De Tour en het witte voetje voor de buitenlander
M
V
Hoe verschillend ook, de GS en CX hebben
één ding gemeen: De naam Citroen.
■y,
GSenCX.
Exclusief van vorm, uiterst comfortabel.
Beide van Citroën.
ZATERDAG 7
TROUW/KWARTET PAGINA 4 I
De telling ls ook simpel. De
partij die uiteindelijk een bal
het dichtste bij het doel heeft
krijgt één punt. Die bal wordt
dan weggenomen. De bal die I
dan het dichtste bij het doel
ligt telt alleen als dat ook een
bal van de winnende partij is.
Zo telt men steeds verder tot
een bal*der verliezende partij 1
het dichtste bij ligt. De verlie-
zende partij krijgt'geep enkel I f
punt, de winnende net zoveel
als er winnende ballen waren. 2
Bij dertien punten is de partij
afgelopen. j
Begrepen? Anders wil ik het t
nog wel eens uitlëggep. j.
Termen J
Het is duidelijk dat bujtenlan-
ders met een ongecontroleer- l
de worp nogal eens voor ver-
warring kunnen zorgen. Ze
kunnen een bal van de eigen
partij wegstoten of spelende 2
kinderen raken. Vandaar dat f
de buitenlanders het eerst aan
de beurt zijn. Daarna wordt 2
het spel tenminste overzichte- j
lijk en veilig. Ondertussen be-
staat er echter voldoende gele-
genheid om met handen en J:
voeten te converseren.
Enige standaardtermtn: men I
roept „joli" (mooi zo als ie-
mand anders een móote worp 1
heeft laten zien. Men roept 1
„dommage" (jammer) ils een
partijgenoot de plank 'geheel
misslaat. „Merde" (eh, eh, zeg I
maar: verdraaid) roept men
Indien men zelf niet)o best
werpt. j
Laat men de bal Iets *e laat
los, dan roept meri heèl hard
„attention" (pas op) als de bal
op z'n hoogtepunt is. Daarna
kan de reis- en kredietbrief 1
goede diensten beWijzeh. 1
Bemerkt men ojf een goede
dag dat men niet meer als
eerste een bal hoéft te gooien,
dan zijn er twee mogelijkhe
den: of er doet nóg een Hollan
der me?, of u Hebt zich de
kunst aardig éneester ge
maakt.in die p^ar dagen. In
het laatste geVal wordt het
meestal nog een leuke vakan
tie. In het eerte geval zit u
nog dezelfde a\ond met een
kop koffie voot een andere
tent te praten óter die oplich
ters aan de benzinepompen.
door Ruud Verdonck
Zodra er een buiten
landse auto voor een
Frans pompstation stopt,
springen alle pompen au
tomatisch al op vijf
francs, zonder ook nog
maar een druppel benzine
te hebben gegeven. Op de
camping te Petits Poids
sur Marne hoorden we vo
rig Jaar van een echtpaar
zelfs dat zij een pomp te
gen waren gekomen die
bij het zien van de Neder
landse nummerplaat
spontaan al op 6 francs en
32 centimes ging staan.
Oppassen ook voor Franse
pompbediendes. Ze rukken
zonder aanzien des persoons
de motorkap gewelddadig
open en doen dan net alsof ze
er een liter olie ingooien. Ui
teraard gieten ze er niets in,
berekenen twee liter, hebben
nooit terug van honderd
francs en houden altijd het
wisselgeld als fooi.
Om nog maar niet te spreken
van de Franse politie die in de
zomermaanden alleen bekeu
ringen mag uitdelen aan bui
tenlanders. Dat is vanwege de
deviezen. Trouwens aan de
grens moet voor iedere mud
aardappelen 75 francs aan in
voerrechten betaald worden
anders kom Je d'r niet in.
Buitenlanders krijgen altijd
een extra teentje knoflook in
het eten. Ze bakken daar trou
wens het stokbrood ook lang
niet zo mals als bij Albert
Heijn. En het is overal oppas
sen geblazen want ze zijn te lui
om Nederlands te leren en ze
flessen je waar Je bij staat.
Maar ja. allemaal niks aan te
doen want ieder jaar moeten
er weer meer Nederlanders
hun vakantie in Frankrijk
doorbrengen.
Overdreven natuurlijk. Maar
de mensen die maandelijks
het ANWB-blad De Kampioen
in huis krijgen of regelmatig
in wachtkamers zitten, ken
nen uit de brievenrubriek de
klachten die er over Frankrijk
en zijn Fransen zijn binnenge
komen.
Het heeft dat land dan hele
maal n\ks aardigs te bieden
zou men zich bijna gaan afvra
gen. Want vorig Jaar scheen de
zon er ook al zo hard dat alle
reisfolders in de haast moes
ten worden aangepast.
Natuurlijk, Frankrijk heeft
best leuke dingen in huls.
Neem alleen de Tour de Fran
ce, Die is zelfs nog leuk als ie
alleen maar gevolgd kan wor
den via een transistorradio op
het strand aan het Veluwe-
meer.
