Drie spelers van Oranje
niet naar Argentinië
De Chrysler/Simca dealers
presenteren Expo'77
boord
---AUTOBIOGRAFIE
'W Golf met
liesel motor
expo
Vauxhall Chevette
als combinatiewagen
Uit enquête over wereldkampioenschap 1978 blijkt:
Zwitserse coach
ontslagen
in Reykjavic
Imerikaanse auto's worden zuiniger
hERDAG 16 SEPTEMBER 1976
BINNENLAND/SPORT
TROUW/KWARTET 15
door Sicco de Jong
fcswagen brengt dit najaar een diesel-variant van het model Golf uit. De dieselmotor maakt de
'fjongeveer tweeduizend gulden duurder, maar het verbruik van goedkopere dieselolie ligt
;ei n beneden dat van de vergelijkbare benzinemotor. De dieselmotor is groter dan die benzinemo-
en bereikt eenzelfde vermogen van 50 DIN-pk, voldoende voor een topsnelheid van 140 km. per
en daarmee ook voldoende in trekkracht.
dieselmotor is een 1500 cc dat vijf cent winst per kilometer maakt.
eK* zeggen 400 cc meer dan de 50 dan zou het boven de 6.000 km per
Van onze sportredactie
AMSTERDAM Mr. Max Tripels, lid van het bestuur van de sectie betaald voetbal, houdt vast
aan zijn mening dat het sectiebestuur wel degelijk gesproken heeft over deelname aan het
wereldkampioenschap voetbal. ,,Er is gezegd, dat kunnen we niet onbesproken laten. Er zal een
onderzoek dienen te komen. We kunnen nu niet zeggen we gaan niet of we gaan wel. Maar het was
expliciet geen agendapunt op de vergadering".
d, zt-
c* notor op benzine wat het wa
gewicht enkele tientallen kilo's
f n l00gt en daarmee de prestaties
j zins verlaagt. Voor de motorrij-
enbelasting vallen beide typen
ter onder dezelfde categorie die
800 kg. Dit betekent, dat de
elrijder voor de Golf alleen de
lag extra betaalt. Dat bedrag
nt op 163,— per jaar.
de hogere prijs ook een hogere
hrijving zal betekenen is de
ag. Meestal zijn diesels tweede-
ids zeer gewild en de motoren
n langer mee, zodat de tweedui-
gulden extra, verdeeld over
schien wel tweehonderdduizend
imeter, de afschrijving nauwe-
zal beïnvloeden. Daarentegen
jkt de hogere prijs wel de verze-
ing duurder. Gerekend mag wor-
op zo n goede honderd gulden
mie extra per jaar, de gebruikelij-
kortingen inbegrepen. De ANWB
ent op grond van prijzen rond
,500 en voor de diesel 14.500,—
1.198,—en 1.466,—basispre-
per jaar.
iraagt nu het verschil aan premie
motorrijtuigenbelasting samen
d driehonderd gulden en gaan we
van uit. dat men met dieselrijden
jaar al de overweging waard worden
om de diesel te kiezen. Die vijf cent
winst per km. is niet onredelijk. Een
liter normaalbenzine kost 1,07 en
een liter dieselolie 0,57. terwijl de
olieprijzen in combinatie met de om
zetbelasting de benzineprijs sneller
doen stijgen dan de prijs voor diesel
olie. Omdat de diesel ook nog eens
een kwart zuiniger rijdt, mag men bij
brandstofkosten van zo'n negen cent
per km aan benzine op vier cent per
km. bij diesel rekenen.
Nu kost een dieselauto in aanschaf
meer, dus moet de koper boven de
6.000 km. per jaar nog een drempel
overwinnen. Maar de schatting van
Pon's Automobielhandel dat diesel
rijden bij 20.000 km. per jaar aan
trekkelijk wordt, onderschat de die
seleconomie stellig. Wie bij 15.000
km. per jaar een benzine-Golf koopt
heeft voortaan ongelijk. Immers,
met 2.000,— lenen tegen 16 9c rente
(gebruikelijk bij autofinanciering)
speelt men. afgezien van de fiscale
voordelen, al na 6.400 km. extra bo
ven de 6.000 km. quitte: dus bij
12.400 km per jaar.
