Snelweg niet altijd
snelste verbinding
Auto voor velen sluitstuk bij voorbereiding
Zonder verzekering
weg onverantwoord
Kredietbrief kan uitkomst zijn
r//<uiam\\\\l
Uittocht voor de deur: 700.000 auto's grens over
Limburgse weg kant en klaar
Nieuwe
kaarten
Auto kan tijdelijk
„all risk" gedekt
IfJDAG 4 JUNI 1976
TOERISME
TROUW/KWARTET 9
itt:
fWrzoF v»
rijt™
De vakantie staat weer voor de deur: op
19 juni vertrekt de eerste groep, 26 |unl
en 3 Juli de volgende. Tot 15 augustus
hoogseizoen met als extra plek de perio
de van 5 juli tot 25 juli als de bouw op
vakantie gaat Dat betekent acht weken
lang drukte, volle wegen. Want als de
ramingen van de ANWB uitkomen, zal in
die tijd het verreweg grootste deel van
de zeven miljoen Nederlandse vakantie
gangers op pad gaan. Grofweg de helft
van hen naar het buitenland, de mees
ten, 2,2 miljoen, met de auto. Stel, de
gemiddelde bezetting van een auto op
drie personen dan betekent dit een kara
vaan van zo'n 700.000 auto's, uitwaaie
rend naar alle delen van Europa en zich
mengend met miljoenen buitenlanders,
die eveneens de zon zoeken.
Een spookbeeld? Zo lijkt het wel. In ieder
geval staat wel vast, dat de grote snelwe
gen naar het zuiden In de komende
maanden weer overvol zullen zijn. Ook:
dat zich stagnaties en ongelukken zullen
voordoen.
Daarom: wanneer u tijdens uw vakantie
de zon wil laten blijven schijnen zorg dan
voor een degelijke voorbereiding. Kies
eens een andere weg dan de snelste. Ga
niet allemaal op hetzelfde ogenblik weg
(vrijdagavond of zaterdagmorgen vroeg
zijn per definitie gevaarlijke pieken), rijd
kalm, jakker niet door (twee uur rijden,
een kwartier rust) en zorg dat u finan
cieel gedekt bent in het geval er tóch iets
mocht gebeuren.
't Zijn maar een péér tips. Op deze
pagina, samengesteld door onze toeris
tisch redacteur Dick Ringlever, vindt u er
meer. Adviezen, die van nut kunnen zijn
voor een reis zonder al te veel zorgen.
Prettige vakantie!
door
Dick Ringlever
MAASTRICHT De autosnelweg
MaastrichtHeerlen wordt maan
dag 28 Juni a.s. kant en klaar opge
leverd. De nieuwe weg ls achttien
kilometer lang en heeft 120 miljoen
gulden gekost.
Hij vormt niet alleen een snelle ver
binding tussen de belde steden,
maar ls ook een verbinding tussen
de Internationale autowegen die
het gebied doorsnijden, namelijk de
E-9 en de E-39.
Met de aanleg van de nieuwe weg is
begonnen ln 1967, de verwezenlij
king heeft zoveel Jaren moeten du
ren omdat er veel kunstwerken
moesten worden aangelegd.
Voor de opening is uitgenodigd de
Brit George Thomson, lid van de
Europese Commissie. Voor de aan
leg van de weg heeft men namelijk
een bijdrage van zeven miljoen ont
vangen uit het Europese regionale
fonds. Bovendien heeft de Europese
investeringsbank een lening ver
strekt van dertig miljoen gulden.
Later op de dag zal minister Wester
terp te Heerlen een nieuw gedeelte
van de E-39 in gebruik stellen.
Daarmee ls de E-39 op Nederlands
grondgebied geheel klaar.
Wie met de auto op va
kantie gaat, doet er
goed aan de nieuwste
wegenkaarten aan te
schaliën. Er zijn de
laatste Jaren zoveel ver
anderingen aange
bracht, dat zo'n uitgave
altijd verantwoord is.
ZO RUSTIG MOGEL'JKE ALTERNATIEVE ROUTES DOOR OOSTENR'JK (ook voor caravans)
Dat de snelweg in de vakantietijd
lang niet altijd de snelste hoeft te
zijn, zal menige automobilist heb
ben ervaren. Maar één ferme ket
tingbotsing is er nodig om het ver
keer op de grote verkeersaders naar
het zuiden lam te leggen. Dat bete
kent soms uren rijden in slakken
gang, warm lopende motoren, kort
om: ergernis.
