Vijftig jaar dierenvervoer
per 'Vliegende Hollander'
dichtbij
Commentaar
Schijnvertoning (1)
Schijnvertoning (2)
Strandverwartiting
KLM 's werelds belangrijkste dierentransporteurs
reve schrijft 1 dankbrief
politiek
slaaphotel
verband
het weer
Regen
leerrapporten
-Kt+pproep
toëristen+++
TROUW/lKJWlAiRfllBT VRIJDAG 5 JÖLJ 1974
BD^ENLiKD/COMaiEKTAAIl
T5/K7
De bedrieglijke op wapenbeheersing
gelijkende overeenkomsten die Nixon
en Breznjew in Moskou hebben geslo
ten, roepen eigenlijk maar écn vraag
op. Wie denken de leiders van de
beide supermogendhedcn hiermee nu
eigenlijk voor de gek te houden?
Want zakelijk beschouwd zijn zij over
eengekomen, de nucleaire bewape
ningswedloop onverminderd voort te
zetten.
De vermindering van het toegelaten
aantal raket-afweersystemen per land,
betekent het formeel vastleggen van
de toestand die feitelijk al bestond
toen het oorspronkelijke verdrag in
1972 werd gesloten. Rusland beschikte
toen over een gordel afwcerraketten
rondom Moskou, Amerika had een
van zijn complexen aanvalsraketten
met een soortgelijk systeem beveiligd.
Het SALT-verdrag van 1972 stond
per land één afweersysteem voor de
hoofdstad toe, en één voor een raket
complex.
Maar het was toen al volstrekt duide
lijk dat een afweersysteem rond de
»tad Washington in de Amerikaanse
volksvertegenwoordiging volstrekt on
haalbaar zou zijn. Het politiek onmo
gelijke is nu dus bij verdrag bovendien
plechtig verboden. De verhoudingen in
de Sowjet-Unie laten zich, zoals ge
bruikelijk, wat minder goed peilen.
Maar er zijn geen aanwijzingen dat de
Russische strategen popelden om een
raketcomplex te voorzien van een be
veiligingssysteem waarvan de techni-
iche doelmatigheid aan twijfel onder
hevig is.
Mochten zij daar anders over gaan
denken, dan laat de nieuwe regeling
hen volstrekt vrij, mits zij de installa
ties rond Moskou op voor Amerikaan
se verkenningssatellieten duidelijk
zichtbare wijze afbreken. Dit akkoord
heeft weinig meer dan kosmetische
betekenis.
Hetzelfde geldt helaas voor de af
spraak, na de lente van 1976 geen
ondergrondse kernproeven meer te ne
men met een grotere explosieve kracht
dan honderdvijftigduizend ton TNT
(de klassieke springstof waarmee, bij
gebrek aan beter, de kracht van kern-
,-wapens wordt vergeleken). Dit ak-
:koord kan op één lijn worden ge
plaatst met de verdragen die verbie
den om kernwapensystemen in te rich
ten in het Zuidpoolgebied, op de
bodem der oceanen, in de ruimte en
op de maan. Het is het afzien van
militaire mogelijkheden die toch niet
(meer) van betekenis zijn.
Want wanneer minister Kissinger het
doet voorkomen dat de overeengeko
men grens van 150 kiloton voor Ame
rika een reële beperking zou beteke
nen omdat de Amerikaanse kernkop-
'pen nu een kracht van omstreeks 200
kiloton hebben, overschrijdt hij de
grenzen van geloofwaardigheid. Het
verschil tussen 200 en 150 is in dit
verband van geen enkele betekenis
omdat de uitwerking van een. kernla
ding in veel sterkere mate wordt be
paald door de nauwkeurigheid waar
mee het te treffen object wordt ge
raakt. Aan het opvoeren van die
nauwkeurigheid kan rustig worden
doorgewerkt.
Bovendien gaat de interesse van de
wapenbouwers al geruime tijd uit naar
de ontwikkeling van lichtere kernwa
pens, tot één kiloton en nog minder
voor 'tactisch' gebruik op het slagveld.
Meer dan de helft van de ondergrond
se kernproeven die Amerika heeft
genomen sedert de bovengrondse in
1963 verboden zijn, had een kracht
van minder dan twintig kiloton. De
Ttussische proeven, aldus de statistie
ken van het Internationaal instituut
voor vredesonderzoek in Stockholm
(SIPRI), waren gemiddeld wat zwaar
der.
