Drank speelde rol bij
vergaan van 'Amsterdam'
dichtbij
ommentaar Voor laatste reis van Oostinjevaarder nog geen cent
et naar Djakarta-1
et naar Djakarta-2
iet naar Djakarta-3
ejaarde ma (70)
eergeslagen en
eroofd van f 300
bommeldag sluit bommelweek
oudjes
liet weer
Storingen
weerrapporten -
Strandverwachting
+++oproep
toeristen+++
üW/OPiARfTET DINSDAG 13 AUGUSTUS 1974
Wereldraad van Kerken heeft een
fui roder ingewikkelde knoop doorge-
met zijn besluit om de vijfde
;v*ii( nblee toch maar niet in Indonesië
imi ouden. De Indonesische raad van
ant en, die destijds met vreugde het
heerschap op zich nam van deze
aartje familie-reünie van christenen
de gehele wereld, heeft daar als
ieuze minderheidsgroep in toene-
jj°et mate problemen mee gekregen.
d,it openbaarde zich de zorg de
g dring van president Soeharto, dat
i het voetspoor van de wereldraad
*lan 'e' lastiSe mensen zouden meeko-
p,die vervelende dingen zouden
zeggen over de politieke gevan-
:n en andere voor haar gevoelige
sties in Indonesië. Bij een bezoek
de secretaris-generaal van de we-
•kkéfraad, dr. Potter aan Indonesië
t in ieder geval bedongen zijn, dat
carta de vrije berichtgeving om-
deze assemblee 'niet zou belem-
le
ihf
lave
cht
ereejen.
nel
BINNENLAND
T5/K7
tweede probleem vormden de
zorgen van de wereldraad waar-
het moeilijke bleef een sluitende
oting voor deze vijfde assemblee
rijgen.
overheersende reden echter die nu
dt gegeven is dat de assemblee
ïen
oveiiedoeld problemen schiep voor het
•ode en de kerk van Indonesië en in
bijzonder voor de verhouding tus-
christenen en moslems'. Het Cen-
Comité, dat in Berlijn vergadert
:t de Indonesische raad van kerken
g^pijn bespaard om zijn uitnodiging
prj(noeten intrekken en zelf verklaard
het beter is niet naar Djakarta te
Heel pastoraal heeft zij ook
irmuleerd dat 'de bezorgdheid bij
noslems ten aanzien van de assem-
haar wortel heeft in misvattin-
■dec
00 l
door Haro Hielkema
Sensatiebladen mogen niet zo lang geleden met veel ophef melding
hebben gemaakt van het feit dat een Nederlandse voetbalclub
'stuk' is gegaan aan drank (en eventueel vrouwen), waarschijnlijk
met veel meer recht kan hetzelfde opgemerkt worden over het ma
jestueuze koopvaardijschip de 'Amsterdam', deel uitmakend van de
rijke vloot van de Verenigde Oostindische Compagnie. Dit spik
splinternieuwe schip liep op zondag 26 januari 1749 op de zand
kust van het Zuidengelse Hastings en zit daar tot de dag van van
daag nog muurvast.
rïkx i krijgt de indruk dat hier een
tje boven water komt van een
n njerg van wantrouwen tussen de
ilems en de christenen in Indone-
Dat is op zichzelf verrassend in
land van de Pantja Sila, waar de
dsdienstige verdraagzaamheid toch
lel kon staan voor vele andere
ges nitische (en christelijke!) landen,
ing ijver hiervoor van wijlen Soekarno
dt terecht nog altijd geprezen.
