Museumlijntjes trekken
steeds meer passagiers
ommentaar N.S. directie: 'Stoomtreintje op de Veiuwe sluit de rij'
ulp aan Suriname
;ap-voor-stap (1)
ie
;ap-voor-stap (2)
Dirk van der Pijl:
23 ton kolen
per week
Zomertemperatuur
Strandverwachting
beledigd
bevrijding
resoluut
stof
wonderen in komkommertijd
BINNENLAND
•land heeft Suriname een bedrag
drie miljard (Nederlandse) guldens
:elingshulp toegezegd voor de
:nde tien tot vijftien jaar. Een
aenlijk bedrag, dat echter niet
lermd is door een inflatiecorrectie
dergelijks,
laatste betekent, volgens een be-
ig van drs. G. A. de Bruijne,
ichappelijk hoofdmedewerker
de Vrije Universiteit in Amster-
0 a d, dat bij een in het huidige tempo
CTaaiirgaande inflatie Nederland in de
"aaiende vijftien jaar heel wat minder
hoi! geven. Volgens De Bruijne's bere-
ze] ing komt de hele, zo moeizaam in
amaribo en Den Haag bereikte
i reenkomst over de ontwikkelings-
en'i p neer op totaal 1,6 miljard Neder-
1 Ise guldens-op-het-peil-van-1975.
van uitgaande dat dat bedrag in
de tien jaar wordt uitbetaald (daar is
n 1 bij de berekening van uitgegaan),
nt het er in de praktijk op neer dat
Ierland per jaar iets meer geeft
honderd miljoen guldens-anno-
5; dat is per jaar twintig miljoen
:r dan gedurende de periode van
tweede vijfjarenplan beschikbaar
n)
y i wel: dat is een gemiddelde, want
_£hulp mag dan in 1976 200 miljoen
jaar belopen; aan het einde van die
tien jaar zou het nauwelijks meer
dan vijftig miljoen gulden. En dat,
njl verwacht mag worden dat juist
lat tijdstip de opnemingscapaciteit
de Surinaamse economie zou zijn
;enomen.
kan zijn dat de Bruijne's bereke-
iets te pessimistisch is.
kan zijn dat De Bruijne's bereke-
iets te pessimistisch is. De laatste
n hebben inderdaad een gemiddel-
inflatie van tien procent te zien
:ven, maar de economie zal toch
eens tot bezinning en redelijkheid
ïen, denk je dan. Toch is er alle
leiding de vorige maand in Den
ig gesloten overeenkomsten op dit
k it nog eens zorgvuldig te bekijken.
Surinaamse minister van opbouw,
Michael Cambridge, heeft zich in
wandelgangen tijdens'het overleg in
amaribo al uitgesproken voor een
Exering van de ontwikkelingshulp
een of andere vorm, maar bij het
iverleg in Den Haag is dat argu-
it (door tijdnood?) helemaal van
verdwenen,
ister-president Den Uyl sprak bij
ondertekening van het slotprotocol
r 'een uniek verdrag'. Daar heeft
misschien wel gelijk in als het gaat
de geest waarin dat verdrag is
tten. Als echter van die geest, van
jedoelingen over vijftien jaar niets
terug is te vinden in het door de
lijk vastgestelde slotbedrag, dan
i de woorden van Den Uyl niets
t schallend koper of een rinkelende
ibaal.
t moet de eer van Nederland te na
Israëlische premier Jitzak Rabin
eifiïjoordeelt het Egyptische besluit om
mandaat van de vredesmacht van
gaa Verenigde Naties in de Sinaïwoes-
niet te verlengen. Rabin beschul-
de Egyptische regering er van de
nning in het gebied op te voeren.
niet in het belang van de
de, meent hij.
de spanning in het gebied wordt
evoerd, is zeker. Is niet de oorlog
1967 uitgebroken, kort nadat de
imalige Egyptische president Nas-
de VN-troepen de Sinaï uitzett?
