Nieuw glas veiliger
GOBLET
amro bank
AUTOBIOGRAFIE
Wat doen we in dePaasvakantie?
deQenevermetde
zachte G.
Bedrijfszekere auto:
minder garagebezoek
Hoge kosten verhinderen algemeen gebruik
Aantal beurten oudere auto neemt af
Kies maar een dagje uit bij NS.
Heel Nederland
zingt met ons mee:
Simca 1307/1308-
serie duurder
en uitgebreider
Mitsubishi wijzigt
de coupé Celeste
Aan iedereen die eindelijk wel lis
met succes zou willen sparen.
VRUDAG 1 APRIL 1977
TROUW/KWARTET 11
Sicco de Jong
(ADVERTENTIE)
„De auto van nu behoeft minder zorg dan die van tien of vijftien
jaar geleden, de wagens worden steeds beter en meer bedrijfsze-
ker. Toch is deze ontwikkeling niet zonder gevaar. De automobi
list komt in de verleiding om maar helemaal niet meer naar de
garage te gaan voor controle en onderhoud. We zien dat niet
zozeer bij nieuwe auto's, maar vooral na twee en een half drie
jaar, wanneer de wagen bij de tweede eigenaar is gekomen."
Met deze woorden kondigde de heer
O. W. C. Dorsman als voorzitter van
de organisatie de tentoonstelling
Autovak 77 aan. Een vakbeurs van
apparatuur voor onderhoud en repa
ratie van auto's, die tot en met vol
gende week dinsdag In de Amster
damse RAI gehouden wordt
Op een persconferentie voorafgaan
de aan deze beurs liet ook de direc
teur van de Rijksdienst voor het
Wegverkeer, ir. J. G. Kulperbak,zich
krltlch uit over de staat waarin vele
auto's verkeren. „Het onder-
houdspercentage neemt sterk af
naarmate de auto ouder wordt, inter
nationale cijfers leren dat gemiddeld
vijf procent van de ongevallen een
voertuigtechnische hoofdoorzaak
had en het spreekt voor zich, dat de
kans op gebreken bij oudere auto's
groter is dan bij nieuwe", aldus ir.
Kuiperbak. Staven met statistieken
kon hij dit niet, maar hij pleitte ferm
voor politiecontrole met de moge
lijkheid ondeugdelijke auto's te vor
deren en een systeem van verplicht
onderhoud dan wel verplichte keu
ringen. „Maar dat is een politieke
beslissing," zo zei hij.
Dat de organisatoren zo sterk de
nadruk hebben gelegd op de nood
zaak van periodiek auto-onderhoud
spreekt voor zich: de tentoonstelling
Autovak staat vol apparatuur daar
voor. Maar het merkwaardige doet
zich dus voor, dat deze apparatuur in
de praktijk gebruikt wordt door au
tobedrijven. die vooral eigenaars van
nieuwe auto's als klanten trekken,
terwijl de rijders wier auto's het
hardst aan goed onderhoud toe zijn
wegblijven. De ontwikkeling in ve
lerlei werktuigen is dan ook meer
voor één branche interessant dan
dat hiervan algemeen gebruik ge
maakt wordt
Reparaties
De enige wezenlijke reparaties, waa
raan eerste eigenaars van auto's toe
komen betreffen het schadeherstel,
op welk gebied de beurs wel een
nieuwe ontwikkeling aangeeft Dat
is de toepassing op ruimere schaal
van rlchtbanken, waarvoor met na
me de Nederlandse Vereniging van
Ondernemers in het Carrosserlebe-
drijf FOCWA ijvert Autofabrikan
ten bouwen uit veiligheidsoverwe
gingen „kreukelzones" rondom een
kooiconstructie, maar door de ge
makkelijke vervormbaarheid daar
van kunnen weer andere onveilige
situaties ontstaan, zo stelt de FOC-
Een schadeherstelbnig met richtapparatuur, waarmee auto's na
aanrijdingen weer in de juiste vorm en maatvoering teruggebracht
kunnen worden: zo staan er op Autovak verscheidene.
WA Een nieuwe vinding maakt het
nu echter mogelijk binnen tien mi
nuten te constateren of reparatie op
een richtbank na een aanrijding no
dig is.
