'Geen behoefte meer aan
spectaculaire werken'
dichtbij
Commentaar Ir. J.W. Tops, de nieuwe topman van Rijkswaterstaat
interecht
h
Ex-commissaris
dreigde gemeente
met opheffing
twee zielen - één gedachte
melk boter
room en kaas
graafstroom
wild
gezwicht
Weer man vast
voor moord op
Helene Isaac
het weer
Wisselvallig
Strandverwachting
Tonnen schade bij
brand in fabriek
'41 lOU'W/KWARTET ZATERDAG 10 AUGUSTUS 1974
BINNENLAND
T5/K7
[et is niet helemaal duidelijk wat het
1 van de Leidse gemeenteraad Hoe-
in bewogen heeft toen hij deze week
izwaar maakte tegen toelating tot de
id van een zojuist benoemd nieuw
omdat deze man in de Tweede
'ereldoorlog bij de SS had gediend,
ie heer Hoeven heeft gelijk als hij
iet zijn bezwaren twijfel wilde zaaien
/er de vraag of de betrokkene wel
jt recht heeft om raadslid te worden,
iimers: aan heel wat in de oorlog
olitiek ontspoorden is na de oorlog
et kiesrecht ontnomen (ook het recht
jy ekozen te worden) en wie zonder
mi ^stemming van de Kroon in vreem-
e krijgsdienst treedt is zijn Nederlan-
erschap kwijt. En het bezit van het
assief kiesrecht én het Nederlander-
;hap zijn voorwaarden voor het mo-
ea bekleden van het raadslidmaat
schap. Vreemd genoeg echter bevindt
ich bij de geloofsbrieven (de
^i'o; takken op grond waarvan iemand tot
bin c raad moet worden toegelaten geen
h ewijs waaruit het Nederlanderschap
n het ongeschonden bezit van het
iesrecht blijkt.
lUs de heer Hoeven bedoeld heeft dit
g* erzuim te wraken, heeft hij terecht
ehandeld en dienen er voorzieningen
worden getroffen zodat bij het
lewone onderzoek van de geloofsbrie-
'en deze zaken ondubbelzinnig blijken.
Is de heer Hoeven echter bedoeld
ieeft op deze manier zijn ongenoegen
it te spreken over de terugkeer in de
1 olitiek van een in de oorlog politiek
ntspoorde, dan is zijn actie onte-
S* echt. De betrokkene bezit het Neder-
inderschap en het kiesrecht (of heeft
'j leze teruggekregen) en dan is de
J jepieenteraad niet het orgaan om te
|aan zeuren of het nu wel of niet juist
in billijk is dat de gekozene die
[échten bezit.
lo'n discussie kan tot sint juttemis
iuren, maar vooral: er zit een stuk
letweterij en de mogelijkheid van
echtsongelijkheid in. Men mag niet
iroberen met dergelijke discussies een
ilders door bevoegde instanties geno-
nen besluit zinloos of ongedaan te
naken. De man is gekozen; de man
nag gekozen worden daarmee bas-
•ert andere zaak is misschien of het
'erstandig is zo iemand te benoemen
namelijk tot kandidaat-raadslid door
lem op te voeren op de kandidaten-
ijst.
"e^De discussie en de beslissing daarover
toren echter thuis bij de partij of
nen roep die de lijst opstelt.
,aT ionder meer die vraag met 'nee'
icantwoorden gaat ons te ver. Onge-
wijfeld lopen er nu nog in de oorlog
mtspoorden rond, die bijna dertig jaar
;Aater niets geleerd en niets vergeten
S hebben. Maar voor zover daar geen
Jóor blijken van aanwezig zijn, verdient
ieder van hen (zeker 29 jaar na de
ten oorlog) het voordeel van de twijfel.