de spanning nu echter alleen door
pte zou worden opgevoerd, is een
tijdige benadering. De Egyptische
sident Sadat heeft in de afgelopen
n bewezen een gematigd standpunt
te nemen, door in te stemmen met
stap-voor-stap-diplomatie van de
erikèanse minister Kissinger; iets
i me hem zeker niet in dank is afgeno-
d door de havikken in eigen land
de rest van de Arabische wereld,
at moet van tijd tot tijd dan ook
vruchten van deze gematigde hou-
g kunnen plukken om de Arabische
reld ervan te overtuigen, dat de
van de vreedzame onderhandelin
de voorkeur verdient boven die
het wapengekletter,
nieuw Sinaï-akkoord zou zo'n
geweest zijn en tevens een
"Tmoediging om op deze weg voort
gaan. Zover is het helaas niet
omen. Het lijkt erop dat Sadat
moeten toegeven aan Arabische
irac 1
R
3» verklaring van Rabin in Bonn, dat
iel in tegenstelling tot Egypte iets
r fundamenteels wil opgeven, na-
radiji de olievelden van Aboe Rodeis
ongeveer zestig procent van de
nenlandse oliebehoeften van Israël
ken, moet in 'e Arabische wereld
cynisch zijn overgekomen,
e komt Israël aan die olie? Liggen
olievelden niet in op Egypte vero-
d gebied en houdt Israël deze niet
:ten weerwil van een resolutie van
Veiligheidsraad, waarin het wordt
iroepen de in de oorlog van 1967
ette gebieden terug te geven?
Israëlische eis, dat het militair
dedigbare grenzen wil hebben,
uurlijk reëel. Alleen: wat betekenen
e dedigbare grenzen in een tijdperk
geg 1 moderne vernietigingsoorlogen?
Bb0 nkt Israël heus met het bezet hou-
door Fred Lammers
HOORN Fikse rookwolken
uitblazend en bij onoverzichte
lijke bochten en andere obsta
kels luid fluitend, slingert het
stoomtrammet je Hoorn-Medem-
blik zich door het Westfriese
landschap. De hoofdconducteur
is paraat om, zodra een spoor
wegovergang in zicht komt, met
een rode vlag handelend op te
treden. Dat is heel gewoon op
een stoomtram. Wie haast heeft,
kan beter een ander vervoermid
del nemen. Er kan maximaal 30
km worden gereden, een top
snelheid die slechts op een paar
stukjes van het twintig kilome
ter lange traject wordt bereikt.
De koeien in de weilanden grazen
rustig door. Ze zijn aan die stoom
tram gewend geraakt. Het is al
voor het vierde achtereenvolgende
jaar, dat tussen beide stadjes in de
zomermaanden weer stoomtramver-
keer bestaat. Dat Is te danken aan
de tien jaar geleden opgerichte
Tramweg Stichting.
Uniek
Een groepje in oude treinen geïnte
resseerden ging tot actie over toen
de Rotterdamse Tramweg Maat
schappij in augustus 1965 -besloot
bij het openbaar vervoer op de
Zuidhollandse en een deel van de
Zeeuwse eilanden op bussen over te
schakelen. Er was al zoveel uniek
stoom-materieel verloren gegaan,
dat dit eigenlijk de laatste kans
was om te voorkomen dat alles op
dit gebied van het toneel zou ver
dwijnen. De Tramweg Stichting
kocht voor 40.000 van de RTM
drie oude stoomlocomotieven, acht
tien rijtuigen en een nog groter
aantal goederenwagens, die alle
maal werden opgeslagen in Helle-
voetsluis.
Aan oude stoomtrams in een loods
heb je weinig. Vandaar dat spoedig
plannen werden gemaakt, ermee te
gaan rijden. Dat gebeurde op een
gerestaureerd baanvak in Helle-
voetsluis en sinds 1968 incidenteel
op het traject Hoorn-Medemblik.
De N.S. ging er na overleg met de
directeur-generaal van het ministe
rie van verkeer en waterstaat, zij
het niet juichtend, mee akkoord,
dat op deze in december 1935
voor het personenvervoer gesloten
lijn weer passagiers werden ver
voerd.
Een van degenen die daar vanaf
het begin nauw bij was betrokken
is de nu 25-jarige Dirk van der Pijl.
Hij studeerde in die tijd handels
wetenschappen in Amsterdam. Die
studie is toen hij eenmaal bij die
stoomtram betrokken raakte, wel
enigszins in de knoei gekomen.
