gevolg van niet- of
onvoldoende aanpassing van de wegvervoertarieven tussen de
„oude zes" landen van de Europese Gemeenschap.
Het gevolg daarvan is geweest, al
dus voorzitter D. Hooykaas van de
raad van beheer van de Stichting
Nederlandsche Internationale
Wegvervoer Organisatie NIWO gis
teren tijdens de jaarvergadering,
dat de vrachtopbrengst per ton/ki
lometer op het niveau van 1975 ls
blijven staan.
Daarmee zal het financiële resul
taat (dat over het geheel genomen
in 1975 anderhalf procent negatief
was) in 1976 enigszins zijn verbe
terd. Hiermee is echter het grenso
verschrijdend wegvervoer, aldus de
heer Hooykaas, nog niet uit de ge-
varenzóne geraakt.
Moeilijkheden
Door het toegenomen vervoer de
den zich moeilijkheden voor, met
name bij de hoeveelheid Duitse
rondritmachtlgingen. Eind vorig
jaar deed de Duitse regering nog
eens uit de doeken op grond waar
van dit land meent een verdere
groei van het (Nederlands) wegver
voer te moeten beletten. Genoemd
werden een te zware belasting von
het wegennet, de hoge kosten van
onderhoud en aanleg daarvan, mi
lieuvervulling en ongevallen.
De heer Hooykaas noemde het
standpunt van Duitsland een ern
stige bedreiging voor de ontwikke
ling van een gemeenschappelijk
Europees vervoersbeleid, dat zal
lelden tot een ernstige aantasting
van de Nederlandse belangen.
Tariefsverhoging
Het enige tarief dat aan de geste
gen kosten werd (kon worden) aan
gepast, was het tarief Grensover
schrijdend Vrachtautovervoer
Voor de gestegen kosten tengevol
ge van het arbeidsvoorwaardenbe
leid 1977 en eventuele verdere kos
tenstijgingen zal binnenkort op
nieuw een verzoek tot verhoging
van het tarief worden ingediend.
De verhoging van de bilaterale ta
rieven liet op zich wachten. Sinds
het van kracht worden van deze
tarieven in 1971 werd alleen het
Benelux-tarief op 1 maart 1976 met
15 procent verhoogd. En dit, zo zei
de heer Hooykaas, terwijl op grond
van het kostenpeil midden 1975, al
verhogingen van 37 tot 90 procent
noodzakelijk waren. Hierbij komt
dat de tarieven voor het vervoer op
Duitsland, Frankrijk en Italië, on
danks herhaalde verzoeken om ver
hoging, in het geheel niet werden
aangepast.
Wil een ondernemer onder deze
omstandigheden nog een positief
resultaat behalen, dan ls hij bijna
genoodzaakt wettelijke voorschrif
ten te overtreden, aldus de heer
Hooykaas.