Maatvoering
De vinding werd gedaan door de
Inmiddels overleden Maastrichtse
carrosseriebouwer W. F. M. de
Bruyn. Hij ontwikkelde een Inge
nieus apparaat dat thans in Frank
rijk gemaakt wordt onder de naam
Celette-O-meter. Daarmee kan de
maatvoering nauwkeurig bepaald
worden. Vertoont de maatvoering af
wijkingen dan kunnen daardoor de
rljelgenschappen van auto's worden
aangetast Dit geldt vooral de voor
trein: botsingen aan de voorzijde
lcunnen lelden tot te zwaar sturen,
trillingen in het stuur, wegtrekken
van de auto, abnormale bandensllj-
tage en onveilig bocht- en remge-
drag. Maar ook vervormingen aan de
achterkant, zoals die bij kettingbot
singen veel voorkomen, leveren ge
varen op.
Waar het hier verzekeringsgevallen
betreft, zullen de meeste automobi
listen na een aanrijding wel naar
auto- of carrosserlebedrljven gaan.
Daar kan men nu met het apparaat
van Celette sneller constateren of er
iets loos ls. De testmogelijkheden
zijn hiermee belangrijk uitgebreid
Er is echter ook testapparatuur,
waarmee men de onveiligheid bevor
deren kan, zo verklaart het Franse
bandenconcem Michelln. Deze fa
briek waarschuwt voor overdadig ge
bruik van rollentestbanken om het
motorvermogen te meten In het au-
tobedrljl. „Banden van wagens, die
op de testbank twee of drie minuten
meer dan 200 km/u rijden, zullen
onherstelbaar beschadigd zijn", al
dus Michelln, welk bedrijf ook te
langdurige tests met deze appara
tuur ontraadt.
Een dagje naar't Sprookjesbos.
Een dagje vliegen.
Een dagje de haven in.
Een dagje lussen de Techniek.
Een dagje dieren kijken.
Een dagje hoog boven de grond
en er diep onder.
Een dagje tussen de leeuwen.
Een dagje naar 'l strand en de
vissen.
Een dagje vliegtuigen kijken.
Een dagje aan de oevers van de
oude Zuiderzee.
Een dagje Pierewaaien.
Een dagje naar drie landen.
Een dagje naar de dolfijnen.
Een dagje naar de vogels.
Een dagje naar de wassen
neuzen.
Een dagje naar de oudheid.
Een dagje ponyrijden.
Een dagje naar twee
rechterhanden.
Een dagje naar de wereld van
de Bijbel.
Een dagje naar een echt
landgoed met koetsen.
Een dagje naar de Residentie.
Een dagje de spoorweg
geschiedenis induiken.
Een dagje lussen de bollen.
Een dagje naar hei kinder
paradijs.
Een dagje over de Afsluitdijk.
Een dagje naar de old-timers.
Een dagje naar Afrika.
Een dagje door de Keistad.
Een dagje door Mokum.
Een dagje door de Oranjestad.
Een dagje door de Kaarsen-stad.
Een dagje rond de Maninitoor'n.
Een dagje naar de Kamper
Sieur.
Een dagje naar de Bonnefanten.
Een dagje naar het Zuiderzee
museum.
Een dagje antiek kijken.
Een dagje naar "t huis van
Karei de Grote.
Een dagje rondom de Dom.
Een dagje naar de Bloemenstad.
Een dagje naar de mummies.
Een dagje met de stoomtram.
Een dagje naar de Peperbus.
Een dagje fietsen.
Een dagje wandelen.
NS heeft wel 90 ideeën om
een dagje vrij tot een succesdagje
te maken. Het zijn de NS-
Dagtochten en NS-Attrakties.
De Dagtochten zijn georgani
seerde trips naar de mooiste en
aardigste plekjes in ons land.
De NS-Attrakties zijn een
toeristische aanvulling op uw
NS abonnement. U bent er bij
tientallen bezienswaardigheden
in ons land goedkoop mee uit.