In Frankrijk zelf ls het altijd
leuk om eens te gaan kijken
als de Tour-karavaan pas
seert. Als de wielerwedstrijd
in de buurt is, publiceren de
regionale bladen een route
schema met de tijden waarop
het geheel door de dorpen
trekt. Anderhalf uur voor dat
tijdstip moet men op de uit
verkoren plaats aanwezig zijn.
Al was het alleen maar omdat
er op weg naar de Tour-route
nogal eens files ontstaan.
Maar niemand weet ook van
tevoreh hoe hard de renners
zullen gaan. En er is toch al
tijd genoeg te zien.
Neem echter wel tuinstoeltjes
mee want de berm is niet al
tijd even comfortabel als ver
blijfplaats.
Reclamestoet
Geruime tijd voor de renners
langskomen, trekt er een re
clamestoet aan het publiek
voorbij. Bont en luidruchtig.
Er wordt van alles uitgedeeld
als er toevallig veel mensen
langs de weg staan. Op de
meer eenzame plekken moet
men het doen met het lawaai
en een zwaai van een accorde
onspeler die juist een versna
pering tot zich neemt. Het bes
te kan men dan ook aan de
rand van een dorp gaan staan.
Er trekken immers veel men
sen uit de omgeving naar de
Tour-route toe, zodat het in de
dorpen dikwijls-nog zeer lang
genoeglijk verpozen is.
In bergachtige streken dient
men op te passen. De wegen
worden daar dikwijls al gerui
me tijd tevoren afgezet, zodat
men rustig een dag mag
uittrekken om ergens halver
wege een berg de Tour de
France te kunnen zien. Hierbij
moet men wel opletten dat
men langs een weg gaat staan
of zitten waar de renners moe
ten klimmen. Aan de afdaling
is niets te zien, tenzij 's avonds
op de televisie.
Zwoegers
Het klimmen van de renners is
voor de wielerliefhebbers het
neusje van de zalm. Men heeft
bijvoorbeeld dikwijls de gele
genheid even goed te kijken
wie de renner die voorbij komt
is, zodat men Nederlanders in
hun moerstaal kan aanmoedi
gen. Voor niet-kenners de tip
dat bij moeilijke beklimmirp-
gen de kreet „hup Karstens"
altijd op zijn plaats is, indien
zo'n half uur na de eerste ren
ner nog een groep moeizaam
naar bdven zwoegt. Karstens,
de Leidse notariszoon (geen
verdienste dus van hem zelf
doch van zijn ouders) organi
seert al jaren de renners die in
Amsterdam al moeite hebben
met een brug over de Heren
gracht. Hij doét'dat uit tac
tische overwegingen, omdat
hij niet kan klimmen en de
leiding van de Tour niet graag
grote groepen renners tegelijk
uit de strijd neemt wegens het
te laat binnen komen. Hij
heeft ook het geluk dat het
niet alleen Nederlanders zijn
die al moeite hebben met die
brug over de Herengracht.
Tot vqtig jaar kon men als
toerist een wit voetje bij de
plaatselijke bevolking halen
door bij het passeren der ren-
A-,
ners 'allez Pou-pou' te roepen.
Deze aanmoediging gold de
Franse wielrenner Raymond
Poülidor. Hij is inmiddels
weer verder in de veertig en
heeft aangekondigd definitief
niet meer te zullen deelnemen
aan de Tour de France. Maar
hij kan (raadpleeg de dagbla
den) nog van gedachten ver
anderen. Dan is 'allez Pou-
pou' dus nog steeds goed.
Poulidor is een Franse wiel
renner die al twintig jaar lang
geen enkele wedstrijd heeft
gewonnen. Hij is echter een
meester in het als tweede bin-
nenkomen. Of de zon nu
schijnt of de regen in dichte
vlagen langstrekt, Poulidor
kijkt altijd op dezelfde wijze:
hij lijdt, hij lijdt verschrikke
lijk. Al jaren. Maar hij gaat
door. En Frankrijk draagt
hem op handen.
Waar een Nederlandse fietser
na de kreet 'Willempie' ge
tergd afstapt om een oorvijg
Raymond Poulidor krijgt,
lijkt het bij de beklimming
van een berg in de Tour de
France, enige geestelijke
bijstand.
uit te delen, keert een Franse
grijsaard op zijn vélo graag
nog eens langs een terras voor
een ereronde terug als er ie
mand 'allez Pou-pou' naar
hem geroepen heeft. Trou
wens de Franse radiozender
France Inter had vorig jaar
speciaal een reporter op een
motor gezet om het lijden van
Poulidor beeldend te beschrij
ven. In deze avonduren waren
er nog tien minuten extra voor
deze man uitgetrokken om de
kansen van Poulidor om als
eerste te Parijs te arriveren te
wikken en wegen. Pou-pou
kwam aan, dat nog wel.
'Allez Pou-pou' is dus prima,
èls hij tenminste meedoet- In
het andere geval is de kreet
ook wel effectief, want Frank
rijk kan geen andere grote ve
dette op de fiets brengen op
het ogenblik. Maar
waarschijnlijk nemen de au
tochtonen uw geslaagde grap
verkeerd op. En dan zitten we
weer een jaar met van die brie
ven in De Kampioen.
