'Sluit aantal zandwegen
op Veluwe voor verkeer'
dichtbij
'Gezondheidsarmband'
zuiver kwakzalverij
Commentaar Verscheidene natuurgebieden aangetast door overmatig berijden
Doornroosje
Rhodesië
'goede kamers' vaak te duur
handwerk
het weer
Bruikbaar weer
weerrapporten
+++oproep
toeristen+++
Strandverwachting
TROUW/'KWIAHiTET VRIJDAG 2 lAiU&USTOS 1974
B^TNlEjNXAIND/COMaiiENmA.\iR
T5K7
Uit de grote antiekdiefstal in Huize
Doorn blijkt hoe nonchalant de over
heid soms met haar waardevolle histo
rische bezittingen omspringt. In een
tijd waarin de gegoede burger 's a-
avonds angstvallig de gordijnen dicht
houdt om zijn al dan niet echt antie
ke Friese klok te beveiligen, laat de
overheid op aommige plaatsen haar ra
men en deuren uitnodigend openstaan door Jac. Lelsz
Het gemak waarmee de miljoenenbuit
in Doorn gepakt en meegenomen kon
worden, valt niet alleen te verklaren
door de geringe omvang van de gesto
len voorwerpen. Het is in hoofdzaak
door de ondeugdelijkheid van de vei
ligheidsmaatregelen die zijn getroffen,
dat deze diefstal kon plaatsvinden. En
wie mocht menen dat dit dan wel de
enige plaats was, waar zoiets kon
gebeuren, heeft even weinig werkelijk
heidszin als degenen die voor de situa
tie in Huize Doorn verantwoordelijk
zijn.
Ook de mogelijk onderliggende ge-
dachtengang, dat dergelijke zeldzame
en overal herkenbare kunstvoorwerpen
vanwege hun onverhandelbaarheid
geen aantrekkelijke buit voor dieven
zouden vormen, houdt geen rekening
met de werkelijkheid; nl. die van de
internationale handel in gestolen kunst
en antiek. Ook in dit opzicht heeft de
overheid blijkbaar tc lang de argeloze
slaap van Doornroosje geslapen.
Te oordelen naar de resultaten van de
Rhodesische parlementsverkiezingen
hoofdzakelijk een aangelegenheid
van de vrij kleine blanke minderheid
in dit Afrikaanse land lijken pre
mier Ian Smith en zijn Rhodesisch
Front nog altijd zeer stevig in het
zadel te zitten. Het Front heeft zijn
abonnement op de vijftig zetels voor
blanken in liet Huis van Afgevaardig
den weten te verlengen. Zijn voor
naamste tegenstander bij deze verkie
zingen, de meer gematigde Rhodesië-
partij, leed een verpletterende neder
laag.
Daarmee is opnieuw bewezen, dat de
raciale politiek van Smith geen
afspraken die uiteindelijk de zwarte
bevolking op legale wijze aan de
macht zou kunnen brengen ge
steund wordt door de overgrote meer
derheid van de 250.000 blanken, die
zich hier een bestaan hebben opge
bouwd temidden van vijf miljoen
zwarten. Hun geloof in de bestendig
heid van het naar verhouding comfor
tabele leven dat zij leiden, is kennelijk
even onschokbaar als hun vertrouwen
in de militairen die de Rhodesische
grenzen bewaken en in 'de nederige
beleefdheid van hun Afrikaanse be
dienden' (om de Londense Times te
citeren).
Deze miskenning van de tekenen der
tijden moet op wie oog heeft voor wat
er bijvoorbeeld in Rhodesië's buurland
Mozambique gebeurt, een beangstigen
de indruk maken. Nog zijn de Portu
gezen daar officieel aan de macht,
maar de dagen van hun bewind zijn
geteld. Het ziet ernaar uit, dat de
radicalen in de Portugese strijdkrach
ten, wier invloed op het Afrikaanse
beleid van Lissabon op het ogenblik
van beslissende betekenis lijkt, zich
niet tegen een snelle aftocht uit Mo
zambique zullen verzetten.
