'Holland-Tribunaal zal
onrecht veroordelen'
Motorfiets vooral voor
ecreatie van jongeren
autobiografie-
Uit da weekbladen
Autokeus
itsubishi
ancer
ieuwe toppers van Peugeot en Lancia
Bobby Fisher
Tweede bevrijding
Centrumpartij
Onveilig
Veel reacties op oproep van Zwijn drechtse chauffeur
Van de Stoel
Pronk
Duisternis
Ordinaire daad
UW/KWARTET DONDERDAG 20 MAART 1975
BINNENLAND 13
De Suzuki RE-5 wankel, de eerste motorfiets met rotatiemotor die
in serieproduktie is gegaan.
Het RAI Motorweekend, dat
van 20 t/m 23 maart in de
Amstelhal van de Amsterdam-,
se RAI gehouden wordt, is da
gelijks open van tien uur
's morgens tot vijf uur in de
namiddag en van zeventien
tot tienen 's avonds, maar be
gint pas donderdagmiddag om
één uur en sluit zondagmiddag
om vijf uur.
mensgroepen, waarvan bijna de
helft nog geen 15.000 gulden per
jaar verdient en bijna een-derde
geen inkomen heeft.
Vooral de Japanse merken varen
wel bij de hausse in motorfietsen.
Honda voorop, Suzuki op de tweede
plaats. Nummer drie in Nederland
is BMW, eigenlijk het enige west-
europese motormerk dat staande
wist te blijven. Jawa uit Tsjecho-
slowakije en de Japanse Yamaha en
Kawasaki volgen na BMW.
Op het RAI Motor-Weekend 1975
staan alle merken:ditmaal nemen
maar liefst 56 exposanten deel. Er
zijn weer speeiale wedstrijden, zoals
die voor 'koning Zelfbouw' en 'de
beste sleutelaar van Nederland'.
Op de tentoonstelling in de Am
stelhal naast de Hiswa staat zelfs
nog een auto: de Reliant-driewie-
ler, die ook met motorrijbewijs-A
gereden mag worden. De motor is
een 750 cc-'kopklepper', het benzi
neverbruik bedraagt 1 op 20, het
gewicht 395 kg. en de prijs zeer
stabiel 9.350 gulden incl. BTW.
In première gaat de Wankel-motor
fiets Suzuki RE-5 a 7.999 gulden.
krachten in de Beweging van de
Strijdkrachten versterkt, meent
Paul Hoebink.
Hanneke Wijgh interviewde Luud
Schimmelpenninck, voorzitter van
het strijdbare wijkcentrum d'Oude
Stadt, over het verzet tegen de
metrobouw in dé Nieuwmarktbuurt.
'Ik verwacht dat Samkalden en
Lammers het gaan verliezen, meent
hij.
Pieter de Vink gaat in op de
affaire rond Vrij Nederlandredac
teur Jaap van Wesel, die vanwege
zijn joodse komaf niet mee mocht
met Van der Stoel naar Saoedi-
Arabië, met het bekende gevolg.
Vink vindt de rol, die VN-redacteur
Joop van Tijn hierin heeft ge
speeld, een ordinaire daad. 'Van
Tijn, tel uit je winst. Nieuwe span
ningen in de toch al zo kwetsbare
Nederlands-Arabische betrekkingen.
Wie of wat heeft daar belang bij?'
De Tijd:
De Tijd heeft als blikvanger het
schaakmysterie Bobby Fischer op
de voorpagina afgedrukt. Binnenin
een artikel over het fenomeen door
Fischers persoonlijke vriend Brad
Darrach. 'Bobby heeft maar twee
gevoelens: pure doodsangst en
moorddadige woede. De angst
maakt hem arglistig. De drang iets
te vermoorden doet hem verlangen
schaak te spelen' Verder een inte
ressante discussie over de voort
gaande opmars van de auto en een
analyse van de moeilijkheden tus
sen kerk en staat in het voormalige
Belgisch Kongo, Zaïre.
