iutoverzekering biedt bij
waar letsel weinig dekking
---AUTOBIOGRAFIE
'nWeek lang laag:
Bols timmert deur dicht tegen overval
Datsun 120 Y en 140 J
aanzienlijk verbeterd
EEN WETENSCHAPPELIJKE
ONTDEKKINGSREIS
IR ONZE GRIJZE CELLEN.
I mensen raken in financiële misère
je
"HOE WIJ DENKEN, LEREN EN VERGETEN"
ALS BOEK VAN DE MAAND F14.50.
DAARNA F28,50.
Bertone ontwerpt
een revolutionair
instrumentenbord
Elektronische wegwijzers sturen
Duits verkeer
Ruime meerderheid voor bestuursvoorstel
voel u eens een dagje
Vliegende Hollander
RDAG 29 APRIL 1976
AUTO
TROUW/KWARTET11
lH® wettelijke aansprakelijkheidsverzekering, die voor automobilisten verplicht is, biedt ook als
land deze plicht zou verzaken, te weinig zekerheid. Bij ernstig letsel door verkeersongevallen
taat voor menig slachtoffer nog een financiële misère, doordat ons veelgeprezen sociale
jem geen volledige kostendekking biedt. Ook de autoverzekeringen zijn onvoldoende. Om die
n heeft deze maand één verzekeringsmaatschappij, Delta Lloyd, voorgesteld een veelomvatten-
erkeersverzekering verplicht te stellen.
ADVERTENTIE
ran de euvelen, dat naar schat- of letselschade inderdaad een uitke-
tatVn honderdduizend autorijders ring van de WA-veizekeraar krijgt.
rde zekerd achter het stuur van Vooral bij zeer ernstig gewonden
m vermoedelijk ook niet al te be- constateerde de hoogleraar een grote
rbare auto's gaan zitten, zal de ongelijkheid tussen wie wel en wie
d; ing aanpakken. Nu het kente- geen schuld bewijzen kan.
eidf gister sluitender gaat worden Juist het schuldbewijs is een
j v nd jaar moet het voor 99 pro- kernprobleem, omdat vaak beide bij
"o\ kloppen kan de controle op de een ongeval betrokken partijen
jerzekeringen administratief schuld treft, wat dan nog uitgemaakt
terz<
ndjherpt worden. Totnogtoe was
laken van verhaal op onverze-
schuldigen bij een aanrijding
jrrijwel ondoenlijke zaak.
etekenis van de WA-verzekering
feite slechts gering als het om
wordt door de in dit geval toch ook
belanghebbende verzekeringsmaat
schappijen. Bovendien: wat heet
schuld? Een overstekend kind of een
bejaarde wielrijder is juridisch maar
al te gauw aansprakelijk. Wie schuld
draagt, wordt trouwens door een on
geval met alle zorgen vandien wel
van Delta Lloyd toe op drie punten:
dat veel slachtoffers geen of
slechts een gedeeltelijke vergoe
ding krijgen;
dat de uitkeringen te langzaam
beschikbaar komen, en
dat het stelsel goedkóperzou kun
nen werken.
De verzekeringsmaatschappij sugge
reert nu een veel meer omvattende
verplichte verkeersverzekering. De
uitkeringen van de autoverzekeraars
zouden dan ..moeten dekken voor
letsel of overlijden ten behoeve van
de bestuurder van het verzekerde
motorrijtuig en de passagiers daar
van, alsmede voor voetgangers en
fietsers, die door dat motorrijtuig
De Datsun 140 J met een vernieuwde achtersteven, die vooral een
beter uitzicht biedt.
De Datsun-series 120 Y en 140 J hebben een aantal technische
verbeteringen ondergaan. Bij beide modellen werd de remcapaci-
teit vergroot en is de wielophanging ingrijpend gewijzigd om tot
qen gunstiger wegligging te komen. Bovendien is de carrosserie
van de Datsun 140 J aan de achterzijde veranderd.
e ongevallen gaat' het pro- zeer zwaar gestraft. Is daarbij ook de schade lijden. Zijn bij een schade
„nn Ha ma. tntaa af moor mnfnrrHtnirran hatrnlf.
financiële afwikkeling van de me
dische en revalidatiekosten een zaak
die het slachtoffer treft, dan is dit des
te pijnlijker.
