ettingen raadzaam
oor wie per auto
naar de sneeuw wil
Nederlanders tevreden over kwaliteit van Alpengebieden
Harz: dichtbij-veel kans op sneeuw
zwartjes van 1883
Hoe er te
komen
AG 24 SEPTEMBER 1976
WINTERSPORT
TROUW/KWARTET 27
Fie met de eigen auto naar de sneeuw gaat en dat
grofweg de helft van de wintersporters zal om
naangename verrassingen te voorkomen altijd
neeuwkettingen bij zich moeten hebben.
üegegeven: het kón gebeu
rt, dat ze onderweg niet no-
ig zijn, óf omdat er weinig
ïeeuw ligt, óf omdat men de
estemming kan bereiken
de sneeuwvrij gehouden
rtosnelwegen. Maar die
ans is gering. In de meeste
evallen zal men altijd wel
en stuk weg tegenkomen,
raar sneeuwkettingen ge-
roon verplicht zijn en men
onder die kettingen door de
olitie van de weg wordt ge
aaid. In dat opzicht zijn ze
de wintersportlanden ui-
irst ontoegeeflijk.
Welke typen?
)ok als men toevallig naar
ebleden gaat, waar die bor-
len niet staan is het echter
aadzaam ze toch mee te ne-
nen. Want het hotel ligt
looit direct aan de snelweg.
Sn al moet je dan maar 500
neter over een besneeuwd
>ad naar boven rijden, reken
er niet op zonder problemen
aan te komen. In de sneeuw
is zo'n auto zonder kettingen
waardeloos én gevaarlijk.
Welke kettingen moet men
gebruiken? De ANWB geeft
daarover (voor leden) een uit
gebreide gratis brochure uit,
waarin wordt opgesomd wel
ke er op de markt zijn: lad
derkettingen, kruiskettin-
gen, gedeelde kettingen, beu
gels en kunststof kettingen.
Maar veruit de beste daarvan
zijn de stalen kruiskettingen
omdat die meer dan de ande
re typen ook weerstand bie
den tegen zijwaartse slip.
Kunststof kettingen van dit
type zijn er ook. maar worden
door de ANWB afgeraden
omdat op veel sneeuwwegen
stalen kettingen verplicht
zijn en men ook met zo'n
kunststof ketting de kans
loopt van de weg te worden
gehaald.
Van die kettingen heeft men
er twee nodig: alleen voor de
aangedreven wielen. Dat wil
zeggen dat men ze bij achter
wielaandrijving van achteren
monteert, bij voorwiel-
aandrijving op de voorwie
len. Een karwei, dat overi
gens voor vertrek terdege
moet worden geoefend, want
de eerste keren valt het niet
mee ze om de wielen te krij
gen. En die eerste ervaring
kan men beter in de ver
warmde garage opdoen dan
ergens aan de kant van de
weg met 15 graden vorst.
Kopen of huren
Die kettingen kunnen wor
den gekocht én gehuurd, zo
wel hier als in het buitenland.
Maar de ANWB raadt aan al
voor vertrek de zaken in orde
te hebben. Gaat men name
lijk op een bonnefooi dan
loopt men de kans dat wan
neer men de kettingen nodig
heeft ter plaatse niet meer de
juiste maat voorradig is.
Wat kost dat? Wie koopt, zal
globaal 200 tot 325 gulden per
set kwijt zijn. Wie huurt on
geveer vier gulden per dag
(een lijst van verhuurders is
in de ANWB-brochure opge
nomen). Speciaal hen, die
eenmaal op de bestemming
van plan zijn autotochten
in de omgeving te maken, ad
viseert de ANWB daarnaast
winterhanden onder de auto
aan te brengen. Dat zijn grof
geprofileerde radiaalbanden,
die meer greep op de weg
bieden dan normale banden
en ideaal zijn voor trajecten
met afwisselend besneeuwde
en droge gedeelten (men
hoeft dan niet steeds de ket
tingen te verwijderen en op
nieuw aan te brengen).