Kees Lagerberg wijdde een artikel
aan de moeizame financiële afwik
kelingen met Suriname ('het car
naval der toegeeflijkheid'). Neder
land durft vanuit zijn schuldcom
plex geen eisen te stellen, aldus
Lagerberg. 'Suriname zinspeelt
daarop. Het ware ons liever dat
minister Pronk zijn tanden liet
zien. maar zijn positie tegenover
compromis-zoekers als De Gaay
Fortman en Den Uyl, gevoegd bij
zijn persoonlijke malaise, geven
weinig hoop voor de kleine man in
Suriname'.
De Groene:
Ook de Groene Amsterdammer gaat
uitvoerig in op de gevolgen van de
mislukte staatsgreep in Portugal
Frits Eisenloeffel bericht vanuit
Lissabon dat Portugal vorige week
voor de tweede maal zijn bevrij
ding beleefde. Sterker nog: 'Op 14
maart ging Portugals burgerlijke
revolutie over in een socialistische.
Opnieuw een datum om te onthou
den'.
Paul Brill interviewde minister
Van der Stoel over diens NAVO-
opvattingen: 'Ik geloof echt niet,
dat als morgen de NAVO uiteen zou
vallen, binnen een paar maanden
de Russiche tanks zich in beweging
zouden zetten. Maar met het weg
vallen van de NAVO zou een situa
tie ontstaan op het Europese conti
nent, dat een machtige superpower
staat tegenover een aantal veel
zwakkere landen. En weinig super
machten kunnen de verleiding
weerstaan om van hun macht ge
bruik te maken, en dat kan op tal
van manieren'
Ook in de Groenen een interview
met de psycholoog Oene Wiegman
naar aanleiding van diens proef
schrift over aanstekelijkheid van
gedrag: 'We zijn niet zo heel an
ders dan andere levende wezens'.
Accent:
Accent sprak met premier Juan
Evertsz van de Nederlandse Antil
len over de sociale en economische
onrust op de eilanden. 'Wij zullen
planmatig en niet geforceerd naar
de zelfstandigheid toegroeien moe
ten. Zorgvuldigheid is geboden,
want wij vormen een samenleving
van negroïde en Latijns-Ameri
kaanse inslag, waarop bovendien
driehonderd jaar Europese cultuur
heeft ingewerkt'.
Prof. A. Heertje, in de VN de bom
onder DS'70 genoemd, pleit in Ac
cent eens te meer voor een niet-
confessionele centrumpartij: 'Het
wenkend perspectief van de nieuwe
lente kan het nieuwe geluid van de
centrumpartij vergezellen'.
Voor het overige weinig opinie, wel
leesvoer. Emmy Huf interviewde
Guus Hermus over de voortgaande
successen van Cyrano de Bergerac,
een artikel over een man die tot
ongenoegen van veeartsen keizer-
snedes bij beesten verricht, en een
vraaggesprek met boksmanager
Henk Ruhling, die liever tien keer
knock-out gaat dan dat hij een
hockybal tegen zijn gezicht krijgt.
Hervormd Nederland:
Hervormd Nederland had een ge
sprek met Esau du Plessts, coördi
nator van de Boycot Outspan Actie,
naar aanleiding van de actie tegen
emigratie naar Zuid-Afrika, die de
zer dagen van start gaat. 'Behalve
dat het op morele gronden fout is
om naar Zuid-Afrka te emigreren,
is het ook niet erg veilig voor Jezelf
om erheen te gaan. De onderdrukte
zwarten bereiden zich voor op een
vrijheidsstrijd. Ze weten dat die
lang kan duren en zeer bloedig kan
v/orden. Vooral de jonge generatie
is bereid tot grote offers'.
Kees Waagmeester interviewde de
Amsterdamse gereformeerde stu
dentenpredikant ds. L. Ringnalda,
die ingaat op de steeds grotere
groep jongeren, die zich afkeert
van kerk en christelijke partijen.
'De jeugd heeft het opgegeven', zegt
hij, 'de vragen zijn te groot'.