DEN HAAG Eeuwenlang was hij een man die respect en trots afdwong. De
waterbouwkundige immers was degene die, stukje voor beetje, de dreiging van
het water bedwong. Hij zorgde ervoor dat de Nederlanders in stormachtige
nachten steeds met wat geruster hart konden gaan slapen en dat ze met droge
voeten over hun land konden lopen. Hij oogde veelal als een wat stugge man,
rechtschapen, onkreukbaar en liever zwijgend dan pratend. Het liefst trotseerde
hij, met een paar grote laarzen aan de voeten, wind en water.
Ook internationaal is de Nederlandse waterbouwkundige vermaard. In de ze
ventiende eeuw al werkte Jan Adriaensz Leeghwater in het buitenland deze
eeuw kreeg Cornelis Lely als 'bedwinger van de Zuiderzee' een faam die tot
ver over de grenzen reikte. En na de ramp in 1953 wachtte niet alleen Neder
land vol spanning af hoe de civiele ingenieurs van Rijkswaterstaat het tech-'
nisch zo gigantische Delta-project zouden opzetten.
Sinds een tiental jaren echter is de collectieve trots, waar de waterstater zo
lang op heeft kunnen rekenen, aan het tanen. Rijkswaterstaat is een staat in de
staat, de ingenieurs die er werken drijven hun zin door, enig begrip voor de
waarde van het milieu ontbreekt hun: wanneer we niet oppassen, zo luidt de
kritiek, wordt alles in Nederland ingepolderd, wordt het landje bedekt onder
een net van autosnelwegen en kunnen we dat kleine beetje natuur dat ons nog
HALSTEREN Dr. C. Kortman n, de
vorige commissaris van de koningin
dpn Noord-Brabant heeft een dag voor
12. zijn pensionering gedreigd dat het
voortbestaan van deze gemeente op
>er bet spel zou staan als het college van
B. en W. een bouwvergunning zouden
i» weigeren aan General Electric Plastics
_nb.v. Dit heeft de Halsterse wethouder
iaii Mi loco-burgemeester P. van de Wate
sp® reng gisteren toegegeven.
gl Volgens wethouder van de Wateren g
is dat qverleg, waarbij behalve het
allege van Halsteren, ook dat van
^Bergen op Zoom en alle gedeputeer
den aanwezig was, het onaangenaam
ste geweest dat hij ooit heeft meege
maakt. Burgemeester drs. A. Heidens,
heeft eveneens verklaard dat het ge
sprek allerminst aangenaam was.
General Electric is op het ogenblik het
dri bedrijf op de grens van Halsteren en
e Bergen op Zoom aan het uitbreiden.
vj Het heeft heel wat voeten in de aarde
Gigehad voordat de bouiwverunningeh
r" werden verleend. Enige tijd geleden
kreeg het Amerikaanse concern ook
"w de nodige hinderwetsvergunningen.
Inmiddels zijn tegen het besluit van
;edeputeerde staten een vergunning
te verlenen al verscheidene milieu-
instanties in beroep gegaan bij de
Kroon.
ek
(ADVERTENTIE)
BEGRAFENIS-ONDERNEMING
A.HESS
Van Citterstraat 32 A
ROTTERDAM
Te 1:010-236073
rest wel vergeten.
Inderdaad zal Rijkswaterstaat moeten veranderen: voor grote projecten is in
Nederland geen ruimte meer. Wegenplannen zullen drastisch beperkt moeten
worden, inpolderingen zijn niet meer mogelijk. Ook de regering ziet in dat er
pas op de plaats, of een stap terug, moet worden gemaakt Er wordt getornd
aan de macht van de waterstaters. Het buitendijks kanaal dat de Groningse
provinciale waterstaat door de Dollard wil aanleggen, werd door de regering af
gewezen. En deze zomer zei de regering ook voorlopig ho tegen een wek waar
Rijkswaterstaat al mee bezig was: de afsluiting van de Oosterschelde.