De technische grens waarboven kern
proeven, aan de veroorzaakte aard
schok, op afstand te herkennen zijn,
ligt volgens het SIPRI tegenwoordig
bij 10 kiloton. Amerika en Rusland
kunnen dus zelfs niet de schijn wek
ken, dat zij met Ijun akkoord het
technisch mogelijke op dit terrein ook
maar hebben willen benaderen.
De vraag blijft: wie denken zij voor
de gek te houden? In ieder geval lijkt
het onwaarschijnlijk, dat zij met dit
resultaat veel indruk zullen maken op
de conferentie die volgend jaar in
Genève bijeenkomt om de werking te
bespreken van het verdrag tot beper
king van de verspreiding van kernwa
pens, het non-proliferatieverdrag dat
in 1970 in werking trad. Artikel 6 van
dat verdrag verplicht de deelnemende
.kernmogendheden (Amerika, Rusland
en Engeland) om te onderhandelen
over doeltreffende maatregelen tot nu-
yCleaire ontwapening.
Doeltreffend is wel ongeveer het laat
ste woord dat men op. de jongste
akkoorden van Moskou van toepas
sing kan verklaren.
Morgen slecht oj matig strandweer.
Bewolkt met regenkans. Krachtige
west tot noordwestelijke wind. Koel,
lucht en zeewater circa 17 graden
Celsius. Verdere vorouitzichten: week
einde veranderlijk, maar wellicht
zonnige perioden voornamelijk in Zee
land en Zuid-Holland.
De KLM heeft een wereldnaam gekregen met betrekking tot het transport van
paarden door de lucht. In de opleiding die de dierenstewards van de KLM ont
vangen wordt speciaal aan dit onderdeel van het dierentransport veel aandacht
besteed.
Veel dolfijnen hebben op deze wijze, comfortabel liggend in hangmatten en
liefderijk verzorgd door de bekwame handen van een dierensteward, reizen van
duizenden kilometers per 'Vliegende Hollander' gemaakt.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Volgende week
is het vijftig jaar geleden dat de
KLM zijn eerste fokstier, Nico V.,
van Rotterdam naar Parijs ver
voerde. Tussen deze historische
gebeurtenis en het vervoer van
37 paarden van de Royal Cana
dian Mounted Police in mei heeft
de KLM zich ontwikkeld tot
's werelds belangrijkste dieren
transporteur.
In di'd vijftig jaar is cèn astronomisch
getal aan dieren van uiteenlopende
soorten en afmetingen door de lucht
vervoerd. Alleen vorig jaar al werden
zesduizend nuchtere kalveren (15 da
gen oud), achtduizend vaarsen, negen
honderd biggen, honderd zebra's, 37
miljoen tropische vissen en 614 mil
joen kanaries vervoerd. En dit is nog
maar een deel van het uitgebreide
assortiment aan dieren, dat de KLM
vervoerde.
Het vervoer van levende have vraagt
nauwgezette aandacht. Dieren aan
boord van een vliegtuig reageren an
ders dan bijvoorbeeld op een boerde
rij. Ze zijn in een geheel vreemde
omgeving, zien anderd mensen, hore
andere stemmen en andere geluiden.
Hierdoor ontstaat meer spanning en
dus meer zuurstofverbruik. Daarvoor
dienen de juiste maatregelen te wor
den getroffen. Een aangename tempe
ratuur, een goede luchtcirculatie en
een juiste vochtigheidsgraad zijn van
de allergrootste betekenis.
Het begeleiden van het dier en de
«igenaar daarvan heeft dan ook sinds
jaren een wetenschappelijk karakter.
Jarenlange samenwerking met de Ve
terinaire Faculteit van de Rijksuni-
versiMt van Utrecht en ook met
andere instituten en universiteiten in
Europa heeft een schat aan waarde
volle gegevens opgeleverd. Stafleden
uit Utrecht maakten op geregelde tij
den zelf diertransporten mee en be
studeerden het gedrag van de dieren-
Dierenstewards
Dit alles leidde ertoe, dat de KLM als
enige luchtvaartmaatschappij in de
wereld, speciaal opgeleide dierenste
wards in dienst heeft. De opleiding
geschiedt eveneens in samenwerking
met de rijksuniversiteit van Utrecht.
De stewards zijn vertrouwd met het
vervoer van dieren door de lucht. Zij
kennen de juiste voeding, weten hoe
de dieren gedrenkt moeten worden en
hoe een kooi gereinigd moet worden.