In economisch opzicht is een goede
verhouding met Mozambique van vi
taal belang voor Rhodesië, omdat het
voor zijn spoorwegverbindingen met
de kust afhankelijk is van dit buur
land. Komen die verbindingen in ge
vaar, dan zouden de spanningen rond
om het regimc-Smitt (dat al ernstige
hinder ondervindt van internationale
economische sancties, ook al 4ioudt
het zich groot) wel eens hoog kunnen
oplopen.
Het zou ook in het belang van de
blanke Rhodesische minderheid zelf
zijn, als zij, mede onder invloed van
wat zich in de naaste omgeving van
Rhodesië voltrekt, tot het inzicht
kwam, dat 250.000 blanken op het
Afrikaanse continent niet de baas
kunnen blijven spelen over miljoenen
zwarten.
Het is waar, dat de regcring-Smith
binnenkort een ronde-tafcl-conferentie
met vertegenwoordigerc van de Afri
kanen wil beginnen om de staatsin
richting van het land te bespreken (ze
móét wel, wil ze een eind maken aan
de schadelijke gevolgen van de illegale
onafhankelijkheidsverklaring van
1965). Maar niet minder waar is, dat
Smith en de zijnen slechts tot beschei
den concessies in deze besprekingen
bereid zijn.
Zelfs als die conferentie doorgaat (wat
nog onzeker is, want Smith zal eerst
tientallen leiders van de Afrikaanse
Nationale Raad moeten vrijlaten), valt
er weinig vruchtbaars van te verwach
ten. Dit vooruitzicht zou voor de
blanken in Rhodesië zorgwekkender
moeten zijn dan voor de zwarte bevol
king. Want die kan zich veroorloven
af te wachten, omdat ze de tijd mee
heeft. Haar dag komt toch wel.
ARNHEM Een werkgroep
heeft bij gedeputeerde staten van
Gelderland een plan ingediend,
dat bedoelt te komen tot afslui
ting van een aantal Veluwse zand
wegen voor het gemotoriseerd
recreatie-verkeer. De beheerders
van de natuurgebieden op de Ve
luwe negentigduizend hectare
of twintig procent van ons natio
naal bezit in dit opzicht ma
ken zich ernstig zorgen over het
feit dat auto's en ander verkeer
steeds meer gebruik maken van
de niet-verharde wegen. Op de
Veluwe is de verkeersdrukte in
tien jaar (tussen '60 en '70), ver
drievoudigd.
Duidelijke sporen van aantasting van
de natuur als gevolg van het overma
tig berijden van onverharde wegen en
het daarmee gepaard gaande overmati
ge gebruik van het aangreenzende
landschap worden reeds aangetroffen
bij de Render Klippen, De Tongeren-
se Heide, de Elspeter Heide, de Erme-
lose Heide, de Edese Heide, de Gin-
kelse Heide, het Garderense Veld, en
het Rozendaalse Veld. Aantasting van
te druk gebruikte natuurgebieden
langs verharde wegen is waargenomen
onder meer bij de Hoge Veluwe, de
Posbank en het Kaitwickerzand.
In verband met deze problematiek is
destijds een Werkgroep Zandwegen
Veluwe ingesteld waarin zowel ter
reinbeheerders als personen uit de
sfeer van het verkeer, de planologie
en de openluchtrecreatie zitting heb
ben. Na studie is een rapport samen
gesteld, dat nu bij gedeputeerde sta
ten van Gelderland op tafel is gelegd.
Dit bevat ook een plan tot afsluiting
van een aantal Veluwse zandwegen
voor het gemotoriseerd verkeer. Het
provinciaal bestuur heeft het stuk op
zijn beurt toegezonden aan de betrok
ken gemeenten met het verzoek er
vóór 1 oktober op te reageren.
In het rapport wordt er op gewezen,
dat zoals ook uit de voorbereidende
werkzaamheden ten behoeve van het
streekplan blijkt, zich ontwikkelingen
voordoen die een regelrechte bedrei
ging voor het natuurgebied vormen.
Een van die bedreigingen is de snelle
toename van het verkeer. In 1960
bezat een op de 22 Nederlanders een
auto, nu is dat een op de 4.4.
Een van de zandwegen op de Veluwe, die voor auto's toegankelijk zijn. Veel van deze wegen willen ge
deputeerde staten voor het verkeer afsluiten.
