^^agitea'
r
Felle aanval op bond van leraren
Elke maand weer die nota's,
premies, gas, licht, huur.
Wij helpen.
ABN Bank i
Woningen boven vierbaansweg
JVerkeerd aflezen
radar mogelijk
oorzaakvliegramp
deTijd
deTijd
deTijd
deTijd
deTijd
Minder geluidshinder,
beter gebruik van grond
Brazilië alleen verrijkt
uranium leveren indien
het controle aanvaardt
K PPR
Nederlands vredesinstituut:
Opstelling inzake werkloosheid gelaakt
Weekblad
Asielverzoek aan regering voor Bella
33 QNDERDAG 17 MAART 1977
BINNENLAND
Trouw/Kwartet 9
nu
lOV
V.'Y'.rp/.,
L" ',)//Vn
Ijlllivn,! "JJV.'J {'fcftn.
ft miyii Cl 1J7w'"iiï/iin
Van een onzer verslaggevers
LEIDERDORP De gemeente Leiderdorp heeft het plan ontwikkeld boven
een vierbaansautoweg die langs een nieuwbouwwijk loopt, een groot aantal
woningen te bouwen. Het voordeel van deze overbouwing is dat een einde
wordt gemaakt aan de geluidshinder die het wegverkeer veroorzaakt. Boven
dien wordt een beter gebruik van de grond gemaakt, waardoor meer wonin
gen op minder grond kunnen worden gebouwd.
Langs de weg, de Engelendaal, ligt een
nieuwbouwwijk (Zijlhof) en een gebied (Bui
tenhof) dat bestemd is voor uitbreiding. In
de Buitenhof zullen de komende zes jaar
vijftienhonderd tot tweeduizend huizen
worden gebouwd.
Voor de bewoners van de bestaande flats
langs de Engelendaal zou dat een aanzienlij
ke toename betekenen van de geluidsover
last, omdat de nieuwe flats aan de andere
zijde van de weg het geluid zullen weerkaat
sen. De wethouder van ruimtelijke ordening
in Leiderdorp, E Drenth (PvdA), heeft daar
op het plan ontwikkeld over de weg te
bouwen en een berekening laten maken
door een Haags ingenieursbureau.
Gedacht wordt aan een overkoepeling van
ongeveer een kilometer lengte, waarop on
geveer 750 woningen kunnen worden ge
bouwd. De woningen zullen klein zijn en
dienen voor de huisvesting van kleine gezin
nen, alleenstaanden en tweepersoonshuis
houdens. De woningen zullen wel duurder
worden, maar daar staat tegenover dat geen
grondkosten behoeven te worden betaald
omdat die al voor de weg zijn betaald.
De tunnel heeft gesloten wanden en een
steunpunt in de middenberm, waarover een
dak wordt gelegd. Op enkele plaatsen kun
nen verbindingen over de overkapping wor-
itiiu/i':..i.
den aangelegd, zodat voetgangers en fiet
sers de drukke Engelendaal niet meer be
hoeven te kruisen. In de tunnel zullen extra
voorzieningen nodig zijn om het verkeersla
waai te absorberen. Ook zullen voorzienin
gen moeten worden aangebracht voor de
uitlaatgassen. Gedacht wordt deze door
geisoleerde kokers naar boven weg te
zuigen.
Het plan is deze week in begeleidingscom
missie Buitenhof, een groep raadsleden,
architecten en stedebouwkundigen die de
ontwikkeling van het gebied begeleidt, rede
lijk positief ontvangen. Het wordt over het
algemeen als een interessant Idee gezien.
Gekeken zal worden of het plan inderdaad
technisch uitvoerbaar is. Wethouder Drenth
denkt dat het mogelijk is de voorgestelde
oplossing op meer plaatsen in de Leldse
regio toe te passen en zo een extra bijdrage
aan het opheffen van de woningnood in dit
gebied kan zijn.