De benzine- en dieseluitvoeringen
zijn verder volstrekt vergelijkbaar,
want de uitrusting en het aantal
portieren drie of vijf is per
uitvoering gelijk. De Golf Diesel
wordt straks geleverd als ND, D, LD
en GLD. Ook in onderhoudsbeurten
is er geen verschil.
Dieselrace
Sinds de oliecrisis het belang van
een zuinig brandstofverbruik nog
eens onderstreept heeft, is een ware
dieselrace ontstaan, waarin zich
steeds meer autofabrikanten men
gen. Volkswagen komt nu als vijfde
merk in Nederland met een dieselaU-
to. na Mercedes. Peugeot. Opel en
Citroen. VW heeft bovendien aange
kondigd. dat het model Passat ook
een dieselvariant zal krijgen. Verder
heeft Alfa Romeo onlangs in Italië
de Giulia met Engelse Perkins-
dieselmotor uitgebracht.
Inmiddels zijn in Duitsland berich
ten verschenen, volgens welke Ford
de Peugeot-Indenor-Dieselmotor,
die ook reeds in de Russische Volga
te vinden is, zou gaan kopen om er
de Granada mee te voorzien. In
Amerika hebben General Motors en
Chrysler bekendgemaakt aan diesel
auto's te werken, in Engeland is de
Morris Marina als diesel in voorbe
reiding en in Italië ook nog de Fiat
131 Diesel. In Japan bouwt Nissan-
Datsun reeds diesels op kleine
schaal. De diesel heeft dan ook zeker
een grote toekomst.
Eerder ontkenden de leden
Kernkamp en Stoop van het sectie-
bestuur, dat er over deelname aan
het wereldkampioenschap van 1978
in Argentinië in het geheel niet was
gesproken. Tripels. „Ik ben niet ge
heel juist geciteerd. Ik heb niet be
doeld dat de beslissing om niet te
gaan al wel genomen was. Als dat zo
is over gekomen, dat is dat niet ge
heel juist."
„De zaak zat zo. Zwikstra (ook lid
van het sectiebestuur) zei dat we
toch een standpunt zouden moeten
innemen om de zaak daarna verder
door te spelen aan de FIFA en UE
FA. Een besluit is er toen nog niet
gevallen".
Maar er wordt wel gesteld dat u hebt
verklaard tegenover het persbureau
UPI dat het besluit al unaniem was
genomen.
Tripels: „Dan ben ik niet geheel cor
rect aangehaald. Maar er is pertinent
wel over gesproken. Het is een urgen
te zaak. We hebben gezegd daar gaan
we iets aan doen. Een punt voor de
volgende vergadering. Zwikstra
heeft daar zeer zeker over ge
sproken".
De heer Zwikstra was gisteravond
voor commentaar niet bereikbaar.
Maar inmiddels is wel de uitslag be
kend geworden van een enquête die
het weekblad Voetbal International
heeft gehouden onder de spelers die
in aanmerking komen voor het Ne
derlands elftal en dus mogelijk ge
confronteerd kunnen worden met
uitzending naar het toernooi in Ar
gentinië. Daarbij bleek dat Ruud
Geels, Wim Rijsbergen en Rob Ren-
senbrink op advies van zijn vrouw
niet onder de huidige situatie naar
Argentinië zouden gaan. Jan Peters,
Ruud Krol. Willy van de Kerkhof en
Jan van Beveren twijfelen, terwijl
BAZEL Het elfde wereldkampi
oenschap voetbal heeft reeds twee
jaar voor het eindtoernooi in Argen
tinië de eerste trainer zijn stoel ge
kost. Gisteren heeft de Zwitserse
voetbalbond zijn nationale trainer
Rene Hüssy op staande voet ontsla
gen. De verwijdering van de 48-
jarige coach, die de Zwitserse selec
tie drie jaar lang onder zijn hoede
had. komt niet als een verrassing.