Automobilisten kunnen deze moei
lijkheden nog enigszins ondervangen
door een inzittendenverzekering tot
honderdduizend gulden per persoon,
maar ook dat bedrag kan al gauw
onvoldoende zijn. Voor andere weg
gebruikers geldt die verzekering niet.
Hwiiwiioa wcitucim, De kritiek op het huidige systeem -
lit éénderde van hen voor zaak- spitst zich volgens het jaarverslag paald moeten worden op basis van de
.economische invaliditeit'. De be
langrijkste vraag is dus niet welke
ii dat niet elke automobilist zijn
ten nakomt, is dan maar een
l van de ijsberg. Drie jaar gele-
[werd aan de Universiteit van
Jen een onderzoek ingesteld naar
functioneren van het aansprake-
Jeidssysteem. Daarbij stelde
mr A. R. Bloembergen, die het
iek leidde, vast dat de WA-
Hngen ééntiende van alle bedra-
uitmaken, die naar de ver-
felachtoffers toevloeien, terwijl
twee of meer motorrijtuigen betrok
ken. dan zijn de passagiers op de
eigen verzekering aangewezen en
krijgen voetgangers en fietsers hun
uitkeringen van alle betrokken ver-
keersverzekeraars. die daaraan voor
gelijke delen bijdragen. De verzeker
de bedragen zullen van redelijk ni
veau moeten zijn," aldus Delta
Lloyd.
Het jaarverslag voegt daaraan nog
toe: „De schade uitkering zou be
De Datsun 140 J Sedan had tot nu toe
het nadeel van een gebrekkig uitzicht
naar achteren en een te smalle insta-
prulmte aan de achterzijde. Dit kon
door een nieuwe vormgeving van dit
carrosseriegedeelte ondervangen
worden. De zijruiten en de achterruit
zijn vergroot, waarbij de wagen ook
uiterlijk meer „Europese" trekken
vertoont.
De 140 J en de 160 J het model
Hardtop SSS op basis van de Sedan
hebben een groot aantal detailwij
zigingen ondergaan. Daartoe beho
ren een versterkte rembekrachtiging,
grotere remschijven, nieuwe voor- en
achtervering en schokdempers, een
gemakkelijker gaspedaalbediening
en praktischer portiersluitingen. Bo
vendien wordt de 160 J SSS nu met
een vijfversnellingsbak geleverd.
Op de 120 Y zijn grotere wielen en
luxueuzere wieldoppen aangebracht,
terwijl van dit type ook het uitlaat
systeem gewijzigd werd. Beide series
bleven motorisch gelijk: de 120 Y
heeft een 1,2 liter motor van 52 DIN-
pk, de 140 J een 1,4 liter van 80 pk en
de 160 J SSS een 1,6 liter van 95 pk.
Ook de grotere modellen 200 L en 260
Z ondergingen enkele detailwijzigin
gen. Volgende week presenteert Dat
sun Nederland te Lisse de opvolger
van de huidige 100 A-serie of de Cher
ry, het kleinste model van het Japan
se merk.
ADVERTENTIE
"Domme" of "knappe" mensen bestaan
niet. Dat is één van de belangrijkste con
clusies uit dit interessante Boek van de
Maand.
U neemt een kijkje achter de scher
men van het modernste hersenonderzoek.
U ontdekt, wat er zich in uw hoofd af
speelt, als de letters die u nu leest, via uw
ogen door uw brein worden opgenomen.
En u begrijpt plotseling meer van de
eigenlijke werking van ons doen en laten
dan tot nu toe mogelijk was.
"Hoe wij denken, leren en vergeten"
is op een heldere manier geschreven door
een deskundig auteur: Frederic Vester. In
vier uitgebreide hoofdstukken leidt hij u
rond in de wonderbaarlijke wereld van
onze grijze cellen.
Het boek omvat 128 pagina's met ca.
200 illustraties, bijna allemaal in kleur.
De Commissie voor de Collectieve
Propaganda van het Nederlandse Boek
vindt "Hoe wij denken, leren en ver
geten" zo'n uitzonderlijke uitgave, dat het
als 25e Boek van de Maand voor een
speciale prijs wordt aangeboden^
Zodat het binnen het
bereik komt van iedereen,,
die meer wil weten over:
Hoe wij denken, Ieren en
vergeten.
Dc aanbieding is geldig t/m 8 mei 1976. Echter zolang de voorraad strekt.
handicap heeft het slachtoffer, maar
welk gevolg heeft die handicap voor
zijn financiële positie?"