Stippel daarom van tevoren een al
ternatieve route uit, waarnaar uit
geweken kan worden als zich op de
snelweg stagnaties voordoen. Bij
staande kaartjes geven daarvoor
enkele mogelijkheden aan: routes
door Frankrijk, Oostenrijk, Zwit
serland en Zuid-Duitsland.
Wat Frankrijk betreft; zo'n alterna
tieve route is ook financieel aan
trekkelijk omdat men niet zoals
op de gTote snelweg tol hoeft te
betalen (van Rijssel tot Narbonne
betaalt men voor een enkele reis nu
ruim 60 gulden).
Verbindingen
Voor hen die toch de snelweg vol
gen, hieronder een overzicht van de
meeste directe verbindingen (enke
le daarvan zijn nieuw):
DUITSLAND heeft zijn wegennet
naar het zuiden aanzienlijk uitge
breid nu de autobahn A 61 aan de
linker Rijnoever en de snelweg tus
sen het Oberhausener Kreuz en
Kassei gereed zijn gekomen. Daar
door zijn er nu in de richting
München vier en in de richting
Bazel drie hoofdroutes.
1. Via Heerlen en de „Linkerrhei-
nische Autobahn": na de grens
overgang Heerlen borden volgen
richting Keulen (A-4) bij Auto-
bahn-kreuz Köln-West borden rich
ting Koblenz, daarna Ludwigsha-
fen, dan (bij Autobahn-Dreieck
Hockenheim) richting Stuttgart/
Karlsruhe; bij Autobahn-kreuz
Walldorf voor Bazel borden volgen
richting Karlsruhe/Basel en voor
München Heilbronn/Stuttgart.
2. De oude (en drukste weg) van
Oberhausen via Köln, Frankfurt en
Darmstadt. Voor Bazel bij Auto-
bahn-kreuz Walldorf borden
Karlsruhe/Basel volgen, voor
München Heilbronn/Stuttgart.
3. Sauerlandroute. Bij het Ober
hausener Kreuz borden volgen
Hannover, bij het Kreuz
Dortmund-Nord-West richting
Frankfurt. Bij het Frankfurter
Kreuz voor Basel en München via
Stuttgart borden volgen richting
Darmstadt, voor München via
Würzburg richting Würzburg.
4. Via Kassei en Würzburg naar
München. Bij het Oberhausener
Kreuz borden volgen richting Han
nover, bij het Kamcner Kreuz rich
ting Köln en bij het Kreuz
Dortmund-Unna richting Kassei.
De weg leidt via Neurenberg naar
München.
Voor hen die hel drukke Frankfur
ter Kreuz willen vermijden (het
vermijden (het verkeer zit daar
nogal eens vast) is deze laatste rou
te en de snelweg aan de linker-
Rijnoever aan te raden.
Wat het knooppunt München be
treft: aan de oostelijke kant is de
rondweg nu klaar (komend uit Neu
renberg borden volgen richting
Salzburg-Innsbruck).
FRANKRIJK: de snelweg (via Pa
rijs en Lyon) is hier klaar tot Nar
bonne. Vermoedelijk zal deze
maand ook het gedeelte Narbonne-
Perpignan worden opengesteld,
maar zeker is dat niet. Voor Spanje-
gangers bij Orange afslaan richting
Narbonne. Voor de Franse Riviëra
en de Italiaanse bloemenrivièra
volgt men bij Orange de borden
Cannes (snelweg).
SPANJE: met uitzondering van
Barcelona rijdt men nu recht
streeks via een snelweg van de
Franse grens (Le Perthus) via Fi-
gueras naar Amposta. Costa Brava-
gangers wordt afgeraden de route
Perpignan langs de kust te volgen.
Beter is de weg Perpignan-Gerona
en vandaar een van de binnenwe
gen naar de kust te nemen.
Wie naar de Spaanse Atlantische
kust wil, rijdt het snelst via snelwe
gen via Antwerpen-Gent en Lille
(Rijssel) naar Parijs. Voor Parijs
borden volgen Paris-Est, daarna
Paris-Sud, Lyon en Autoroute A6.
Dan via Orleans naar Tours. De
weg Tours-Bordeaux-Bayonne is
geen snelweg.
OOSTENRIJK: sinds vorige zomer
bestaat er een nieuwe belangrijke
verbinding van noord naar zuid: het
traject Radstadt-Rcnnweg door de
Katschbergtunnel. Omdat er een
helling van achttien procent in zit
wordt de route afgeraden voor cara-
vanners. Zij kunnen beter de Fel-
bertauerntunnel nemen.