Van onze Haagse redactie
DEN HAAG Nederland moet niet meewerken aan de levering
van verrijkt uranium (brandstof voor kerncentrales) aan Brazi
lië, als dat land niet bereid is de opslag van plutonium (dat in de
.V. '7.V. '7kerncentrales bij het verbruik van uranium vrijkomt)
onder beheer te stellen van het internationale atoomagentschap
te Wenen. Dit staat in een rapport „Almelo en de non-
proliferatie", dat het Nederlands Instituut voor Vre.
desvraagstukken gisteren heeft uitgegeven.
Volgens het NTVV dient de Neder
landse regering er in samenwerking
met bevriende regeringen naar te
streven dat alsnog uit de overeen
komst tussen Brazilië en West-
Duitsland (over de levering van hele
Westduitse kerncentrales) de over
dracht van verrijkings en opwer-
kingstechnologieën wordt ge
schrapt. Mocht deze poging niet sla
gen, dan dient Nederland de levering
van brandstof voor kernreactoren
aan Brazilië te weigeren als niet
meer waarborgen verkregen worden
dat dit land geen misbruik zal ma
ken van de verrijkings- en ontwikke
lingstechnologieën. Het gaat hierbij
met name om de mogelijkheid met
het beschikbare plutonium en de
kennis die men uit de Westduitse
kerncentrales overgedragen krijgt,
atoombommen te maken. Het is
daarom nodig dat het atoombureau
te Wenen precies controleert wat er
met dat plutonium gebeurt.
Capaciteit
Volgens het NTW staat de levering
van verrijkt uranium op zichzelf los
van de vraag of de produktiecapaci-
teit van de uraniumverrijkingsfa-
briek te Almelo moet worden opge
voerd. De Nederlandse regering
dient, aldus het rapport, pas mee te
werken aan de produktieuitbreiding
Indien er redelijk uitzicht bestaat op
succes voor een beleid voor het te
gengaan van spreiding van kernwa
pens. In dat nieuwe beleid zouden
staten die bewijzen geen kernwa
pens te willen hebben, kunnen reke
nen op voldoende aanvoer van
llchtverrijkt uranium voor hun
kerncentrales. Is dat niet het geval
dan wordt de kans dat vele landen
zelf verrijkingsfabrieken gaan bou
wen groter. Voorts zou het internati
onale atoombureau een sterke posi
tie moeten krijgen bij de controle op
de nucleaire activiteiten.
DUBLIN De Ierse bisschoppen
hebben een telefonische hulpdienst
op stapel staan, waar vrouwen die
ongewenst zwanger zijn geworden
inlichtingen kunnen krijgen. De
dienst begint in zes plaatsen, waar
onder Dublin en Belfast. Aan de
telefoon zit een volledig opgeleid
sociaal werkster, die de vrouwen
die opbellen een alternatief voor
abortus moeten bieden
J Toestel Martin Air verging op Sri Lanka
(ADVERTENTIE)
IADVERTENTIE
[De koehandel van
Ide grondpolitiek
f 'Eigenlijk een slecht
f wetsontwerp', zegt de PvdA
over de grondpolitiek. 'Een
compromis uit nood geboren
vindt het CDA.
parlementaire behandeling
ervan heeft veel weg van de
koehandel die in de praktijk
met grond wordt gedreven
Waarom toch? Een verslag
door Joan Smithuis.
Contrarevolutie
in Parijs
Traditionele katholieken in
Frankrijk keren zich niet alleen
tegen de 'ketterijen' van de
paus maar gaan ook tekeer
tegen de verworvenheden van
de Franse Revolutie Zelfs
president Giscard weet met
reactionaire kerkbezetters geen
raad Een reportage door Ton
Oostveen
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Een foute afle
zing door de vliegers van de
weerradar in de cockpit is de
meest waarschijnlijke oorzaak
van de ramp in december 1974
met de DC-8 PH MBH van Mar
tin Air op Sri Lanka.