'Oude trams en treinen hadden
mijn belangstelling al toen ik nog
een kind was. Ik bracht soms da
genlang door op het Amsterdamse
Centraal Station en als ik in de
vakantie met mijn ouders met de
stoomtram van Alkmaar naar Ber
gen mocht, vond ik dat geweldig.
Niet dat ik een spoorwegmaniak
ben, maar het boeit mij enorm hoe
het openbaar vervoer, met name
technisch, in elkaar zit', vertelt
Dirk van der Pijl mij, terwijl hij
trots laat zien wat er allemaal aan
historische stukken in Hoorn staat.
De Tramweg Stichting heeft sinds
1965 het nodige aangekocht. Daar
toe behoort, om een paar voorbeel
den te noemen, materieel van de
befaamde Gooische Tramweg Maat
schappij en van de 'Limburgsche',
allemaal unieke stukken, die aan de
B.V. Stoomtram Hoorn-Medemblik
in bruikleen zijn gegeven.
Plezier
Dirk van der Pijl is met de exploi
tatie van het stoomtrambedrijf be
last, een van de drie betaalde func
ties bij deze B.V. 'Rijk word ik er
niet van, maar dat kan me weinig
schelen. Ik ben nog niet getrouwd.
Als ik maar te eten heb is het mij
goed. Plezier in je werk hebben
vind ik belangrijker dan veel geld
verdienen. En plezier heb ik. Het
aantal reizigers neemt jaarlijks toe.
Dit jaar hopen we de 75.000 te
halen. De mensen die in onze
stoomtrammetjes komen rijden zijn
tevreden. Dat geeft mij grote vol
doening. Het werk wordt door die
groeiende belangstelling wel om
vangrijker. Eigenlijk ben ik dag en
nacht in touw met die stoomtram.
Voor mijn familie heb ik weinig
tijd. De meeste familieleden ont
moet ik als ze hier een tramritje
komen maken'.
De chef-exploitatie van de Stoom
tram Hoorn - Medemblik is voor
geen kleintje vervaard. Als we
langs de oude trammetjes lopen.
Dirk op klompen, een gewoonte die
den van de Gidi- en Midla-passen een
volgende (of een daarop volgende)
oorlog te kunnen overleven een
oorlog waarin raketten ongetwijfeld
een nog grotere rol zullen spelen?
Verdedigbare gren..en is in deze tijd
vooral een politieke zaak. Israël is
veel meer gebaat bij een politieke
regeling, waarin de grenzen afgeba
kend worden onder garanties van de
grote mogendheden. En dat is nu juist
het doel van de stap-voor-stap diplo
matie, waarvan Sadat een voorstander
is.
Israël zal dan ook moeten beseffen
dat het met zijn halsstarrigheid de
kans vergroot dat minder gematigde
leiders in de Arabische wereld de
koers zullen gaan bepalen.
De nieuwste aanwinst op het gebied van mueseumlijntjes is de ver
binding Apeldoorn-Dieren. De locomotief is van Nederlandse oor
sprong, de wagons komen uit Duitsland, omdat historisch mate
rieel uit Nederland nauwelijks meer aanwezig is.
klaart ook dat wij op het gebied
van de veiligheid geen enkel risico
nemen', vertelt Dirk van der Pijl
als we even later in een wagen van
de Gooise stoomtram richting Wog-
num hobbelen.
'Heerlijk hè, zo lekker rustig in
zo'n stoomtrammetje. Tegenwoordig
moei alles steeds vlugger. Vroeger
moest je er de tijd voor nemen als
Je op reis ging en onderweg hadden
de mensen ook tijd voor elkaar.
Dat gemoedelijke sfeertje krijgen
we in onze trams terug. Jammer
genoeg komt er tegenwoordig voor
mij steeds minder van, als machi
nist een ritje te maken, want ik
geniet altijd van de verhalen die de
passagiers mij doen. Ik zou er een
boek over kunnen schrijven. Vooral
die Gooise tram roept bij de men
sen herinneringen op. Hoeveel
hoogbejaarde machinisten en con
ducteurs we hier al hebben gehad
die nog op die tram dienst hebben
gedaan!'