In deze periode heeft de 54-jarige ir. Johan Willem Tops de leiding van Rijks
waterstaat overgenomen. Sinds 1 mei van dit jaar is hij directeur-generaal van
deze vaak zo fel bestreden rijksdienst. Sinds 1948 heeft hij de dienst in alle
voorbij kan en mag gaan. Hij is voorstander van een beperking van de uit-
de samenleving verschuiven en dat dit niet onopgemerkt aan Rijkswaterstaat
aspecten (van kletsnat tot droog) doorlopen. Ir. Tops beseft dat de accenten in
bouw van het net van autosnelwegen, hij weet dat er geen ruimte meer is voor
spectaculaire projecten. Rijkswaterstaat zal veranderen van een dienst die con
strueerde naar een dienst die de bestaande voorzieningen moet reconstrueren
en beheren.
door Hans Schmit
Rijkswaterstaat staat in het middel
punt van vaak zeer kritische belang
stelling Rijkswaterstaat doet maar en
lijkt in de ogen van velen nauwelijks
te stuiten. In hoeverre acht u- die
kritiek terecht?
Ir. Tops: 'Ik kan me voorstellen dat
het voorkomt alsof Rijkswaterstaat
achter is gebleven. Sommige dingen
echter presenteren zich als een revo
lutie, terwijl het in feite een evolutie
is. Al sinds de oorlog houdt de over
heid zich Jjezieh met de zorg voor de
kwaliteit van het water, dat kwam
bijvoorbeeld naar voren in het inter
nationaal overleg over de Rijn. De
watervervuiling kwam echter pas
later in de openbaarheid. De mensen
worden pas ongerust als ze niet één
zomer dode vissen op het water zien
drijven, maar als dat twee zomers
achtereen gebeurt.
Overigens is het een normale zaak dat
Rijkswaterstaat in een kritische be
langstelling staat, het is per slot een
dienst die diep ingrijpt in het leven.
Soms heb ik hot gevoel dat de kritiek
wel eens doorslaat. De moeilijkheid is
dat Rijkswaterstaat in een plan een x-
aantal aspecten moet betrekken en
dat er altijd een compromis uitkomt.
We staan dan tegenover meinsen die
voor één aspect opkomen en geen oog
hebben voor de andere aspecten.
Daarbij komt dat Rijkswaterstaat in
feite een tegenstrijdige dienst is. Als
je een weg bouwt, schept dat een
stukje leefbaarheid, want een sa
menleving zonder wegen is ondenk
baar. Diezelfde weg brengt tegelijker
tijd echter een stukje onleefbaarheid
met zich mee. Wanneer je op een
gevaarlijk kruispunt een stoplicht
plaatst, dient dat de verkeersveilig
heid. Het betekent ook dat daar auto's
met draaiende motor moeten wachten
wat weer een extra belasting van het
milieu is'.
Voor vele mensen blijft Rijkswater
staat een macht, die niet te doorzien
is.
Ir. Tops: 'Als Rijkswaterstaat op
dracht krijgt voor een bepaald
project, komt er direct overleg met
provincies, gemeenten, soms ook
defensie, milieuverenigingen. Er is
dan sprake van een zo breed moge
lijke opinievorming. Bovendien geven
we, bij de voorbereiding van de vast
stelling van wegtracé's voorlichtingsa
vonden ter plaatse. Dat gebeurt niet
alleen bij wegen, maar bijvoorbeeld
ook bij het Baal hoek-kanaal in
Zeeuws-Vlaanderen. Sinds vier jaar
?ijn er ook openbare hoorzittingen
over zaken waarin de minister advies
heeft gevraagd'.
Toch blijft Rijkswaterstaat voor veel
mensen een gesloten boek.
Ir. Tops: 'Rijkswaterstaat manifesteert
zich als iets dat ingrijpt, als een soort
macht. Er komt een bulldozer, die
voor je deur begint ,te graven. Dat is
altijd moeilijk te verteren. Hoe dich
ter bij de bevolking, des te gevoeliger
het wordt. Een tweede punt is dat
Rijkswaterstaat lange tijd volgens ie
dereen mooie dingen deed. Er was
een soort trots, het idee van: onze
Ir. J. W. Tops: eigenlijk een tegenstrijdige dienst
jongens bouwen het maar weer. De
samenleving wordt echter steeds ge
compliceerder. er is steeds meer ruim
te per individu nodig. Dan kun je
Rijkswaterstaat ais een bedreigende
macht ervaren'.
