'British Leyland maakt auto's voor Europa
In ons militair denken
overheerst 'het getal'
RAI-notities
AUTOBIOGRAFIE
1
DATSUN LlÉr I
Israël
meeting
Concernchef Alex Park:
H~ ïj|AA
Vijf jaar
roestgarantie
bij Renault
Olietanker weer
vlotgetrokken
Tekst ontwerp
grondpolitiek
is nu bekend
„Consument die reis
boekt financieel
beter beschermen"
„THE COURIERS"
PAUL OLSON
MAANDAG 21 FEBRUARI 1977
BINNENLAND
Trouw/Kwartet
Sicco de Jon
Alex Park: Japan beconcurre
ren met kwaliteit.
Renault heeft een garantie van vijf
jaar ingesteld voor met anti-
roestbehandeling voorziene carros
serieën. De koetswerken van alle Re-
naults krijgen al sinds 1970 een ML-
behandeling Wordt deze steeds tij
dig herhaald, dan verleent Renault
voortaan deze zeer lange garantie,
niet alleen aan de eerste eigenaars,
maar tevens aan volgende bezitters
van de behandelde wagen.
Verder heeft Renault besloten de
coulance-regelingen. die gelden na
de garantie maar waarop het merk
zich niet vastlegt, uit te breiden. Nu
vele andere merken zijn overgegaan
op een algemene garantieduur van
één jaar. denkt Renault er over dit
voorbeeld te volgen
Evenals Mercedes-Benz. Saab en
Volvo zal Renault de gewone garan
tie handhaven, indien auto's worden
omgebouwd op LPG In dat geval
moet echter wel de ombouw geschie
den volgens een aantal door Renault
te bepalen voorwaarden
Met de dealers voert de Franse im
porteur overleg om de garantie op
gebruikte auto's te verlengen van
drie maanden naar zes maanden
Tenslotte heeft Renault nog be
kendgemaakt voortaan alle model
len te voorzien van rolgordels en een
mistachterlicht Alle auto's, behalve
de eenvoudigste uitvoering van de
Renaults 4 en 5. krijgen standaard
elektrische achterruitverwarming.
British Leyland zal zijn Bel
gische fabriek te Seneffe met
de helft uitbreiden en daar de
gehele produktle van het mo
del Allegro concentreren. Hier
door komt in het Engelse
Longbrldge bij Birmingham
capaciteit vrij voor het nieuwe
Mini-model van 1979.
„WIJ staan als onderneming ln Euro
pa. Daar ligt onze toekomst", zo zei
de chef van het staatsconcern Bri
tish Leyland. Alex Park, bij zijn be
zoek aan de Amsterdamse RAI-
tentoonstelling: „WIJ maken ook
geen Britse auto's meer. maar Euro
pese auto's, waarvan de Rover 3500
het Jongste voorbeeld Is. Ik be
schouw die auto als een absolute
winner", voegde hij er aan toe.
De Mini. die voor 1979 is aangekon
digd, blijft kleiner dan de kleine ge
zinsauto's van andere fabrikanten,
zo bleek uit zijn betoog. Tegenover
die kleine gezinsauto's stelt British
Leyland de Allegro. Op onze vraag of
dit model dan geen vijfde deur
moest hebben, ontweek hij lachend,
waaruit af te lelden valt dat de kans
op een vljfdeurs Allegro met de con
centratie van de produktle ln België
groot is.
Over de toekomstige Mini wilde de
heer Park zich verder niet uitlaten
hoewel bekend Is dat de technische
basisprincipes behouden blijven:
met name de voorwielaandrijving en
de dwars voorin geplaatste motor.
Begin december heeft hij het nieuwe
Mini-project officieel aangekondigd
in een brief aan de werknemers van
de fabriek te Longbridge. die voor
het eerst inspraak kregen bij de
komst van een nieuw type. Daarbij
vroeg de concemchef medewerking
voor de modernisering en mechani
sering van de fabriek, die nodig zal
zijn om tot een scherpe kostprijs te
komen.
