Zoetermeerlijn: spoor
tot bij de huisdeur
Deze moeder heeft
zojuist een spaar
rekening geopend.
ïoeft ze niet allemaal
helpen.... éénije maar!
UIT DE WEEKBLADEN
Nipo-enquête
PPR en PSP
Emoties
Shimon Peres
„Pessimisme"
Andriessen
Spoorwegen rekenen op 29000 passagiers dagelijks
Stichting
ter Parents Plein Nederland
Ontslag voor 60 man
Fraaie speelboot voor Fhri
nieuwe Amro spaarders. tg/
BINNENLAND
Elseviers Magazine:
Aan de vooravond van de verkiezin
gen analyseert Elseviers Magazine
hoe het politieke spel gespeeld
wordt en hoe de kaarten geschud
worden. Wie van de Drie (Van Agt,
Den Uyl en Wiegel) komt als de
grote overwinnaar uit de strijd?.
Frans de Lugt noemt de verkiezings
campagne een weinig hartelijke ge
beurtenis, waarbij geen plaats is
voor spontaniteit. „De angst om de
macht niet te verliezen verlamde de
PvdA, de angst om de favorietenrol
niet waar te kunnen maken drukte
op het CDA. En de WD miste de
uitbundigheid van de lachende der
de, uit angst om na het uittellen van
de winst met lege banden te blijven
staan".
ült een voor Elsevier gehouden
NIPO enquête blijkt dat, als de ver
kiezingen in begin mei gehouden
waren geweest, de Partij van de Ar
beid als dé grote overwinnaar uit de
bus zou zijn gekomen. De socialis
ten zouden vergeleken met vier Jaar
geleden met maar liefst zes procent
stijgen. Dit zou negen zetels winst
betekenen. Volgens NIPO ziet het er
naar uit dat christen-democraten en
socialisten leder circa één-derde van
alle stemmen zullen vergaren en de
liberalen ongeveer één-zesde.
Breed uitgesponnen wordt ook de
positie van de illegaal in ons land
binnen gekomen gastarbeider. Vol
gens Elseviers Magazine gaan tien
duizenden Turken en Marokkanen
af op de lokroep van een land waar
een illegaal vroeg of laat altijd le
gaal kan worden.
De Groene Amsterdammer:
Het politieke feit, dat de PPR niet
meer samen met het CDA in een
kabinet wil zitten, was voor De
Oroene Amsterdammer aanleiding
om eens te kijken of de PPR en de
P8P elkaar nu niet heel dicht zijn
genaderd. Staatssecretaris Van Hui
ten (PPR) en PSP-Tweede Kamerlid
Van der Spek zinden allebei dat ze
zich op het tactische vlak ongeveer
gelijk opstellen. Maar, zegt Van der
Spek, „er is tussen ons een fund*
menteel verschil, en dat is natuur
lijk te herleiden tot het feit dat wij
(PSP, red.) een socialistische visie
hebben en Jullie niet".
In de laatste Oroene voor de verkie
zingen sluit het weekblad de analy
ses van vier Jaar kabinet-Den Uyl af
met de departementen van Justitie,
volkshuisvesting en onderwijs. Met
betrekking tot Justitie concludeert
Geert Mak, dat „waar links zich
vooral concentreert; op economische
en sociale problematiek, het terrein
van recht, ethiek en moraal zonder
slag of stoot aan de confessionelen
lijkt overgelaten te zijn. Nauwelijks
gehinderd door zijn collega-
bewindslieden kon minister Van Agt
poging na poging doen om zijn mo
raal van bovenaf op te leggen".
Door middel van een reisverslag
probeert Ed den Hartog duidelijk te
maken, dat de Laotlanen nog steeds
„worstelen met de amerlkaanse er
fenis". Verder aandacht voor de
Schlphollljn, oftewel „een miljard
voor enkele minuten tijdwinst".
Vrij Nederland:
PvdA-voorzitter Ien van den Heu
vel, die in een lntervieuw met Bibeb
van Vrij Nederland zegt, dat niets
haar zo emotioneert als het zingen
van de Internationale, kan ook op
andere wijze haar gevoelens uiten:
,,'t Olng over Max van der Stoel en
zijn opkomen voor de mensenrech
ten in Praag. Er werd gezegd dat hij
dat niet had moeten doen. Toen ben
ik ontzettend boos geworden. Dat
zoiets gezegd kan worden door men
sen van mijn eigen club. Ik vertik
het dan mijn woede achter mijn
kiezen te houden. Ik hoef niet voor
zichtig te zijn uit angst voor m'n
werkgever".