Een brochure met al die
boeiende ontdekkingsreisjes
ligt klaar bij de stations,
Glas in voorruiten, dat uit drie lagen bestaat, is één van de
jongste ontwikkelingen, die deze week als nieuwtje op de ten
toonstelling Autovak wordt uitgebracht. In het algemeen gaan
autofabrikanten er steeds meer toe over gelaagd glas in plaats
van gehard glas in hun autos's te verwerken, omdat daarmee de
kans op ernstige verwondingen aan de ogen en het gezicht bij
aanrijdingen sterk verminderd wordt
De meeste nieuwe auto's zijn niette
min nog altijd voorzien van gehard
glas en het ls de vraag op de Europe
se overheden met hun voorschriften
op dit punt wel actief genoeg zij a
Gehard glas verdient namelijk nog
vaak de voorkeur van autofabrikan
ten omdat het zo'n dertig procent
goedkoper Is. BIJ menig model moet
de koper dan ook bijbetalen als hij
een voorruit van gelaagd glas wlL
Het spreekt de meeste automobilis
ten echter weinig aan, omdat zij er
niets van weten of omdat bij het
kopen van een auto minder rationele
overwegingen de boventoon voeren.
Inmiddels werkt de glasindustrie nij
ver verder aan verbeterde versies
van gelaagd glas, dat immers de om
zet van deze fabrieken kan vergro
ten. Zo kent men de HPR-glas, dat
uit drie lagen bestaat HPR bete
kend High Penetration Resistant
wat wil zeggen dat het bestand is
tegen hoge krachten, zozee dat men
zelfs door een bij steenslag beschad-
digde ruit nog behoorlijk kan zien.
Vooral daarin onderscheidt deze
nieuwe ontwikkeling zich van ge
woon gelaagd glas, maar ook de
schadelijke gevolgen van een aanrij
ding worden met dit glas van drie
lagen nog sterker beperkt
De ruiten van dit type, zoals die
reeds toegepast worden ln het model
Rover 3500 van British Leyland en
voor het eerst op het Europese vaste
land zijn getoond tijdens de eerder
deze maand gehouden autosalon van
Genève, zijn vooral het werkstuk
van de Engelse fabriek Triplex uit
(ADVERTENTIE)
Birmingham. Triplex heeft het HPR-
glas geïntroduceerd ln 1973 tijdens
een conferentie ln het Amerikaanse
Oklahoma en noemt het Ten-
Twenty. Dit Ten Twenty-glas ls ook
reeds, gezien de uitmuntende kwali
teiten er van, verwerkt ln de vlieg
tuigbouw, o m. ln de supersonische
Concorde.
Voor de produktle van de Ten Twen-
typvoorrulten voor auto's heeft Tri
plex Safety Glass Company Ltd,
midden vorig Jaar een uitbreidings
programma van maar liefst vijftig
procent aangekondigd, omdat ver
wacht wordt dat ook de over
heidsvoorschriften steeds meer ge
laagd glas zullen verlangen Met deze
uitbreiding van de productiecapaci
teit is een bedrag van ruim zeventien
miljoen gulden gemoeid. Ook het
ontwikkelingsprogramma van Tri
plex, waarbij testpoppen ln auto's
worden afgeschoten, heeft grote be
dragen gevergd.
Nut
Het nut er van ls Internationaal door
verscheidene onderzoekingen aange
toond. Volgens de Duitse hoogleraar
van de Dulsburger oogkliniek, prof.
dr. G. Holland, lopen jaarlijks ln de
bondsrepubliek zeker duizend men
sen ernstige beschadigingen aan de
ogen op, de Franse Medische Acade
mie heeft zich al vier Jaar geleden
voor de verplichting tot voorruiten
van gelaagd glas uitgesproken en
zowel Italië als de Scandinavische
landen hebben gelaagd glas reeds
verplicht voorgeschreven. Datzelfde
geldt trouwens voor de Verenigde
8taten, waar nu prof. L. Patrick van
de Wayne 8tate University te Detroit
heeft vastgesteld dat met de Ten
Twenty-voorrult het aantal gezichte
en oogkwetsuren tot vijf procent van
het peil van ander gelaagd glas kan
worden teruggebracht Een recent
Frans onderzoek wijst uit dat als
oogletsel voorkomt, een kwart van
de verkeersslachtoffers één oog ver
liest terwijl één .op de vijftig volko
men blind wordt
De Europese Commissie heeft al vijf
Chrysler France heeft zijn Slmca-
serte 1307/1308 met één variant uit
gebreid. Het baslsmodel 1307 GL8
en het topmodel 1308 GT blijven
onveranderd, maar voor de 1307 8
zijn twee andere varianten ln de
plaats gekomen. Het zijn de 1308
OLS, met dezelfde uitrusting als het
baslsmodel, maar met een Iets gro
tere motor van 1440 cc en 75 DIN-pk
vermogen, en de 1308 8 met een
tuxere uitrusting en 10 pk motorver
mogen meer uit dezelfde 1440 cc.