Op de vraag of de prijs van de Engel
se auto's niet ongunstig wordt
beïnvloed door een hernieuwde stij
ging van de waarde van het Britse
pond sterling, antwoordde de heer
Park: ..British Leyland Is niet alleen
de grootste werkgever van Engeland,
we zijn ook het grootste waar het om
activiteiten ln buitenlands geld gaat.
Wij houden die valutakwestles strikt
gescheiden van ons zaken doen. We
stellen onze prijzen vast afhankelijk
van de concurrentie."
Japan
De concurrentie van automerken uit
Japan is vooral ln Engeland sterk,
maar British Leyland heeft korte
lings met het Japanse handelscon-
cem Mitsui een overeenkomst geslo
ten om de topmerken Jaguar. Rover
en Triumph ln Japan te gaan verko
pen. „In Engeland moeten we de
Japanse merken tegenhouden op het
peil, waarop ze nu gekomen zijn, dat
is nog net geen tien procent van de
totale verkoop. Daar mogen ze niet
overheen. Maar we moeten dit niet
doen door een stalen muur van pro
tectionisme op te bouwen. We moe
ten zorgen, dat we zeil goede auto's
voor een goede prijs verkopen. Dan
kunnen we dit. Waarmee ik de Ja
panners niet onderschatten wil,
want het zijn specialisten als het om
verkopen gaat", aldus de heer Park.
„Bij Mitsui heeft men begrepen, dat
ln de Internationale handel wederke
righeid behoort te bestaan", zo zei
hij verder: „We moeten zorgen, dat
we met de kwaliteiten van onze pro-
dukten nu terrein winnen ln Japan.
Dit gaat niet van de ene dag op de
andere. We moeten met alles wat we
doen geduld hebben. Dat geldt ook
voor onze veranderingen in Enge
land zelf".
Nog steeds ls de voortgang van de
produktle bij British Leyland een
probleem, maar het aantal stakin
gen mindert, het ziek thuis blijven
ligt lager dan bij sommige andere
Europese autoconcerns en de resul
taten over 1976 zijn tamelijk gunstig
„al zijn we er nog niet", vervolgde de
heer Park. HIJ uitte zich zeer tevre
den over de verkoopstijging in de
Benelux, waar de verkoop van het
concern toenam van 37.000 naar
43.000 personenauto's. Het laatste
door M. H. von Meijenfeldt
Wat mij bij een beoordeling van de militaire krachtsverhouding tussen Navo en
Warschau Pact altijd weer treft, is dat er vaak zo'n groot gewicht wordt toegekend
aan kwantitatieve (getalsmatige) factoren.
De effectiviteit van een veilig
heidssysteem meten wij aan aantal
len militairen, atoomwapens, tanks,
vliegtuigen en schepen. En omdat de
Navo ln de Noord- en Centraaleuro-
pese regio slechts 625.000 militairen,
7.000 tanks en 2.050 vliegtuigen kan
opstellen tegenover de 895 duizend
militairen. 19.000 tanks en 4 025
vliegtuigen van het Warschau Pact.
vinden wij dat onze verdedigingsor
ganisatie er maar slecht voorstaat.
Andere factoren, zoals moreel en
kwaliteit van leiding en materieel
die de militaire krachtsverhouding
meebepalen, spreken ons veel min
der aan.
Deze wat ik zou willen noemen
„overwaardering van het getal"
heeft onder andere tot gevolg dat
ons beleid, gericht op de bevordering
van militaire en politieke ontspan
ning in de oost-west relatie niet al
tijd even succesvol is. Zo streeft de
Navo in Wenen, waar een gesprek
met het Warschau Pact gaande is
over wederzijdse troepenreducties in
Centraal Europa, naar een kwantita
tief evenwicht op conventioneel
gebied.