Verder portretteert Hans Smits
Joop den Uyl als een optimist, „al
zegt hij bij voorbaat de realisatie
van zijn ideaal niet meer te zullen
meemaken ".en noemt Felke 8 al ver-
da de Nederlandse Volksunie onder
de loep. HIJ waarschuwt ministers
en Kamerleden. „Als ze hun oren
goed te luisteren leggen moeten ze
merken dat de Nederlandse Volksu
nie een potentléle aanhang heeft.
Het is een bekend verschijnsel dat
Juist ongeschoolde arbeiders zich
het felst afzetten tegen andere cul
turele minderheden met wie ze da
gelijks concurreren in werk en le
venssfeer. Als er wettelijke gronden
bestaan om de Volksunie en de ver
wante Stichting tot steun aan en
toezicht op de Nederlandse Volksu
nie te verbieden zullen die benut
worden, maar daarmee is de voe
dingsbodem van extreem rechts
(vreemdelingenhaat, werkloosheid
en machteloosheid) niet uitge
bannen".
Verder In VN het derde deel ln de
serie over het Nollen-syndicaat, de
zaak-Menten, een boekenbijlage en
de Rode Khmers in Cambodja.
De Nieuwe Unie:
De Nieuwe Linie schetst het profiel
van de leider van de Israëlische Ar
beiderspartij, Shimon Peres, opvol
ger van Jltsak Rabin. Hoewel Peres
„geen vertegenwoordiger van de
massa is en zeker niet van de Jeugd"
lijkt zijn toekomst als eventueel pre
mier rooskleurig, gezien zijn specia
le relatie met Amerika: „Shimon
Preres is de grote wapeninkoper van
Israél, de Verenigde Staten zijn de
grote wapenleverancier aan Israël.
Als er Iemand veel zaken weet die de
regering in Washington liever uit de
publiciteit houdt is het wel Shimon
Peres".
De discussie over de kernenergie is,
hoewel erg belangrijk ln verband
met de verkiezingen, de mist in ge
gaan. vindt Plm Lefeber. Twee des
kundigen geven de kiezer op het
nippertje nog wat achtergrondinfor
matie. Wetenschappelijk directeur
J. Ooedkoop van het Energie
onderzoek Centrum Nederland
noemt kerncentrales „verreweg de
beste oplossing", terwijl de heer W
Beek van de Algemene Energleraad
vindt, dat hij „één Kerncentrale er
bij nog wel kan accepteren".
George Koehof bezocht de landelij
ke pleitwedstrljden van de Jonge
Balie, waarbij het proces-Menten ais
voorbeeld gold: „In een serie artike
len, die verschenen in het weekblad
Punt, wijdt de Journalist Cor Dlanus
een uitvoerige beschouwing aan het
oorlogsverleden van Koppig, een te
B. woonachtige rentenier, die ervan
wordt beschuldigd, dat hij betrok
ken is geweest bij massa-executies
ln Gallicié".
Haagse Post:
In de Haagse Post de vierde verkie
zingsspecial over de top van de Par
tij van de Arbeid. „Hebben de socia
listen een oplossing voor de werk
loosheid?" vragen De Kam, Nypels
en Tamboer zich af. Het drietal sug
gereert dat de PvdA maar eens met
de WD moet gaan praten omdat „er
met die partij tenminste zakelijke
afspraken gemaakt kunnen wor
den". Den Uyl: „Dat stuit dan op een
heleboel belangrijke programma
tische verschillen, maar het ls ook
een kwestie van mentaliteit. Neem
vooral de verkleining van inkomens
verschillen. Je moet dat de boven
laag van het CDA Boersma ultge-,
zonderd wel door de keel wringen.
Maar Wiegel steigert er openlijk
tegen".
Paul van Engel reed voor de Haagse
Post mee in de campagnebps van de
Politieke Partij Radicalen. Een dia
loog tussen een voorbijlopende Jon
gen en Rla Beckers. „Breekt U met
de PPR soms het kapitalisme af?