Ook een gesprek met de NKV-loon-
deskundige Herman Bode, die vast
houdt aan het beginsel dat nie
mand in Nederland meer zou moe
ten verdienen dan de minister-pre
sident. de manier waarop je sociale
verzekeringszaken financiert kun je
gebruiken.! om de netto-inkomens
tot elkaar te brengen'.
door Barend Mensen
Vrij Nederland:
Onder de kop 'Een moeizaam ge
vecht tegen een juist besluit' doet
Joop van Tijn in Vrij Nederland uit
de doeken wat zich enkele dagen
voor het besluit van minister Van
der Stoel - de 'uitgestelde' reis naar
Saoedi-Arabië - achter de schermen
heeft afgespeeld. Van Tijn wijst er
nog op dat minister Kissinger
('jood en niet-gelovig') vorige week
woensdag eveneens Saoedi-Arabië
bezocht, met in zijn kielzog vijf
joodse journalisten.
Verder artikelen over onder meer de
nieuwe aanwas van de VVD (Van
Riel:' een eenvoudig, onbedorven
volksdeel)', de problemen van Soa-
res ('de machtsverhoudingen zijn
in Portugal bij lange na niet uitge
kristalliseerd'), en interview met
de schrijfster Ethel Portnoy en een
profiel van de katholieke boerenlei
der Mertens en diens invloed op de
politieke lijn van de KVP.
Martin van Amerongen beschrijft
de figuur van prof. Heertje. 'De
PvdA saneerde hij, DS'70 deed hij
oncploffen. Daar was het land mee
gediend. Welke goedwillende vader
lander neemt de taak op zich om
die man de WD, de KVP of de
CHU oinnen te loodsen?'
Haagse Post:
De Haagse Post doet een boekje
open over 'de verrotting van de
Amsterdamse gemeentepolitiek, die
nu de PvdA-raadsfractie doormid
den heeft gespleten'. Het verhaal
van Pitt Treumann en Paul Rutgers
van der Loeff, eens kameraden, nu
een 'dodelijke strijd' voerend om de
wethouderszetel van Huib Riethof.
Ten aanzien van de affaire Pronk
komt W. L. Brugsma tot een sombe
re conclusie.: 'Afkeer over de on
heilige vreugde over de ministeriële
koprol, mededogen voor een van de
bekwaamste, ijverigste, jongste en
meest ambitieuze ministers van dit
kabinet die een briljante loopbaan
in de knop gebroken ziet, mogen
niet verhinderen vast te stellen dat
minister Pronk inderdaad Total
loss is. Jan Pronk zal - het is
tragisch, hartverscheurend en on
rechtvaardig - nog één stap moeten
zetten op de weg die hij zelf al was
gegaan, vrijwillig naar de politie,
vrijwillig naar de bloedproef. Die
volgende stap brengt hem dan in
het achtenswaardige gezelschap van
een andere politcus, Nobelprijswin
naar voor de Vrede, ene Willy
Brandt.'
Verder in HP aandacht voor Portu
gal, Griekenland, de tienjarige
Waddenvereniging, en het eerste
deel van een drie afleveringen
groot artikel van Rob N'euvenhuys
over Multatuli's 'Mar: Haveiaar'.
Elseviers Magazine:
Het omslagverhaal van Elseviers
Magazine is van een sombere Mi
chel van der Plas, 'die in zijn Por
tugees Dagboek het volgende opte
kende: 'De duisternis van Praag '48
doemt op. Intussen is de militaire
dictatuur een feit. De hoop ofr een
echte democratie is daarmee voor
lopig vervlogen. In het Portugal
van dit ogenblik verhuizen velen
die niet als links bekend staan elke
dag naar een ander onderduika
dres"
Senator Van Riel krijgt zowaar van
Ferry Hoogendijk op zijn broek:
'Het wordt hoog tijd dat de politie
ke top van de VVD uitmaakt waar
de VVD werkelijk thuis hoort.
Daarop dienen dan ook de redevoe
ringen van de partijleiders afge
stemd te worden. Daarmee ver
vreemdt de VVD de kiezers die
werkelijk voor het politieke middén
kiezen'.