Rijkswaterstaat is de dienst van de
civiele ingenieurs, de technici. Veel
problemen vragen echter meer dan
alleen technische oplossing. In hoe-
'Uitbouwen van het
wegennet beperken'
verre is inbreng van andere weten
schappen mogelijk?
Ir. Tops: 'Van oudsher is Rijkswater
staat een technisch apparaat. De civiele
ingenieur was honderden jaren terug
een burger-vemufteling, die eigenlijk
alles was. Hij maakte een weg en was
dus ook planoloog. Naarmate de spe
cialisatie toenam, kreeg je meer spe
cialisten.' Deze eeuw kwamen er juris
ten bij Rijkswaterstaat, na de oorlog
ook andere academici. De laatste
jaren valt het accent sterk op de
maatschappij-wetenschappen. N aast
350 civiele ingenieurs werken thans
150 andere academici bij Rijkswater
staat, onder wie economen, biologen,
geologen, sociologen en psychologen.
Deze mensen hebben sterke relaties
met andere rijksdensten, spreken ook
dezelfde taai ais de mensen van die
diensten'.
Grote projecten vergen vele jaren. De
laatste jaren echter veranderen de
inzichten erg snel. Kunnen projecten
dan nog worden aangepast aan die
veranderde inzichten?
Ir. Tops: Teder plan moet dusdanig
zijn, dat er zekere soepelheid inzit. Er
moeten altijd variaties mogelijk zijn,
er moet dynamiek ra. een plan zitten.
In een bepaald stadium zijn verande
ringen echter zeer ingrijpend en dan
moet je wel bezien of de argumenten
zwaarwegend genoeg zijn'.
De Oosterschelde wordt, indien al
thans een doorlaatbare eaissomlam re
aliseerbaar is, anders afgesloten dan
Rijkswaterstaat voor ogen stond. Is
dat een gevoelige klap voor Rljkswa-
tertaat?
Ir. Tops: 'Het spreekt vanzelf dat
andere belangen, zoals die van het
milieu, zwaarder zijn gaan wegen. De
beslissing van de regering is een
uitdaging, dit wordt een groter werk
dan ooit vertoond. Er zuillen echter
ook mensen zijn die het gevoel heb
ben van een architect die voor een
huls staat, dat anders is geworden
dan hij in z'nhoofd had tijdens het
tekenen. Ik kan echter wel zeggen dat
er bij Rijkswaterstaat begrip is voor
de aspecten die nu aan de orde zijn'.
Rijkswaterstaat zal moeten veran
deren Er valt nauwelijks nog iets In
te polderen of af te sluiten.
Ir. Tops: 'Nou nee. ik zie ook geen
spectaculaire werken meer, daar is in
Nederland geen behoefte meer aan.
Er is echter een vrij groot areaal
projecten, die je moet beheren. Dat
betekent niet een streekje verf, maar
aanpassen aan de behoefte van de
tijd. Die verschuiving is al merkbaar,
bij de Moerdijkbrug bijvoorbeeld. Er
wordt geen nieuwe weg aangelegd,
maar het bovendeel gaat naar Keizers-
veer en op het onderstel van de
Moerdijkbrug wordt een nieuwe brug
gelegd. Met dat soort zaken zullen we
ons in sterke mate bezighouden. Er
wijzigde inzichten. Eerst moet de mo
biliteit worden bevorderd door veel
zijn dingen die vastliggen, zoals, de
de waterverontreiniging, maar bij an-
wegen, nu dreigt het land zo te
versnipperen, dat je je vaak beter
dere projecten, zoals de autosnel-
kustbevei liging en het tegengaan van
wegen, krijgen we te maken met ge-
Dus minder autosnelwegen?
kunt beperken'.