Als Je iets afbreekt moet Je erop
klimmen en het stukje bij beetje
slopen. Je kan dingen alleen vanuit
de mensen zelf veranderen. Kijk Jul
lie mogen dan demonstreren tegen
bijvoorbeeld Almelo, maar wij hou
den de zaak tenminste daadwerke
lijk tegen."
Hans van den Doel schrijft over ..het
einde van het biefstuk socialisme"
en Frits van Exter over ..het surro
gaat socialisme van de Zuldmoluk-
kers". Verder ln de Haagse Post een
artikel over de steeds groeiende
handel in soft drugs in Amerika:
„Wordt marihuana de nieuwe vrije
tijdsmarkt van de Jaren zeventig? In
de rubriek Werk van Martin Schou
ten een gesprek met een collega-
journalist. Tenslotte een gesprek
met „een blues zangeres van de
nieuwe generatie" Bonnie RaitL
De Tijd:
In het omslagartikel vraagt De Tijd
zich af of Frans Andriessen in het
CDA nog wel een leidende rol zal
spelen, nu de KVP nog slechts een
van de steunberen in die nieuwe
federatie is. Ton Crljnen en Jet Kun-
keler stellen dat Andriessen, gepas
seerd als lijsttrekker en afgedankt
als fractieleider, gedoemd lijkt ver
geten te worden. Zijn vierde plaats
op de CDA-llJst voorkomt echter
niet dat er in politiek Den Haag
stemmen op gaan over een her
nieuwd fractievoorzitterschap, een
minister en zelfs een premlerpost.
Een conclusie die door De Tijd nog
al voorbarig wordt genoemd. Mr.
Andriessen zelf beweert dat zijn po
litieke rol nog lang niet is uitge
speeld.
„Als ik een man als Kruisinga ln het
radioprogramma „In de rooie Haan"
hoor zeggen: „Andriessen moet het
worden", dan ga je Je daar toch op
Instellen". De KVP-er hangt zijn
kansen ook op aan zijn verdiensten
voor het CDA. „Het was immers aan
mij te danken dat in 1972 binnen de
KVP een beslissende wending werd
gegeven aan de discussie over de
vraag of de K al dan niet moest
blijven". In het artikel komen ook
voor en tegenstanders van Andries
sen aan het woord.
Vlc Langenhoff woonde een gesprek
bij tussen Prof. Dr. Jan Tinbergen,
econoom, winnaar van de Nobel
prijs, onderzoeker van wereldpro
blemen voor de club van Rome en
Dr. Michel van Huiten, staatssecre
taris van verkeer en waterstaat (de
missionair), PPR politicus. Ge
spreksthema: de wereld van
morgen.
In verband met Hemelvaartsdag ver
te henen de weekbladen een dag eer
der dan gebruikelijk. „Hervormd He-
dertand" en „Accent" verschijnen
later.
T rouw/Kwartet 13
iter in Zoetenneer bijna tot aan de huisdeur.
§f45,- per maand helpt u een
jn een van de ontwikkelings-
2n. En het kind blijft waar
lOort, in het eigen gezin,
eer dan 10.000 mensen
li zich op bij Foster Parents
.Dat is fantastisch. Maar
Is nog lang niet voldoende,
jnanciële adoptie geeft een
fcino.a. Bolivia,Columbia,
!«»pië, Indonesië, Filippijnen
Iper-Volta weereen kans.
'oor informatie over het werk
roster Parents Plan
767676 of haal een folder
bijéén van de
3200 Rabobanken.
linginncwcg 184a, Poslbus 5000, Amsterdam. Tel. 020-767676.
vblikatie is mogelijk dankzij Qshnhsunk
de medewerking van de DoUUUUGu»!