Dat was gisteren de conclusie van de
directeur-generaal van de
Rijksluchtvaartdienst, mr. H. Ra-
ben, bij de behandeling van de zaak
door de Raad van de Luchtvaart. Bij
deze één na grootste vliegramp in de
geschiedenis kwamen alle 182 passa
giers en negen bemanningsleden, op
weg van Soerabaja via Colombo
naar Dzjedda, om het leven.
Mr. Raben benadrukte echter sterk,
dat deze conclusie slechts kon stoe
len op veronderstellingen, omdat
exact bewijsmateriaal niet aanwezig
is en ook niet werd aangedragen
door de getuigen-deskundigen.
Een verkeerde aflezing van de radar
zou mogelijk en begrijpelijk zijn ge
weest, omdat de installatie aan
boord van dit type DC-8 van de
maatschappij afweek van die van de
andere vliegtuigen. Standaardui
trusting op alle DC8's van de maat
schappij was op dat moment een
radarinstallatie met een bereik van
150 mijl, terwijl de radar van het
ramptoestel een bereik had van 180
mijl.
De Gemeenschap vergissing
Hef derde - tevens laatste -
deel van Jan Geurt Gaarlandts
opzienbarende
geschiedschrijving hoe de
redactie met het ene been in
het roomse en met het andere
in een ruimer leven stond.
Vogelmoord
Huismussen, meeuwen en
spreeuwen zijn voortaan in
-Nederland vrijwel vogelvrij
ingevolge een nieuwe
maatregel van CRM mogen ze
ongestraft worden uitgeroeid
Protesten alom Komt
staatssecretaris Meijer op zijn
besluit terug?
Bon voor proefabonnement
5 weken de Tijd voor 5 gulden
adres
plaats
tel
fonder post/egel /enden aan de Tifd
Antwoordnummer 6 Amsterdam
Betaling na ooivangst van acceptgiro
L- Overal ie koop I 2 25
Abonnementen lel 020 23 39 84
Daaruit zou zijn te verklaren dat
gezagvoerder Lamme en tweede vlie
ger Blomsma zich dertig mijl vergis
ten. toen zij op hun radarscherm de
kustlijn van Sri Lanka waarnamen.
Die vergissing moet het eerst zijn
gemaakt, toen zij de verkeerstoren
van Colombo meldden, nog 130 mijl
van de kust verwijderd te zijn (in
feite zal het toestel toen 160 mijl van
het eiland af zijn geweest) en moet
hebben doorgewerkt tot het mo
ment. waarop het vliegtuig veertig
mijl van het vliegveld tegen de rot
sen te pletter vloog. Even vóór dit
gebeuren had tweede vlieger
Blomsma nog meegedeeld slechts 14
mijl van de luchthaven verwijderd te
zijn.
Hoewel het vliegtuig naast de weer
radar ook beschikte over de gebrui
kelijke „Doppler-installatie." waar
mee door meting van de grondsnel-
heid eveneens de positie kan worden
bepaald, heeft men daaraan in dit
geval weinig gehad. Deze appara
tuur werk namelijk nooit helemaal
nauwkeurig en moet regelmatig
worden bijgesteld. Meestal gebeurt
dit aan de hand van bakens onder
weg. maar omdat deze boven de
Indische Oceaan ontbraken, moest
de bijstelling geschieden met de ra
dar op het moment dat de kustlijn
in zicht kwam. naar de veronderstel
ling van mr. Raben.
Daling te vroeg
Sinds dat moment moeten de vlie
gers volledig overtuigd zijn geweest
van de juistheid van de gegevens die
beide navigatie-installaties ver
strekten. En dat zou ook kunnen
verklaren, waarom zij de daling on
geveer dertig mijl te vroeg inzetten,
met het bekende rampzalige gevolg.
Lijsttrekker PPR, Ria Ëeckers'
LAATJE
NIKS WIJSMAKEN!
Zeker niet over kernenergie.
Kom morgen naar de Teach-in.
"Brakke Grond" aan de Nes in Am
sterdam. Vele deskundigen uit bin
nen- en buitenland (Frankrijk, Enge
land, Duitsland) houden er inleidin
gen over kernenergie. Verder films
[o.a. Brockdorf), vertegenwoordigers
van aktiegroepen, discussie.
