ürote gevaren door talrijke
jebreken aan autoverlichting
Gezellig mei z'n allen...
DAF
autobiografie--
Autokeus
femina
gebouwd uit veiligheid
onclusie ANWB na een
lilj oen controles
defemina:
altijd goed
voor'n dagje uit.
dit jaar helemaal.
UW/KWARTET VRIJDAG 11 OKTOBER 1974
AUTO T15/K15
ic
controle van een miljoen
sonenauto's in tien jaar tijd
icludeerc de ANWB, dat de
•lichting van de wagens nau-
lijks vooruitgaat en in feite
Iroevend blijft. Juist nu de
G-Commissie te Brussel dit
r ae hand legt aan nieuwe
wschriften voor voertuigver-
iting, die verbetering in deze
stand moeten brengen. In
ierland doen zich elk na-
rs- en winterseizoen 50.000
irijdingen bij slecht zicht
r, mede door slechte verlich-
g, aldus de ANWB.
hnisch gezien gaat de autover-
iting vooruit. De komst van ha-
Eenlampen. die hun helderheid
louden, de toepassing van mist-
ipen en het mistachterlicht met
ra scherpte, en de ontwikkeling
systemen om verblinding van
enliggers tegen te gaan, zijn
rvan voorbeelden. Maar de ge-
Idelde automobilist blijft laks,
ir het om deze vorm van veilig-
°Pd gaat.
negen van de tien auto's moet
kojANWB op technokeuringen of
akties voor verlichting de kop-
gaipen afstellen, iets waar kenne-
lima ook menig garagebedrijf nog
35, in gebreke blijft. De helft van
45,auto's bleken vorige winter één
als jtwee koplampen te hoog te heb-
staan, wat tegenliggers kan
blinden. Ruim één derde van
nog geen jaar geleden gecon-
eerde wagens verscheen met
nkementen aan de verlichting.
ook het gebruik van de auto
lichting is nog al te vaak ver-
rd. Hoewel de slagzin 'bij mist
srdag groot licht' op alle mogelij-
[wijzen wordt uitgebazuind, komt
nog vaak voor, dat met stads-
it wordt gereden als het mistig
Soms wordt ook zonder reden
'dim- of groot licht gevoerd, 's
ids en wanneer de avond invalt
Itijd dimlicht het beste, tenzij
egen zo goed verlicht zijn, dat
iUtomobilist eigenlijk voor dat
zijn eigen verlichting niet no-
leeft. Verder is het van belang
rerlichting af te stemmen op
algemeen gebruik blijkt. Wie
'stadslicht tussen wagens met
icht rijdt kan verwarring ver-
iken.
Dit jaar heeft GM's Guide Lamp Division in Amerika ronde en
rechthoekige koplampen vergeleken. Daarby werd geconstateerd,
dat met lage rechthoekige lampen een beter zicht kan worden be
reikt.
De wegverlichting laat uiteraard
ook nog veel te wensen over. Daar
bij geldt immers dat deze verlich
ting maatschappelijk een kosten
factor is. Het positief effect van
goede wegverlichting op de ver
keersveiligheid is echter veelvuldig
aangetoond, zodat zuinigheid daar
mee zeker tot de hoge ongevallen-
cijfers in winters weer bijdraagt.
Maar aan de andere kant kost goe
de autoverlichting hoegenaamd
niets extra's en kan de particuliere
burger zich daardoor beter bescher
men, onder het motto: zien èn ge
zien worden. Een mistachterlicht
kost als accessoire een paar tien
tjes. Juist mist blijkt elk jaar weer
veel gevaarlijker dan gladheid.
Het ontsteken van dimlicht of
groot licht kost aan benzinever
bruik slechts een te verwaarlozen
fractie extra. Om zuinig met
brandstof te zijn, behoeft men geen
stadslicht te voeren. In theorie slijt
ook de ventilatorriem, waarmee de
motor de dynamo aandrijft, iets
meer. Maar afgezien daarvan kan
men eigenlijk zeggen, dat elektri
sche stroom in een auto geen geld
kost.