[G 10 MEI 1977
•rmeerste krakeling, waarvan vrijdag 12,3 km in gebruik
^omen (de resterende vijf kilometer aangegeven met
ellijn zullen in het begin van de jaren tachtig gereed
door Dick Ringlever
;MEER Voor het eerst sinds 1934, toen de reizigerslijn Gouda-Alphen werd aangelegd,
iderland er een spoor bij. Vrijdag opent prins Bernhard de Zoetermeerlijn, waarmee de
oners tellende satellietstad weer een stuk verder uit haar isolement zal zijn gehaald.
ieuwe snel optrekkende
van de NS zullen ln de
ry elk kwartier, in de „dal-
half uur diensten worden
len tussen de zeven Zoe-
n/jt stations, via Leidschen-
uurg, Voorburg-'t Loo en
Nieuw Oost-Indië, en het
Den Haag-Centraal.
n de eerste fase van het
nd 1980 zal de zich dwars
id slingerende krakeling-
Id zijn en in totaal twaalf
leter van elkaar gelegen
tllen.
erbij, dat zelfs met deze aantallen
nog geen sluitende exploitatie zal
worden verkregen.
Enquête
plan ls nu uitgesteld omdat men wil
nagaan in hoeverre de Sprinter de
Zoetermeerse forensenstroom naar
de Haagse agglomeratie zal kunnen
opvangen.
va&
het
en.
em passagiers
1 rekenen de NS en Zoeter-
ryvfjneentebestuur op flinke
%an vooral ln Den Haag en
't)t\ werkende Zoetermeer-
rFl geschat: dagelijks negen-
ld pendelaars. Samen met
JTlkend die nu dagelijks ge-
ten van de oude lijn Gou-
neer-Den Haag en de 3700,
West-Nederland-bus naar
r reizen, zullen dat er in
100 worden. Want men re-
-ipb, dat ook die forensen in
de Zoetermeerlijn zullen
e bus-forensen zullen dat
wel moeten, want de bus-
Den Haag vervalt en de
Jmeer-Leldschendam gaat
llflg van vrijdag maar om het
J king met de ervaring op
rensenlijnen een optimls-
rwachtlng, al zegt de NS
Overigens lijkt die schatting, als
men daarnaast de uitslag zet van een
recente door de gemeente Zoeter-
meer gehouden enquête wel enige
vragen op te werpen.
Weliswaar zei 59 procent van de on
dervraagden van de nieuwe lijn ge
bruik te zullen gaan maken, maar
slechts zeven procent verwachtte
dat dagelijks te gaan doen, terwijl
viertien procent maar twee tot vier
maal per week op de nieuwe lijn wil
gaan reizen. En dat is nu Juist de
forensengroep waarvan NS het zal
moeten hebben.
Of veel automobilisten hun auto
thuis zullen laten, zal dan ook uit de
praktijk moeten blijken en lijkt op
het ogenblik moeilijker voorspel
baar dan de verwachtingen van NS
doen vermoeden.
Behalve voor de NS zal het antwoord
op de vraag „auto of Sprinter" ook
van belang zijn voor de wegenplan
ning in het gebied tussen Zoeter-
meer en Den Haag. Op papier staat
nog steeds de veelomstreden
rijksweg 14, die ln eerste instantie de
verbinding zou moeten vormen tus
sen de Haagse Landscheldingsweg,
de wijk Mariahoeve en Leldschen-
dam, en Zoetermeer en later zou
moeten worden doorgetrokken naar
de Beneluxtunnel bij Schiedam. Dit
Korte reistijd
In principe lijkt daarop een redelij
ke kans te zijn. De stations zijn zo
geplaatst, dat in het stadsdeel dat
door het gereed zijnde deel van de
lijn wordt aangedaan, niemand
meer dan vijfhonderd meter zal hoe
ven te lopen. En van de huidige
eindpunten van de lijn Meerzicht en
Palenstein bedraagt de reistijd naar
Den Haag-Centraal slechts 23 resp.
19 minuten. Haast minder nog dus
dan een gemiddelde stadsrit.
NS beschouwt de nieuwe lijn dan
ook eigenlijk meer als een stadsge
westelijke dienst dan als een spoor
lijn. Het tarievenstelsel is hier ook
op afgesteld.
Zo kan men bijvoorbeeld op één
biljet zowel op de Zoetermeerlijn ais
op de HTM-traJecten en de diensten
van West-Nederland reizen (een en
kele reis Zoe term eer-Den Haag plus
een HTM-kaartJe kost drie gulden).
