VERKEER BLIJFT ZUNDERT
EN RIJSBERGEN KWELLEN
dichtbij 1 wïïM
mm
)mmentaar
Sjtorische dag?
Veel vrachtwagenchauffeurs mijden nieuwe E 10:
er zijn geen douane-agenten engeen cafeetjes
weerrapporten
|n en buien
'goede raad' voor op de fiets
fiets
kusmarathon
iiifl
reclame
./fry/KWARTET VRIJDAG 26 APRIL 1974
BINNEN Ll AM) T5/K7
k nog te vroeg om te zeggen of
april een historische dag wordt
luropa en voor Afrika. Maar
rich sinds donderdagmorgen in
:ine trotse land op het Iberisch
iland voltrekt is niet alleen een
iting voor vele tienduizenden
;se ballingen, het kan ook vèr-
consequenties hebben voor
ja en voor Afrika.
de derde keer in korte tijd blijkt
land het leger een evolutionaire
ten goede te kunnen zijn
|in Peru, daarna in Ethiopië en
Portugal. Dat is een nuttige
ivoor de dictators in de wereld;
lachtsintsrument, waarvan zij
vlot menen te kunnen bedie-
in zich op een dag tegen hen
Daarbij moet natuurlijk niet uit
pg worden verloren, dat een re-
:nd leger en een lang onderdruk-
llitieke oppositie nog geenszins
zijn. De beslissende vraag
onmiddellijke toekomst van
il is, jof die beide het met cl-
zullen kunnen vinden. Van een
len jaren onderdrukt land wordt
in de éne op de andere dag een
parlementaire democratie ge-
■di lilitairen kunnen natuurlijk vrije
<izingen aankondigen, maar bij
inzien toch een aantal
verbieden. Maar als zij de
z laar democratisering weten af te
v'i openen zij aan het eind daar-
ook de voornaamste slagboom
•v- de Europese Gemeenschap. Die
ddch zeer actief moeten betonen
in illeen om dit vrijwordingsproces
f* ortugal te bevorderen maar ook
et zijn Afrikaanse imperium uit
hoofd te praten. De nieuwe mili-
machthebbers maken zich name-
log dezelfde illusies, die Neder-
zich ooit ten aanzien van Indone-
iroorloofde: dat het in een unie
sï ;unnen blijven, waarin het oude
herland aan de touwtjes zou kun-
(lijven trekken. Van die gedachte
het verarmde en verwaarloosde
gal niet worden afgeholpen als
en nieuwe economische perspec-
wenken binnen Europa.
betreft Portugals 'overzeese pro-
Jb' is met name in Mozambique
Bëvaar niet denkbeeldig dat het
bewapende blanke kolonisten,
un toekomst slechts gewaarborgd
bij een blijvende absolute heer
pij van Portugal, evenals de
:n in Rhodesië de macht aan
zullen trekken. Zij zullen zich
tegen het steeds verder opdrin-
FRELIMO niet kunnen ver-
zonder forse Zuidafrikaanse en
■M lesische steun. En daarmee zou
assenoorlog in Zuidelijk Afrika
er ;oed beginnen,
inks zijn verkiezingswinst is de
april dan ook helemaal niet zo'n
ige dag voor Jan Balthasar Vor-
|ker cs (RKPN)
l et gelijk gesteld
J. HAAG Het gerechtshof te
Haag heeft gisteren uitgesproken,
le heren K. Beuker en J. A. A.
iburch Auwers zich hoofdbe-
'i slid van de Ro oms -Katholieke
Nederland RKPN mogen <noe-
Met deze uitspraak vernietigde
lof de uitspraak van de vice-presi-
van de Haagse rechtbank, mr. G.
pse van 5 februari, waarbij be-
I werd dat de twee heren zich
langer lid van het hoofdbestuur
llgn het dagelijks bestuur van de
mochten noemen.
door Jan Brokken
ZUNDERT Toen op 17 januari
1972 de vierbaansweg tussen
Breda en Antwerpen officieel ge
opend werd, haalden de twaalf
duizend inwoners van de gemeen
te Zundert verlicht adem. Die
morgen nog was bij Rijsbergen,
op de oude E 10 Breda-Rijsber-
gen-Zundert-Werahout-Wuustwe-
zel-Antwerpen, een vrachtwagen
met hoge snelheid uit de bocht
gevlogen en twee huizen binnen
gereden. 'Dit is het laatste onge
luk hier', zeiden de bewoners te
gen elkaar. De duizenden vracht
wagens zouden uit de nauwe stra
ten van de Brabantse kerkdorpen
verdwijnen, de nachtmerrie van
stank, herrie en verkeersonveilig
heid behoorde tot het verleden.