Uitgebreid net
'Te meer daar de Veluwe een uitge
breid net van verharde en niet-verhar
de wegen bezit, heeft het toegenomen
gemotoriseerd verkeer het Veluwse
natuurgebied niet ongemoeid gelaten',
aldus de samenstellers van het rap
port, waartoe vertegenwoordigers be
horen van Staatsbosbeheer, de Recrea
tiegemeenschap Veluwe, het Gel-
dersch Landschap, de Provinciale Pla
nologische Dienst, de Gelderse Recrea
tiecommissie, de Provinciale Water
staat en de Vereniging tot het Be
houd van Natuurmonumenten. 'De
rust verdwijnt, uitlaatgassen bederven
de lucht en de natuur verschraalt.
Effectieve maatregelen zijn nodig om
het gevaar te keren. Vele beheerders
van natuurgebieden zijn zich hiervan
bewust.'
Die terreinbeheerders hebben in dit
verband al een aantal initiateven ge
nomen: plannen voor een bepaalde
zonering (rustgebieden enz.) en maat
regelen gericht op geleiding van de
stroom recreanten (voetspoorkaarten,
bezoekerscentra, wildkansels). Daar
naast kan gewezen worden op de
groeiende behoefte aan een scheiding
van wegen voor voetgangers, fietsers,
ruiters en automobilisten.
De zandwegen op de Veluwe worden
in twee groepen gesplitst. In de eerste
plaats zijn er de historische wegen,
zoals de zogenaamde Hessenwegen,
Hanzewegen en Koningswegen (jacht-
wegen). Deze wegen moeten volgens
de werkgroep hun historische karak
ter behouden. Verder zijn er de bos-
en landbouwontsluitingen, die hoofd
zakelijk na 1850 zijn ontstaan. Deze
wegen zouden door verbeterde ex
ploitatiemethoden een groot deel van
hun betekenis hebben verloren. Dat
geldt met name voor de bosontslui-
tingswegen. Voor belangrijke land-
bouwontsluitingswegen worden geen
voorstellen gedaan.
Uiit een van de door de werkgroep
bijgevoegde kaarten blijkt dat het ge
motoriseerd verkeer op zeer veel
plaatsen het natuurgebied kan bin
nendringen.
Verband
Het is de werkgroep gebleken dat er
een verband bestaat tussen de dicht
heid van het wegennet (of het ge
bruik door het gemotoriseerd ver
keer) en de kwaliteit van de natuur
gebieden. Waar een fijnmazig net aan
wezig is. nemen over het algemeen de
vervuiling en de onrust toe. En de
kwaliteit van de begroeiing en het
aantal diersoorten nemen er af. Een
doordringen van het recreatief gemo
toriseerd verkeer vanuit opengeslelde
wegen in het' natuurgebied kan
slechts worden voorkomen door alle
zijwegen af te sluiten. Doordringing
van het verkeer kan worden toegela
ten wanneer flora en fauna enerzijds
en rustige vormen van openluchtre
creatie anderzijds zich daar niet tegen
verzetten.
De werkgroep meent dat voor de
bereikbaarheid van de natuurgebieden
het tegenwoordige patroon van ver
harde wegen voldoende is. Het verder
verharden van zandwegen moet wor
den voorkomen, of verbonden aan een
aanlegvergunning, zoals deze nodig is
binen de voormalige 'meldingsgebie-
den.' Onttrekking aan de openbaar
heid met de bedoeling het gemotori
seerd verkeer geheel of gedeeltelijk te
weren, wordt wenselijk en mogelijk
geacht voor die zandwegen waarbij
het woon- en werk-verkeer en het
zakelijk verkeer geen of weinig be
lang hebben. Aanvullende maatrege
len, om bijvoorbeeld individuele rech
ten te verzekeren, zullen in een aan
tal gevallen noodzakelijk zijn.
Afsluiting van openbare wegen voor
het gemotoriseerde verkeer kan, aldus
de werkgroep, nu naar alle waar
schijnlijkheid het beste geschieden
met toepassing van de Wegenwet (aan
bezwaren tegen onttrekking zou zo
nodig tegemoet kunnen worden geko
men door een vergunningenstelsel).
Een van de aanbevelingen van de
werkgroep houdt in dat het college
van gedeputeerden in Gelderland het
initiatief neemt voor een studie naar
de mogelijkheden van een beter wet
telijk instrumentarium om de in het
rapport bepleite maatregelen uit te
voeren.