Nico V, een reeds vele malen bekroonde prijsstier, was de voorloper van een eindeloze rij veelsoortige dieren, die door
de KLM naar hun dikwijls verre bestemming werden gevlogen. Per Fokker F-lll vloog de stier op 9 juli 1924 van
vliegveld Waalhaven bij Rotterdam naar Parijs om daar deel te nemen aan een tentoonstelling.
Zij geven paarden een haverkoekje of
een andere lekkernij om de druk op
de oren weg te nemen. Ook zijn zij
getraind in de psychologische benade
ring van de dieren en weten hoe te
handelen als de didren onrustig wor
den.
Hierdoor en mede door het feit, dat
de KLM speciale paardenboxen in ei
gen beheer had ontworpen, wordt de
KLM het transport toevertrouwd van
sprinigpaarden naar verscheidene con
cours hippiques. De ruiterequippes
van talloze landen werden ter gele
genheid van de Olympische spelen
naar Rome, Tokio, Mexico en
München vervoerd. De beroemde Lip-
pizaners van de Spaanse Rijschool in
Wenen reisden per KLM, evenals vele
bekende en niet minder kostbare dra
vers.
De problemen die voor het vervoer
van b'dpaalde dieren opgelost moeten
worden zijn niet eenvoudig. Een dol
fijn wordt, omdat het een zoogdier is,
in een hangmat vervoerd, maar wel
voortdurend besprenkeld met water
om uitdroging van de huid te voorko
men. Zo moet de hoeveelheid zuurstof
berekend worden, die koeien bij het
opstijgen en landen als ze onrustig
worden, verbruiken.
Dertig ton tropische aquariumvis wor
den nu elke week vervoerd uit het
Verre Oosten, Zuid-Amerika en Afri
ka. Voorwaarde hiervoor is echter
wel. dat één hoeveelheid water staat
tegenover drie hoeveelheden medici
nale zuurstof en dat er niet te ved
visjes in een doos gaan-
In de laatste twee decennia is er heel
wat veranderd op het gebied van de
belading. Eendagskuikens werden in
het begin vervoerd in dozen, waarvan
er vier op elkaar gestapeld konden
worden. Nu zijn dat er tien. wat kan
omdat de warme lucht, die de kuikens
afscheiden, wordt afgevoerd en er ver
se wordt aangevoerd. Dit gebeurt
door het plaatsen van speciaal ontwor
pen 'Chickspacers'. Dat zijn houten
schotten, die de rijen dozen met kui
kens op een bepaalde afstand houden.
In 1955 was een zending van zestig
duizend eendagskuikens, toen nog met
een DC-4, geen novum. Nu gaan er op
vijf pallets alleen al zo'n vier tot vijf
ton mee. Dat zijn er zestienduizend
per pallet. Op die manier vervoert de
KLM per jaar vele miljoenen eendags
kuikens.
De KLM was een van de eerste lucht
vaartmaatschappijen die een honden
kennel introduceerde. Omdat de
grootte van honden aanmerkelijk kan
verschillen zijn er vier verschillende
types. De eigenaar van de hond krijgt
bovendien een uitvoerige brochure,
waarin beschreven staat, hoe het niet-
sprekend lid van de familie toch op
een reis kan worden voorbereid.
Bij een goede voorbereiding maakt
het huisdier al enkele dagen van te
voren kennis met de kennel en slaapt
er een nachtje samen met z'n lieve-
lings-speelgoed. Tijdens de vliegreis is
het dier dan in vertrouwde omgeving-
Per jaar vervoert de KLM zo onge
veer drieduizend honden en katten,
meestal op intercontinentale trajec
ten.
In het geval een familie meerdere
huisdieren heeft die door de lucht
moeten worden vervoerd, gebeurt het
niet zelden, dat die in één kennel
worden geplaatst. Ook hier geldt weer
de regel van de vertrouwde omgeving.
De technische vooruitgang heeft de
afgelopen jaren meer mogelijkheden
geopend. Jarenlang werd er een maxi
mum-gewicht van vijfhonderd kilo
aangehouden voor het vervoer van
een stier. Nu is het vervof«r van een
stier van twaalf of dertienhonderd
kilo geen probleem meer.