Wereldraad zal er op bedacht moe
zijn dat deze oplossing die
lelijk iedereen goed uitkomt
wel de nodige vragen oproept,
atieke islamitische groeperingen in
ee, mcsië zijn er immers altijd ge-
is ist. Mogelijk is de Indonesische
ruSkleider dr. Simatocpang toen hij
•en slafchef in de Indonesische onaf-
Ie 'j iVetykheidsoorlog was. zelf nog wel
is feschoten door de Daroel Islam
eto aparte groep guerrilla's die
'fl de Nederlanders als de republi-
se troepen bestreed. Dat zulke
[iki cperingen die Indonesië tot een
nge Islam-staat wilden maken
nu ook nog zijn. behoeft niemand
verbazen.
dit ressentiment nu plotseling zo
breed dat een organisatie als de
>ie reldraad van Kerken, die opvalt
jaiDr zijn uiterst bescheiden dialoog
andere wereldgodsdiensten, er on
gelijk is geworden? Hebben soms
rlei diakonale en missionaire pro-
len (met westers geld) jaloezie ver
zaakt?
is allemaal best denkbaar, maar
komt ons voor dat vele vooraan-
inde moslems in Indonesië het ui-
t pijnlijk voor hun land vinden dat
e assemblee er geen doorgang kan
moeten hier dan ook niet te gauw
thst onverdraagzaamheid spreken, te
er omdat de kerken wat dit aan-
It nogal wat boter op hun hoofd
Iben.
ii islotte kunnen we ons niet geheel
de indruk onttrekken dat de Indo-
r ische regering zelf niet al te veel
had om dit grote gezelschap chris-
en, dat zijn ogen uiteraard niet in
zak heeft, in de politiek-maat-
ippelijk ietwat problematische situ-
van Indonesië» te zien neerstrijken,
bleek al uit die eerste schermutse
len over de persvrijheid,
k voor Djakarta is het kennelijk
ar beter zo. Indien echter de Indo-
ische regering werkelijk staat voor
beleid is dit niet verstandig. Het
namelijk een keuze voor het isole-
nt en dat is op lange termijn nooit
ed.
n een verslaggever
ARLEM Een bejaarde man, de
jarige H.G.W. is gistermorgen
leg in zijn kamer overvallen door
:e jongens, en beroofd van driehon-
d gulden. De oude man is neerge-
gen met een bierfles en daarna
cneveld op zijn bed vastgebonden,
is later met een hoofdwond in
ziekenhuis opgenomen. De man
woont een kamer achter de winkel
zijn zoon aan de Amsterdamse-
art te Haarlem. De zoon, die boven
winkel woont, heeft niets gehoord,
i vond zijn vader anderhalf uur na
overval. De beide jongens hebben
i kast doorzocht.
Veel is er in die tweeëneenkwart
eeuw over de ondergang van de 'Am
sterdam' geschreven. De publikatie
van de Engelse (nautische) archeo
loog Peter Marsden onder de titel 'De
laatste reis van de Amsterdam' wet
tigt de conclusie dat het schip van de
Verenigde Oostindische Compagnie op
zijn eerste reis ten onder gegaan is
door de aanwezigheid van grote hoe
veelheden drank die de bemanning
met zich meevoerde en die rijkelijk
genuttigd werd, toen de 'Amsterdam'
voor de kust van Hastings met stran
ding bedreigd werd.
Voordat de Oostinjevaarder zijn laat
ste vaarmanoeuvres mocht onderne
men, was het schip al danig geteis
terd. Op 15 november 1748 had kapi
tein Willem Klump op de rede van
Texel voor de eerste keer het sein
gegeven de zeilen te hijsen: de verre
reis naar Batavia was begonnen. Vele
rollén stof (fluweel en met zilver- en
gouddraad bestikt kant), duizenden
flessen Franse wijn en 28 kisten onge
munt zilver vormden de kostbare la
ding, die in de Hollandse kolonie
moest worden afgeleverd.
Klump was echter 'opgescheept' met
een bemanning die voor een belang
rijk deel bestond uit 'ruwe en platte
gezellen', getypeerd als het uitschot
van de Hollandse samenleving, bij
elkaar geronseld en vaak overgeleverd
aan zogenaamde 'zielverkopers'. In
ruil voor kost en inwoning tot het
moment van monsteren voor een naar
Indië varende vloot tekende de man
een schuldbekentenis van 150 gulden.