Van een verslaggever
DEN HAAG De uit Japan afkomstige 'gezondheidsarmband', die veel wordt
verkocht, is volgens de Consumentenbond 'zuivere kwakzalverij'.
In kwasi-wetenschappelljke reclamefolders wordt de armband aangeprezen als
hét middel om koude voeten, hoofdpijn, spit, slapeloosheid, hysterie, hoge bloed
druk, zenuwkuch cn veel andere kwalen te bestrijden en om gezondheid en
jeugd in stand te houden. Volgens de consumentenbond kan men er beter
lachend de schouders over ophalen.
De werking van de armband zou erop berusten dat de bloeddeeltjes magnetisch
worden opgeladen. Om de zaak ook nog 'echt' te doen lijken wordt bij de arm
band nog een certificaat ingesloten met een verklaring van het ministerie van
gezondheid in Tokio. Bij navraag is echter gebleken dat de fabrikant dat certi
ficaat zelf vervaardigt cn erbij levert. De prijs is niet mis en ook niet te:
van 39,50 tot 87,50. 'Het is beter niet te geloven en ook niet te betalen*, al
dus de Consumentenbond.
onder redactie van loessmit
Med. student prot. godsd. zoekt
kamer Meisje zkt ongeiru kamer
Aank. Ie jaars studente, 18
jaar, zoekt kamer aardige lang
harige jongen zoekt kamer Ik
heb een jeugdloon en zoek een
zolderkamer tegen redelijke prijs
Studenten zoeken kamers! Help
hen! Moderne maatschappelijk
werk-instelling zoekt kamers voor
jongens en meisjes.
Zo staan ze dagelijks in de kolom
men van veel kranten, de kamer
zoekenden. En het worden er nog
veel meer, als zo meteen al die
nieuwe eerstejaars studenten van
hun ouderlijk huis naar een kamer
moeten verhuizen. Een goede ka
mer, als het even kan, en niet te
duur. Het m.a.i.c. - wetenschappelijk
adviesen informatiecentrum, het
vroegere m.ai. in Den Haag heeft
eens op papier gezet, wat naar zijn
idee een 'goede kamer' genoemd
kan worden:
'Een goede kamer heeft een afme
ting van minimaal drie bij vier
meter. Er is een icasgelegenheid
op de kamer en er is gelegenheid
om te koken. Koken doet men
echter liever niet op de kamer (u
woont en slaapt toch ook niet in
de keuken!) Gebruik van een dou
che wordt op prijs gesteld. Een
goede kamer mag je inrichten en
verven zoals je zelf wilt. Uiteraard
horen bij een goede kamer van te
voren tussen huurder en verhuur
der gemaakte en liefst schriftelijk
vastgelegde afspraken over het ge
bruik van de woongelegenheid'.
'Niet te duur' is een nogal rekbaar
begrip. Wat dat voor jongen in
houdt, doet het m.a.i.c. ook uit de
doeken:
'Wat kunnen jongeren voor een
goede kamer betalen? Als ze stude
ren cn daardoor, wat hun inkomen
betreft, afhankelijk zijn van hun
ouders of van een beurs, is het
bedrag gering. Het varieert van
ongeveer f125 tot f175. Werkende
jongeren zitten ook niet zo ruim in
hun inkomsten. Van hun netto in
komen, dat al naar gelang de leef
tijd oploopt van ongeveer f400 tot
f 750 per maand, moeten ze al hun
uitgaven doen: voeding (f150), kle
ding, inrichting van de kamer, spa
ren, boeken, platen, brommer, uit
gaan enz. Een hoge huur kunnen
zij zich dan ook niet veroorloven'.
Zoals het er nu uitziet, constateert
het m.a.i.c. triest, zullen veel jon
geren dit jaar niet behoorlijk ge
huisvest kunnen ivorden, 'Het aan
bod van kamers via de krant en de
kamerbemiddelingsbureaus is rond
uit slecht te noemen. Wat er aan
goede kamers is, is voor veel jon
geren te duur'. Wat natuurlijk
niet wegneemt dat er in de steden
heel ivat goede kamers moeten zijn
die niet verhuurd worden, maar
wel leeg staan. Wie zo'n kamer
bezit en er een jongere mee wil
helpen, kan dat via vertrouwde
bemiddelingsbureaus doen. In een
béétje stad is bijvoorbeeld meestal
wel een ma.i.c.-af deling gevestigd
en in universiteitssteden in elk
geval een bureau Studentenhuis
vesting. En verder bestaan er in
diverse plaatsen speciale bemidde
lingsbureaus voor werkende jonge
ren.