Een dergelijke maatregel werd ver
wacht, toen Zwitserland vorige
week woensdag in Oslo met 1—0
verloor van Noorwegen in de eerste
wedstrijd van de voorronden van
het wereldkampioenschap. Op ver
zoek van het bestuur van de Zwit
serse bond stelt Gilbert Facchinetti,
die zich bemoeit met de opleidingen,
zich tijdelijk beschikbaar tot een
nieuwe bondstrainer is aangetrok
ken.
Arie Haan. Jan Ruiter, Wim Jansen,
Willy van der Kuylen, René van de
Kerkhof. Theo de Jong en Adrie van
Kraay wel zouden gaan.
Ruud Geels antwoordt op de vraag Jan Timman
of de situatie in Argentinië momen-
teel veilig genoeg is: „Ik zou zeker Jan Timman Wint
niet gaan. Voor geen prijs, het is me
veel te link. Ze zullen best de vrijheid tOGFnOOl
garanderen, maar wat is zo'n garan-
tie waard. Ik heb er onder die
omstandigheden geen zin in".
Arie Haan stelt echter: „Niet gaan
omdat er gemoord wordt? Vind ik
geen reden. Ze kunnen die veiligheid
wel garanderen. Met sport heeft het
dan weinig meer te maken, maar
goed.„gebeuren kan altijd. Ook hier.
Ik zou wel gaan. Het is een regerings
aangelegenheid geworden. Men zal
zich niet kunnen veroorloven dat er
iets met ons gebeurt".
Jan Peters: „Ik durf geen ja en geen
nee te zeggen. Ik heb m'n bedenkin
gen, dat wel. Zal me erover moeten
beraden. Ik ga niet als de KNVB me
niet kan garanderen, dat het er veilig
Het blijkt dat vrijwel alle spelers
menen dat het juist zou zijn als de
KNVB op een of andere wijze actie
zou ondernemen om pressie uit te
oefenen op de FIFA om het we
reldkampioenschap te verplaatsen.
Verder blijkt dat er onder de spelers
nog bijzonder weinig gesproken
werd en wordt over het toernooi.
REYKJAVIC Door in de laatste
ronde remise te spelen tegen Voek-
sevitsj (Sov) is de Nederlandse
schaak-grootmeester Jan Timman
zeker van de eerste plaats in het
Internationale toernooi in Reykja
vic. Timman eindigde voor deze re
mise op een totaal van elf punten.
Aan dat totaal kwam echter ook de
IJslander Fridrik Olafsson. Deze
kon de afgebroeken partij tegen zijn
landgenoot Johansson met winst af
ronden.
STAND 1 Timman en Olafsson (IJsi 11 punten
3 Najdorf lArgi 10 I<2 4 Toekmakov (Sovi 101
1 alg I 5 Slgurjonsson iIJsi en Antosjin iSovi9'
ingekorte slee van General Motors: de Chevrolet Caprice Coupé 1977. Zuinigheid is nu voor deze
iM-auto's troef.
eneral Motors heeft in Amerika een ingrijpende verandering van zijn grootste automodellen
angekondigd. Het is op zichzelf geen verrassende wending, want de jongste wetten eisen steeds
uiniger auto's, maar GM is er eerder mee gekomen dan zijn concurrenten. Het concern heeft juist
e grote sleeën voor 1977 aanzienlijk kortere buitenafmetingen, maar ongeveer dezelfde binnen-
iiimte gegeven.
vorm van de jaargang-'77 is bij
eneral Motors nu strakker en hoe-
dan bij Ford, Chrysler en Ame-
can Motors, die met hun afmetin-
nog wat op de oude voet door.-
1. Voor American Motors bete
ent dat reeds vrij compacte model-
:n, maar het merkwaardige is dat de
merikaanse kopers aan die auto's
ïeens niet meer de voorkeur geven,
inds de oliecrisis leek de toekomst
eggelegd voor de kleine zuinige
lodellen, ook van de Europese en
apanse merken. Maar meteen na-
at GM eind vorig jaar de Chevrolet
hevette als variant op de Opel Ka-
ett City had uitgebracht, wijzigden
kooplustige automobilisten hun
oers De grote auto is dit jaar de
rekpleister bij de sterk stijgende
merikaanse autoverkopen.