Hoewel het aantal dieren dat per
vlucht wordt vervoerd, vaak vele ma
len groter is dan het aantal mensen
per vlucht, is de zorg voor die dieren
er dc afgelopen vijftig jaar niet min
der op geworden.
onder redactie van loessmit
Boerhaave Europa, tvas in de
achttiende eeuw volgens een vro
me legende een voldoende adresse
ring om een brief te doen bezor
gen bij de beroemde Leidse medi
cus Herman Boerhaave.
Dagblad Trouw Hollende, is
voldoende om een in het Franse
dorp Le Poet-Laval geposte brief
op onze Haagse redactieburelen te
doen belanden.
De afzender van de bfief is de niet
van talent verstoken schrijver Ge
rard ReVe. Laten wij onze lezers
niet onkundig houden over het
geen de schrijver ons te berichten
heeft.
'Zeer gewaardeerde Kollega,
ik U eigenlijk ooit van mijn
waardering doen blijken terzake
Heb i
van de reportage, die Uwe Heer
Visser geschreven heeft naar aan
leiding 'De Grote Gerard Reve
Show'7 Meestal ia hei schuim
ongedierte, wat je werkruimte of
huis binnenkomt, maar dit ivas
anders. Dit is een jongen, die
lezen schrijven denken kan
ja, lot zat hij daarom niet heb
ben, ooit, vrees ik. Hebt U hem
opslag gegeven?
Bent U geïnteresseerd in 1 herin
nering van mij van Jaar gele
den? Ik noem het maar:
VOETBAL Ik kampeerde ergens,
brak op zondag 1 ruit De
eigenaren tan het huis tvaren er.
niet, maar het was van belang, de
schade nog dezelfde dag te herstel
len. Ik kreeg glas stopverf,
maar mocht niet betalen, ook de
volgende dag niet. Daardoor ben ik
een protestante katholiek gewor
den. Ik bedoel: Godt heeft gelijk,
maar wij niet, en jullie ook niet
Laat ls iets horen. Moge Gods
Genade door Zijn Zoon Zijn
Moeder met U zijn met allen
die U lief zijn. Ik ben Uw
Gerard Reve'
41 f4 één veertig <fc een
half.
In het kasteel Raabs In Neder-Oostenrijk kun je gezellig eten in een
paardenstal. De stal is daadvoor wel tot restaurant omgebouwd, maar de
voederbakken zijn op hun onde plaats gebleven. De gasten zitten aan lan
ge tafels voor de voormalige trokken, maar het is niet verplicht om uit
de paardcnrulf te eten.
De hoofdredacteur van de Provin
ciale Zeeuwse Courant ontmoette
inlangs op het Haagse Binnenhof
ïen confessionele fractievoorzitter,
so vertelt hij in zijn courant
Moet de kandidatuur van Biesheu
vel als commissaris van de konin
gin in Zeeland wel of niet als
serieus worden beschouwd? vroeg
de terzake zeer nieuwsgierige en
ook wel wat belanghebbende
hoofdredacteur (belanghebbend,
immers hoeveel nieuwsgierige le
zers heeft die man niet).
'Dat hangt van drie mensen af',
sprak deze volksvertegenwoordiger
Van De Gaay Fortman, van Den
Uyl en van mevrouw Biesheuvel'.
Hoewel hij zich op papier ook
eventjes druk gemaakt heeft over
pils, is zelfs aan de toegevoegde
laatste stellingen van R. Kranen
borg te meiken dat hij (aan de
VU) tot doctor in de godgeleerd
heid is gepromoveerd: 'De kerken
in Friesland dienen de predikan
ten of kandiiaten, die zich in deze
provincie aan een gemeente ver
binden; vanuit pastorale overwe
gingen te verplichten een kursus
fries te volgen'. En 'Tussen de
lichtrode kleur van het in het
voorjaar van 1973 verschenen lied
boek voor de kerken en de over
eenkomstige kleur van het onge
veer gelijktijdig opgetreden kabi
net bestaat geen verband'.
Bij de Stanford Universiteit in
Californië staat een hotel, dat 'sla-
Deloosheid' Insomnia heet
Iedereen die gewoonlijk de slaap
niet kan vatten, is daar welkom.
Niet om in de nachtelijke uren de
bloemetjes buiten te zetten, maar
om bestudeerd en zo mogelijk van
het slapeloosheidsprobleem afge
holpen te wordem
Alleen al in de Verenigde Staten
lijden wel twintig miljoen mensen
aan slapeloosheid, zegt dr. William
C. Dement, hoofd van de hotel
kliniek. 'Er zijn wel honderd ver
schillende oorzaken voor, maar zo
lang we niet de gelegenheid heb
ben gehad de lijders te observeren,
kunnen we er niets aandoen ook'.