Ir. Tops: 'Ik ben voor een beperking
van de uitbouw van het wegennet,
met dat voorbehoud dat de veiligheid
niet in het gedrang komt en er niet
te veel stagnaties komen. Je zult déér
moeten beperken waar je kunt bun
delen. De gedachte is: meer bundeling
en minder vesndppering. Rijksweg 12
tussen Gouda en Utrecht rijgt 2x3
rijstroken. Daardoor wordt rijksweg
24, die volgens het Rijkswegenplan
ongeveer evenwijdig ten zuiden van
rijksweg 12 komt te lopen, naar een
nog verdere toekomst gedrukt. Zo is
door de aansluiting bij Weert de
aanleg van rijksweg 75 eveneens naar
een verde toekomst verschoven'.
De weg Is, naast het voertuig en de
bestuurder, een van de aspecten van
de verkeersveiligheid. Valt er wat de
weg betreft nog iets te verbeteren aan
die veiligheid?
Ir. Tops: 'Met de technische kennis
van nu bouwen we een goede weg,
maar er valt nog wel iets te ver
béteren. Belangrijk is ook de snel
heid. De autosnelwegen zijn in Neder
land gezien allerlei zaken zoals het
uitzicht, de viaducten, de lengte van
de in- en uitvoegstroken, de stralen in
een klaverblad, gebouwd voor een
snelheid van 110-120 kilometer. Dat
zegt niet dat je er geen 140-150 kunt
rijden, maar het loopt dan niet soepel
meer, je moet meer sturen, meer
remmen. Wanneer je naast een maxi
mumsnelheid ook een minimum-snel
heid (en die mogen niet te veel uit
elkaar loggenhebt, krijg je een rus-
teriger verkeersbeeld, komen er
stromen. Dat heeft ook invloed op de
capaciteit van de weg: de afstanden
onderling hoeven niet zo groot te
zijn, zodat er meer auto's op de weg
kunnen'.
onder redactie van loessmit
Natuurlijk was er een reden voor dat er gisterochtend geen 'molenaartje'
op de voorpagina stond. Zelfs Nixon had er nix mee te maken, er waren
geen plaatjes of gedeelten verdwenen, er waren geen lijntjes uitgewist.
Het kwam gewoon doordat twee tekenaars bezield bleken van één en
dezelfde gedachte: de medische begeleiding bij het dansen, waarover eerst
dr. A. C. van Swol op het congres van dansleraren zijn licht had laten
schijnen en prompt daarop de heren Molenaar die de cartoons dagelijks
voor deze krant tekent en Wibo, de tekenaar van de Volkskrant. Toen
het plaatje van de heer Molenaar arriveerde, stond dat van Wibo (rechts)
al in zijn krant. En omdat een dagblad het nu eenmaal van actualiteit
moet hebben, kun je niet een dag later nog eens met vrijwel hetzelfde
komen als de concurrent. Maar daarom willen toe u dit duidelijke geval
van 'twee (tekenaars)zielen - één gedachte' nog niet onthouden. Wat
allemaal niet wegneemt, dat de beide heren het onderwerp van medische
zorg evengoed op hun eigen wijze benaderen.
(ADVERTENTIE)
coöperatieve melkinrichting en
zuivelfabriek ga/bleskensgraaf
telefoqb ,01849 245
Trappen Vanmorgen om zes
uur al zijn de trappers bij het
Ajaxstadion gestart: hele teams uit
Veendam, Raalte en Winschoten,
die in navolging van NCRV's Zes
kamp een trapikarrenrace houden
van Amsterdam naar Veendam. Ze
racen over de Afsluitdijk en als ze
het op deze eigenaardige voertui
gen halen, is het wel duidelijk dat
ze daarna geen trapkar meer kun
nen zien. Bezoek Het vorig
jaar geopende jachtmuseuin in kas
teel Doornwerth heeft z'n vijftien
duizendste bezoeker van dit sei
zoen ontvangen: het Rotterdamse
gezin Van Doorn vader, moeder
en vier kinderen dat tijdens
een fietstocht even bij het mu
seum aanlegde. Conservator Tuin
gaf de gelukkigen onder meer de
museumgids. Wat valt er al fiet
send toch veel te genieten. Dro
gisten De 150.000 drogisterijen
die we u kort geleden in deze
hoek voorschotelden, bestaan niet.