U HOEFT NIET MEER OVER DUITSLANDS' DRUK-
STF WEG.NEEM DE NIEUWE AUTOBAHN
Autosnelweg Alternatieve
route
Je gaat er niet vanuit, maar toch: er
kón wat gebeuren en dan ls een
verzekering niet alleen meegeno
men maar gewoon noodzakelijk.
Wie ziekenfondsverzekerde ls, dient
van tevoren een zgn. E-lll-
formuller aan te vragen op vertoon
waarvan hij ln het buitenland de
zelfde gratis hulp krijgt als de Inwo
ners zelf. Omdat het voorzieningen
pakket ln het buitenland soms lang
niet even groot ls als ln Nederland ls
een aanvullende reis- en bagagever
zekering echter onmisbaar (en kies
dan nooit de voordeligste: bij onge
lukken van enige omvang is die ziekte van naaste eerstegraads ver-
zelden toereikend). wanten.
Bovendien kan men met zo'n polis
ook veel bijkomende kosten dek
ken (extra reiskosten als de patiënt
naar Nederland wordt vervoerd,
extra verblijfskosten door ongeval
len of ziekte ook voor medege
zinsleden, reiskosten na het uitval
len van het eigen vervoermiddel,
vervoerskosten van het stoffelijk
overschot, extra reiskosten wan
neer men wordt teruggeroepen in
verband met overlijden of ernstige
Het beste is, zegt de ANWB, de
verzekeringspapieren thuis achter
de laten (noteer alleen pollsnum
mer, geldigheidsduur enz.) zodat
achterblijvers direct de verzekeraar
in de arm kunnen nemen. Wat ook
moet worden achtergelaten ls het
vakantieadres. Voor wie zwervend
op vakantie gaat: bel zo nu en dan
even naar huis (een kort gesprek
binnen Europa kost nooit meer dan
een paar gulden).
Behalve uzelf dient ook de auto
goed verzekerd te zijn. Wie naar een
WA-dekking heeft kan deze bij ver
scheidene verzekeraars voor de
duur van de vakantie laten uitbrei
den tot een all-risk-verzekering (wel
duurder dan een jaarverzekering,
maar men spaart er altijd een paar
honderd gulden mee).
Hoewel de controle op de groene
kaart aan de meeste grenzen is af
geschaft; dient deze kaart toch
meegenomen te worden. Bij eventu
ele schade vormt zij voor de plaat
selijke politie het bewijs, dat de
autoverzekering ook in dat land
volledig van kracht is.
ANWB-leden hoeven dat voor
die paar tientjes niet te laten,
want de Internationale Reis-
en Kredietbrief (IRK) is al in
tienduizenden gevallen een
welkome steun voor pechvo
gels gebleken.
Welke voordelen heeft zo'n brief:
de regeling van de terugreis van
een (herstellende) zieke of van een
in het buitenland overleden reisge
noot (let wel: alleen de organisatie
daarvan neemt de ANWB op zich,
de kosten moeten verhaald worden
op de verzekering).
Het nasturen van onderdelen
voor de auto wanneer die ter plaat
se niet verkrijgbaar zijn. Is de auto
zodanig beschadigd, dat hij niet
binnen vijf dagen te repareren is,
dan haalt de repatriëringsdienst
hem gratis terug. De terugreis van
de Inzittenden moet door hen zelf
worden betaald.
Het verlenen van krediet voor
kosten, die voortvloeien uit vakan
tieongelukken (in totaal 800 gulden
later terug te betalen). Men dient
er wel rekening mee te houden, dat
men met deze kredietbonnen ln
kleine plaatsen vaak niet ver komt.
In die gevallen zal men of met de
alarmcentrale in Den Haag of met
de zusterclub van de ANWB in dat
land contact moeten opnemen.
Juridische bijstand bij ernstige
ongelukken. De ANWB raadt ln zul
ke gevallen eerst de alarmcentrale
in Den Haag op te bellen (070-
26.44.26), de zusterclub van de orga
nisatie of een van de steunpunten
van de bond in het buitenland.
Deze zijn ln Spanje het Edlflclos
Trade, Gran Via Carlos in 86-2-3,
Barcelona (tel. 2305706 pf 2506107).
In Frankrijk Porte de Lyon (postco
de 69570) Dardilly (Lyon-Nord), tel
352056 (dept. du Rhóne) en in Zwit
serland en Italië Via Gas (postcode
6850) Mendrisio-Tessin Zwitserland
(op de grens met Italië), tel 465331
(telefoondistrict Lugano).
Zo'n IRK. die alleen ANWB-leden
zich kunnen aanschaffen, kost
22,50. Voor een aanhanger moet
zeven gulden extra worden betaald.