Op het ogenblik moet de gedupeerde
weggebruiker zijn spaargeld aanspre
ken, eer hij naar de bijstand kan. De
sociale uitkeringen worden uiteinde
lijk de voornaamste financiële bij
drage tot het lichamelijk herstel van
verkeersslachtoffers en dat voelen
verzekeraars ook commercieel
als een omissie. Maar om tot een
beter sluitende verzekering te ko
men, is een „heroriëntering van ons
huidige wettelijke systeem" nodig, zo
stelt de Raad van Bestuur van Delta
Lloyd.
Het gaat hier tenslotte om een aantal
mensen, dat in getalsterkte een dui
delijk achtergebleven minder
heidsgroepering in de samenleving is,
maar dat door de ernst van hun zor
gen stellig meer aandacht van de
wetgevers verdient. Men mag gerust
schatten hier in Nederland met vele
duizenden „krepeergevallen" te doen
te hebben.
Op de het afgelopen weekeinde geo
pende Spaanse autotentoonstelling te
Barcelona heeft de Italiaanse carros
seriebouwer Bertone een nieuw ont
werp instrumentenbord geëxposeerd.
Het is te vinden in een racewagen, de
Alfa Romeo 33 Navajo, die door Berto
ne werd vervaardigd. Het instrumen
tenbord geeft als bij een radarscherm
alle mogelijke informaties weer op
één langwerpige wijzerplaat.
Niet alleen de verreden kilometers, de
snelheid en het motortoerental wor
den op Bertone's nogal revolutionaire
instrumentenbord aangegeven, maar
ook talrijke andere rij- en technische
gegevens. Zo is op de toerenteller ook
het koppel te zien: de draaikracht, die
de zuigers en de krukas voor de aan
drijving bieden. Op de snelheidsme
ter is de remweg direct af te lezen.
Verder worden in cijfers de druk en de
temperatuur van de olie en gegevens
omtrent acculading, benzinepeil en
watertemperatuur aangegeven, ter
wijl bovendien de positie waarin de
spoiler onder de voorbumper staat,
van het dashboard afleesbaar is. Zeer
ingenieus is voorts een grafiek voor de
acceleratiemogelijkheden.
Het geheel maakt de indruk van een
cockpit, maar het biedt bovenal het
meest complete beeld, dat een auto-
De Duitse bondsrepubliek gaat ge
bruik maken van elektronisch be
stuurde wegwijzers. Deze wegwijzers
geven bij verkeersopstoppingen an
dere routes aan. De wijzers treden in
werking als door middel van detecto
ren in het wegdek overbelasting van
bepaalde autobanen gemeten is.
De eerste test met deze computer
besturing wordt thans uitgevoerd op
de autobanen tussen Frankfort,
Wiesbaden en Darmstadt. Hiertoe
zijn op de kruisingen detectoren
aangebracht, die aan verkeerscen-
trales melden hoeveel auto's passe
ren, hoeveel daarvan personen- en
vrachtwagens zijn en met welke
snelheden gereden wordt. Bij het be
reiken van bepaalde overbelastingen
worden dan in de centrales alterna
tieve routes uitgewerkt, die op ver
wisselbare wegwijzers komen te
staan. De bedoeling is hiermee ver
dere filevorming met tijdverlies en
hogere ongevalskansen te voor
komen.
Het is voor het eerst, dat een derge
lijk systeem in Duitsland buiten de
bebouwde kom in werking treedt. In
Frankrijk worden de verwisselbare
wegwijzers al enkele jaren toegepast,
met name op de autoroutes tussen
Parijs en Marseille. De ervaringen
hiermee zijn uiterst gunstig, doordat
parallel aan de tolwegen de routes
nationales lopen, die gemakkelijk
als alternatieve trajecten kunnen
dienen. In Nederland is dit systeem
van bewegwijzering nog niet aan de
praktijk getoetst.
otto press SC' otto t«np ICS acquaOSC bwuinaMS amp,C<?
De „cockpit" van Bertone's Alfa Navajo genoemd naar een
Indianenfamilie met het instrumentenbord dat in één oogopslag
mobilist achter het stuur van zijn auto een unieke hoeveelheid gegevens verschaft.
I m woensdac 5 mei
over de wagen kan krijgen.
Van een onzer verslaggevers kele pensioenfondsen keerden zich
NIEUW-VENNEP Uiteindelijk bleek Bols de stemmen van de tegen de statutenwijzigingen.