Het Warschau Pact dat in deze regio
een overmacht heeft aan mensen en
middelen, moet dus meer troepen
terugtrekken dan de Navo en dat
blijkt voor de Oostbloklanden een
onaanvaardbare zaak
Weliswaar heeft het westen in de
loop van de besprekingen nog dui
zend tactische atoomwapens op de
onderhandelingstafel gelegd, maar
het is de vraag of dat de partijen
dichter bij elkaar brengt, mede ge
zien het feit dat er in het Europese
deel van de Navo nog 6.000 atoomwa
pens voor direct gebruik overblijven.
Terugdringen
Kwantitatieve factoren beheersen
ook ons denken en handelen als het
gaat om het terugdringen van de rol
Yin atoomwapens in onze politieke
en militaire strategie. Zolang wij een
achterstand hebben op het gebied
van de conventionele militaire mid
delen ten opzichte van het Warschau
Pact mag de rol van kernwapens niet
worden aangetast en houden wij
zelfs vast aan het dreigement om in
voorkomend geval als eerste van de
ze middelen gebruik te maken
Door zo te handelen, denken wij de
potenüele tegenstander ervan te
weerhouden om van zijn conventio
nele overmacht gebruik te maken.
En wie in Nederland of binnen de
Navo toch pleit voor stappen als: bet
afzien van het eerste gebruik van
atoomwapens, een verbod om deze
middelen te gebruiken tegen bevol
kingscentra en het verwijderen van
atoomwapens uit bepaalde delen
van Europa, moet rekenen op veel
kritiek.
Ik moet u bekennen dat de gedachte
om de leemten op conventioneel ge
bied met atoomwapens op te vullen
mij maar weinig aanspreekt. Im
mers: één van de problemen waar wij
voor staan, is dat de president van de
Verenigde Staten van Amerika toes
temming moet geven om deze wa
pens daadwerkelijk te gebruiken.
Het zal niet meevallen hem zover te
krijgen omdat een eventuele inzet
mede gezien de nucleaire capacitei
ten van Rusland ook grote gevaren
inhoudt voor het Amerikaanse volk.
Wellicht zal hij Das meegaan wan
neer hij de zekerheid heeft dat een
atoomconflict tot Europa kan wor
den beperkt.
Ik wil hiermee niet zeggen dat ik
geen vertrouwen heb in de Ameri
kaanse veiligheidsgaranties voor
west-Europa. Maar het lijkt mij
haast vanzelfsprekend, dat de Ame
rikaanse president in een conflictsi
tuatie de belangen van zijn volk
zwaar laat wegen.
Keus
Binnen hetbondsgenootschappelijk
beleid is de militaire „armslag" zo
beperkt dat wij in een conflictsitua
tie alleen nog maar kunnen kiezen
tussen overgave of zelfvernietiging.
En omdat de keus voor zelfvernieti
ging niet zo waarschijnlijk is, halen
wij door onze opvattingen onder an
dere over de rol van atoomwapens,
een crisis als het ware naar ons toe.
Wat ons nu opbreekt, is dat wij toen
Rusland in de Jaren zestig Amerika
op atoomgebied opzij streefde en
zich de mogelijkheden verschafte
om de Amerikanen direct te bedrei
gen. niet tijdig de bakens hebben
verzet In die periode hadden wij al
onze creativiteit en vindingrijkheid
moeten gebruiken om de accenten
in ons veiligheidsbeleid te verleggen
naar andere piethoden en middelen.
Mijns inziens zijd wij ons altijd wel
bewust geweest van de noodzaak
om veranderingen aan te brengen,
maar wij bleven schuilen onder de
Amerikaanse atoomparaplu, onder
andere om onze defensie uitgaven
op een laag peil te kunnen handha
ven of zelfs te verminderen
Andere bezwaren waaronder more
le. tegen de geldende opvattingen
met betrekking tot de functie van
kernwapens laat ik nu onbesproken.