Behalve foto's, opgezette modellen
en voorwerpen bekijken, die alle
maal iets met tijgers te maken
hebben is er op de gisteren in
Madurodam geopende tentoonstel
ling over de aktie 'Redt de tijger'
van het Wereldnatuurfonds nog
meer te beleven. Bij de opening
waren ook de Indiase prinses Raj-
mata Galtri Devi en Rama Krishna
aanwezig, op de foto aan weerskan
ten van de tijger. De eerste liet de
expositie van start gaan, de tweede
blijft er tot de tentoonstelling af
gelopen zal zijn. De Indiër Krishna
Wallen van Hanegem, de 'Kromme'
van Feyenoord, zal op 23 augustus
voor één keer als gastdirigent voor
het Rotterdams Philharmorusch
Orkest etaan. Met eigen en naar
hij hoopt, vaste hand zal hij het
Rotterdamse volkslied 'Hand in
hand, kameraden' leiden, in een
bewerking van Jurriaan An dries-
sen.
De echte dirigent van het orkest
Edo de Waart, heeft de voetballer
zelf gevraagd om met de dirigeer
stok voor het absolute einde van
het concert te zorgen. Is Willem
is handleeskundige en astroloog
van beroep en zolang hij er is, kan
iedere bezoeker hem raadplegen.
In elk geval kan de ziener cn
hij niet allen zó al voorspellen
dat het aantal van hoogstens 2500
tijgers in India en zijn buurlanden
samen helemaal tot het nulpunt
zal dalen, als de aktie niet genoeg
oplevert. Niet voor niets tref Je
ook in India bij de ingang van
wildreservaten een bord aan met
hetzelfde motto 'Redt de tijger*
maar dan wel in het Engels.
dan zo muzikaal? Zelf vindt hij
van niet. Hij bespeelt geen enkel
instrument en zingt nooit, zelfs
niet het Feyenoord-lied. 'Maar me
neer Vos, dat is zo'n beetje de
manager van het orkest, zei: jij
bent de dirigent van tien man van
Feyenoord, nou moet je het maar
eens proberen voor honderdtien
man, want zo groot is het orkest
ongeveer'.
Om er een succesje van te maken,
moet de voetballer natuurlijk flink
trainen. In elk geval zal hij bij
drie officiële repetities van het
orkest moeten zijn. Uiteraard
wordt het concert gegeven in het
sportpaleis Ahoy.
Boven de oceaan, ten westen van de
Britse eilanden is de transportwind
van de depressies eindelijk zwakker
geworden. Daardoor komen er niet
direct nieuwe storingen op ons af en
blijft het in Engeland en Nederland
de eerstkomende dagen overwegend
droog met zonnige perioden. Het weer
zal wel icat koeler zijn, taant de
luchtdruk is nu hoog van de Azoren
tot Groenland.
Alle wisselvalligheid is nog niet over
al uit West-Europa verbannen: met
een nog wel voorhanden zijnde krach
tige zuidxaestelijke straalstroming in
de hogere niveaus (180 kilometer per
uur op circa 10.000 meter) kiezen
storingen op wat lagere breedten in
de eerste plaats West-Frankrijk als
aoelwit uit. Gistermiddag lag er zo'n
klein niaar tamelijk actief minimum
mat harde wind en matige regen ten
noordwesten van Spanje. De lucht
druk, vermeld door een schip, nabij
het centrum was onder 1010 millibar.