Opgesloten in Amsterdamse kelders
wachtten de zeelieden op hun nieuwe
schepen, waar hun onderkomen
ook in het geval van -de nieuwe
'Amsterdam' overigens al even
slecht was. Kapitein Klump was dan
ook nauwelijks met zijn reis begon
nen, toen de eerste dode en door
ziekte en uitputting stervende zeelui
opgetekend werden.
Barbaars
Ook de weersomstandigheden voor
spelden geen voorspoedige vaart naar
Zo ongeveer moet de 'Amster
dam' eruit gezien hebben.
Indië en pas op 8 januari 1749 ver
dween de 33-jarige schipper met zijn
'Amsterdam' uit het zicht van Texel.
Onder het dek zaten, lagen en ston
den de 335 opvarenden bijeen: 203
bemanningsleden (veel Noren, Zwe
den en Duitsers), een compagnie sol
daten en vijf passagiers, Peter Mars
den beschrijft de barbaarse omstan
digheden, waarin gewerkt, geleefd en
geslapen werd. Hygiëne was een nau
welijks bekend begrip bij de machtige
VOC, die meer belangstelling had
voor het maken van winst dan voor
de gezondheid van haar werknemers.
Na een korte periode in de luwte van
de Downs vóór de ingang van de
Theems te hebben gelegen, zeilde de
'Amsterdam' het Kanaal in. De krach
tige wind wakkerde echter aan tot
een ware storm: een andere Oostinje
vaarder, de 'Overschie', slipte van zijn
ankers, verspeelde zijn roer en be
landde op het strand. De 'Amsterdam'
probeerde in de baai van Pevensey
eveneens voor anker te gaan, toen ook
haar roer brak. De ankers konden de
kracht van de storm niet weerstaan
en stuurloos dreef het schip naar het
strand bij Hastings.
Drijvende doodkist
Het schip was door de vele zieken en
stervenden niet veel meer dan een
drijvende doodkist. En al zullen er
bemanningsleden geweest zijn, die de
commando's van Willem Klump had
den willen gehoorzamen, de krazht
ontbrak hen om de koopvaarder van
45.75 meter lengte en met een water
verplaatsing van zevenhonderd ton
naar veiliger vaarwater te loodsen.
Men wilde het schip op het strand
zetten en de moed om zoiets van
Klump te eisen werd gevoed door het
feit dat de extra lading door de
Compagnie zo gemakkelijk was ge
stuwd. De beschieting werd openge
broken en jenever en wijn waren
overvloedig beschikbaar om de ge
dachte aan op muiterij staande dood
straf te vervagen. Met ccn lallende en
zingende bemanning werd het schip
over de rotsen voor de kust heen
getild en muurvast op het strand
gezet.
De meest fantastische gebeurtenissen
deden zich daarna voor: geronselden
probeerden te) ontsnappen. Engelsen
trachtten een deel van de lading buit
te maken en een compagnie soldaten
was nodig om de menigte begerige
toeschouwers van het wrak vandaan
te houden. Het schip zakte steeds
verder in het drijfzand en tenslotte
bleven slechts enkele resten boven de
standvlakte zichtbaar.
Onderzoek
Vele pogingen zijn in de loop der
eeuwen gedaan om de 'Amsterdam' of
tenminste :ajn lading te bergen. In
1969 werd pas voor de eerste keer een
wetenschappelijk onderzoek verricht,
waarbij Peter Marsden de leiding op
zich nam. Met een grote ervaring als
nautisch archeoloog begon hij aan een
unieke opdracht. Want nog nooit
blijkt een koopvaardijschip zo gaaf
(ondanks de vernielingen die er toch
al aangericht waren) bewaard te zijn
als de 'Amsterdam'. Marsden reisde
Het wrak van (Ie 'Amsterdam', bij Hastings juist zichtbaar boven het
zand.
naar vele musea in Engeland om de
historie van de stranding op te spo
ren, gegevens te verzamelen over wat
in de loop des tijds al uit het schip
was gehaald en inzicht te krijgen in
het leven op Indiëvaarders. Hij be
landde ook in Amsterdam, bezocht
het Historisch Scheepvaart Museum
op Kattenburg en kreeg zo een bijna
perfect beeld van wat de eerste en
voorlopig ook de laatste reis van de
'Amsterdam' inhield.