Het gaat in deze tijd vooral om twee
dingen.
In de eerste plaats moet er onder
handelingsruimte worden gecreëerd
om tot daadwerkelijke troepenre
ducties in Europa te komen en om
de rol van atoomwapens terug te
dringen voordat het atoomeven-
wicht wordt doorbroken of de sprei
ding van atoomwapens over de we
reld niet meer kan worden beheerst.
Een voorwaarde daarvoor is dat wij
de kwantitatieve achterstand onder
andere ln centraal-Europa als een
gegeven leren accepteren, zij het dat
wij die wel binnen nog vast te stellen
grenzen moeten houden.
Daarnaast is er behoefte aan een
strategie die past in een beleid ge
richt op oorlogsvoorkoming en die
in conflictsituaties meer keuzemo
gelijkheden geeft dan overgave of
zelfvernietiging. In die strategie
moeten wij onze sterke punten als
verdedigingsorganisatie maximaal
benutten en meer dan tot nu toe de
nadruk leggen op kwalitatieve fac
toren als: moreel, geoefendheid, in
ternationale samenwerking.stan-
daardisatie en kwaliteit van het ma
terieel. slagvaardigheid, enzovoorts.
De geschiedenis leert dat deze facto
ren. meer dan aantallen mensen en
middelen, doorslaggevend zijn voor
succes.
M. H. von Meijenfeldt is generaal-
majoor van de Koninklijke
Landmacht.
Van een verslaggever
TERNEUZEN - Het Britse schip
British Wye. dat geladen met 24000
ton gasolie in de nacht van vrijdag
op zaterdag vastliep op de Wes-
terschelde bij Temeuzen. is zater
dagmiddag door veertien sleepbo
ten vlotgetrokken.
Eerder op de dag was al een gedeelte
van de lading met lichters gelost.
Van de olie is niets in het water
terecht gekomen
cijfer houdt 26.000 auto's voor Neder
land ln en 17.000 voor België.
In België werken thans 2.500 mensen
in de twaalf jaar geleden geopende
fabriek te Seneffe. waar Allegro's en
Mini's geassembleerd worden. Om
de produktle van tweeduizend wa
gens per week naar drieduizend op te
voeren en daarbij de Allegro comple
ter te fabriceren wordt hier de ko
mende drie Jaar ruim vijftig miljoen
gulden geïnvesteerd.
Van onze parlementsredactie
DEN HAAG Het kabinet is het
gisteren eens geworden over de defi
nitieve tekst van de wetsontwerpen
over de grondpolitiek. Het kabinet
heeft die tekst gisteravond nog toe
gestuurd aan de Tweede Kamer, op
dat dit voorstel, dat wordt aange
merkt als één van de vier hervor
mingsvoorstellen. zo snel mogelijk
door de Kamer kan worden behan
deld.
Het kabinet heeft geen belangrijke
wijzigingen aangebracht in het
reeds bestaande wetsontwerp over
de wijziging van de onteigenings
wet. Het kabinet blijft vasthouden
aan het hanteren van de ge
bruikswaarde als vergoeding aan de
eigenaar bij grondonteigening. Het
verzoek van de CDA-fracties om uit
te gaan van een gecorrigeerde
marktwaarde wijst het kabinet af.
omdat men dat te zeer van de bedoe
lingen vindt afwijken die waren
neergelegd in de regeringsverkla
ring uit 1973. De indiener van het
wetsontwerp, minister van justitie
Van Agt, heeft geprobeerd de
CDA-fracties nog enigszins tege
moet te komen, maar dat is door het
kabinet gisteren afgewezen. Premier
Den Uyl verklaarde gisteravond dat
hij verwacht dat de Kamer over
anderhalve week met de behande
ling van dit eerste van de vier her
vormingsvoorstellen begint.
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De Consumenten
bond vindt, dat de overheid moet
zorgen voor een betere financiële
bescherming van de consument, die
een reis boekt bij een reisorgani
satie.