Ook hier geldt, dat men kan
kopen en huren. Omdat men
van die winterhanden er vier
nodig heeft, wordt kopen een
vrij dure zaak, als men
althans nieuwe banden
neemt (de prijzen variëren
van 155 tot 235 gulden per
stuk). Wie eigen banden wil
hebben, raadt de ANWB dan
ook aan remould (gecoverde)
banden te nemen, die maar
95 tot 125 gulden per stuk
kosten.
Wie ook dat nog te kostbaar
vindt kan een set van vier
banden huren voor 12 tot 16
gulden per dag. Maar het
aantal verhuurders (ook hun
adressen staan in de ANWB-
brochure) is beperkt, zodat
men er doorgaans vroeg bij
zal moeten zijn.
Hoewel de snelwegen vrijwel overal sneeuwvrij worden gehouden, zijn veel secondaire wegen in de
bergen dat niet. Daarom: altijd sneeuwkettingen meenemen.
Andere tips van de ANWB:
zorg ervoor dat de auto in
optimale conditie is (voor
al de accu, de ontsteking
en een perfect werkend
koelsysteem zijn van be
lang omdat daaraan bij
vorst veel hogere eisen
worden gesteld dan nor
maal),
de bandenspanning moet
met 0,2 atmosfeer worden
verhoogd,
vermijdt snelle stuur-
uitslagen,
bewaar een grotere af
stand tot de voorrijder.
als moet worden geremd,
doe dat dan pompend,
kies bij het oprijden van
een helling al aan de voet
daarvan al de juiste ver
snelling; schakelen op een
gladde helling kan
koersveranderingen tot
gevolg hebben,
•?rem bij het helling-af rij
den zoveel mogelijk op de
motor af.
wie de risico's zo beperkt
mogelijk wil houden, doet
er verstandig aan een an
tislip-cursus te volgen.
zorg ervoor naast de nor
male uitrustingsstukken
ook in de auto te hebben
een plankje ter ondersteu
ning van de krik. een oud
kleedje om eventueel op te
liggen, een zakje zand of
een antislip-matje.
Nederlanders waarderen de kwaliteit van de win-
ersportgebieden in de Alpen over het algemeen
iositiefDat is de conclusie van de Nederlandse Ski
fereniging, die samen met de Consumentenbond
ïen enquête heeft gehouden onder hen, die het
afgelopen seizoen de ski's onderbonden.
'iet onderzoek betrof alleen
ie vier grootste win-
ersportlanden, Zwitserland.
)ostenrijkFrankrijk en Ita-
ië (aanvankelijk strekte de
tnquête zich ook uit over de
Oostbloklanden. Zuid-
Ouitsland en de Scandina
vische landen, maar daaro
ver kreeg men te weinig reac-
les voor een gefundeerd oor-
leel).
Inkele van de uitkomsten:
- de gevorderde skiërs ge
ven duidelijk de voorkeur
Ban Zwitserland en Frank
rijk.
Zwitserland wordt, het
iuurst genoemd, daarna ko
nen Frankrijk, Oostenrijk
m Italië
Oostenrijk vindt men het
gezelligste wintersportland
en het minst exclusief. Ook
de service vond men er het
best. Zwitserland wordt het
meest exclusief beoordeeld,
Frankrijk het minst gezellig.
Zwitserland biedt de mees
te mogelijkheden voor een
vakantie met kinderen, Ita
lië de minste.
over de kwaliteit van de
accommodatie (in Zwitser
land en Frankrijk vooral het
appartement, in Oostenrijk
en Italië meestal hotels en
pensions) tDordt weinig ge
klaagd. Ruim 93 procent
vindt deze op z'n minst rede
lijk, 79 procent goed of uitste
kend. Zwitserland gooit op
ADVERTENTIE
het juiste
moment...
waarop Uw veiligheids-bindung moet opengaan, kan
alleen worden gegarandeerd na een preciese. indivi
duele afstelling Zwartjes van 1683 heeft de moderne
apparatuur voor het testen van Uw ski-bindungen.
B<| koop of huur gratis veiligheidstest; anders 12.50.