Boze actiegroep
laat het er
niet bij zitten
De bewoners hadden te vroeg ge
juicht. Dagelijks passeren nog altijd
drieduizend vrachtwagens de grens
plaatsen. Het ongevallencijfer is niet
spectaculair gedaald. Op de huizen
aan de weg dalen nog altijd van de
vrachtwagens geslingerde projectielen
neer, de kranten maken onverminderd
melding van spectaculaire ongevallen
waarbij hele gevels van huizen wegge
vaagd worden, de oude E10 blijft een
dodenweg. Oorzaak van deze voortdu
rende ellende is niet, dat de chauf
feurs op zoek zijn n^ar gezellige café's
maar een wat de actiegroep 'Weg
verkeer Zundert-Rijsbergen' noemt
kortzichtig optreden van het duo
Luns-Westerterp, dat destijds het mi
nisterie van buitenlandse zaken als
respectievelijk minister en staatssecre
taris leiding gaf. Voor deze supra-nati-
onaal denkende bewindslieden moest
de nieuwe verkeersader tussen Neder
land en België het symbool worden
van de Europese eenheid. Grote doua
nekantoren en tientallen wachtende
vrachtauto's zouden dit symbool al
leen maar ontsieren. Hoewel de Bel
gen in hun plannen een terrein gere
serveerd hadden voor de douane-acti
viteiten, dachten Luns en Westerterp
aan het alom bekende gezegde, dat re
geren vooruitzien is. De KVP-ers ke
ken alleen wat al te ver in de toe
komst.
Zij wisten de Belgen van het idee af
te brengen om de douane-kantoren
van Wernhout naar Hazeldonk aan
de nieuwe vierbaansweg dus over
te brengen. Binnen een paar jaar zou
den alle grensdocumenten vervallen
7:jn, zo zeiden de Nederlandse be
windslieden aan hun Belgische colle
ga's. en daarom zijn investeringen in
de douane-sector weggegooid geld. De
vrachtwagens, die niet over puntgave
grensdocumenten beschikten, moesten
nog maar even via Wernhout gaan: de
ministers zouden in Brussel intussen
de laatste muurtjes die de landen van
de EEG nog omringen wel afbreken.
Het Nederlandse optimisme bleek niet
gegrond te zijn. Zonder douane^papie-
ren komen de vrachtwagens de grens
nog niet over en het zal nog wel een
stief aantal jaartjes duren eer de laat
ste barriëres tussen de EEG-landen
opgeruimd zijn. De Belgen hebben in
dit verband van een grotere realiteits
zin kennis gegeven dan de Nederlan
ders. Bij Wernhout, aan de oude E 10
dus, zijn zij een immens" parkeerter
rein voor vrachtwagens aan het aan
leggen. Kosten: drie miljoen gulden.
In 1972 kocht een handelaar in muziekinstrumenten het pand aan de Sint Bavostraat in Rijsbergen.
Het huisdat net achter een gevaarlijke bocht in de weg Antwerpen-Breda ligt, was in het verleden al
herhaaldelijk geramd door uit de bocht gevlogen vrachtwagens. Na de opening van de nieuwe E10
zou deze ellende tot het verleden behoren, meende de nieuwe bewoner. De vrachtwagens namen de
nieuwe weg echter niet, en zo zag de middenstander vorig jaar deze vrachtwagencombinatie de winkel
binnenkomen. Het zou niet bij één keer blijven.