Volgens de bond loopt de vakantie
ganger nu nog te veel het risico zijn
vooraf betaalde reissom kwijt te ra
ken als de reisorganisatie failliet
gaat.
De bond stelt een systeem voor,
waarbij de reissom op een geblok
keerde rekening wordt gestort. De
reisorganisator moet pas over deze
gelden kunnen beschikken als de
reis achter de rug is.
De richtlijnen hiervoor zouden het
best kunnen worden opgenomen in
het al aangekondigde vestigingsbe-
sluit reisbureaubedrijf, waarin voor
waarden worden genoemd waaraan
voldaan moet worden wanneer men
een reisbureau wil "beginnen.
De bond komt me dit voorstel om
dat hij vindt, dat het garantiefonds
van de Algemene Nederlandse Ver
eniging van Reisbureaus onvoldoen
de bescherming biedt. Het kan al
leen worden aangesproken door le
den van de ANVR en zou bovendien
niet toereikend zijn als er werkelijk
grote klappen vallen.
De ANVR ontkent dit laatste: „er is
geen enkele aanleiding de garantie
te wijzigen. De beschikbare fondsen
en de mogelijkheden om snel en
effectief op te treden vormen een
gezonde basis yoor de waarborg van
het fonds."
Opnieuw zijn bij J.H. Kok te
Kampen zes boekjes verschenen in
de zg. Lantaarn-reeks, die onder re
dactie staat van Piet den Besten en
Niek van Noort. Het zijn boekjes
waarin vertellenderwijs we
tenswaardigheden over uiteenlo
pende onderwerpen worden opge
somd. Kinderen van zeven, acht en
negen Jaar doen op deze manier al
heel wat informatie op.
De onderwerpen die in deze boekjes
aan de orde komen zijn: Het vrij
heidsbeeld van Amerika, door H.
Slings. Walvissen in nood. door Nico
Baayens, Zo helder als glas. door
KI ara Kerpel, Bizons en Indianen,
door N. van Loo, Hollandse kaas -
wereldberoemd, door Cootje Baard.
Toen stierf de oude eik. door Chris
Jongman. Ze zijn zeer bescheiden
van omvang (ongeveer 25 bladzij
den). aantrekkelijk geïllustreerd en
in één boekje worden achterin zelfs
nog wat moeilijke woorden „ver
taald". Ze kosten 4.65, bij aan
schaf van alle zes deeltjes 3.95 per
stuk. Er volgen in deze serie nog
meer deeltjes, zo deelt de uitgever
ons mee.
Prijsverlagingen
Ter gelegenheid van de Personenau-
to-RAI hebben twee merken prijzen
verlaagd: de Amerikaanse Chrysler-
modellen zijn gemiddeld ongeveer
duizend gulden goedkoper geworden
en de exclusieve Italiaanse De To-
maso's zijn maar liefst zo'n tiendui
zend gulden afgeprijsd. Dit laatste
hangt samen met de overgang van de
import van De Tomaso.
Voorheen was een Belgisch bedrijf
importeur voor de Benelux; nu ver
tegenwoordigt Rolls-Royce-
importeur Hessing ook het Italiaan
se merk in Nederland. Hessing te De
Bilt heeft verder als vrije importeur
een belangrijk deel van de verkoop
van de Amerikaanse merken van
GM. Ford en Chrysler in handen.
Renault 12 en 14
Op een persconferentie ter gelegen
heid van de Personenauto-RAI heeft
de heer Michel Massa, directeur van
Renault Nederland, uitdrukkelijk
verklaard dat de Renault 12 gewoon
in produktie en verkoop blijft. De
komst van de Renault 14 verandert
hieraan niets, evenmin als de ver
schijning van de Roemeense Re
nault 12, de Dacia.