Aanvang 19.00 uur!
omdat het om mensen gaat
Postbus 210. Lelystad, voor alle Inlichtingen.
Bijdrage(n) graag op postgiro 4884. Lelystad
o v. 'Tegen kernenergie' J
Volgens mr. Raben kunnen geen an-'
dere verklaringen voor de oorzaak
worden gegeven. Het toestel was bij
vertrek uit Soerabaja technisch in
orde, niets wijst erop dat de naviga-
tie-apparatuur onderweg defect is
geraakt en het weer was goed. Hoe
wel tweede vlieger Blomsma nog
maar een geringe vliegervaring had
(43 uur op de DC-8, en hij vloog voor
het eerst met dit toestel), was gezag
voerder Lamme met vele duizenden
vlieguren bij KLM en Martin Air
zeer ervaren en had hij ook op het
bewuste toestel al 180 uur gevlogen.
Wel tekende mr. Raben aan, dat hij
de combinatie van een oudere vlie
ger met een pas beginnende tweede
man geen ideale vond, omdat deze
de cohununicatie in de cockpit zou
bemoeilijken, maar wettelijk kan
daar niets tegenin worden gebracht,
zei hij.
Van onze onderwij sredactie
PAPENDRECHT De voorzitter van de Protestants Christelijke Onderwijsvak
organisatie, Jan Huisman, heeft gisteren een felle aanval gedaan op het Neder
lands Genootschap van Leraren. In een toespraak op een onderwijsdag in
Papendrecht, stelde Huisman de opstelling van het genootschap ten aanzien van
de werkloosheid aan de kaak.
Huisman pleitte voor een rechtvaar
diger verdeling van het beschikbare
werk, een rechtvaardigheid die hij
bij het genootschap niet kon ontdek
ken. „Roefs (de voorzitter van het
genootschap) roept zijn leden op
voor een staking van één dag. Op dat
moment gingen de geruchten dat de
positie van de best betaalde leraar ln
het Nederlands onderwijs, de zoge-
Overleden Op 57-jarige leeftijd is
overleden de heer A. D. Kramer,
afdelingschef bij het telefoondis
trict Breda. De heer Kramer was
sinds 1966 lid van de gemeenteraad
te Breda en vervulde vele functies.
Zo was hij Ud van het stadsgewest
Breda, lid van de Unieraad van de
Christelijk Historische Unie en
hoofdbestuurslid van de Neder
landse Christelijke Bond van Over
heidspersoneel.
naamde eerstegrader, zou worden
aangetast. Wanneer gaat Roefs pra
ten over de niet actieven? Wanneer
durft het genootschap te kiezen voor
het CNV en de FNV? Wanneer zal de
eerstegraadsleraar werkelijk solidair
zijn met zijn collega's", vroeg Huls
man zich af.
Hij vervolgde: „Op dit moment
tracht deze organisatie leden te wer
ven onder het Mavo en lager beroeps
onderwijs. Ik waarschuw u. U mag
contributie betalen, de belangen
worden alleen behartigd van de
eerstegraads leraar. Niet van u, niet
van de nlet-actleven, alleen de ver
worven rechten van de eerste
grader."
In verband met de dalende werkgele
genheid in het onderwijs, benadruk
te Huisman gisteren dat het noodza
kelijk is de toelatlngsproblematiek
bij pedagogische academies en op
leidingen voor kleuterleidsters nog
eens te bekijken.
„De omvang van de werkloosheid en
de perspectieven maken dat noodza
kelijk", aldus Huisman.
Hij verwachtte dat het binnen af
zienbare tijd gemakkelijker zal wor
den om de toelating tot deze belde
opleidingen te beperken, als de plan
nen van minister Van Kemenade in
verband met de algemene hogere
opleidingen uitgevoerd worden. „Je
kunt maar niet ongestraft studenten
toelaten en daardoor doorgaan met
het opleiden van werkloze onder
wijsgevenden", aldus Huisman.