Omstandigheden op
schip barbaars
In zijn boek vertelt hij al zijn bevin
dingen: in een verhaal over de zeereis
en de stranding, die weinig onder
doen voor de meeste spannende jon
gensboeken als die over Paddeltje; in
de beschrijving van zijn onderzoek
dat nu al belangwekkende vondsten
heeft opgeleverd. Zowel voor de ar
cheologen als voor de leek is het
geschreven en binnenkort verschijnt
'The wreck of the Amsterdam' in
Londen op de markt. Het eerste
exemplaar van de Nederlandse verta
ling (voortreffelijk verzorgd door de
vermaarde Thomas W. Ferguson en
geproduceerd door Unieboek in Bus-
sum) werd vorige week reeds aan
Amsterdams burgemeester Samkalden
overhandigd.
Stichting
De 'laatste reis van de Amsterdam'
heeft echter nog niet plaats gevonden.
De laatste jaren is de belangstelling
nu ook van Nederlandse zijde
voor het bergen, conserveren en te
rugbrengen van het schip sterk toege
nomen. Er is een stichting in het
leven geroepen, die onderzoekt of de
terugkeer van de 'Amsterdam' naar
de Nederlandse mogelijk is en dan
het liefst in het jubileumjaar 1975,
als Amsterdam zevenhonderd jaar be?
staat.
Het is al duidelijk dat de financiële
problemen veel groter zijn dan de
moeilijkheden die Peter Marsden on
dervindt bij de berging. Ir. N. Snij
ders, voorzitter van de stichting tot
behoud van het schip, deelde bij de
uitreiking van het boek van Marsden
mee dat de berging vermoedelijk
twintig tot vijfentwintig miljoen gaat
kosten. Of de 'Amsterdam' ooit op
nieuw in de hoofdstad zal afmeren, is
dan ook een grote vraag. Er is nog
geen cent van het benodigde kapitaal
aanwezig, al blijft de stichtidg naar
stig speuren (nadere inlichtingen bij
het bureau voorlichting van de ge
meente, tel. 020-214455). Want Am
sterdam zou graag weer in het bezit
komen van zijn unieke schip. Mis
schien biedt Peter Marsdens boek een
niet onaanzienlijke steun,
'De laatste reis van de Amsterdam'
door Peter Marsden. Vertaling Tho
mas W. Ferguson. Uitgever Unieboek
B V., Bussum. Oorspronkelijke uitga
ve 'The wreck of the Amsterdam',
Hutchinson Publishing Group Ltd,
London, 1974. Prus: 37,50.
onder redactie vón loessmit
Op 16 maart 1941 ontdekte Tom
Poes het 'geheim der blauwe aar
de' en de wereld ontdekte ook
Tom Poes, want toen pas ver
scheen in een Tsjechoslowaakse,
een Nederlandse en een Zweedse
krant voor het eerst een Tom
Poes-stripverhaal. Heer Bommel
was in die tijd nog een grote
onbekende; in het derde verhaal
pas vestigt hij zich in Poes' buurt,
de streek rondom Rommeldam,
waar hij gaat wonen in de Draken-
burcht die hij in het vijfde ver
haal schielijk omdoopt tot slot
Bommelstein. Bommel en Poes tre
den sindsdien als twee-eenheid op,
vooral in de jaren na de oorlog:
heer Bommel blijkt dan de red
ding van Tom Poes als tripfiguiu"
te zijn, Tom Poes de redder van
Bommel tijdens hun immer boei
ende avonturen. Sinds die eerste
belevenissen zijn ze wel wat veran
derd en hun omgeving deed het
zelfde. Want wie herinnert zich nu
nog de markies van Muizenis
voorloper van de mankies de Can-
tecler Anne-Miebetje, Wol-
le Waf of Pietje Kolibrie, de hand
langer van professor Sickbock?