Bij de Hoornse stoomtram zijn nu
zo'n zeventig mensen betrokken en.
zoals gezegd, dat is voor bijna ie
dereen liefdewerk. De machinisten,
opgeleid door oud-N.S.-machinis-
ten, bekleden in het dagelijks leven
totaal andere functies. Een van hen
is leraar Engels in Castricum en er
is ook een leraar Duits uit Zaan
dam bij. Hetzelfde geldt voor de
stokers, de conducteurs en het per
soneel in de restauratie. 'Voorwaar
de voor iemand die mee komt doen
is dat hij niet bang is om zijn
handen vuil te maken. Ik eis van
iedereen dat ze in de wintermaan
den op de vrije zaterdag geregeld
komen sleutelen en restaureren.
Degenen die daèr geen problemen
van maken, hebben allemaal hart
voor de zaak', concludeert Dirk van
der Pijl.
Dat wil niet zeggen dat er helemaal
geen moeilijkheden zijn. Naarmate
er meer wordt gebouwd, nemen ook
de klachten over rookoverlast van
de stoomtram toe. Het was in dit
verband een verstandig besluit van
Van der Pijl dat hij onlangs vele
betrokkenen uit Hoorn uitnodigde
een dagje te komen kijken hoe het
toegaat bij een stoomtrambedrijf.
Op die manier kweek je de nodige
goodwill.
hij als kind heeft aangeleerd, wordt
spoedig duidelijk dat hij de wind
eronder heeft bij het personeel, ook
al spreekt iedereen hem bij zijn
voornaam aan. 'Ik ben niet gemak
kelijk. Dat weet ik van mezelf.
'Maar dat moet wel, anders wordt
het hier een rommeltje. Wij spelen
geen spelletje, al zijn er mensen die
dat denken. Het is een bedrijf,
waarin je verantwoordelijk bent
voor de velen die van je diensten
gebruik maken. Nauwkeurigheid is
een eerste vereiste. Als je daar de
hand mee gaat lichten, heeft dat
spoedig grote gevolgen. Het ver-
Dirk van der Pijl
niet gemakkelijk
De stoomtram in Hoorn is niet de
enige museumlijn. Er zijn er nu
vijf Df jongste is de B.V. Veluwse
Stoomtrein Maatschappij, die deze
week is begonnen in de zomer
maanden bijna dagelijks twee keer
per dag een dienrtregeling te on
derhouden tussen Apeldoorn en
Dieren, een 22 km lang traject
dwars over de Veiuwe. Verder rij
den er stoomtrammetjes of -treinen
nen tussen Enschede en Haaksber
gen (een verbinding die onlangs
drastisch werd ingekort door de
aanleg van de rondweg om Ensche
de); tussen Goes en Borssele en op
de lijn Tilburg-Turnhout. Daar de
Belgische regering er weinig voor
voelt, toestemming te geven tot
Turnhout door te rijden, eindigt
deze lijn voorlopig in Baarle-Nas-
sau.
Dirk van der Pijl is er niet zo
gelukkig mee dat er steeds meer
museumtreintjes komen. 'De spoe
ling wordt op die manier dun. Als
het zo doorgaat, vrees ik dat de
lijntjes elkaar gaan beconcurreren.
En dat is niet zo plezierig. Al spa
ren wij veel geld uit door alles zelf
te doen, aan het exploiteren van
een museumlijn zijn toch grote kos
ten verbonden. Als je alleen al
weet dat wij in het hoogseizoen 23
ton kolen per week verstoken, die
wij, omdat dit kostenbesparend is,
zelf in Duitsland gaan halen, zal
het duidelijk zijn dat onze uitgaven
groot zijn. Het onderhoud van het
materieel, en de vergoeding die wij
aan de N.S. moeten geven voor het
gebruik van de baan en de spoor
weggebouwtjes op de stationnetjes
vragen ook het nodige. De acht en
een halve gulden die wij voor een
retourtje vragen is echt niet te
veel, al vinden sommige mensen
dat prijzig'. We zijn daarom dank-
haar dat de N.S. ons sinds kort ook
het goederenvervoer tussen Hoorn
en Medemblik heeft toevertrouwd.