Stichting distilleerderijen Lucas Bols niet eens nodig te hebben
voor het doordrukken van de statutenwijziging waarmee de deur
voor Heineken definitief werd dichtgetimmerd. Met grote meer-
Ergernis
De stemming zelf veroorzaakte nogal
derheid (1.35 miJJoen tegen 0 32 miljoen aandelen)" kreeg het SuSTrfjen'^h aanvanS
Korrniïe 71 in om tn/iawp Ha Hmilr Kn'ïaanro AAnHanlnAiiHareilflrrrQ.
bestuur zijn zin tijdens de druk bezochte aandeelhoudersverga
dering in Nieuw-Vennep.
Het bestuur had eind vorige week
450.000 aandelen geplaatst bij de
stichting om zodoende over voldoen
de steun tijdens de vergadering te
beschikken. Maar zonder die stem
men had het bestuur nóg de vereiste
tweederde meerderheid behaald.
Ook vele kleine aandeelhouders stel
den zich nl. op achter het bestuur
evenals families als Harteveld en
Oud, vroegere eigenaars van zaken,
die nu als dochterondernemingen
van Bols voortleven. Topman Steen
stra Toussaint verklaarde verder te
mogen aannemen dat mensen aande
len Bols hadden gekocht om het be
stuur te steunen.
Opvallend was dat de grote beleg-
gingsgroep Robeco/Rolinco te
genstemde. Vrijwel altijd staat deze
niet openlijk blootgaf. De vertegen
woordiger van de stichting hield bij
groep achter het bestuur tijdens aan- de mondelinge ja's en nee's eerst zijn
deelhoudersvergaderingen. Ook en- mond-en was pas na herhaald aan-
ADVERTENTIE
Met echte historische vliegtuigen van Fokker Spin en
Fokker F VIIA tot en met de ruimtevaart.
Elke dag geopend van 10-17 uur.
(Van 1/11 tot 1/4 's-maandags gesloten)
-♦ AVIODOML
suggestie vooreen gevleugeld dagje uit
inlichtingen: Aviodome. Schiphol C. 020 -173640
dringen bereid zijn voorkeur bekend
te maken. Daaraan voorafgaand was
de discussie na alle emoties van de
laatste weken vrij rustig geweest.
Mr. W A. Steenstra Toussaint, de
voorzitter van de raad van bestuur,
was begonnen met een inleiding van
een uur, die er op neer kwam (zoals
een aanwezige samenvatte) dat Bols
Heineken niet nodig heeft om goed te
kunnen draaien. „Bols mag en kan
niet worden overgenomen door een
eenzijdig bod op de aandelen zonder
dat over alle belangrijke aspecten
van een samengaan overeenstem
ming bestaat", aldus mr. Steenstra.
Hij vertelde dat de statutenwijziging
allang gepland was voordat Heine
ken op de proppen kwam. In januari
was er zelfs al over in de centrale
ondernemingsraad gesproken.
Bols heeft de aandelenuitgifte ge
daan om nieuwe statuten te doen
aannemen die een gemakkelijker
aandelenuitgifte mogelijk maken.
Van preferente aandelen die bij een
dreigende overval tegen weinig geld
geplaatst kunnen worden. Daartegen
richtte zich echter niet de meeste
oppositie. Dat was tegen de regel dat
niemand meer dan 1 procent van de
aandelen mag bezitten, tenzij hij nu
al meer heeft. Wie meer wil, moet zijn
aandelen omzetten in certificaten.
Tegenstanders vreesden echter een
slechtere verhandelbaarheid van de
aandelen en daardoor koersdaling.
Verder zouden buitenlanders geen
belangstelling hebben voor certifi
caten.
Eerste kwartaal
De omzet van Bols in de eerste drie
maanden van 1976 was jenever en
vieux uitgezonderd gelijk aan het
eerste kwartaal van vorig jaar, on
danks de hamsterwoede van eind vo
rig jaar. De resultaten waren zelfs
beter. Bols put optimisme uit het feit
dat het prijsverschil tussen grote
merken en witte Jenever ongeveer is
gehalveerd.
Ex-fusiekandidaat Heineken boekte
in het eind februari afgesloten eerste
halfjaar een winststijging van 20 tot
34 miljoen gulden. De omzet groeide
tot 997 (was 781) miljoen. Het
marktaandeel in bier is vergroot.