En wie weet nog, dat heer
Bommel's goede vader zijn zoon
indertijd volgens de oude kronie
ken voluit Olivier Berendinus
Bommel heeft gedoopt?
Dat is allemaal terug te vinden in
de eerste Bommelbibliografie van
Henk R. Mondria, waarvan op de
Zesde Dag van het Beeldverhaal
een geheel herziene, gewijzigde en
uitgebreide versie zal verschijnen.
Die Zesde Dag- wordt een uiterst
ludiek gebeuren, van a tot z gewijd
aan Heer Olievier B. Bommel en
zijn geestelijke goede vader Marten
Toonder. Zaterdag 7 september
heeft Het Stripschap Neder
lands centrum voor belangstellen
den in strips uitgekozen om de
heren Bommel. Poes en Toonder
glorieus binnen de oude stadswal
len van Zaltbommel in te halen.
Want, zegt het Stripschap, 'waar
kan deze 'Bommeldag' beter plaats
vinden dan in Zaltbommel, dat
door de inwoners zelf in de wande
ling al kortweg Bommel wordt ge
noemd? Bovendien past de gemoe
delijke sfeer van dit eeuwenoude
stadje met zijn prachtige oude hui
zen en zijn vele schilderachtige
plekjes wonderwel bij het plaatsje
Rommeldam, waar heer Bommel
zijn avonturen beleeft'. Zaltbom
mel kent trouwens al sinds jaar en
dag de overigens niets met deze
heer van stand uitstaande hebben
de Bommelweek, en is daarom best
gelukkig met de Bommeldag. die
het sluitstuk van hun Bommel-
week zal vormen.
Behalve de intocht van het illuste
re drietal en een toespraak op het
stadhuis gebeurt er die dag nog
veel meer: er is een tentoonstel
ling Van Marten Toonder's werk,
een openbare stripruilbeurs, verto
ning van een tekenfilm en dia's,
een Tom Poes-poppenspel, een fo
rum onder leiding van Bommelbio-
graaf Mondria en een vragenuurtje
met Toonder zelf. Tussendoor
wordt dan natuurlijk nog de her
ziene Bommelbiografie gepresen
teerd. evenals de nieuwste Bom
mel-pocket en wordt voor het eerst
de Stripschapsprijs uitgereikt: een
bronzen plastiek van beeldhouwer
Ton van Beest plus oorkonde voor
wie of wat zich buitengewoon ver
dienstelijk heeft gemaakt voor het
beeldverhaal. Wie de eer deze eer
ste keer te beurt valt is nog ge
heim
Meer informatie over deze Zesde
Dag van het Beeldverhaal of over
Het Stripschap zelf bij secretaris
John van der Mark, Suze Robert-
sonstraat 56 hs, Amsterdam (tel.
935310) en penningmeester Wil
Soyer. Overtoom 536 éénhoog, Am-
sterdam (tel. 166113).
Heer Olivier Berendinus Bommel en zijn schrandere jonge vriend Tom
Poes, de helden van de Zesde^ Dag van het Beeldverhaal.
H.a.v. staat voor historische auto
mobiel vereniging, een club die
intussen al aan z'n tweede lustrum
toe is en dat wordt uiteraard feest.
Hoogtepunt is de toeristische rally
in Twente, waaraan op de .laatste
van deze maand honderdvijftig ge
motoriseerde 'oudjes' uit acht lan
den meedoen. Ondanks hun hoge
leeftijd zullen ze bonder kilometer
ver moeten tuffen én de automo
biel die dat haalt zal zich de
volgende dag op het concours d'
élégance in Hengelo opnieuw kun
nen laten bewonderen.