Verder artikelen over de z.g. Kabel
nota ('Van Huiten blokkeert de
toekomst van de kabel-tv)'. de
merkwaardige uitnodiging van twee
ex-Nazi's bij een lezing van Prins
Bernhard voor de Kamer van
Koophandel in Wenen, andermaal
de malaise in de Amsterdamse
PvdA, en een interviewk met
staatssecretaris Meijer van CRM.
De Nieuwe Linie:
In tegenstelling tot de sombere be
richten in Elseviers Magazine, ziet
de Nieuwe Linie een vergroting van
de kansen op een echte democratie
in Portugal. Ook de derde mislukte
machtsgreep van De Spinola heeft
de positie van de progressieve
tor met drie snelheden alsmede een
in elk opzicht goed regelbare ver
warming en ventilatie. Zeer goed
en fraai afgewerkt zijn de stoelen
en het instrumentenbord met
stootrand. De Lancer heeft automa
tische oprolgordels van Coenen.
De GL-versie is bovendien voorzien
van o.m. achterruitverwarming,
slaapstoelen met hoofdsteunen,
vloertapijt, houtnerf in het dash-
bord, een extra opbergvak er onder
en sportvelgen. Verder heeft de
tweedeurs zowel als de vierdeurs
1400 GL resp. duizend en 477
gulden duurder dan de standaard-
tweedeurs getinte ruiten met een
voorruit van gelaagd glas.
De Mitsubishi Lancer is een econo
mische auto, ook in brandstofver
bruik: 1 op 11 a 1 op 12. Dit
ondanks de pittige motorprestatdes
de fabriek geelt zelfs een top
snelheid van 155 km per uur op
en dank zij de aërodynamische
vormgeving en een gewicht, dat
onder de 850 kg. blijft. Er is tevens
een nog fellere 1600 cc, met vijf
versnellingen, sportstuur en toeren-
teller, die net boven dat gewicht
uitkomt. Deze kost 12.500 gulden
incl. BTW. De eveneens zuinige
1600 cc-motor heeft 100 SAE-pk
vermogen tegen 92 pk voor de 1400
cc.
De aantrekkelijkheid van het voor
Nederland nieuwe model Lancer
ligt tenslotte niet het minst in de
sportieve vormgeving.
ZWIJNDRECHT De heer P. Schormans haat onrecht en onmenselijkheid, maar toch is hij geen
man, die alles overhoop wil gooien om het anders te doen. Je zult hém niet op de barricade zien: hij
komt er zelfs ruiterlijk voor uit allerminst het type van de wereldhervormer te zijn. Deze 33-jarige
chauffeur wil wat hem regelmatig dwars in de keel komt te zitten dan ook anders gaan aanpakken.
In zijn flat aan het Vinkplein in Zwijndrecht en in de cabine van zijn vrachtwagen heeft hij een
maand zitten piekeren over een zachtzinnige methode, waarmee onrecht effectief kan worden be
streden.
Langzamerhand kwam hem maar
nog lang niet helder voor ogen
te staan welke weg hij zou moeten
inslaan en in het weekblad Panora
ma van deze week plaatste hij een
advertentie van de volgende in
houd: 'Serieuze medewerkers ge
vraagd voor de oprichting van een
Holland-Tribunaal. Doel: wantoe
standen veroordelen'.
De respons op deze oproep overtrof
zijn verwachtingen. Hij kreeg bijna
tweehonderd reacties, allemaal van
mensen, die, net als hij, geen
vrede hebben met bepaalde situa
ties in Nederland. Het géét Schor
mans namelijk alleen om Neder
land. Hij verwacht dat zijn Hol
land-Tribunaal in ons eigen land
alleen al heel wat op te knappen
krijgt en dan vooral op sociaal ter
rein.