AMSTERDAM Het comité voor
de bevrijding van Ben Bella vindt,
dat Nederland deze voormalige Al
gerijnse president asiel moet verle
nen. Het comité heeft minister Van
der Stoel gevraagd bij de huidige
Algerijnse regering te protesteren
tegen de gevangenhouding van Ben
Bella. In 1965 werd deze tijdens een
staatsgreep afgezet en gevangen ge
nomen door kolonel Boumedienne,
de huidige machthebber in Algerije.
Tegen Ben Bella Is nooit een proces
gevoerd. Volgens het comité wordt
hij bewaakt door honderden solda
ten. Het zou Ben Bella verboden zijn
een dokter en advocaat te raadple
gen. Ook mag hij geen familie of
vrienden ontvangen.
Het Ben Bella comité meent, dat er
sprake is van een schending van
mensenrechten. Om die reden dient
Nederland bij Algerije te proteste
ren en de regering-Boumedienne te
laten weten, dat ons land bereid is
Ben Bella asiel te verlenen, aldus
het comité. Behalve ln Nederland
heeft het leden in de meeste Ara
bische landen en in Engeland, Bel
gië, Zweden, Zwitserland en Italië.
AOVERTENTIFl
Getuigen
Getuigen-deskundigen als H.P.
Corssmit, chef-vlieger DC-8 bij Mar
tin Air, ir. A.W. Foumier, hoofd bu
reau algemene zaken bij de RLD en
de inspecteurs „grote luchtvaart"
bij de Rijks Luchtvaartdienst, ir.
J.B. van Zanten en ir. H.W. Hatten
konden ook geen andere mogelijke
oorzaken noemen. „Een volkomen
raadsel" en een „niet te verklaren
samenloop van omstandigheden'
waren maar enkele van hun uit
spraken.
Dat de elektronische uitrusting op
het vliegveld van Colombo gebrek
kig was, noemde mr. Raben geen
factor van betekenis. De vliegers
wisten dat en moesten ook met hun
boordapparatuur een veilige lan
ding kunnen uitvoeren. Wel vond hij
dat, gezien de beperktheid van de
grondinstallaties, een voorzichtiger
beleid bij Martin Air geboden had
moeten zijn voor een veilige daling
beneden de minimum-sectorhoogte
(naderhand heeft de maatschappij
ook een andere landingsprocedure
ingevoerd).
De ramp was voor de RLD aanlei
ding, Nederlandse
luchtvaartmaatschappijen te ver
plichten een Installatie aan boord te
hebben, die waarschuwt wanneer
een vliegtuig te dicht bij de grond
komt (het zogenaamd „ground
proximity warning system", een ap
paraat dat ten tijde van de ramp
overigens nog nauwelijks ontwik
keld was). Maatregelen tegen de
maatschappij vond mr. Raben niet
nodig.
Uitspraak 9 mei.
Met een ABN Salarisrekening wordt het
betalen een eenvoudige zaak. U laat er uw
inkomsten op storten en u kunt thuis
rustig uw betalingsopdrachten invullen.
Nóg gemakkelijker is het om regelmatig
terugkerende betalingen, zoals gas, huur
en licht, automatisch te laten verrichten.
Bovendien kunt u als ABN Salaris
rekeninghouder van Eurocheques gebruik
maken en van nog talrijke andere diensten,
zoals lenen, sparen, verzekeren en vakanties.
Inderdaad, een klant van de ABN wordt
het zo gemakkelijk mogelijk gemaakt.
U kunt mij helpen door informatie re sruren over de
voordelen van een rekening bij de ABN'.
Dhr./Mevr./Mej.:
Straat:
Plaats;
Tel.:
Heeft reeds een rekening bij de ABN: ja/neen.
Zo ja, bij ABN-kantoor:
In ongefrankeerde envelop zenden aan:
Algemene Bank Nederland, Afd. O.D.50,
Antwoordnummer 1555. Amsterdam.
1