Ook tijdens Uw wmtersporl-vacantie zi|n Uw schoenen
het hart van Uw uitrusting Zwartjes weet al heel lang
heel veel over voeten en (sport) schoenen. Ook in de
ski-schoenen extra grote maten: uitgebreide LANG
LAUF collectie: originele aprés-ski Moonboots reeds
vanaf 49,901 Voor Uw bagage is er een grote sorte
ring Samsonite en Oelsey koffers.
Gelderlandplein 8
Amsterdam-Buitenveldert
Tel 44 14 71
«vos v al eens bi/ zwart/*» op 't
gtldmrlandpleln T
het gebied van de accommo
datie de hoogste ogen.
Dat laatste land scoort
ook het hoogst ten aanzien
van de skilessen, vooral om
dat de klassen er doorgaans
kleiner zijn dan in andere
landen.
Minder tevreden was men
over de wijze waarop
huurski's worden aangeme
ten en vooral hoe de ski
binding werd afgesteld. Bij
maar 15 procent van de ski
huurders was deze uitge
voerd met behulp van de Ti-
bia-meter. In Frankrijk was
dit zelfs maar 3 procent.
De markering van de af
dalingsroutes op de pistes
vond men in Zwitserland en
Frankrijk het best. Italië
scoorde het laagst vooral
waar het ging om de aandui
ding van gevaarlijke stuk
ken. In dit laatste land ia ook
de moeilijkheidsgraad het
slechtst aangegeven (Frank
rijk gooide de hoogste ogen).
Ten aanzien van de
wachttijden bij de liften: in
Zwitserland moet het langst
worden gewacht, in Frank
rijk en Italië het kortst.
Voor beginners bleken de
oefenhellingen in Zwitser
land en Frankrijk het best.
•it m in m m
'f in »n m m
w »rt m m
■71 «Tl ttl Tl
Appartementencomplex Hahnenklee, waar veel
Nederlandse toeristen worden ondergebracht.
Sneeuw in de Hare (komt net zoveel voor als in het Zwarte Woud en meer dan in
Sauerland en Eifel).
Een dikke zes uur autorijden en een kleine acht uur
sporen van de randstad wenkt de Hare Nederlandse
vakantiegangers voor een korte wintervakantie.
„Harzlich Willkommen"
schrijven de WV's in hun
nieuwe folders, daarmee be
nadrukkend niet alleen in de
zomermaanden de deuren
voor de toerist open te zetten,
maar ook in voor- en nasei
zoen en met name in de win
termaanden.
Want de Harz mag dan zeker
niet tot hooggebergtes beho
ren. sneeuwen doet het er in
de winter (meestal) wel en.
als men de door VVV-
bestuurderen voorgeschotel
de statistieken mag geloven:
méér dan in concurrerende
dicht-bij-huis wintersportge
bieden als de Ardennen, Ei-
gel. en Sauerland.
Nu is „dicht-bij-huis" voor
deze streek wellicht een wat
overtrokken kwalificatie. Zij
kan dan gemakkelijk binnen
een dag worden bereikt, een
weekend-bestemming is het
beslist niet. Wie naar de Harz
wil moet er een toch wel een
paar dagen aan vastplakken
om er een geslaagde korte
„breek-er-even-uit-vakantie"
van te maken.
Wat biedt de Harz? Dat
hangt vooral af van het weer.
De hoogste bergtoppen varië
ren van 700 tot 970 meter, en
dat betekent, dat men altijd
de kans loopt op een paar
uur, soms een dag, kille ne
vel Op zulke dagen blijft er
weinig over van het stralende
beeld, dat de brochures voor
zetten. Maar ligt er sneeuw
(en dat komt tussen eind no
vember en eind maart vrij
vaak voor» dan verandert het
aanzicht op slag. Op zulke
dagen doen de Harz-dorpen
in sfeer (ook 's avonds) wei
nig onder voor die van de
traditionele Oostenrijkse
wintersportcentra.
En wat voor de echte win
tersporter belangrijk is: in
vrijwel alle centra ligt ook de
sportaccomodatie op vrijwel
hetzelfde peil. Plaatsen als
Hahnenklee, St. Andreas-
berg. Braunlage. Altenau en
Bad Sachsa. beschikken sa
men over enkele tientallen
pistes en de liften daar naar
toe beginnen veelal in de
dorpskern.