Het zijn er maar 3621, schrijft de
secretaris van de christelijke dro-
gistenbond ons. Omdat dat moei
lijk nog te achterhalen valt laten
we in het midden wie die vreselij
ke fout maakte, wij of de anp-
telex. In elk geval nu nooit meer
vergeten dat het er maar 3621 zijn.
Dkéfilé Prinses Beatrix en
prins Claus zullen 7 september in
Utrecht een deel meevieren van
het eeuwfeest van de vereniging
'het Nederlands rundveestamboek'.
Tijdens hun bezoek zullen de
hoogst bekroonde runderen voor
hen defileren.
Spoorwegen aan de muur, maar
van allerlei andere bedrijven. Geen
reclame natuurlijk, en NS heeft
dan ook toch maar besloten vol
gend jaar weer gauw terug te gaan
naar de gewone kalender-indeling.
'Zoals bekend', zegt het Hervormd
Persbureau hierover, 'zijn de pro
tester tegen de geseculariseerde
weekindeling niet alleen uit een
aantal bedrijven gekomen. Ook
christenen van uiteenlopende rich
tingen hebben bezwaar aangete
kend tegen het op de kalenderbla
den onttronen van de zondag als
eerste dag der week'. En ail geeft
NS dat niet direct als aanleiding
voor de verandering op, dit soort
protesten zal ook best een woordje
meegesproken hebben.
De Spoorwegen zijn gezwicht Vol
gend jaar doen ze niet meer alsof
de week met maandag begint,
maar zetten ze een stapje terug
naar de oude, vertrouwde kalen
derindeling. Dan zal ook voor NS
de zondag weer de eerste dag van
de week zijn. Eén jaartje dit
1974 hebben ze geprobeerd de
nieuwe internationale 'maandag'-
methode te volgen, maar het perso
neel blijkt dat gemakkelijk geachte
systeem maar lastig te vinden. Op
veel NS-kantoren hangen dit jaar
niet de eigen kalenders van de
Pasgeboren wilde dieren zijn altijd
zo mak als een lammetje en. daar
verkijkt men zich nogal eens op.
Dierentuinen weten er van mee te
praten: elk jaar krijgen ze een
groot aantal dieren van mensen,
die gedacht hadden dat het zulke
aardige huisdieren zouden worden,
maar dat valt in de meeste geval
len bar tegen zodra de lieve diert
jes wat groter zijn.
In Ouwèhands dierenpark is kort
geleden nog zoiets gebeurd. Daar
moest een pasgeboren wolfje bij de
moeder weggehaald worden, omdat
de rest van de troep het dreigde te
verscheuren. Een vertederend
diertje, dat babywolfje, en een
buurvrouw van directeur Ouwe
hand junior nam het dan ook met
grote graagte in huis in de veron
derstelling dat het speelse welp je
tot een soort trouwe huis-wolfs
hond zou opgroeien. Na zo'n week
of zes was het al mis: zo klein als
het was ontpopte het wollige schat-
je zich al gauw als een rasechte
wolf. dat knauwde in alles dat het
tegenkwam. Er was geen huis
meer met hem te houden en de
beproefde pleegmoeder moest het
terugbrengen naar de tuin, waar
het in een quarantaine-afdeling is
ondergebracht. Waarschuwing van
de dierentuin: afkomst verloochent
zich nimmer.