Dat gebeurde nog maar kort geleden ergens in Nederland.
Een juist getrouwd Jong echtpaar op huwelijksreis. Vóór die
reis was nog gauw even een autootje gekocht. Inladen en
wegwezen, maar nog vóór zij de grens hadden bereikt was
het met die vakantie al afgelopen.
Een wagen van de verkeersdienst van de rijkspolitie had
hen laten stoppen. Controle, omdat de politiemannen de
zaak niet vertrouwden. Dat wantrouwen bleek terecht,
want zelfs een vluchtig onderzoek toonde al aan, dat er aan
het autootje vrijwel niets deugde. Het was totaal verrot. De
portieren waren van binnen met IJzerdraad vastgezet en
toen die werden losgemaakt rolden de deuren er zo uit en
zakte de wagen ln elkaar.
Het echtpaar vertelde de politie pas later de auto voor 150
gulden te hebben gekocht en er zo mee te zijn weggereden.
Banden en remmen
„Onbegrijpeleljk", zegt commandant J. Jansen van de basis
surveiliancegroep algemene verkeersdienst van de rijkspo
litie, „maar zulke dingen komen bijna dagelijks voor. Voor
al in de vakantietijd. Alles hebben de mensen geregeld. Met
zorg is een route uitgezet, de koffers zitten propvol, maar
aan die auto is veelal nauwelijks gedacht. Een poetsbeurt,
dat ls vaak alles."
„En het trieste ls, dat zulke gevallen zich de laatste tijd
meer voordoen dan vroeger, waarschijnlijk als gevolg van
de gestegen onderhoudskosten. Het meest zijn het banden
en remmen die niet in orde zijn, maar vaak ook blijkt het
chassis defecten te vertonen."
Beurt
Daarom het advies van de rijkspolitie: laat voor de vakantie
die auto grondig nakijken, door de vakman en niet door
„een vriend van die vriend, die wel eens ln een garage heeft
gestaan".
Bij zo'n beurt moet niet alleen het motorisch gedeelte
worden bekeken, maar zeker als het een oudere auto
betreft ook het mechanisme. Daaronder vallen ook de
stuurinrichting, de wielophanging, de remmen, schokdem
pers, banden, koppeling, richtingaanwijzers en spiegels. In
wezen zijn die zaken belangrijker dan de motor, omdat daar
de ongelukken door kunnen ontstaan.
Caravan
Wie met een caravan op stap gaan dient aan nóg meer te
denken.
Tips van de verkeersdienst: let er in de eerste plaats op, dat
trekhaak en koppeling in orde zijn. Het ls onverantwoorde
lijk op stap te gaan met een tien Jaar oude trekhaak.
Trouwens, al ls die haak nog maar een paar Jaar oud, dan
nóg moet er naar gekeken worden (bouten aandraaien!).
Dan de belading: ook daar worden, zo ls de ervaring van de
politie, nog maar al te vaak fouten mee gemaakt. Zo weinig
mogelijk bagage in de caravan is het best. Maar als er toch
lading in moet, stouw die dan in het midden boven de as van
de wagen. Wordt de bagage voor dan wel achter gelegd, dan
wordt de druk op de verbindingskoppeling tussen caravan
en auto te groot resp. te laag met het gevolg, dat de auto
gaat springen en onbestuurbaar wordt.
Aanbeveling verdient het, ook als men een caravan mee
neemt, zeker de achterste schokdempers van de auto goed
te laten afstellen; er worden hoge eisen aan gesteld. Verder:
nooit kinderen in een rijdende caravan (hoewel het verbo
den ls, komt het nog vaak voor) en evenmin gevulde
gasflessen.
Afstand
Wat het rijden met een combinatie betreft: houdt er reke
ning mee dat de remafstand groter is dan bij een personen
auto alleen; neem dus dubbele afstand van de voorligger.
Rijd afdalingen ln dezelfde versnelling als waarmee naar
boven is gekomen. Zorg ervoor een reservewiel voor de
caravan aan boord te hebben. Omdat de fabrikanten die
niet standaard bijleveren, rijdt 80 procent van alle caravan
houders nog zonder, wat bij pech veel narigheid en
oponthoud kan veroorzaken.
Let voorts op de snelheid: 80 km ls ln de meeste landen het
maximum, maar bij wind ls ook die limiet vaak nog te hoog.
En tenslotte: ga nooit zonder oefening met een pas gekoch
te caravan op reis. Dat vraagt om ongelukken. De ANWB
geeft rijlessen met de caravan.
