Woonwagens: gemeenten blijven huiverig
Fijn gevoel in pied de poule.
Lampe
Ni
'Wacht met beslissing
over aanleg fietsroute
door Theresiastraat'
Taxi's mogen alsnog
door voetgangersgebied
129.-
50.-
79.-
Voorburg krijgt
info-centrum
DONDERDAG 31 MAART 1977
TROUW/KWARTET H 2
boN:
door Arte Bergwerf!
DEN HAAG Enige tijd gele
den maakte het bestuur van de
Stichting Samenlevingsop
bouw Woonwagencentrum Re
gio Lelden bij de gemeente
Wassenaar bezwaar tegen het
bestemmingsplan Spinbaan.
Reden waarom het bestuur van
de stichting, in overleg met de
woonwagenbewoners, bezwaar
maakte tegen het bedoelde
plan. lag in het feit dat er geen
rekening was gehouden met
het opnemen van een locatie
voor een inrichting van een of
meerdere standplaatsen voor
woonwagens. Het bestuur van
de stichting wees de gemeente
Wassenaar op het wetsvoorstel
van de regering dat iedere ge
meente verplicht tot het in
stand houden van woonwa
genstandplaatsen.
Het woonwagenbeleld Is In de afgelo
pen Jaren Inderdaad in versterkte
mate gericht op de realisering van
een kleiner woonwagencentrum per
gemeente. In plaats van enkele grote
regionale kampen, moet voortaan
naast deze kampen elke gemeente
een „openbaar centrum voor woon
wagens" in stand houden. Minister
Van Doom (CRM) over deze wijzi
ging in de Woonwagenwet In zijn
Memorie van Toelichting: „De grote
centra versterkten In veel gevallen
bet Isolement van de woonwagenbe
woners. De concentratie op grote
centra gaf vaak aanleiding tot grote
onrust tussen elkaar conflicterende
groepen, omdat de tot dan toe aan
wezige mogelijkheid om naar elders
te vertrekken zich steeds minder
voordeed."
Bezwaarschrift
De klacht van de 8tlchting Samenle
vingsopbouw Woonwagencentrum
Regio Leiden tegen de gemeente
Wassenaar lijkt dan ook gegrond: in
het bezwaarschrift werd er op aange
drongen om het ontwerp-
bestemmlngsplan Spinbaan zodanig
te wijzigen dat er wordt voldaan aan
de nieuwe beleidslijn. Wassenaar telt
op dit moment tien woonwagens, die
alleen geduld worden omdat het col
lege van Gedeputeerde Staten de
gemeente daartoe opdracht heeft
gegeven.
Het geval van Wassenaar staat niet
alleen: meerdere gemeenten in de
regio staan zeer aarzelend tegenover
het idee van een woonwagen-
centrum op hun grondgebied. Roger
de Jager, Lelds woonwagenbewoner
en medewerker aan de maandkrant
voor woonwagenbewoners „Het
Wiel", weet daar over mee te praten':
„Aan de ene kant pleit de overheid
voor integratie en regionale sprei
ding In kleine centra, maar aan de
andere kant werken de gemeenten
afzonderlijk die integratie weer even
hard tegen en proberen om onder de
verplichting van een woonwagen
kamp binnen de bebouwde kom uit
te komen. De meeste gemeenten zeg
gen in principe „Ja" tegen zo'n kamp,
maar daarna moet er verschrikkelijk
achterheen gezeten worden om zo'n
kamp er ook inderdaad te krijgen."
Lon Nol. staande voor een aantal woonwagens van het centrum aan de Leyweg In Den Haag: „Dit kamp kan geen wagen meer bergen."
Ook Lon Nol, de „ombusdman" van
het woonwagencentrum aan de Ley
weg ln Den Haag, heeft zulke erva
ringen: „Gemeenten praten vaak Ja
ren over de plannen om een kamp
neer te zetten, maar zolang er geen
datum genoemd wordt, schieten wij
niets op. Als er Iets afgesproken
wordt, moet er wel een datum bij
gezet worden." zo meent hij.
Tekort
Er is op dit moment landelijk een
tekort van rond de 1500 standplaat
sen. Lon Nol wijst erop dat kleine
kampen niet allen noodzakelijk zijn
om het isolement te verbreken: „Als
elke gemeente in de omgeving er een
klein centrum bijneemt, dan kunnen
we het tekort aan standplaatsen
enigszins bestrijden. BIJ het maken
van dit kamp ls geen rekening ge
houden met de groei. We hebben hier
nu zo'n 150 tot 155 wagens staan,
maar binnen drie jaar moeten er
zeker 40 wagens bijkomen: onze kin
deren willen als ze ouder worden ook
ln een eigen wagen wonen." Het
kamp aan de Leyweg, wat op dit
moment vernieuwd wordt, kan geen
enkele wagen meer bergen, zo weet
hu
De woonwagenbewoner heeft niet
veel goede woorden over voor de
toenmalige minister van CRM, me
vrouw Klompé, die met het idee van
de grote regionale kampen kwam.