Van onze weerkundige medewerker
Aan regen is er dit jaar geen gebrek
in augustus. Zaterdag vielen de
zwaarste buien in Limburg met Val
kenburg 60, Heerlen 32 mm, zondag
middag waren er -veel buien op de
Veluwe: Apeldoorn 21 mm, Hoog-Soe-
ren 23 mm en vervolgens kregen we
gisteren een frontale regen geleverd
door een depressie ten westen van
Schotland, waar je uren aan vast zat.
Engeland kreeg er 10 tot 15 mm van,
Essen 13 mm, m ons land Rotterdam
14, Schiphol 12, De Bilt en Den
Helder 11 mm. Later op de dag volg
den achter het front opklaringen.
In de hogere niveaus handhaaft zich
de strakke aanvoerstroming van sto
ringen met grootste windsnelheid via
het Kanaal juist in de richting van
ons land. Daardoor is er vandaag
alweer kans op enige regen, geleverd
door een nieuwe storing uit zuidwest-
Engeland. Plymouth gaf gisteravond
8/8 aitostratus op 3600 meter en lich
te regen, Londen rapporteerde 7/8
cirrostratus op zesduizend meter. Ook
in ons land was de bovenlucht wild
met snel aandrijvende cirri.
Het weer blijft het grootste deel van
de week onstandvastig, maar toch be
staat eindelijk de neiging tot iets
hogere temperaturen. Luchtdrukdalin
gen van 6 mb in drie uur op een
schip ten noordoosten van de Azoren
zouden er op kunnen wijzen, dat zich
bij Ierland half in de westelijke ingang
van het Kanaal op den duur een
nieuwe depi-essie van wat meer for
maat zal melden. Aan de oostzijde
ervan gaat de wind meer uit zuidelijke
richtingen waaien en kan warmere
lucht uit Franlcrijk in noordelijke rich
ting worden getransporteerd.
Gisteren ivas het vooral ten zuiden
van de Loire zomers met Bordeaux op
28, Toulouse, 29 en Marseille 30 gr. G.
Parijs kwam tot 25 gr, Tel Aviv en
Jeruzalem boekten 29, Sevilla 38 gr C.
Belangrijk is ook dat in de hogere
niveaus de temperatuur van het zuid
westen uit gaat stijgen. Op vijfdui
zend meter hoogte was de tempera
tuur gistermiddag boven de Azoren -9
gr. tegenover -14 gr. op het weerschip
K ten westen van Biskaje, -12 gr. in
Bres, -13 in Brussel, -14 gr. in De Bilt
en -24 gr. op het weerschip J ten
westen van Ierland. Op de grondweer-
kaart moest er regen ingetekend wor
den nabij het weerschip K en ten
noordoosten van de Azoren, wel het
bewijs dal we de storingen nog lang
niet kwijt zijn.
mogelijk opnieuw
regen
Amsterdam
De Bilt
Deelen
Eelde
Eindhoven
Den Helder
Luchth. Rtd.
Twente
Vlissingen
Zd.-Limburg
Aberdeen
Athene
Barcelona
Berlijn
Bordeaux
Frankfort
Genève
Helsinki
Innsbrück
Kopenhagen
Lissabon
Locarno
Londen
Madrid
Malaga
Mallorca
München
Nice
Oslo
Parijs
Rome
Split
Stockholm
Wenen
Zürich
Casablanca
New Yorx
weer
half bew.
regen
regen
geheel bew.
regen
zwaar bew.
zwaar bew.
regen
half bew.
regen
geheel bew.
half bew.
onbew.
zwaar bew.
onbew.
regen
onbew.
zwaar bew.
zwaar bew.
zwaar bew.
onbew.
half bew.
zwaar bew.
onbew.
licht bew.
onbew.
half bew.
onbew.
zwaar bew.
zwaar bew.
onbew.
onbew^-
zwaar bew.
half bew.
zwaar bew.
licht bew.
onbew.
max.
temp.