De kans op enige neerslag en onweer
neemt daardoor vooral in Frankrijk
en in het noorden en westen van
Spanje toe, maar gezegd moet worden
dat de barometers gisteren nog maar
weinig daalden. De zomerse warmte in
Zuid-Duitstand (Frankfurt gistermid
dag 30 graden), Zwitserland (28 gra
den) en Oostenrijk wordt er niet
direct door bedreigd, al is hier wel
lokaal onweer mogelijk. Het juli-weer
in Duitsland is ook niet je-dat ge
weest: Berlijn was gisteren pas aan
zijn zesde zomerse dag bezig, terwijl
het er al 29 hadden moeten zijn. De
gemiddelde juli-temperatuur was daar
net als in ons land 2 tot 2.5 graad
Celsius onder normaal. Zo is de warm
te van 30 tot 35 graden slechts wegge
legd voor een gebied dat zich uit
strekt van Spanje ma Zuidoost-Fran
krijk, Noord- en Midden-Italië (ook in
het zuiden is het zeer warm) tot de
Balkan, waar het uitwaaiert.
Terug naar juli. Enkele markante fei
ten. Tot 1 augustus Werden in De Bilt
Amsterdam
zwaar bew.
20
0
De BUt
zwaar bew.
21
0
Deelen
zwaar bew.
22
0
Eelde
zwaarb ew.
21
0
Eindhoven
zwaar bew.
22
1
Den Holder
zwaar bew.
20
0.1
Luchth. R'd,
zwaar bew.
21
0
Twente
zwaar bew.
21
0
Vlissingen
zwaar bew.
20
0
Zd Limburg
zwaar bew.
25
0
Aberdeen
regen
17
0.1
Athene
onbewolkt
30
0
Barcelona
onbewolkt
27
0
Berlijn
half bew.
27
0
Bordeaux
onbewolkt
26
0
Brussel
half bew.
22
0
Frankfort
half bew.
30
0
Genèvc
licht bew.
28
0
Helsinki
onbewolkt
19
0.1
Innsbrück
onweer
28
1
Kopenhagen
half bew.
19
10
Lissabon
onbewolkt
27
0
Locarno
licht bew.
29
0
Londen
zwaar bew.
22
0
Luxemburg
onbewolkt
25
0
Madrid
onbewolkt
33
0
Malaga
onbewolkt
28
0
Mallorca
onbewolkt
32
0
München
licht bew.
27
0
Nice
onbewolkt
27
0
Oslo
licht bew.
22
0
Parijs
half bew.
26
0
Rome
onbewolkt
29
0
De volgende personen wordt dringend ver
ding tc stellen, telefoon 070-264426.
NEDERLAND Fam. P. v.d. Oever, Arn
hem, motorjacht 'Aramiz'; Rob Kuipers, Hat-
tem, zeilboot; Fam. J. Junleers-Kuipers, De
venter, motorzeiljacht 'Lady Jane'; Fam. P.
v.d. Berg, Grouw, motorkruiser 'Smellingc';
Fam. E. Idema, Warga, kruiser 'Betty'
Mevr. M. Rensvisser, SUedrecht, zeilboot;
Mevr, Mulder-Scheffer, Leeuwarden, kajuit-
zeilboot 'El Jaco'; Fam. Botter, Hilversum,
zeiljachtTrimaran 'Sieglindo'; J. Jetten.
Nieuwkoop, motorjacht plus gele Toyota Ca-
roUa 1200, SP-?-?; Fam. S. G. Hoogendoorn,
KapeUe a d. IJssel, zwart-wltte motorboot
'De Sterren'; Mej. A. Kruiser en H. Wubs.
Warnsveld. rode DAF 33: H. Tielkens, Millln-
gen a.d. Ryn. gele Toyota Coupé, 9Q-AZ-03:
a.d. IJssel. a.b. motorschip 'Rlo'; Fam.
SchilUngs. Nymegen. bronskleurige Opel Ka-
dett, 69 AF-28: 1'. Wolf, Gouda, wlt-zwarte
Opel Kapitein plus caravan. 76-11-NV; Fam.
G. de Wilde. Arnhem, groene DAF: B.
Coolen. Nu enen, witte Fiat 124, 61-75-PL;
Fam. G. M. Haring. Den Haag. oranje
Volkswagen Kever. 60-87-ZH; Fam. v.d. Berg.
Hulzen, blauwe Slmca 1000. 82-32-ZJ; P. Vo
gelaar. Lochem, VW bus; J. Verhoef, 's Gra-
Beyerland, blauwe Renault 12 Stationcar. 32-
AK-16Mevr. Van Ooy van Einden, Aalst,
bruine DAF 66; H. Jonkman. Do Wilt, bruine
Chrysler plus caravan, 70-45-FN; H. do
Gooyer, Rotterdam, rode Cltroën 2CV, 53-95-
VU: C. Schouten, Woerden, rode Opel.