Wat de pure spoortarieven betreft:
die zijn voor de rit naar Den Haag
gelijk; het maakt niet uit op welk
station men in Zoetermeer opstapt
Voor een enkele rit betaalt men twee
gulden, neemt men een vierritten-
kaart dan krijgt men twee kwartjes
per rit korting (retourtjes bestaan
niet). Dit betekent dat men dan nog
wel drie dubbeltjes duurder uit is
dan nu met de bus, maar daartegen
over staat meer gemak en een korte
re reistijd.
Kaartverkoop
Wat ingewikkeld lijkt de manier,
waarop men de kaartjes moet ko
pen. Dat kan in hoofdzaak bij een
tiental agentschappen (waarvan
verreweg de meeste 's avonds geslo
ten zijn) en de stations Centrum-
Oost en Driemanspolder, de enige
bemande stations in de keten van
zeven, want op de andere staan au-
LEIDEN Bij de Leidsche Appara
ten Fabriek (LAF) dreigen ruim 60
arbeidsplaatsen te verdwijnen. Gist-
Brocades, het concern waartoe de
LAF behoort is van plan het aantal
werknemers van de fabriek terug te
brengen van 100 tot ongeveer 40.
ADVERTENTIE
tomaten. Wil men vanuit Zoeter
meer verder reizen dan Den Haag.
dan wordt het nóg moeilijker en is
men aangewezen op de stations
Driemanspolder en Zoe term eer-
Oost (of men zal een aanvullend
kaartje ln Den Haag moeten
nemen).
92 miljoen
Met de aanleg van de hjn was in de
eerste fase 92 miljoen gulden ge
moeid (zeventien miljoen minder
dan begroot was). De kosten van de
tweede fase schat men op een kleine
zeventig miljoen.
Voor dat bedrag kregen Zoetermeer
en Den Haag een van de modernste
treinverbindingen.
Gelijkvloerse kruisingen komen er
niet in voor. Waar wegen of spoor
baan gekruist moesten worden, wer
den viaducten aangelegd. Het hele
traject is uitgerust met het automa
tisch txeinbelnvloedlngssysteem.
De Zoetermeerse haltes zijn alle
voor invaliden toegankelijk
gemaakt.
Wat het rijdend materieel betreft:
de sprinter ls voor deze trajecten de
Goed nieuws voor nieuwe spaarders, want
als die tussen 9 mei en 10 juni bij de Amro Bank
een spaarrekening openen, kunnen ze een fraaie
duurzaam uitgevoerde speelboot aanschaffen voor
maar f 17,50.
Goed voor.eén fantastisch stuk vakantieplezier
voor de kinderen. En eigenlijk geen geld. Zeker als u
bedenkt dat tijdens deze periode elke nieuwe Amro
spaarder ook nog f 7,50 spaarpremie krijgt bijgeschreven.
Overigens is deze premie één maand lang niet opvraag
baar. De minimum-inleg bedraagt f 15,^. Dus snel aktie
ondernemen. Want het zou kunnen zijn dat u anders even
op de boot moet wachten!
Nu bij elke Amro Bank.
modernste trein. Snel optrekkend
tot 125 kilometer per uur op de baan
tussen Leidschendam en Zoeter
meer en binnen Zoetenneer tot 60
kilometer. Dat versnellingsvermo-
gen stelde het bouwbureau van NS
in staat op plaatsen waar de lijn
onder de weg door moest, de toe- en
afritten zo kort mogelijk te houden:
hellingen van 1 op 32, die in ons land
vrijwel niet meer voorkomen, wor
den door de sprinter gemakkelijk
genomen. Ook de hoogte van de
viaducten kon aanzienlijk worden
beperkt doordat de bovenleiding
4.60 meter ln plaats van de gebruike
lijk 5.50 meter boven de baan ligt.
Wel conducteurs
Hoewel NS aanvankelijk van plan
was geen conducteurs op de trein te
plaatsen, zal dit de eerste tijd nog
wél gebeuren. Dit omdat nog geen
bevredigend systeem is gevonden
voor het veilig afrijden zonder dat
de conducteur daarvoor het sein
geeft.
Al geruime tijd worden proeven ge
nomen met tv-camera's, die de ma
chinist ln staat zouden moeten stel
len vla monitors vanuit zijn cabine
het hele perron te overzien, maar
deze zijn nog niet afgerond.
Baan vrij voor een snelle rit naar Den Haag.