Dat gebeurt met dieseltractie. Het
is een niet te versmaden bron van
inkomsten'.
De directie van de N.S. deelt de
vrees van Dirk van der Pijl wat
betreft de concurrentie. 'Wij heb
ben daarom besloten dat de stoom
trein Apeldoorn-Dieren de rij van
museumtreintjes in ons land zal
sluiten. Vijf is wel genoeg voor
Nederland. In Hoorn hebben ze het
spits moeten afbijten. Toen het
daar eenmaal goed liep, kwamen de
aanvragen om iets dergelijks op
stapel te mogen zetten bij bosjes
tegelijk bij ons binnen. We hebben
ze allemaal afgewezen', aldus ir. H.
P. Enter van de dienst commerciële
zaken bij de N.S. Hij is de man die
over die museumlijntjes gaat.
Voor de vijf bestaande lijntjes is
volgens de N.S. wel emplooi, temeer
omdat ze over het land verspreid
zijn.
'De N.S. heeft belang bij die lijn
tjes, hoewel we er in het begin
sceptisch tegenover stonden. In de
loop der jaren is echter duidelijk
geworden dat ze in een behoefte
voorzien. Ze passen in deze nostal
gische tijd. In 1973 werden op de
vier toen bestaande museumlijntjes
125.000 passagiers vervoerd. Daar
van werd 40 procent per trein aan
gevoerd. Onderzoekingen hebben
ook uitgewezen dat een niet te
verwaarlozen aantal mensen tijdens
zo'n ritje in een stoomtram tot de
conclusie komt dat treinreizen ei
genlijk best aardig is. Zij ontdek
ken er zogezegd de trein door', ver
volgt ir. Enter.
Staatssecretaris Michel van Huiten
van verkeer en waterstaat noemt
de museumtreintjes 'geen wezenlij
ke, maar wel een prettige bijkom
stigheid in de propaganda voor het
openbaar vervoer', een uitspraak
die ir. Enter volledig onderschrijft.
Van onze weerkundige medewerker
Na alle stormgewoel van de afgelo
pen dagen heeft de zomer zich gis
teren van een veel rustiger kant
laten zien. We kwamen meer en
meer binnen de werkingssfeer van
een depressie boven Ierland. Deze
had verschillende kernen, van circa
1008 millibar. De isobaren rondom
het centrum waren ver uiteen.
Daardoor was er weinig luchtbewe
ging en dat was mede oorzaak er
van dat het Groninger Ulrum van
een, in de ochtend al boven Fries
land tot groei gekomen bui, 53 mm
neerslag kreeg. (Tot nu toe in juli
93 mm), en Hornhuizen-Klooster-
buren zelfs 62 mm, begeleid door
plaatselijk zwaar onweer. ZJithul-
zenmeden tapte, na afloop 25 mm
(tot nu toe deze maand al 114
mm).
De bui ontwikkelde zich in vochtig-
warme lucht, nadat het kwik plaat
selijk in het noorden bij vrij veel
zonneschijn 24 gr. C iets over
schreed. Ook op Londen Heathrow
was het zo warm). Om 2 uur pijl
den de Engelsen het Groninger on
weer al, tegelijk met ettelijke ande
re cellen boven midden- en zuid-
oost-Engeland, die om 7 uur gister
avond nog niet waren uitgewoed.
Ook nabij Vlissingen werd gedon
der waargenomen.
Die Engelse buien lagen onder een
koude trog-uitloper in de hogere
niveaus, die slechts'langzaam naar
het oosten opschoven. Zulke gewel
dige neerslaghoeveelheden als in
Groningen waargenomen, werden
van de Britse eilanden niet gemeld.
Dit was onze oogst van gistera
vond: Manchester 2 mm. Shaw-
burry in Oost Wales 10 mm. In
Rosslaren in Zuidoost-Ierland 16
mm.