„Ze dacht zeker dat we achterlijk
waren en dat we, als we eenmaal
geïntegreerd waren, wel ln een huls
zouden gaan wonen." Nadeel van
dat beleid is dat de trekvrJJheld erg
is afgenomen: „Vroeger kon Je over
al staan, die vrijheid had Je. Veel
woonwagenbewoners zijn, omdat ze
toch niet meer kunnen trekken,
daarom ln een grotere onvervoerba
re wagen gaan wonen." Toch geeft
Lon Nol de verzekering dat, bij reali
satie van een groot aantal kleinere
centra, éénderde van de woonwa
genbevolking zó weer op pad zal
gaan. Overigens zijn de meeste
Van der Weide wil dat er een onaf
hankelijk onderzoek komt naar de
eventuele (nadelige) gevolgen die
winkeliers ln de Theresiastraat van
de fietsroute ondervinden. De wet
houder wordt daarin gesteund door
vijf van de acht leden van zijn
raadscommissie. Alleen de twee
PvdA-fractleleden Bakker en Van
Otterloo en het PPR-raadslid Ge-
leljnse willen dat de fietsroute er ln
de Theresiastraat zo snel mogelijk
komt. Zoals bekend gaat het om een
vrij fietspad tussen Nieuw Waldeck
en Marlahoeve.
Wethouder De Vries, die verantwoor
delijk is voor de aanleg, zal zijn colle
ga Van der Welde en de vijf commis
sieleden van het CDA. de WD en
DS"70 bepaald niet dankbaar zijn
De wethouder van openbare werken,
verkeer en vervoer wil de taxi's
(naast de trams) bij wijze van proef
ln het voetgangersgebied toelaten.
In januari van het volgend Jaar zou
de zaak opnieuw moeten worden be
keken. Dan zal inmiddels gebleken
zijn of de chauffeurs zich gehouden
hebben aan de els die Wallis de Vries
stelt: „De taxi's dienen door Graven-.
Haagse woonwagenbewoners beslist
niet ontevreden over hun grote,
comfortabele kampen.
In de regio Leiden heeft de Stichting
Samenlevingsopbouw Woonwagen
centrum een plan gemaakt om
naast het grote regionale centrum ln
Lelden te werken aan realisatie van
een aantal kleinere kampjes ln de
omgeving. De Stichting heeft Inmid
dels een weigering van Wassenaar te
pakken. Wassenaar had al ln '75
laten weten geen enkele behoefte te
hebben om aan het verzoek van de
Stichting tot het Inrichten van een
klein centrum te voldoen. In de ge
meente Leiderdorp, waar de ge
meente wel serieuze plannen heeft
ln die richting, werden onlangs tien
bezwaarschriften ingediend tegen
de plannen van het gemeentebes
tuur om een woonwagencentrum ln
te richten in De Bloemerd. De be
zwaarden voerden aan, dat men de
situering vlak bij een woonwijk en
in een recreatiepark niet erg geluk
kig vqnden. Ook was men bevreesd
voor een aantasting van het leefmi
lieu tengevolge van de activiteiten
van de woonwagenbewoners, zoals
autosloperijen en handel in oud ij
zer. Bezwaarschriften die niet getui
gen van een positief beeld over de
woonwagenbewoners.
Roger de Jager heeft moeite met
deze stugheid: „Enkele weken ge
leden las ik ln een krant dat er
ergens 3000 woningen in aanbouw
waren en er plannen gereed lagen
voor nog eens 3000 huizen. Als ik
dan bedenk wat een tam-tam er
gemaakt wordt om een paar
standplaatsen in te richten ten be
hoeve van woonwagenbewoners,
staat m'n verstand er bij stil."
De Leidenaar heeft zo z'n eigen
ideeën over hoe de door de overheid
zo vurig begeerde Integratie van de
grond kan komen: „Iedereen wil
maar Integreren. Ik wil emancipatie
voor de woonwagenbewoner. Het
doel van de overheid ls om de woon
wagenbewoner te integreren. Met de
gehanteerde botte bijl-methoden
krijg je natuurlijk geen resultaat.
Integratie moet geen aanpassing
zijn: de overheid wil de woonwagen
bewoner zijn cultuur en zijn identi
teit afpakken. Je kan de woonwa
genbewoner niet integreren door de
wielen onder de wagen vandaan te
halen. Als de woonwagenbewoner
geëmancipeerd wordt, dus Ingepast
ln de maatschappij, dan gaan die
wielen vanzelf onder de wagens van
daan."
Zo speelt hij ook met het idee om de
door sloop leeggekomen plekken in
een stad op te laten vullen door
woonwagens. „Op die lege plekken
kan Je toch een tijdelijke
standplaats neerzetten. Juist ln een
woonwijk kan er met een minmum
aan geld een woonwa
genstandplaats worden neergezet.