AMSTERDAM De moordbrigade
van de Amsterdamse politie heeft
donderdagavond weer een Amsterdam
mer aangehouden wiens doen en laten
van de afgelopen dagen wordt nage-
faan in verband met de moord op de
ienjarige Helene Isaac. Dit is de
derde aanhouding naar aanleiding van
de talrijke tips, die sinds dinsdag
toen het meisje dood werd gevonden
in Amsteram-Noord zijn binnengeko
men. De eerste twee aangehoudenen
zijn op vrije voeten gesteld, omdat zij
niets met de zaak uitstaande bleken
te hébben.
Van onze weerkundige medewerker
Nu de krachtige westelijke circulatie
de oceaandepressie zo achter de broek
zit, zit er niets anders op dan ons
voor te bereiden op een weekeinde
met wisselvallig weer. Na doortocht
van een zone mei regen, volgen er
vandaag later op de dag weer opkla
ringen en aan zee wellicht zonnige
perioden. Zondag zal het grotendeels
droog zijn onder een zwakke rug van
wat hogere druk maar wel met gevaar
voor harde wind.
Pas later volgt er nieuwe bewolking
en vermoedelijk nattigheid. Waar de
regenzone zich niet laat zien, kan de
neerslag ook wel uit buien vallen. In
de Hondsdagentijd is een losse don-
derklap snel geproduceerd. Bij dit
Azorenweertype blijft de temperatuur
gematigd, maximaal 18 tot 19 graden
Celsius. Dat de zomer ondanks de
teleurstellende inzinkingen toch niet
extreem koud toont de statistiek aan..
De etmaaltemperatuur van juni en
juli is dooreen gerekend voor De Bilt
gemiddeld 15.1 gr. C. Alleen deze
eeuw al waren er elf zomers kouder
dan die van dit jaar, te weten 1903,
1907, 1909, 1913, 1916, 1918, 1919, 1954,
1956, 162, en 165. Koudste (2-3)
zomer van deze serie was 1916, met
gemiddeld 13.75 gr. C.
Opmerkelijk is de concentratie van
koude zomers in de eerste twee decen
nia. Na 1919 gaat het 35 jaar goed.
Dit heeft ongetwijfeld te maken met
klimaatschommelingen. Conclusie dat
de huidige zomer zo koud is daarom
overdreven. Hij heeft, zijn slechte
naam eerder te wijten aan afwezig
heid van warm wéér. (normaal twee
zomerse dagen) dan aan uitgesproken
koude-golven.
In dit licht bezien is er eigenlijk geen
redetï al te hard te mopperen. De
Zomer van 1903 begon destijds zeer
veelbelovend met zeven zomerse juni
dagen, om daarna door enkele fikse
koudegolven (dagtemperatuur gemid
deld te De Bilt op 7 juli 10.7 gr. C.
maximum 11.2 gr. op een hoop te
worden gegooid met de elf hierboven-
aenoemde huiver-zomers.
Vandaag meest regen of een bui,
daarna opklaringen. Krachtige tot
harde zuidwestelijke wind. Lucht 17
tot 18 graden, zee 18 graden Verdere
vooruitzichten: zulk vrijdagsweer
zulks zondagsweer, dus.zonnige pe
rioden.
veranderlijk
d"9 V-A
iyFnrrïFi
21/ 'C
AN9/KNMI io-|
weerrapoorten 1
Amseterdam
zwaar bew.
21
0.1
De Bilt
regenbui
21
5
Deelen
onweer
22
11
Eelde
regenbui
21
2
Eindhoven
licht bew.
22
3
Den Helder
zwaar bew.
19
0.8
Luchth. R'd.
zwaar bew.
20
0
Twente
zwaar bew.
22
0.6
Vlissingen
zwaar bew.
19
0.2
Zd. Limburg
half bew.
20
4
Aberdeen
regen
17
0.6
Barcelona
licht bew.
28
0
Berlijn
onweer
25
1
Bordeaux
zwaar bew.
23
1
Brussel
regenbui
21
12
Frankfort
zwaar bew.
23
0.5
Genève
zwaar bew.
23
5
Helsinki
zwaar bew.
16
7
Innsbrück
zwaar bew.
19
14
Lissabon
licht bew.