Wij gaan een genoeglijk zomerweek
einde tegemoet. Vandaag kan er
door de vlakke Ierse depressie, die
de bovenlucht nog onstabiel houdt,
eerst nog wel een regen- of on
weersbui voorkomen (waarschijn
lijk zelfs). Daarna komen we zater
dag meer onder een droge rug van
hoge druk. die rijkt van de Azoren
tot midden-N oor weg en. Dit gebied
is zwak. maar bouwde zich sinds
gisteravond nog enigszins op. Wan
neer het niet tegen zit. kunnen wij
er ook zondag nog wel profijt van
trekken. De fronten van een tame
lijk diepe IJslandse depressie met
regen, zullen vermoedelijk niet ver
der komen dan de westelijke helft
van Engeland. Op de nadering van
die fronten kan het overmorgen bij
zuidelijke wind opnieuw wat war
mer worden en het zou ons niet
verwonderen wanneer hier en daar
de 25 graden wordt bereikt en
overschreden. Het aantal dagen van
20 graden C en warmer is tot nu
toe deze zomer duidelijk boven nor
maal. Op ons station is er nog
maar één juli-dag kouder dan 20
graden geweest, nl. de 16e. Bij 'de
man in de straat' is het huidig
seizoen door die goed gedoceerde
en prettig te consumeren warmte
bezig een flinke populariteit op te
bouwen.
Vandaag zonnige perioden, ook
plaatselijk een bui mogelijk. Zwak
ke. veranderlijke wind, luchttempe
ratuur 19 a 20 graden, zeewater 17
graden. Verdere vooruitzichten: een
uitstekend weekend voor de vakan
tie.
onder redactie van loessmil
Het begon met een bruiloft en
het eindigde voor zes gasten in
een ziekenhuisbed en voor nog
zes andere feestvierders op het
politiebureau allemaal in Ita
lië.
Het za 't niet in het bruids
paar; dat was blij met elkaar.
En ook niet in het feestmaal,
want dat was voortreffelijk. De
feestvreugde werd pas ruw ver
stoord, toen volgens traditie de
das van de bruidegom onder zijn
en haar familie geveild werd om
geld voor de huwelijksreis bijeen
te brengen en een familielid van
de bruid niet meer dan tien lire
(vier cent) bood. Daarmee had
hij gelijk de familie van de brui
degom zo dodelijk beledigd, dat
al gauw stoelen en flessen door
het vertrek vlogen en op diverse
hoofden stukgeslagen werden.
Onder de arrestanten was ook
de vader van de bruidegom, die
de das van zijn zoon met hand
en tand verdedigd had.
Uit de sommen die dr. Paul v.
Glick van het nationaal bureau
volkstelling in de Verenigde Sta
ten heeft gemaakt, valt volgens
hem af te leiden dat het leger
van Amerikaanse Dolle Mani's
(hun beweging heet daar Wo-
mans Lib) sterk groeit en zal
groeien. Dat komt, zegt hij,
doordat er veel meer ongetrouw
de. huwbare vrouwen zijn (het
percentage vrouwen van 20 tot
24 Jaar dat voorlopig niet aan
trouwen denkt, is in krap* vijf
tien jaar met 17 procent geste
gen), doordat het aantal vrou
wen dat een hogere studie volgt
bijna driemaal zo groot is als in
1960 en doordat veel meer jonge
vrouwen een baan buitenshuis
hebben. Dr. Glick bedoelt dus
gewoon dat steeds meer jonge
vrouwen bewust aan hun eigen
toekomst werken en daardoor
blijkbaar meer oog hebben ge
kregen voor de beweging die be
vrijding van de vrouw op alle
fronten nastreeft.
Telelvisie kijken, is uit een on
derzoek van de NOS naar de
relatie tussen jeugd en massa
media duidelijk geworden, is
voor jongeren nog altijd een van
de belangrijkste hobby's. Con
clusie van de onderzoekers: bij
het wegvallen van de televisie
zouden de meeste kinderen (50
procent) gaan spelen.
'Wat aarzelen wij dan nog?'
roept het omroepblad Studio
hierop uit en voegt er resoluut
aan toe: 'Weg met de televisie!'
Uit een enquête van het week
blad Margriet ten behoeve van
een onderzoek van hogere tech
nische studenten te Delft blijkt,
dat 43 procent van de Neder
landse hulsvrouwen meer dan
twee keer per week stof in huis
verwijdert. Zestig procent heeft
minstens vijfhonderd gulden
over voor een nog uit te vin
den apparaat dat raf-)stoffen
overbodig maakt. Naar zoiets,
een apparaat of preparaat, zijn
die Delftse studenten op zoek.