Schormans: 'Vrijwel allemaal men
sen, die vinden dat er veel te wei
nig gevallen van onrecht en onmen
selijkheid in de publiciteit komen
of zelfs niet eens worden aange
pakt. Mensen, die ook meer dan
genoeg hebben van onrechtvaardig
heden, die veroorzaakt worden door
onder het mom van wet genomen
maatregelen. Die zijn er namelijk
ook maar genoeg. Over de vorm,
waarin het tribunaal en wat er
achter moet staan, moet worden
gegoten zal overleg gepleegd moe
ten worden. Ik heb het idee overal
in het land werkgroepen te vormen
en uit elke provincie een aantal
leden van die groepen uit te nodi
gen mede leiding te geven aan het
geheel. Wie gaan meedoen moeten
echter goed weten dat we geen
onrecht willen gaan bestrijden met
geweld. Wie daarvoor is moet bij ons
niet zijn'.
Ook helpen
Schormans: 'Ja. In incidentele ge
vallen zul je gemakkelijker kunnen
helpen dan wanneer .het een toe
stand betreft, waaronder een groep
lijdt. Maar dan zou het tribunaal
degenen, die daaraan schuldig zijn.
door 'anti-publiclteit' kunnen pres
sen er iets aan te veranderen.
Moeilijker wordt het als iets of
iemand, die onrecht veroorzaakt,
toch door bepaalde wetten wordt
beschermd'.
Chauffeur Schormans heeft veel
ideeën, maar ze moeten nog wat
uitkristalliseren. Ook wat betreft
die 'anti-publiciteit', die het grote
sanctiemiddel van het 'Holland-
Tribunaal' zal moeten zijn. Als die
publiciteit tegen 'iemand' gericht
gaat worden dan wordt het, zoals
hij zelf ook wel ziet, een tere zaak.
Dan zou de echte rechter wel eens
Tribunebouw
failliet verklaard
UTRECHT De Nederlandse Tri
bunebouw in Bergen op Zoom is
failliet verklaard. Hierdoor zijn de
21 werknemers van het bedrijf er
van verzekerd, dat ze alsnog ach
terstallig vakantiegeld over drie
kwart jaar krijgen. De vakantieda
gen. waarop de werknemers recht
hebben, worden in geld uitbetaald.
Ook stelt de bedrijfsvereniging me
taalnijverheid zich garant voor het
loon tijdens de opzegtermijn.
De gemeente Bergen op Zoom had
verleden week de toevoer van gas,
water en licht naar het bedrijf
laten afsluiten, omdat directeur J.
Plasmeijer sinds december van het
vorig jaar 'geen rekening meer had
betaald'.
or Sicco de Jong
Schormans: 'Mijn bedoeling is dat
het tribunaal, zoals het Russell-
tribunaal dat deed, een als wantoe
stand aangemerkte situatie gaat
beoordelen om dan, op grond van
zijn bevindingen, een uitspraak te
doen. Als die uitspraak negatief
uitvalt dan moet tegen die toestand
met harde publiciteit, waarin man
en paard worden genoemd, worden
ingegaan'.
Hoe het allemaal precies in elkaar
moet gaan zitten is de initiatiefne
mer zelf nog lang niet duidelijk.
Hij geeft dat toe. In elk geval wil
hij van zijn tribunaal geen 'recht
bank' maken, waarvoor mensen
worden gedaagd. Dat zou, zoals hij
heel terecht zegt, onzinnig zijn.
Wel vindt hij belangrijk dat er
juristen of tenminste mensen met
wetskennds mee gaan doen. 'Ten
slotte moet je weten of, wat en hoe
Je iets kunt doen
Ook dat stempelt de heer Schor
mans tot een bedachtzaam man.
Maar de vraag is natuurlijk of hij,
als hij straks met een aantal men
sen aan heL werk moet, de zaak
naar zijn eigen inzichten in de
hand kan houden. Zo wil hij beslist
de politiek buiten de deur van het
tribunaal houden.
Schormans: 'Het moet een absoluut
neutrale instelldng zijn. Hoogstens
zal het tribunaal eens tegen de
politiek opbotsen'.
Wat zijn het voor figuren, die zich
gemeld hebben om mee te werken
aan de oprichting van het Holland-
Tribunaal?