26
0
Locarno
onbewolkt
21
38
Londen
regen
23
1
Luxemburg
regen
19
6
Madrid
onbewolkt
32
Malaga
onbewolkt
37
0
Mallorca
half bew.
31
0
Mlinchen
zwaar bew.
19
6
Nice
onbewolkt
27
0
Oslo
onbewolkt
24
0
Parijs
zwaar bew.
24
17
Rome
licht bew.
30
0
Split
onbewolkt
30
0
Stockholm
onbewolkt
20
0
Wenen
half bew.
27
10
Zürich
zwaar bew.
20
13
Casa Blanca
onbewolkt
25
0
Las Palmas
onbewolkt
28
0
Tel Aviv
onbewolkt
30
0
Tunis.
onbewolkt
Dc volgende personen wordt dringend ver
zocht zich zo spoedig mogelijk In verbinding
te stellen met de ANWB Alarmcentrale te
Den Haag tel. 070-264420.
Nederland C. Zaat, Montegue-Canada. N.
Konings Leiden, Cornet 'Radma'.
Duitsland: Fam D. Bergman-Elias Zoeter-
meer, witte Austin Glider. Zwarte Woud:
Fam. v.d. Kool Dordrecht, beige Audi 100,
60-44-VV. Fam. J. Maris Drachten, rode Fiat
bus. H. en E Peters Zevenaar en Duiven,
blauwe Opel Kadett.
Dultsland-Luxemburg:L. Beek LeidBchendam
Grijze Dodge.
Belglë-Nederland: MeJ. I.. Gooren Venray
bromfiets.
Frankrijk: Fam. K. Lubbers. Driebergen,
gele VW Passaat' aanhang. 62-BT-33. S. v.d.
Schoot A'dam. liftend. Fam. .1. Kerkhof-
Monnink Losser, gele Opel Kadett 57-45-PF.
B Tankink Drempt. Beige 2CV
Frankrljk-Joegoslavlë: D. de Witte A'dam. Alet
rode VW variant' Alpenkreuzer.
Oostenrijk. J. Groen A'dam. Rode 2 cv 4. 62-
77-RG. Fam. v.d. Pangaard Bonerink Breda,
staal blauwe BMW 1600, 96-44-VG. A. Ver-
meeren Alblasserdam, xeeme kleurige VW
Variant. 18-18-RL Fam. Dooijens Amsterdam
Blauwe Opel Rekord 'Caravan 1700, ZA-61-30.
Italië: J. A. Jippers, Assen per trein.
Nnorwegen-Zweden: Fam. van Dorssen Am
sterdam Zuid. in Slmca.
Denemarken J. J. Hunen Alphen a.d. Rijn
licht groene Fiat 65-28-Zd.
Griekenland: S. Drukker Hilversum, witte
citroen 2 CV 15-44-PH.
HOOG WATER
Vllssingen 6.30-19.09 Haringvlietsluizen: 8.22-
20.43 Rotterdam: 9.23-21 42 Scheveningen:
7.40-20,08 IJmuiden: .29-20.57 Den Helder
11.58 - Harlingcn: 2.12-14.28 Delfzijl. 4.36-
16.48.
HOOG WATER 12 augustus:
Vllssingen: 7.50-20.18 Haringvlietsluizen: 9.17-
21.45 Rotterdam: 10.28-22.47 Scheveningen:
8.41-21.15 IJmuiden: 9.30-22.04 Den Helder.
0.16-12.51 Harlingen- 2.56-15.26 Delfzijl: 5.24-
17.49.
'Nee, we voeren hier de oppassers niet op aan de krokodillen'.
NIJVERDAL Gistermorger heeft
een brand in de ververij van Nijver-
dad ten Cate in Nijver dal grote schade
aangericht. Het gehele dak van de
fabriek werd verwoest De schade is
volgens de politie enige tonnen. Di
rect na de Brand is met de sloop van
het dak begonnen. De produktie
wordt tijdelijk bij andere bedrijven
van Nijverdal Ten Gate onderge
bracht