In Amerika wordt thans gewerkt
aan voorschriften voor een licht,
dat nog verder reikt dan normaal
groot licht. Dat heeft ten doel ver
der vooruit te zien, wat vooral bij
hogere snelheden van belang is. Ln
Europa gelden nog vaak verschil
lende normen, maar daar wil de
EEG-Commissie nu ook rode mist
lampen achter en de waarschu-
wingsknipperlichtinstallatie tot de
standaarduitrusting van auto's gaan
rekenen. Tevens moeten volgens de
autoriteiten te Brussel de kleuren
scherper voorgeschreven worden,
waarbij alleen weer wit en geel
licht voor koplampen ter keuze van
de gebruiker zouden blijven. Thans
schrijft de Duitse bondsrepubliek
wit licht voor en Frankrijk geel
licht, dat resp. meer zich geeft of
minder verblinding.
Maar het komt er uiteindelijk voor
al op aari dat de automobilist het
belang inziet van goede autover
lichting, zoals de overheid het be
lang dient in te zien van goede
wegverlichting. Niet voor niets ge
ven de avonduren pieken in de
verkeersongevallen te zien. Dat is
niet alleen maar een kwestie van
de Wet van 1 november, die auto
mobilisten tot zuinigheid met alco
hol maant. Zuinigheid daarmee
verkleint de kans op ongevallen:
zuinigheid met licht vergroot de
kans daarop.
Nieuwe Nederlandse
Subaru-organisatie
Voor de import van het Japanse
merk Subaru door de Brusselse ves
tiging van het Mitsui-concern, Mi-
suca Europe, wordt thans in Neder- De Ford Capri II met derde deur en een laadruimte die te ver-
zetndEr8komtTn c°én?rïaf vertoop- S™ten valt do°r, de «hterste stoelen - ook onafhankelük van
kantoor te Rotterdam, vanwaar elkaar neer te klappen,
voorlopig al veertig dealers de Su-
baru's zullen betrekken.
Subaru, het enige Japanse merk met
voorwielaangedreven middenklas
sers, werd tot 1 september geïmpor
teerd door een dochteronderneming
van de ARM te Vianen. De eerste pnm f*anrï II
wagens van de Subarufabriek Fuji. 1 w,u
welke voor de nieuwe importeur Ford is vaak het merk gebleken,
bestemd zijn. zullen midden vol- dat aantoonde dat de eerste niet de
gende maand in Rotterdam arrive- beste is. Zo ook de oude Capri,
Rembekrachtiging
commercieel aanvankelijk een suc
ces, maar toch met z'n geringe
hoofdruimte achterin, z'n zwakke
wegligging en z'n povere remmen
ui ai geen blijvertje. Dit jaar verscheen
voor kevers van VW daarom de Capri II met meer ruim
te achterin, een verbeterde weglig-
Pon's Automobielhandel B.V. te ging en goede remmen. Aan de
Leusden levert voortaan een rem- motoren werd weinig veranderd. De
bekrachtiging voor de kevers van 1600 cc is goed pittig, de 1300 wat
Volkswagen. Door montage van de- gewoner. Het enige bezwaar dat
ze servo-bekrachtiging wordt de resteert is de besturing, die wat
nodige pedaaldruk aanzienlijk ver- zwaar is bij parkeren en wat onrus-
minderd, wat bij dezware pedalen tig bij het rijden.
van dit model een belangrijk voor
deel is. De nieuwe bekrachtiging,
die leverbaar is op alle kevers van
af het bouwjaar 1967, kost 98,60
ine. BTW.
De bekrachtiger wordt niet door de
VW-fabriek zelf vervaardigd, maar
door de firma Brems-Servo te Han
nover. Het gaat om een element,
dat tussen het pedaal en de druk-
stang wordt aangebracht. Hierdoor
verandert de overbrenging zodanig,
dat de bekrachtiging bij licht rem-
De vormgeving van de tweede Ca
pri is strakker geworden. Minder
opsmuk, maar meer gehalte. Ook de
vering is nu redelijk comfortabel
en doet althans voor de gemiddelde
Duitse wagen niet onder. De weg
ligging van de Ford-modellen Is
sinds de introduktie van de Consul-
Granada-serie duidelijk aan de be
terende hand, hoewel ook de nieu
we Capri nog niet geheel vrij is
van zijwindgevoeligheid. Maar de
wagen trekt goed, feitelijk pro-
men nauwelijks merkbaar is. maar bleemloos, door bochten,
dat bii harder remmen automatisch Het is plezierig rijden met de wat
extra "kracht wordt toegediend. compacte coupé, van 4.29 meter
(ADVERTENTIE)
ZuidpleinTl
Rotterdam.