Voetbal
Een andere wijze om bij de
Fransen aan te sluiten kan
men vinden in het voet
balspel. Het toernooi om de
Europa Cup is een Franse uit
vinding (evenals de Olym
pische Spelen trouwens). Uit
dat toernooi kent men in ieder
geval twee namen, Johan
Cruijff en Ajax. Kruuf en Az-
Jaks zo gezegd. Frankrijk
koestert die twee, want zelf
hebben ze niet zoveel meer te
bieden sinds Raymond Kopa
in 1958.
Soms helpt het echter ook nog
een beetje om terug te grijpen
naar het toernooi om de Eu-
CS cn CX. Hoc u ze ook bekijkt,beide zijn
Citroëns. Wat ze gemeen hebben is o.a. de hydro-
pncumatische vering. Een hoger rijcomfort dan dit
veersysteem biedt is ondenkbaar. Onvindbaar ook,
want deze vering is exclusief voor Citroen.
Maar er is méér. Voorwiclaandrijving.kreukel-
zönes, vier bekrachtigde schijfremmen en directe
soepele besturing, een onbelemmerd uitzicht naar
alle kanten en een zeer-bijgondcr-overzichtelijk
instrumentenpaneel. Alle bestaande begrippen over
veiligheid, vering en comfort veranderen op het
moment dat u in een CS of CX stapt.
Met iedete Citroen agent kunt u een afspraak
maken voor een proefrit a la Citroen. Dan zal het
u duidelijk zijn dat, hoe verschillend een CX en een
CS ook zijn,er duidelijke overeenkomsten zijn.
Beide auto's zijn groots in hun prijsklasse.
Want beide auto's zijn Citroëns.
ropa Cup in 1976, toen Saint
Etienhe (inderdaad die club
waar PSV nu al in zes uur
voetbal geen doelpunt tegen
heeft kunnen maken) de finale
bereikte. Ze verloren daarin
van Bayern München. Maar ze
verdienden beter al was het
alleen maar omdat die Duit
sers in Frankrijk ook niet al
tijd even lekker in de jnarkt
liggen. Effectief ls het in ieder
geval om op te merken dat als
de finale }iit twéé wedstrijden
zou bestaan Sint Etienne de
beker gewonnen had. Mét wat
fantasie valt zo'n zin wél sa
men te stellen uit het stan
daardwerk „Frans voor op
reis."
Voor kampeerders is het ui
terst handig om kort na de
grensovergchreiding van de
tolweg af te gaan en een dorp
aan te doenom daar een paar
jeu de boule» ballen te kopen.
Volgens de overlevering wordt
dit spel alleei op stille dorp
spleintjes door wrakke oude
heren gespeeld, maar geble
ken is dat op Iedere camping
het zo gezondebadminton het
moet afleggen legen het jeu de
boules. Want'i op vakantie
speelt iedereerihet .spel. Hoe
wel vrouwen hhrbij een uit
zondering zijn. Vrouwen zijn
voornamelijk op vakantie om
vechtend kroost te schelden,
inkopen te doen, te koken en
de tent kraaxhelder te
houden.
Simpèl
Op de camping hee t men ech
ter zeer snel aanspmak Indien
men na het middagnaal of het
avondeten de jeu 'ie boules
ballen achteloos dich goed
zichtbaar naast de teitingang
legt. Voor jeu de bodes heeft
men een even aantal deelne
mers nodig, zodat nogal
eens een deelnemer -tezocht
moet worden. Fransevaders
spelen het spel soms net hun
kinderen, maar als er etnmaal
twee volwassenen zijn dm tel
len de kinderen niet mee mee.
Men zoekt net zo lang to men
genoeg deelnemers vinct en
men heeft liever een buten-
lander niet twee linkse man
den dan een kind met een ioe-
de gooi. Het zal, je als vaier
maar overkomen dat je zon
iedere keer je winnende lal
wegstoot.
Het spel is simpel en noot
vermoeiend. Het gaat eroo
welke partij (meestal bestaan
de uit maximaal vier perso
nen) de meeste ballen het,
dichtst bij „e but", het dofJ,.
het kleine houten ballet®,1
krijgt. Iedereen heeft twee j-
zeren ballen. Nadat de parti-
en vastgesteld zijn, begint eei
der partijen. Daarna mag d*
andere partij een bal gooier,
Ligt de eerste partij noi
steeds het dichtste bij „le but",
dan krijgt de andere partij op-',
nieuw een kans, net zo lang tot
zij een bal dichter bij het hou
ten balletje hebben. Daarna ls
de andere partij weer aan de
beurt. En zo verder, tot nie
mand meer iets in z'n handen
heeft.
Dc Citroëns CS cn CX.
De Citroën CS is verkrijgbaar als GSpécial.fvrxir f 13.180,-- incl.
BTW),CS X.CSpécial Bre.ik.CS Club,CS X2.CS Club Break en
CS Pallas^ De Citroen CX is verkrijgbaar als CX 2000 (vanaf f 22.990,-
incl.BTW) en CX 2400, in Confort,Super, Ibllas en Prestige uitvoering,
als Diesel, Break en Familiale.