Uit studies is gebleken, dat niet»
slapen veroorzaakt kan worden
door voortdurende samentrekking
van de beenspieren en ook doordat
de slaper met geregeld ademhalen
stopt en wakker wordt Om deze
en andere oorzaken van slapedoos-
ïeid te achterhalen, moeten op slape
loze en goed slapende proefperso
nen hersengolfanalyses en andere
proeven worden gedaan. Is de oor
zaak van de kwaal eenmiaail vastge
steld, dan kan er een behandeling
volgen die het probleem van de
slapeloze op z'n minst verlicht
zegt dr. Dement.
De gasten van het hotel voor niet-
slapers hoeven voor hun logies
niet te betalen.
Van onze weerkundige medewerker
De zomer maakt.er in grote delen van
West- en Midden-Europa de laatste
tijd niets meer van. Vrijwel onafge
broken zetten oceaandepressies via de
Noordzee koers naar het oosten.
Het gevolg ervan is: regen, buien
en te koel weer op veel plaatsen met
van tijd tot tijd een complete zomer
storm in de kustgebieden (Waddenei
landen woensdagavond kracht 10 in
uitschieters). De begrenzing van war
mere zomerlucht verloopt ongeveer
van Zuid-Frankrijk naar het Alpenge
bied. Ten noorden van de Alpen in
Zwitserland en Oostenrijk wordt het
's middags 18 tot 23 graden, ten zuiden
van deze bergen 24 tot 28 graden,
plaatselijk zelfs meer dan 30 graden.
Ook de Franse Rivièra en de Balearen
zijn zo warm.
In het onder hogedruk-invloed staan
de Spanje reikte Sevilla deze week
herhaaldelijk tot 36 a. 37 graden,
daarentegen wordt het in het noorden
van Scandinavië niet warmer dan 10
tot 13 graden.
De regen van gisteren hing samen een
vlak lagedrukgebied, dat van Noord-
Engeland de Noordzee optrok. In fei
te gaf zen warmtefront van de Ierse
Zee via NoordrEngeland tot onze om
geving aanleiding tot uitvoerige re
genval die gestimuleerd werd met
name in Engeland door de ontwik
keling van kleine golfstoringen in het
front. In Cleveland Middlesborough
was de neerslag zo zwaar, dat schade
aan een brug werd aangericht.
Ook vandaag blijft het weer onstand
vastig en koel in verband met het feit
dat het warmtefront in de buurt van
Nederland blijft. Tijdens het weekein
de voirzien wij enige verlichting in
de vorm van zonnige perioden die zich
het zuiden of zuidwesten uit zouden
kunnen opbouicen bij iets hogere tem
peraturen van circa 20 graden Celsius
maximaal Dit op grond van de over
weging dat er van het Azoren-maxi-
mum uit luchtdrukstijgingen uitgaan
in de richting van West-Europa. Maar
ook dan blijft de kans op plaatselijk
regen nog wel aanwezig.
OPKLARINGEN
BEWOLKING
REGEN
wyr
HAGEL
MAX. TE UP.
MIN. TEMP.
WINDRICHTING
Weerrapporten van gistermorgen
Amsterda onbewolkt 18 0.3
De Bilt licht bew 17 0.5
Deelen onbewolkt 18 1
Luchth. R'dam licht bew 17 3
Twente half bew 19 7
Vlissingen zwaar bew 17 4
Zd. Limburg geheel bew 18 6
Aberdeen onbewolkt 14 5
Barcelona geheel bew 24 0
Berlijn regenbui 22 14
Bordeaux licht bew 21 0.3
Frankfort half bew 20 15
Helsinki licht bew
JnnsbrUck zwaar bew 23 0.4
Kopenhagen zwaar bew 13
Lissabon - licht bew 23 0
Locarno onbewolkt 23 4
Londen regen 19 1
Luxemburg geheel bew 18 4
Madrid onbewolkt 35 0
Malaga licht bew 30 0
Mallorca zwaar bew 30 0
München licht bew 24 8
Nice onbewolkt 23 0
Parijs zwaar bew 18 0.3
Rome licht bew 0
Split onbewolkt 29 0
Stockholm geheel bew 20 02
Wenen licht bew
Zürich zwaar bew 21 4
Casa Blanca zwaar bew 26 0
Las Palmas onbewolkt 31 0
Tunis onbewolkt 30 0
HOOG WATER 6 Juli 1974. Vlissingen
2.25-14.40. Haringvlletslulzen 4.42-17.06. Rot
terdam 3.18-17.29. Schevenlngen 4.10-16.36.