Jaardoor vraagt menigeen zich in
imerika af, of General Motors niet
►eter nog een jaartje had kunnen
wachten met de introductie van kor
tere. lichtere en bovenal zuiniger mo
dellen. Maar GM heeft er het volste
vertrouwen in, dat argumenten als
de gestegen benzineprijs en het nog
altijd niet uitgesloten risico van
nieuwe olieperikelen de consument
dit najaar zullen aanspreken. De
nieuwe modellen komen begin okto
ber in de verkoop en dan zal blijken
of GM er gelijk aan heeft om zijn
concurrenten in dit opzicht te vlug af
te zijn. Ford en de anderen hebben
geen kans gezien zo snel te reageren,
eenvoudig omdat ze het geld niet
bijeen konden brengen om de daar
voor benodigde investeringen te be
kostigen.
Wetgeving
Op den duur moeten alle Ameri
kaanse autofabrikanten voldoen aan
de nieuwe energiewetgeving. Deze
eist voor 1980 een verbruik van 20
mijl-per-gallon en voor 1985 van 27,5
mijl-per-gallon. Dit komt resp. neer
op een verbruik van 1 op 8,5 en 1 op
11,7 in km per liter. Voor 1978 be
staan al bindende voorschriften, die
neerkomen op een gemiddeld ver
bruik van 1 op 7,8, maar het model
jaar 1977 valt nog buiten de nieuwe
wetgeving.
GM levert echter de meeste grote en
zware wagens en aangezien het ge
middelde van alle door één concern
gebouwde auto's op de nieuwe vor
men moet worden afgestemd, is GM
maar vast begonnen. Eigenlijk al in
het afgelopen voorjaar met de komst
van een „kleine" Cadillac Seville.
GM neemt dit jaar de grootste mo
dellen onderhanden, volgend jaar de
middenklassers en het jaar daarop
de compacte wagens.
Een gevolg is nu alleen dat de 20 a 30
cm kortere grote types bijna de
zelfde lengte hebben als wat men in
Amerika de middenklassers noemt.
Daarom is vooral de concurrentie er
op uit te zeggen, dat GM geen onder
scheid meer maakt tussen groot en
middelmaat. Doch GM antwoordt
dat die ruimtelijke verschillen in het
interieur wel degelijk te vinden zijn,
waarbij zelfs bepaalde binnenmaten
nog vergroot blijken ook. Al met al
behoeft de auto ook niet meer als
statussymbool te gelden, waarbij in
het verleden vooral onder invloed
van GM de status aan de lengte
van de wagens werd afgemeten.
Zuinigheid
De Vauxhall Chevette: na de driedeurs en sedan ook een combi van
het Britse merk.
Aan het programma van het Engelse merk van General Motors, Vauxhall.
wordt volgende maand een nieuwe variant op de Chevette toegevoegd. Het
I*8 een combinatiewagen, de Chevette Estate L, die circa dertienduizend
gulden zal gaan kosten.
De Vauxhall Chevette, het van de Opel Kadett afgeleide model, krijgt de
nieuwe driedeurs uitvoering op basis van de twee- en vierdeurs Chevette en
zal ook 4,20 meter lang zijn. De motor is eveneens dezelfde: een viercilinder
van 1250 cc en 58,5 DIN-pk vermogen. Tot de uitrusting van de nieuwe
Estate behoren radiaalbanden, rembekrachtiging en rolgordels. De vloer
krijgt een tapijt; de laadvloer is met plastic bekleed. De brede achterklep
wordt van achterruitverwarming voorzien.
Het model Chevette is oorspronkelijk verschenen als variant op de Opel
Kadett City, GM's wereldauto, die 3,94 meter lang is.
Belangrijker is nu de zuinigheid, niet
alleen met benzine, maar ook met
andere grondstoffen. Het feit, dat de
nieuwe grote modellen van GM
zoals de Buick LeSabre, Chevrolet
Impala en Caprice, de Oldsmobiles
en Pontiacs nu een 250 a 300 kg
minder wegen, betekent dat aanzien
lijk minder staal verwerkt is, waarte
genover een toenemend gebruik aan
kunststof, aluminium en glas staat.