17
16
17
17
17
15
18
17
13
31
27
21
28
21
23
20
22
20
27
27
21
34
29
28
20
27
18
24
28
27
20
20
22
28
0.1
O
0
0
3
0
0
3
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0.4
0
0
'Hé, Simpkins niet alles tegelijk
Vandaag droge perioden, vooral in
het noorden maar toch ook weer kans
op enige regen, met name in Zeeland
en Holland. Matige tot vrij krachtige
zuidwestelijke wind. Luchttempera
tuur 18 tot 20 gr. zeeumter 18 gr.
Verdere vooruitzichten: ivarmer, maar
niet standvastig.
HOOG WATER, 14 augustus: Vlissingen:
10.2723.08, HaringVlletsluizen: 12.00•-»
Rotterdam. 0.15—13.03. Scheveningen. 11.33—
IJmuiden: 12.12Den Helder: 2 57
15.56, Harlingen: 5.29—18.25, Delfzijl: 7.50—
20.36.
Onderstaande personen wordt dringend ver
zocht de ANWB-alarmcentrale In Den Haag
tc bellen. 070-2664426.
NEDERLAND Fam. W. Leegwater, Mon-
nikkendam, boot ms Neptunus; Fam. P.
Hoek, Rotterdam, motorboot 'Elplris'; J. v.d.
VUes. Slledrecht groene motorboot 'Moby
Dick': J. v.d. sluis, Rotterdam, beige-witte
boot nis 'Sandra'; D. Meijer, Haarlem; fam.
J. Oudenijhuis-Weusthof, Oldenzaal, grijze
Simca 1300 met Alpenkreuzer; Miss Linda
Anne Clarke from Colchester, England.
NOORWEGEN Fam. F. van Boveren, Oost-
zaan, grljs-blauwo Ford Transit, 21-97-NP.
DENEMARKEN Mej. M. Smit, Groningen,
per fiets.
DUITSLAND J. Witters, Diemen, Ford
Taunus; Fam. V.d. Kool, Dordrecht, beige
Audi 100. 60-44-W; T. Kester, Honselersdijk,
witte Opel Rekord 1700, 00-40-NZ; Mevr. L.
Kester, Gouda, zelfde auto. Fam. D. Berg
man-Ellas. Zoetermeer, wltte Austin Glider.
DUITS LAND-LUXEMBURG L. Beck, Leid-
schendam. grijze Dodge.
FRANKRIJK Fam. Schuur-Snoek, Leiden,
rode 2CV, 08-52-UF; J. v. Besouw, Eindho
ven, witte DAF 33. 48-15-GR; G. W. v.
Raalten. Krimpen a.d. IJssel, blauwe Taunus
12M, 64-12-AUG. Besamusca en mej. M.
Blom, Tilburg, rode 2CV.
FRANKR1JK-SPANJE Fam. T. v. Es, Ber
gen. donkerrode Morris Marina, 29-BR-01.
OOSTENRIJK-ZWITSERLAND Fam. T. H.
Nollen, Hengeveld, grijs-witte VW bus, DN-
92-92.
OOSTENRIJK R. Wlerda, Zwijndrecht,
groene Opel Rekord; Fam. Ruchtie. Benne-
kom; Fam. Ranzijn. Alkmaar, creme DAF 55.
51-39-FFFam. Bladnik. Kerkrade. donker
groene Renault 8, Sö^S-FT.
ITALIc Fam. J. v. Kollenburg, Broek-
Sittard, grijze Chevrolet Camaro, 51-22-JG;
F. J. Willemsteln, Krimpen a.d. IJssel,
blauwe Slmca 1100, 94-BL-80; mevr. M. Kor-
teweg-Furer, Breda, donker-groene Volvo 142,
93-22-SV.