P. Schormans: We moeten wel weten wat we kunnen doen.
Uit wat de heer Schormans verder
over zijn plan vertelt blijkt dat het
wat hem betreft niet alleen bij
'signaleren' en 'veroordelen' zal
blijven, maar dat de slachtoffers
van onrecht ook hulp moet worden
geboden, althans de weg moet wor
den gewezen om uit de narigheid te
komen. Een soort 'ombudsmanfunc
tie' dus?
kunnen ingrijpen om zo'n zondaar
voor vogelvrijheid te beschermen
Schormans: 'Ja. daar heb ik zelf
ook al over zitten denken. Maar
kijk, voor zulke dingen moeten we
nu juist juristen hebben. We moe
ten wel weten wat we kunnen en
wat we mogen doen. Zonder daarbij
evenwel ons doel uit het oog te
verliezen'.
geot's nieuwe zescilinder, de 604.
wel het model nog niet in serie gebouwd
dt. heeft de Franse fabriek Peugeot een nieu-
zescilinder 604 in Genève tentoongesteld. De
meter lange wagen, met carrosserieontwerp
Pininfarina, komt pas in de loop van de
ïer in produktie en wordt eerst in het najaar
rbaar.
nieuwe model, dat in comfort de Peugeot 504
zou moeten overtreffen, heeft dezelfde mo-
als de 504 Coupé V 6: een inhopd van 2664 cc
136 DIN-pk vermogen. Het aluminiummotor-
t is hetzelfde als dat van de Renault 30 TS
de Volvo 264. De Peugeot 604 heeft verder
irbekrachtiging, schijfremnien rondom,
fdsteunen voor en achtereen elektrisch te
nen en sluiten zijruiten, obk op de achter-
tieren. De wagen wordt tevens leverbaar met
omatische transmissie van de General Mo-
i-fabriek te Straatsburg.
Beta HPE heet de nieuwe Lancia-combi-coupé.
De in het Fiat-concern opgenomen Italiaanse
autofabriek Lancia te Turijn heeft opnieuw va
rianten uitgebracht op het model Beta. Na een
coupé en een cabriolet de Spider zijn nu
een zeer modieuze en originele coupé-achtige
combinatiewagen en een sportauto uitgebracht:
resp. de Beta HPE en Beta Monte Carlo. De
sportwagen is met name bestemd voor de Ame
rikaanse markt, waar Fiat zich al eerder op
richtte met de introduktie van de Fiat X 1/9.
Het bijzondere aan de Lancia Beta HPE is dat
dit model drie achterstoelen heeft, die zodanig
neergeklapt kunnen worden, dat men drie slaap
plaatsen krijgt. De Beta HPE zal dit voorjaar
leverbaar zijn in uitvoeringen van 1600 cc en
1800 cc motorinhoud, resp. met 100 en 110 DIN-
pk vermogen. Het model heeft voorwielaandrij
ving en is 4,29 meter lang.
kleinste model van het dit
in Nederland geïntroduceërr
fapanse merk Mitsubishi, 'de
t Lancer, is een voltreffer.
jen biedt opmerkelijk sterkë
liteiten voor een scherpe
s. Die kwaliteiten zijn een
'treffelijke en complete uit
ing, goede rij-eigenschappen
len uitmuntend bedienings-
„lak. De prijs voor de goed-
pste 1400 cc-versfè komt nog
t twee gulden onder de
mille-
1400 cc-motor ls een pracht-
Een minimaal geruis, beste
taties en uiterst soepel: in de
4e versnelling kan men nog 40
per uur rijden. Dat laatste is
Igens typisch Japans: de Ja-
ner vergeet immer terug te
kelen en zowel motor als ver-
llngsbak moeten op zijn luie
ijl afgestemd zijn. Ook het
ije werkt dus vlekkeloos: zeer
akkelijk en uiterst precies. De
uring is al even prettig: wat
reet, maar zeer licht bij het
teren. De compacte wagen
te: 3.98 meter rijdt fijn in
stadsverkeer,
de rij-eigenschappen betreft
rijbewijs A voor motorfietsen komt na een dieptepunt in 1970 steeds weer meer in trek. De he
rstelling blijkt vooral bij jongeren sterk te zijn en dan met name om een motor te berijden voor
eatieve doeleinden. Dit komt naar voren uit een onderzoek van de RAI en het Centraal Bureau
aardigheidsbewijzen, gepubliceerd ter gelegenheid van het RAI Motor-Weekend, dat vandaag ge
ld wordt.