ODeninastiiden: dagelijks van 10 -17 en van 19 - 22.30 uur, 's zondags 10 -17 uur.
Iniemallonaleconsumentenbeurt
lengte die zeer gemakkelijk te be
dienen is en goed schakelt, wat
temeer aanspreekt omdat de acce
leratie pas flink uit de wagen komt,
als men tijdig, zo niet voortijdig
terugschakelt. De 1600 cc motor ls
wel degene die het beste bij de
wagen past: 72 DIN pk-vermogen
of 88 pk bij een dubbele carbura
teur. De 57 pk 1300 cc is wat zwak.
de 108 pk. 2.3 liter en 138 pk 3 liter
- beide zescilinders - hebben uiter
aard kracht over.
De vormgeving, modern met derde
deur en neerklapbare achterstoelen,
is een staaltje vakmanschap van
Ghla Smaakvol en sportlef, met
door de verbeterde wielophanging
en het acceptabele geruis van mo
tor, banden en wind een aantrekke
lijk comfort. Bij het taxeren van de
interieurruimte moet men wel voor
ogen houden hier met een sportmo-
del te doen te hebben, hetgeen voor
de achterste zitplaatsen en de ba
gageruimte wel enige beperking in
houdt. De uitvoering van het Inte
rieur is af
Tot het comfort dragen zeker de
goed gevormde voorstoelen bij.
Verwarming, verlichting en ventila
tie zijn prima: de remmen zijn
bekrachtigd voor de series boven
1300 cc. Naar uitrusting bestaan
weer onderscheiden versies: L. XL
GT en Ghia. wat ook weer verschil
uitmaakt in het aantal aanwezige
accessoires. Radiaalbanden zijn
steeds standaard.
Het benzineverbruik is rond 1 op 10
voor de 1600 modellen, waarbij de
dubbele carburateur iets meer ver
bruikt dan de enkele. Bij dit ver-
bruikcijfer is dan wel rekening ge
houden met het pittige rijden,
waarom een zo sportief gelijnde en
uitgevoerde wagen als de Capri II
feitelijk vraagt.
Cilinderinhoud 1300 L 1G00 XL
1297 cc 1593 cc
Max. vermogen 57 DIN-pk 72 DIN-pk
42 DIN-kw 53 DIN-kw
Topsnelheid 145 km/u. 158 km/u.
Benzineverbruik 1 op 11V4 1 op 10tt
Remmen voor schijven,
achter trommel,
bekrachtigd
Leeg gewicht 990 kg. 960 kg.
Motorr.belastlng 321,46 321,48
Prijs incl. BTW 1 12.371.- 1 13.537,-
ran
IClti
lg t
t zii
rzoc
g Vi
ze
i
't Kan druk zijn. En dan kijkje om je heen.
Auto's. Mooi glanzend in de lak; Maar er
kunnen dingen gebeuren, waar die mooie
buitenkant weinig tegen kan doen En je kunt
niet zien of die auto dat kan hebben. Terwijl
het daarop aankomt. UW VEILIGHEID.
Daarom zocht D AF naar een veilige
constructie. Bescherming voor bestuurders
en passagiers. De welhaast
onwrikbare kooiconstructie;
een solide compartiment
voor de inzittenden.
Voor en achter
die kooi bracht
DAFschok-
absorberende
zones aan. Kreukel-
zones, die een even
tuele schok al voor een
groot deel opvangen.
De benzinetank werd
op een veilige plaats
gemonteerd, zodat hij
bij een schok het minst
te lijden heeft. Bovendien,
en dat is het belangrijkstde tank is zo
geplaatst, dat de benzine bij een aanrijding
vrijwel nöóit in het passagierscompartiment
kan stromen. Als directe beveiliging voor de
inzittenden monteert DAF standaard drie-
puntsveiligheidsgordels. Het dashboard
heeft een aikke stootrand. De klokken liggen
erin verzonken. De DAF heeft een schok-
absorberend veiligheidsstuur.
DAF wilde zekerheid over veiligheid. Op de
moordende testbaan van Volvo in Zweden
werd dat beproefd. En met groot succes
Voor DAF moet uw auto allereerst veilig
zijn. Onder alle omstandigheden. Dat is een
opgaaf. Maar als u in een DAF rijdt, voelt u dat
DAF erin is geslaagd Dat DAF doet, waar
anderen nog over denken.
DAF-VOLVO PERSONENAUTO NEDERLAND B.V, BEESD.
