Automobilist wil meer
contact met monteurs
De Voordeel winkels
autobiografie-
Laatste autoshow
Service verlangt kleinere werkplaatsen
Een luchtige
Opel kadett
VRIJDAG 22 OKTOBER 1976
door Sicco de Jong
Automobilisten willen in overgrote meerderheid meer contact mèt de monteurs, wanneer zij hun
auto voor onderhoud of reparatie bij een werkplaats brengen. Voor de autobedrijven betekent dit
in feite, dat zij beter kleine werkplaatsen kunnen hebben. Bovendien zijn bedrijven met 19 tot 24
man personeel ook het meest rendabel. Deze gegevens komen naar voren uit het Structuuronder
zoek in de autobranche, dat de BOVAG met financiële steun van de overheid heeft laten instellen.
Al ln een eerste fase van dit onder
zoek bleek, dat de rentabiliteit van
het doorsnee autobedrijf te wensen
overlaat. Er wordt maar de helft ver
diend van wat er verdiend moet wor
den. In een tweede fase, die nu an
derhalf jaar na de eerste is gepubli
ceerd. gaat het onderzoek dieper op
de problemen van de autobedrijven
in. Daartoe zijn ook een enquête
onder de consumenten en een moti
vatie-onderzoek onder het
werkplaatspersoneel gehouden.
Zowel het koopgedrag van nieuwe en
gebruikte auto's als de wensen ten
aanzien van de service zijn gepeild.
Zolang het om nieuwe auto's gaat zit
in dit koopgedrag een duidelijke lijn.
De helft van alle kopers blijft trouw
aan zijn merk en meer dan de helft
overweegt niet eens een andere auto
te kopen dan die, waarop men zijn
zinnen heeft gezet.
Verandert men van merk, dan ge
beurt dit vaak binnen dezelfde natio
naliteit: met name van Ford naar
Opel. van Citroën of Peugeot naar
Renault en van Toyota naar Datsun.
Nog altijd maakt de helft van alle
kopers een proefrit en ook de bin
ding met de dealer, die de vorige
auto geleverd heeft, speelt een dui
delijk rol.
Doch slechts één op elke drie kopers
van een gebruikte auto zoekt de
merkdealer op, één op de zes gaat
naar een ander autobedrijf en de
helft komt bij particulieren of han
delaars terecht. Om precies te zijn
één derde bij particulieren en dat
was volgens een BOVAG-ondereoek
uit 1972 nog maar een kwart. Er zit
dus nogal wat groei in het verhande
len van auto's tussen automobilisten
onderling. De trouw aan de merkde
aler blijkt wat sterker bij ouderen,
welgestelden, mensen die veel kilo
meters rijden en Inwoners van klei
nere gemeenten.
De autobedrijven blijken mede, door
het verschillend gedrag van kopers
van nieuwe en gebruikte auto's, nog
al wat moeilijkheden te ondervinden
met het inruilen. Ze zouden zich hier
op meer moeten toeleggen, op wat
grotere schaal moeten werken en de
kosten beter moeten beheersen. Nu
doen ze va3k onrendabele transac
ties. Ze zien die inruil meer als een
noodzakelijk kwaad dan als een be
drijfsactiviteit.
Doordat de consument zich beter
over de prijzen oriënteert onder
de Rover 3500 met achtcilindermotor en een zeer aërodynamische
vorm: de enige geheel nieuwe Engelse auto voor dit jaar.
Het ls wel tekenend, dat de
woensdag geopende London
Motor Show voor altijd en im
mer de laatste zal zijn. Vol
gend Jaar zullen de Britten
geen autotentoonstelling heb
ben en in 1978 komt er pas
weer een Motor Show in Bir
mingham. De Britse autofabri
kanten kunnen de concurren
tie tegen de importmerken
nauwelijks meer aan.
De voornaamste bron van vele zor
gen, waaronder de auto-industrie in
Engeland gebukt gaat, is de invloed
van de stakingen. Maar ook op an
dere wijze laten de vakbonden
steeds hun aanwezigheid voelen.
Deze laatste Londense autoten
toonstelling had de première van de
nieuwe Mini moeten hebben. Maar
door de financiële problemen van
het genationaliseerde British Ley-
land-concern is de introductie
steeds uitgesteld. En tenslotte is de
ze maand gestemd over uitbreiding
van de produktie met dit model on
der werknemers, van wie er 11.000
vóór een plan van dc directie stem
den en 3000 tegen. Het „Mini-plan"
behelst de investering van ruim een
half miljard gulden op basis van de
toezegging van de werknemers, dat
ze bereid zijn hun produktiviteit te
verhogen.
De directie had gesteld, dat British
Leyland fabrieken zou moeten
sluiten als de werknemers niet vol
doende medewerking zouden verle
nen. Het concern kampt sinds deze
zomer opnieuw met een groot aantal
stakingen, waardoor de leveranties
ln gevaar zijn gebracht. Datzelfde
geldt trouwens voor andere Britse
autofabrikanten. Hierdoor werd een
opleving in de industrie alleen al
gedurende de maand september
goeddeels teniet gedaan. De auto
verkoop daalde die maand in Enge
land met bijna 25 procent en het
aandeel daarin van de buitenlandse
merken nam tot een record van 43
procent toe. De verkoopstijging
over de eerste negen maanden van
dit jaar. die 4.2 procent bedraagt, is
bijna alleen ten voordele van de
importmerken gekomen Over de
negen maanden hebben de im
portmerken een aandeel van 37 pro
cent in de verkoop behaald, met als
voornaamste importeurs Datsun
(5Te). Renault (4'/.*), Fiat (4 pro
cent) en Volkswagen (3 procent).