SPANJE Mevr. G. v.d. Waardenburg.
Bakel. metallic blauwe VW Variant; B. Ra-
vensbergen. Apeldoorn, beige Opel 1900 plus
Jong, Gouda: II. de Jong.
totterdam: W.
gen, blauwe Renault 16, 17-44-UM.
LUXEMBURG Fam. C. van Toor. Vlaar-
dingen. witte Peugeot 404 plus caravan; Otto
de Bryne, Barneveld. witte Citroen Dyane.
68-98-NL.
FRANKRIJK Schipper J. Pols, Krimpen
over 1974 niet meer dan twee zomerse
dagen waargenomen, een nieuw droe
vig record sedert het begin van de
waarnemingen in Utrecht in 1849.
Sedert dit jaar was het ook nooit
voorgekomen dat het in De Bilt niet
warmer werd dan 25.5 gr. C. (alweer
gerekend dot 1 augustus). Altijd was
er wel eens één dag die warmer was.
Een opmerkelijk feit van de eerste
augustus in ons land was het berei
ken van de temperatuur van 25 gr. C.
in Zuid-Limburg. Keulen kwam tot 27
graden en Essen meldde 7 millimeter
regen uit een onweersbui. Een voorlo
pige blik in de ontvangen neerslag-
kaarten leert, dat op verschillende
plaatsen meer dan 100 mm juli-regen
is gevallen. Een greep: IloogSoeren
110, Nunspeet 113, Rotterdam 123 en
Apeldoorn 129 mm (normaal is 80 tot
85 mm regen).
Vandaag en morgen overwegend
droog met zonnige perioden. Tijdelijk
zwakke wind uit west, later noord
west. Vrij koel met luchttempera.uur
van 18 tot 19 graden, zeewater 17 tot
18 graden. Weinig of geen kivallen.
Verder vooruitzichten: ook zondag
bruikbaar vakantieweer met weinig
verandering in temperatuursverhou-
ding.
Split
licht bew.
35
0
Stockholm
onbewolkt
21
0
Wenen
licht bew.
29
0
ZUrich
licht bew.
28
0
Casa Blanca
half bew.
25
0
Istanboel
onbewolkt
Las Palm as
onbewolkt
21
0
Tel Aviv
onbewolkt
29
0
Tunis
onbewolkt
34
0
ONWEER
BEWOLKING
TEMP
MIN. TEMP.
WINDRICHTING
OOSTENRIJK Fam J. R. de Geest, Arn
hem. crèmekleurige Renault 8. 89-89-NS; B.
Boneschansker. Heemstede, groene Re
nault 12 TL. 45-55-SR.
DUITSLAND J. Westerdyk. Veendam; J.
Heramer, Geesteren, witte Ford Consul Cou
pe plus witte caravan: Fam. v.d. Einden,
Deurne. oranje NSU 1000; Schipper I. Gra
vendeel. Puttershoek. a.b. motorschip •Bata
vier'; Fam. J. de Jong, Rotterdam, gryze
Dyane Cltroën 85-74-TK: Schipper Zwaans
motorschip 'Beco Sanvia'; Fam. P. A.
Groningen, lichtblauwe Renault 16, 17-44-U
ITALIC Fam. V.d. Woudo, Amsterdam, cre-
me-kl. Audi plus caravan; M. Feller, Heel-
derpeel met Opel Admiraal met beige-zwart
dak.
ITALIë-ZWITSERLAND Fam. J. van Eykel.
Amsterdam, metallic groene OpelAscona
plus Elffelland-caravan, 28-BK-97.
JOEGOSLAVIë Fam. J. Wyn, Hendrik tdo
Ambacht, oranje Volkswagen Variant 1600,
72-75-VMC. Wlggers, Den Bosch, beige Opel
Kadett plue aanhanger, MR-86-53.
- C. Eckhart. Amsterdam.
3.42-16.06: Rotterdam: 4.56-17.00; Schevenln-
gen; 316-15.41; IJmuiden: 349-16.15; Den
Helder: 7.55-20.02; Harlingen: 10.05-22.27;
Delfzijl; 0.08-12.17