Toegegeven: het zijn niet de
pistes voor de snelle afdalers,
meer voor hen. die op hun
gemak naar beneden willen.
Ook een gebied dus voor be
ginners, die nog niet gelijk
durven beslissen tot een al
pen-vakantie en eerst eens
aan de sndeuw willen ruiken.
Accomodatie
Daarvoor hoeft men in de
Harz trouwens zeker niet per
sé een sportieve sneeuwgan-
ger te zijn.
Meer dan andere dichter-bij-
huis-gebieden is aandacht
gegeven aan het randver-
maak. Behalve over de grote
kunstijsstadions in Braunla
ge en Altenau beschikt de
streek in vrijwel elke toeris
tische plaats over open lucht-
schaatsbanen. Verder zijn er
mogelijkheden voor afdalin
gen per slee (rodelbanen),
worden tochten per arreslee
georganiseerd en heeft vrij
wel elk centrum enkele tien
tallen kilometers
sneeuwvrije wandelwegen.
Wat de Langlauf-
mogelijkheden betreft: die
zijn er nog niet overal. Tot
vorig jaar kende alleen
Braunlage zijn „loipes". Dit
aantal is dit jaar el uitge
breid, maar de Harz scoort
toch nog lang niet zo hoog als
een land als Zwitserland.
Prijzen
De prijzen liggen ongeveer op
Oostenrijks niveau. Voor 20
uren skiles betaalt men ge
middeld 75 gulden (kinderen
55 gulden), voor huur van
ski's, schoenen en stokken is
men ongeveer een tientje per
dag kwijt, een slee huurt men
voor vijf gulden en een uurtje
arresleeën kost ongeveer vijf
gulden.
De kosten van hotels en pen
sions verschillen uiteraard
sterk. Voor 30 gulden (vol
pension) per persoon per dag
kan men onderdak, maar ook
voor 75 gulden Wie privé op
stap wil doet er het beste aan
bij het Duitse Reis- en Infor-
matiebuteau in Amsterdam
de brochure over de Harz aan
te vragen. Daarin staan alle
adressen, telefoonnummers
en prijzen vermeld (reserve
ren kan men daar overigens
niet: dat moet men telefo
nisch of schriftelijk bij het
hotel zelf doen).
Zij die per reisorganisatie
naar de Harz gaan hebben
die problemen niet. In Neder
land brengen vijf organisa
ties Harz-reizen op de markt.
Sommige daarvan zijn pak
ket-reizen (dus verblijf plus
reis met bus of trein), andere
bieden eigen-auto-reizen aan.
In veel gevallen wordt men
dan ondergebracht in het
midden in de bossen gelegen
vakantiepark Hahnenklee.
met 700 appartementen een
van de grotere complexen
van Duitsland. Van buiten
wat massaal uitziend maar
van binnen comfortabel (mo
derne kitchenette en televi
sie) met alle mogelijkheden
voor opvang van kinderen.
Directeur dr. Max Flake
noemt het een van de voor
beelden van nieue ontwikke
lingen in de bouw van toeris
tische accomodatie. „Het ap
partement raakt bij de toe
rist steeds meer in. De klant
vraagt privacy in een comfor
tabele omgeving. Met dit va
kantiepark 3000 bedden!
hebben we op die vraag een
antwoord willen geven".
automobilisten uit de
randstad kunnen het beste
de snelweg via Arnhem.
Oberhausen, Dortmund N.W.
en Kassei volgen en daar af
takken in de richting Hanno
ver (afslaan bij het bord Qos-
lar). Vanuit noord-Nederland
is de weg Oldenzaal-
Osnabrück-Hannover het
snelst (niet overal snelweg).
Wie de auto thuis wil laten
heeft een uitstekende trein
verbinding: dagelijks rijdt de
Hanz-expres van Hoek van
Holland via Utrecht en Ol-
denzaal naar Goslar (over
stappen niet nodig). In Gos
lar staan de bussen klaar
naar alle wintercentra. Prijs
van een tweede klas-retour
rond de honderd gulden