Het nieuws op de London Motor
Show blijft nu beperkt tot een
enigszins veranderde Ford Cortina
en Chrysler Avenger onze Sunbe
am 1500 en enkele peperdure klei
ne merken: Panther met motoren
van Jaguar en Vauxhall, Sedanca
met Jaguar-motoren en Morgan met
Rover-motoren. Het zijn merendeels
auto's meteen nostalgisch karakter:
in de stijl van de Jaren dertig. Op
een sportwagenstand staan wat wa
gens van het National Motor Mu
seum cn verder een Hispano-Suiza
uit 1929, die eigendom is van „Beat-
le" Paul McCartney.
Verzet
Toen in 1963 de internationale orga
nisatie van autofabrikanen voorstel
de niet langer jaarlijkse autoten
toonstellingen te houden, maar eens
in de twee jaar zoals reeds lang in
Amsterdam en Frankfort gebeurt
behoorden de organisatoren van de
London Motor Show tot degenen die
zich het meest verzetten. In 1971
kwam opnieuw de kwestie aan de
orde en besloten de Italianen ook in
Turijn om het jaar een personenau
tosalon te geven, maar nog waren de
Britten fel tegen. Doch nu zijn zij
onder internationaal overleg over
stag gegaan: omdat zij de jaarlijkse
show niet meer betalen kunnen.
Dit feit valt samen met het einde
van de reeks van London Motor
Shows, die in 1903 begon en die tot
nu toe alleen onderbroken werd
door beide wereldoorlogen. Maar
sinds eind vorig jaar moet de staat
de Britse auto-industrie met na
me British Leyland en Chrysler Uni
ted Kingdom zwaar subsidiëren
om een catastrofale werkloosheid
tegen te gaan. Zelfs waardedaling
van het pond sterling heeft tot nu
toe niet geholpen om de concurren
tiepositie van de industrie tegeno
ver de importmarkten sterker te ma
ken. Voor het moment schijnt ech
ter de export door het dieptepunt
heen te zijn.
Dat de show voortaan naar Bir
mingham gaat heeft vooral prak
tische redenen. Het doorbreken van
een traditie komt evenwel in Enge
land hard aan en gegeven de
omstandigheden extra hard.
Het enige model, dat de Britse in
dustrie dit Jaar uitbrengt, is de kort
voor de zomer verschenen nieuwe
Rover 3500. Meer bijzonders heeft
de laatste autotentoonstelling in de
Britse hoofdstad niet te bieden fei
telijk. De show is over.
meer via de koerslijst van ANWB en
BOVAG worden die prijzen aan
gescherpt én telt wat de handel aan
zekerheid, garantie en service biedt
in het oordeel van de consument
steeds minder zwaar. Met een breder
assortiment aan gebruikte auto's
zouden de autobedrijven meer aan
de vraag tegemoet komen en ook
hun eigen inzicht kunnen verbete
ren, zo komt uit het structuurrap
port naar voren. Om auto's te kun
nen verkopen of het nu nieuwe of
gebruikte wagens zijn moeten de
bedrijven eigenlijk een flinke om
vang hebben.
en schonere
Mitsubishi
De Japanse autofabriek Mitsui
Jidosha Kogyo heeft een motorl
patenteren, die een vijfde mii
brandstof verbruikt dan de get
motoren en bovendien aanz
schonere uitlaatgassen oplevc.™
motor werkt met een derde klep I
cilinder, die extra lucht toevoer
daarmee de verbranding aanziei
efficiënter maakt.
Een luchtige misschien nu
wel wat frisse Opel Kadett
Aero is in het programma van
General Motors opgenomen.
Het is een van de gewone Ka
dett 1200 S met 60 DIN-pl-motor
met een afneembaar dak en
neerklapbare achterruit. Boven
de achterbank zit uit veiligheid
soverwegingen een rolbeugel.
De Kadett Aero heeft een speci
ale bekleding in het interieur en
extra brede banden. De prijs
bedraagt 22.447,- inclusief
BTW.
Dit jaar trok het merk Mitsubij
ons land al de aandacht door
„fluistermotor" met twee bali
sen, die aanzienlijk minder ge
geeft. De nieuwste vinding van
Japanse fabriek, die de naam
Jet kreeg, is afgestemd op de
gaande eisen in eigen land en
Verenigde Staten ten aanzlefi
milieu en energiebesparing.
De Nederlandse importeur van
subishi, Hart Nibbrig Green
Sassenheim, heeft besloten b
volgend jaar ook lichte vrachl f\
gens van dit merk te gaan imp
ren. HNG verkoopt nu sinds
jaar de Mitsubishi-personenai j
Lancer, Galant en Celeste.
Bespaarprijzen
van de maand