De 1308 D krijgt de prijs van de 1307
8. die een kleinere motor had: voor
lopig 15.864 guldea Chrysler France
is namelijk van plan midden april de
prijzen te verhogen. Voor de 1308
GLB wordt nu al de prijs nadien
aangekondigd: 14.995 guldea Dit ty
pe verschijnt ln de loop van de vol
gend* maand
Het Triplex Twenty-glas bij breuk: de gelaagde voorruit sluit dan de risico's zoveel mogelijk uit. Niet
de hele ruit wordt wit en er komt ook geen glas naar binnen dat ogen of gezicht verwondt
jaar geleden voorstellen gedaan om molens van Brussel malen ook lang-
tot een verplichte montage van voor
ruiten van gelaagd glas te komea De
bedoeling was dit vorig Jaar oktober
in te voerea Maar de ambtelijke
zaam. Intussen heeft de research
echter het HPR-glas opgeleverd, dat
het enige bezwaar van het conventi
onele gelaagd glas ondervangt, na
melijk dat dit bij beschadiging on
doorzichtig wordt.
Triplex voegt daaraan toe, dat wan
neer iemands hoofd bij een botsing
de ruit raakt wat met het dragen
van gordels overigens voorkomen
wordt door de flexib ele ei
genschappen van het driemaal ge
laagd Ten Twenty-glas ook de kans
op verwondingen sterk afneemt, te-
wijl eigenlijk het hoofd weerkaatst
doordat de middelste van de drie
lagen veerkrachtig polyvinyl ls.
Maar het veiliger glas kost wel een
paar honderd gulden meer en om het
standaard ln goedkopere auto's te
krijgen, zullen stellig ln Europees
verband te nemen overheidsmaatre
gelen onontbeerlijk zijn.
De Japanse fabriek Mitsubishi heeft
het model Celeste de coupé
uitvoering op een aantal punten
gewijzigd. De Celeste 1600 8T heeft
thans ook een „fluistermotor" met
balansasaen. die de 2000 ST reeds
had. Bovendien Is er een tweeliter-
GSR-versle met dubbele carbura
teur verschenen, die 95 DIN-pk ver
mogen heeft
Voor alle versies la de brandstoftank
met vijf liter tot vijftig liter ver
groot, werden ln het interieur de
isolatie, verwarming en ventilatie
verbeterd en kreeg de achterzijde
een wat modernere vorm. De prijzen
zijn iets verhoogd en bedragen nu
15.105 gulden voor de 1600 cc en
16.798 resp. 17.400 gulden voor de
2000-serie.
(ADVERTENTIE)
Dit jaar lukt "t.
11 weet hne 'r traaf. cnatY»n ie cpn
U weet hoe 't gaat, sparen is een
kwestie van regelmaat. Elke maand iets
kunnen missen. Voor een apart potje.
De Amro heipt u daarbij. Door dat
bedrag dan ook elke maand in zo'n
„potje" te stoppen. Oftewel, op een
Amro Spaarrekening naar keuze.
Eén keertje afspreken en 't gaat
voortaan vanzelf. Zo houdt u de
regelmaat d'r in. En u kunt 't niet meer
„per ongeluk" uitgeven, terwijl uw
spaargeld toclrmctecn opvraagbaar
kan blijven. Dit noemen wc het
AmrOmaat spaarsysteem.
Probeer het. Door eerst 'ns met een
bescheiden bedrag te beginnen. U kunt
nog altijd hoger. Maar ook lager.
En stoppen natuurlijk. En moet u 'ns
een maandje overslaan, dat kan ook.
Stap 'ns bij ons binnen, dan kijken
we samen naar uw mogelijkheden.