Dan kunnen de woonwagenbewo
ners meedoen aan het sociale leven.
VOORBURG B. en w. v*
Voorburg stellen de gemeenl
raad voor om 180.000,- t
schikbaar te stellen om on
voormalige winkelruimte aa.
de Herenstraat 44. direct naaj
het stadhuis, een informatl
centrum voor de burgerij
vestigen.
De gemeente Voorburg koe
daarmee tegemoet aan de in i
„Voorlichtingsnota" uitgesproke
wens om in de komende Jaren ve
aandacht te besteden aan de coc
municatle overheid-burgerij. Uitd
ze nota bleek dat er duidelijk h(verd
hoefte bestond aan een Informal yjt e
balie en aan een expositieruiml Bos(
na hiilrtlnn owammnHotlo van k»
Van
DEN
„De huidige accommodatie van h
bureau voorlichting biedt daarvoj
nauwelijks enige ruimte en derhahf verp
moet aan de verbetering daarvi
hoge prioriteit worden toegeken
De inrichting van een duidelijk hei
kenbaar informatiecentrum, waart ment
ook enige ruimte voor het houdq vang
van bescheiden exposities is, is g
wenst," aldus b. en w. van Voorburj
Aanvankelijk werd er met de mo$
lijkheid gespeeld om op de beneda
verdieping van het pand zowel hc
informatiecentrum als het bures
voorlichting onder te brengen, zoda
de bovenverdieping gebruikt ka
worden als kantoorruimte. Vanwe
de hoge verbouwingskosten en i
moeilijke bereikbaarheid van dez
verdieping werd daar toch maar va
af gezien. B. en w. wil nu het infoi
matlecentrum op de benedenverdk
ping huisvesten en het bureau voa
lichting op de bovenverdieping
„Naar ons oordeel ls de aanwezig
held van een trap geen beletsel on
beide onderdelen goed gecoörd,
neerd te laten werken. Vooral ook
omdat het bureau voorlichting tod
gescheiden zal moeten zijn van hr
eigenlijke informatiecentrum var-
wege de andersoortige werkzaam
heden.
zittii
H.. d
wege
kens
menl
wel 1
gen
vree
te v
tobt
Ka
be
DEI
Stai
mos
van
nlsa
den
schi
Sta
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Wethouder Van der Weide (economische zaken)
wil dat de beslissing over de aanleg van de Haagse fietsroute
door de Theresiastraat wordt uitgesteld tot september van dit
jaar.
voor het besluit dat zij gisteren na
men. De Vries wil een beslissing over
de fietsroute door de Theresiastraat
uiterlijk voor het zomerreces nemen.
De voorstanders van uitstel willen
een onpartijdig onderzoek omdat
winkeliers uit de Theresiastraat pro
test hebben aangetekend tegen het
vrije fietspad. De winkeliers vrezen
te veel klanten te verliezen wanneer
het autoverkeer ln hun straat aan
banden wordt gelegd. Met name
gaat het dan om de vermeende ver
mindering van de parkeergelegen
heid. Ook wordt het laden en lossen
voor leveranciers volgens de winke
liers erg moeilijk. De rijbaan ln de
Theresiastraat wordt door de aanleg
van de fietsroute een paar meter
smaller.
Wethouder stelt proef voor
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Wethouder Wallis de Vries wil alsnog de Graven
straat openstellen voor taxi's. Taxichauffeurs protesteerden
onlangs tegen het afsluiten van deze verbinding tussen het
Buitenhof en de Groenmarkt.
straat stapvoets te rijden."
De wethouder heeft de steun van de
gemeenteraadscommissie voor OW
wanneer hij het voorstel deze week
ln het college van b. en w. naar voren
brengt Alleen het PPR-raadslid Ge-
lel Jnse voelt er niets voor om taxi's
toe te laten ln een typisch voetgan
gersgebied als dat rond het stadhuis
aan de Groenmarkt
Blazer mei borstzakje en
rugceintuurtje. Wollen jersey.
In o.a. marine, beige en rooa.
Ml. 40 t/m
Pied de poule jurk mei gestreepte
manchetten en sjaaltje Polyester
ln zwart en marine. Mt. 40 t/m 46.
Overhemdblouse met
borstzakje. In o.a. wit. écru
cn rood. Mt. 38 t/m 46.
plooirok ii
/art en bri
Gevoerde plooirok in
o.a. marine, zwart en bruin.
Mt 38 t/m 46.1
Deux-pièces. Jasje met
borstzak en ceintuurtje, rok met
stolpplooi in pied de poule.
Pol./visc./scheerwol ln o.a. bruin,
marine en camel. Mt. 40 t/m 46.
Uit de nieuwe
Harmony-kollektie.
Waarin de modetrends
harmonieus samengaan
met stijl en vrouwelijkheid.
Voor de vrouw die bewust en
met smaak haar mode kiest.