Gevraagd of de Renault-dealers
eventueel service op de Dacia zullen
Verlenen, antwoordde de heer Massa
ontkennend. Verder deelde hij mee,
dat de produktie van de Renault 14
volgende maand nog met de helft
wordt opgevoerd tot 750 wagens
per dag om lange levertijden te
gen te gaan.
Levertijden
Mercedes-Benz' importeur AGAM,
die als dochteronderneming van de
fabriek gaat werken, heeft meege
deeld dat de levertijden sterk zijn
opgelopen. Voor vele modellen van
het Duitse merk moet men nu zelfs
een jaar tevoren bestellen. Dit geldt
met name voor dieselauto's.
AGAM heeft besloten, mede gezien
de grote vraag naar wagens die ge
schikt voor goedkopere mo-
torbrandstoffen, meer aandacht aan Volvo taxi-prototype: diesel
ombouw op LPG te gaan schenken.
Nog niet op de Personenauto-RAI
staat een stationcar, waarmee Mer
cedes later dit jaar zal verschijnen.
Volvo-taxi
Volvo zegt de problemen, die de
afnemers als kinderziekten van het
nieuwe model 343 ervaren hebben,
volledig kwijt te zijn.
Het Zweeds-Nederlandse merk
toont op de Personenauto-RAI te
vens een experimentele taxi met
voorwielaandrijving en zescilinder
dieselmotor. De wagen ls 4,38 meter
lang en 1,72 meter hoog. Daardoor is
veel ruimte ontstaan, voldoende om
de wagen ruimte te geven voor inva
liden in een rolstoel. Verlenging,
waardoor een minibus ontstaat, of
een vijfdeurs uitvoering zijn volgens
Volvo te realiseren.
Datsun AD-1
Datsun heeft een experimentele
sportauto geconstrueerd waarmee
een maximum aan stroomlijn be
reikt werd. Het japanse merk wil
hiermee aantonen zeer actief te zijn
op het gebied van de vormgeving.
De sportwagen AD-1 dient als aan
zet voor ontwerpen, waarin veilig
heid en zuinigheid gecombineerd
worden. In Japan werkt Datsun
reeds aan een AD-2 en AD-3, maar
die ontwikkelingen zijn nog niet in
een stadium, dat deze wagens reeds
aan het publiek getoond kunnen
worden.
Daihatsu-prijzen
Het in Nederland nieuwe Japanse
merk Daihatsu heeft de prijzen be
kendgemaakt van de vier op de Per
sonenauto-RAI getoonde modellen.
De Daihatsu Charmant, de perso
nenauto die werd afgeleid van de
Toyota Corolla, kost in vierdeurs
uitvoering met 1400 cc 64 SAE-pk
motor 12.800 gulden. De combi
versie is 850 gulden duurder.
Of het merk werkelijk in de verkoop
gaat, wordt echter pas na de Perso
nenauto-RAI besloten. De geschie
denis van het merk Daihatsu gaat
overigens terug tot 1907, zodat Dai
hatsu als zeventigjarige fabriek nu
eerst in Nederland is verschenen.
De Tomaso Longchamp
H. J. Th. ten Berge,
Arts
hervat praktijk op
22 februari
AUTOBEDRIJF BROERTJES II
SASSENHEIM 02522-1242'
HEDENAVOND
OPSTANDINGSKERK.
Daal en Bergselaan 50, Den Haag.
Sprekers: ds J W v.d Hoeven. Opperrabijn M. Fink. ds
J. Heule. orgel: Marco Heule
Aanvang 20 00 uur
TOPGOSPELGROElfö
en de dynamische
wereldevangehst
èn nog vele, vele ande
ÉSSS 9asten uit de V S
AS WOENSOAGAVONO
PAUL OLSON UUR
CAPITOL EVANGELIE CENTRUM
LOOSDUINSEKAOE 222 - DEN HAAG
(Ook optreden van het Indisch
bamboe-orkest ..HIDUP BARU
TOEGANG VRIJ - IEDER WELKOte
)u