mag de trekkracht van de motor er
dus zijn, maar vallen ook de weg-
ligging en de remmen als sterke
punten op. Alleen bij het snel ne
men van een bocht kan deze ach
terwielaandrijving met de achterste
wielen nog eens licht wegtrekken,
maar daardoor wordt het wegcon
tact uiteindelijk niet nadelig beïn
vloed. De oorzaak van dit bochten
gedrag ligt in de ouderwetse achter
asconstructie. nog met bladveren.
Niettemin is de vering soepel, zij
het soms te soepel. Wanneer men
over een flinke hobbel rijdt kan
men met het hoofd het dak raken.
Het comfort is verder zeer goed,
gegeven de ook geruisarme carros
serie, de zachte vering en de goede
stoelen. Maar wel is de Lancer een
coupé-achtig model, dat achterin
voor volwassenen weinig knieruim
te biedt. Een bezwaar van de twee
deurs uitvoering is de ongemakke
lijke instap voor wie achterin
plaats wil nemen. Grotere portieren
zouden beter voldoen.
Om op het rijgedrag terug te ko
men: hier valt ook de volledigheid
van de uitrusting te prijzen. De
tweedeurs standaard heeft goede
radiaalbanden met stalen gordels
(merk: Bridgestone) plus rembe-
krachtiging en schijfremmen voor.
Meer in het vlak van het comfort
ligt het verstelbare stuurwiel
uniek in deze klasse de ruitewis-
ser met twee snelheden, de ventila-
eveer de helft van de motor-
iousiast,en zo'n dertigduizend
ngstellenden pleegt het vier-
gse RAI Motor-Weekend te be
en. In 1970 behaalden achtdui-
1 mensen hun rijbewijs: in 1972
i tien- en vorig jaar elfduizend,
van behoort zestig procent tot
jroep van achttien- tot twintig-
jen. Een kleine derig procent
oogstens vijf jaar ouder en bo
de 25 jaar is slechts tien pro
van de nieuwe rijbewijsbezit-
Vorig jaar waren er ook 554
sjes en vrouwen bij.
1 van de examenkandidaten is
eigen motorfiets te willen rij
zo antwoordt 95 procent van
i.300 geënqueteerden. Dat blijkt
ook wel uit de verkopen, die
en van 3.800 in 1970 tot bijna
vorig jaar. Ook het gemiddeld
nieuwe motor uitgegeven be-
neemt snel toe: van 3.175
en in 1970 tot 4.925 gulden
g jaar. Daarmee hangt samen,
vooral de zware categorie tus-
250 en 500 cc de voorkeur
et: 44 procent van de verkoop
1974 tegen 33 procent in. 1970.
de klasse boven 750 cc wint
ein: in dezelfde periode een
eming van vijf procent of min-
tot negen procent thans,
de vraag, wat de vooral jonge
sen met hun motorfietsen
i, komt maar één-vijfde met
antwoord op de motor naar het
t te gaan, doch. zegt ruim vier-
le er ontspanning mee te zoe-
De motorrijders zijn typisch
lyïsten en doe-het-zelvers. Iets
r dan de helft koopt een twee-
mdsje, twee-derde 'vindt sleu-
leuk' en 95 procent kan zelf
verversen.
geslaagden voor het rijbewijs
voor dertig procent scholieren
studenten, voor dertig procent
hooide arbeiders en voor een
e 25 procent kantoorpersoneel,
het algemeen lagere inko-
De Mitsubishi Lancer, reeds verkrijgbaar onder een prijs van tien
mille, is de goedkoopste auto die het gigantische Japanse concern
voor export naar Europa beschikbaar stelt.