Terwijl het in Stockholm licht
bewolkt, in Barcelona half be
wolkt, in Berlijn zwaar bewolkt
en in Athene onbewolkt was,
viel er gisterochtend om zeven
uur volgens de weerrapporten
van het KNMI in Twente
sneeuw. Zwart op wit, want die
rapporten worden dagelijks op
de telex gezet. Zoiets valt wel
op, zeker als op dezelfde plaats
de dag tevoren nog een tempera
tuur van 21 graden boven nul
gemeten is. Helemaal onderaan
de lange weerlijst klaarde het
gelukkig alweer op door de ge
corrigeerde mededeling dat het
in werkelijkheid in Twente
zwaar bewolkt was.
Het zou haast een soort wereld
wonder zijn als het waar ge
weest was. Nog zo gek niet, want
in deze komkommertijd geheten
periode, waarin zoveel mensen
tegelijk met vakantie zijn dat er
bijna niets interessants kan ge
beuren. verschijnen er meer on
geloofwaardige verhalen op de
telexen. Dit bijvoorbeeld, dat
ons uit Denemarken bereikte:
De Deen Kay Holbaek is met
vrouw, dochter en auto met va
kantie op het Deense eiland
Bornholm in de Oostzee. Een
eiland waarover woeste verhalen
de ronde doen van als betrouw
baar bekend staande gezagvoer
ders van grote schepen, die
meldden dat hun kompas bij het
passeren van juist dit eiland de
normale dienst weigerde en als
een gek alle windrichtingen
achter elkaar aanwees. Een eng
eiland dus, waarvan je maar
nooit weet wat er staat te ge
beuren. Maar Holbaek weet het
nu wel. Nuchter als een kalf
maakt hij vanuit zijn hotel met
vrouw en kind een uitstapje
over het eiland. In de buurt van
het dorpje Stave Hoel stapt het
gezinnetje onderaan een juist
gepasseerde heuvel uit de auto
om zich te voet in het overvloe
dig natuurschoon te begeven. En
dan gebeurt het wonder: met
uitgeschakelde motor begint de
auto in z'n eentje te rijden, ach
teruit de heuvel op. Holbaek
haalt zijn voertuig nog net op
tijd in en arriveert lijkbleek in
zijn hotel, waar hij de andere
gasten van de spookgeschiedenis
op de hoogte stelt. Die willen
het natuurlijk allemaal zelf pro
beren, zetten hun auto's stil aan
de voet van de wonderheuvel en
ja hoor: achter elkaar beklim
men en krijgen alle wagens ge
ruisloos de hoogte.
Uiteraard werpt de plaatselijke
pers zich op de heuvel en zo
bereikt het nieuws de ogen en
oren van ene P. V. Sharma. als
professor te werk gesteld op het
geofysisch instituut te Kopenha
gen, die zich inmiddels, een
groepje volgelingen op de hielen,
naar het spookeiland gespoed
zou hebben. Vóór zijn vertrek
heeft hij zelfs al een voorlopige
verklaring uitgegeven, die be
helst dat d e top van het heu
veltje vermoedelijk een magne
tisch veld bevat, sterk genoeg
om zware metalen voorwerpen
omhoog te trekken. Vandaar ook
de razende kompasnaalden.
Als het allemaal waar is en niet
uit de duim van een zich verve
lende, rondlummélende Deense
journalist afkomstig, horen we
er binnenkort vast wel meer
van.
Een echte sportieveling, deze heer. Hij was op een golfbaan langs
de Amerikaanse rivier Mississippi nietsvermoedend bezig met een
spelletje golf, toen hij bij de vierde en vijfde hole merkte dat het
water van de buiten z'n oevers getreden rivier de holes dichtgespoeld
had. De zesde hole stond zelfs zo diep onder water dat de golfer 'm
niet meer terug kon vinden. Geen nood: een echte sportman neemt
dan zijn schoenen in de liand en bedenkt onder het waden welge
moed op welke watersport hij zal overstappen.
©PIB
CRWStoM
YUU-OUSHB-f
'De heetwaterkraan werkt weer prima, meneer