Maar ook andere metalen worden
weer minder verbruikt, zoals zink en
koper. De gewichtsbesparing be
draagt gemiddeld zo'n vijftien pro
cent; het benzineverbruik komt zo'n
tien procent lager uit.
Inmiddels heeft de Amerikaanse
staalindustrie, beducht om teveel
klandizie te verliezen, een nieuwe
staallegering ontwikkeld, die twintig
procent lichter is. GM zelf heeft ook
nog een nieuw ontstekingssysteem
ontwikkeld, dat de motoren zuiniger
maakt.
Het zijn kenmerkende ontwikkelin
gen voor een land, waar het vroeger,
ook als het om auto's ging, niet öp
kon.
ATLETIEK Ivo van Damn» Is In het
Helzelstadion In Brussel niet geslaagd in
zijn poging het wereldrecord op de 1000
meter te verbeteren. De BElg. die bij de
Olympische Spelen In Montreal de zilveren
medailles op de 800 en 1500 meter veroverde,
liep de kilometer in 2 minuten en 16.5 se
conden. Hij bleel daarmee 2.6 seconden ver
wijderd van het wereldrecord, dat sedert 30
juli 1974 op naam van de Amerikaan Rick
Wohlhuter staat met 2.13 9.
Stap nu bij uw Chrysler/Simca
dealer binnen. Hij heeft nieuws voor
u. Veel en goed nieuws. V\bnt de
'77 modellen zijn binnen. De ver
fraaide Simca 1000. En de beeld
schone nieuwe Matra Simca
Bagheera. De uiterst complete
nieuwe Chrysler/Simca 1609.
Kom nu naar Expo '77.
Omdat de auto die u in uw gedachten
had net is binnengekomen bij uw
Chrysler/Simca dealer. Kom naar
Expo'77 en doe uw voordeel want de
'77modellen zijn bijzonder laag geprijsd.
Simca
1307/1308 '77
Wilt u weten
waarom onze
Simca 1307/1308 al
die onderscheidingen, waaronder die van
Auto van het Jaar. kreeg? Probeer'm
dan. Zoals die 225.000.automobilisten
vóór u deden. Bekijk 'm. Vergelijk 'm. En
oordeel zelf. Vanaf f 14.295,-.
Simca 1000 77
Een nieuwe kijk
op zuinigheid.
De nieuwe
Simca 1000 heeft een
fraaiere neus gekregen.
Met vierkante kop
lampen! En nieuwe
kleuren en een hele
serie nieuwe interieur
bekledingen om uit te kiezen. Als u zuinig gezinsvervoer
zoekt, bekijk dan de nieuwe Simca 1000. Want zuinig
heid heeft er nog nooit zo goed uitgezien.
Vanaf f8.395,-.
Simca 1100 77
9 modellen
tussen zo'n 10 en 14
mille.
En wat voor
auto's! Uiterst com
plete. practische
gezinswagens met
een standaard
pakket dat u voor
de prijs niet zou verwachten.
Simca 1100. Voordelig compleet.
Van de goedkoopste tot de
duurste.
Van f 10.795.-. (LE)tot
(prij/en incl. I6"« BTW.af importeur!
Chrysler/
Simca 77
Complete"
dan ooit.
Weldadig
luxueuze
auto's, deze
Chrysler/
Simca's 1609 en 2 Litres. Van binnen en van buiten.
Halogeen koplampen en vèrstralers. Vinyl dakbekleding.
Transistor ontsteking. En een interieur, zo compleet als u in
weinig andere auto's van deze prijs zult vinden. De
Chrysler/Simca 1609 is handgeschakeld.de 2 Litres heeft
een automaat standaard.
Vanaf f 15.995.-.
Matra Simca Bagheera 77
Om jezelf mee te verwennen.
De nieuwe Bagheera is niet alleen een mooie auto. het
is een auto die je echt wat doet. Die fel trekt. Die vast
op de weg ligt. Verwen jezelf met een Bagheera.
Je verdient 't
Vanaf f 21.695.-.