DE VOLGENDE PERSONEN WORDEN DRIN
GEND VERZOCHT ZO SPOEDIG MOGELIJK
DE ANWB ALARM CENTRALE IN DEN
HAAG TE BELLEN NR 2G4426.
NEDERLAND
Langs de kust: J. Bach man uit Amsterdam
ln motorboot. Giethoorn: G. Eemslng uit
Snoek in witte plezierboot. Biesbosch: C.
Hakstege uit Alphen tan de Rijn ln wit/.
Tk zie al wat er aan dc hand is
blauwe zeiljacht "Klaarte" omg. Nijmegen.
Yvonne Wanslnk en Frans van Voorst uit
Amsterdam-West op roodbruine motor Kawa
saki. VU-48-01. C. N. Cornish uit Engeland
in groen/witte Austin Caravanette, FN O 461
h.
BELGIE: dhr cn mevr. A. van Strlen- V d
Pluim uit Raarasdonkvcer op motorsplts 'Mon
Reve', C. Roelofsen uit Den Brlel ln bruine
Opel Kadett, 51-AZ-68. G. Valk uit Amster
dam-West. in blauwe Renault. 69-47-BJ.
LUXEMBURG: Herman Marcellls uit Horst.
DUITSLAND: Fam. Brekemans uit HoeVen in
oranje Renault. 50-ED-26. W. J. Jansen uit
Vlaardlngen In groene VW 1300. 43-00-XU.
Fam. 'Hmpers uit Hengelo ln donkergroene
Slmca 1500. G. de Vries uit Erica in witte
Morris mini. W. C. M. Lakens uit Rotterdam.
FRANKRIJK: A. Alberts uit Oost Soeburg in
groene Ford Capri, 66-81-NV. W. Woning uit
Rotterdam met motorsplts 'Adolphe' W C
Arreman uit Moordrecht in oranje Renault.
5, 30-AN-57. Fam. Bouwsma uit Dokkum
rode citroen Dyane en Travelsleeper. 17-AV-
46. mej. Truug van Schallem-Lassooy uit
Slegerswoude In witte Renault 5DL 04-02-VN.
J BIJlenga uit Reden in witte Ford Taunus
15m. 43-50-DZ. (am Geüssen-Gorter uit Weert
- In donker groene Mini Cooper, 53-02-TM.
Fam. Schmldt-Mertens uit Groningen ln
oranjei/rode Ford Escort. 78-AZ-38. J Warris
uit Goor In groene Daf. J Warris uit
Stadskanaal ln tilvar/grljze Slmca 1000 en
aanhanger, 47-BV-47. R. Warris uit Haren
(Gron.). In rode Opel Kadett, 53-18-XG.
Anton P. HeUckeman uU Vugt ln grijze FUt
bestelwagen, DS-79-50.
FRANKRIJK/SPANJE: 3. d« Jong uit Liefe
ren ln rode Mercedes stationcar met cara
van kent. onbekend.
ZUID-FRANKRlJK/ZWlTSERLANDi W. Ko.
nlng uit Laag Zuthem in Opel Manta, 61-04-
XH.
OOSTENRIJK/ITALIÖ: Tirol of Noord Italië
Evelien Dlrker en Bernd Rose uit Amsterdam
in blauwe VW Passat. 74-AM-60. O. C. Smit
uit Irnsum in metalic blauw/groene Slmca
1100 met caravan. 37-59-XG.
OOSTENRIJK: Fam. M. H. van Leeuwen uit
Alphen aan de Rijn In beige Slmca.
ITALIë: Fam. Breeschoten-Kool uit Zaandam
in witte Opel Kadett. 12-84-KM. Echtp. B.
Prins uit Heemstede ln gele Ford Taunus
caravan,
uit Voorburg in groene Plymouth Valiant, 87-
87-BD.
DUITSLAND: J. de Vlieg uit Groningen ln
bruine Ford Taunus met linnen dak.
FRANKRIJK: Jan van Burlk uit Utrecht ln
groene Morris Cooper met wit dag. 94-05-ET.
Anneke van Burlk uit Utrecht.