Zo'n investering doen zij natuurlijk
niet voor niets. Onze zuiderburen
gaan ervan uit, dat de vrachtwagens
de komende jaren gebruik blijven ma-
ken van de oude E10, een weg waar- EsnVOUQIQ
van bijna alle personenauto's verdwe
nen zijn, de vrachtwagens harder kun
nen rijden, en de ongelukken dus een
steeds ernstiger vorm aannemen. Deze
hele situatie is de bewoners van Zun
dert nu in het verkeerde keelgat ge
schoten.
terug wil komen. Hij wil een foute
beslissing niet corrigeren. Hij is bang
voor gezichtsverlies".
Steviger
Vorig jaar juli al is een actiegroep
opgericht, een groep die zich vooral
bezighield met brievenschrijven naar
de verschillende verantwoordelijke
ministeries. De antwoorden waren zo
onbenullig dat de groep het lieve ac
tievoeren nu in de ijskast heeft gezet
en de zaken steviger wil gaan aanpak
ken. Hoewel de leden van de groep
het achterste van hun tong hierover
nog niet willen laten zien, zullen dc
dagbladen binnenkort wel melding
maken van een blokkade van de oude
E10, een middel dat in Frankrijk al
vaak door opstandige boeren is gehan
teerd, en niet zonder succes.
Waarom is Zundert zo boos? Tenslot
te kun je het Luns en Westerterp
niet kwalijk nemen, dat zij aan het
einde van de jaren zestig wat al te
optimistisch waren. Frankrijk leek bij
te draaien, het ging goed met de Eu
ropese gemeenschap. Voorzitter Th.
Valk (49), gemeenteraadslid, architect:
'Op een verkiezingsbijeenkomst zei
mijnheer Westerterp, nu minister van
verkeer en waterstaat, me: 'Kijk eens.
mijnheer Valk, dit kan zo niet blij
ven. Maar de kantoren gaan niet
naar de nieuwe weg'. Dat is nu
typisch praat van politici. Als staats
secretaris heeft hij hard meegewerkt
aan een regeling, waar hij nu niet op
Secretaris C. J. Havermans (32), chef
inkoop van een bouwbedrijf: 'Het al
ternatief is zo eenvoudig. Je bouwt
een groot gebouw voor de grenskantr»-
ren en het verkeer blijft hier weg. Er
ligt even verder een grote vierbaans-
weg en dan zouden ze hier weer een
andere weg gaan aanleggen?Ik begrijp
ze wel. Voor zo'n rondweg is veel stu
die nodig. Dan zijn we weer een paar
jaar verdeF.
Dat het ontbreken van grensfacilitei-
ten de voornaamste oorzaak van de
Zundertse moeilijkheden zijn, blijkt
wel uit een enquête, die de aktie-
groep onder chauffeurs heeft gehou
den. Ruim 77 procent van de chauf
feurs zei liever over de nieuwe E 10
te willen rijden, twintig procent gaf
de voorkeur aan de oude weg. Reden
om de oude route te blijven volgen is
volgens 89 procent het niet aanwezig
zijn van douane-agenten en voor elf
procent het ontbreken van café's aan
de nieuwe weg. Wanneer er aan die
E1Q douanekantoren en horecabedrij
ven zouden komen, zal 95 procent van
de chauffeurs de nieuwe weg en drie
procent de oude nemen.
'Agenten'
Maar, zullen kenners van dit traject
zeggen, op de vierbaansweg staat toch
een douanekantoor en even over de
grens ligt toch een wegrestaurant.
Wat betreft dat douane-kantoor: het
gaat hier om een nederzetting van de
douane-ambtenaren, dienaren van het
Rijk dus. Chauffeurs, die al hun pa
pieren in orde hebben, kunnen daar
een stempeltje krijgen en doorrijden.
In zeventig procent van de gevallen
klopt er echter iets niet op die papie
ren, hebben de chauffeurs op het laat
ste moment nog ergens lading opge
pikt of zijn de papieren domweg ver
keerd ingevuld. Wanneer ze met die
foutief ingevulde papieren aan de
grens bij Hazeldonk komen, zeggen de
douane-ambtenaren; Rijdt u maar
naar Wernhout. In deze plaats zitten
de douane-agenten, particuliere bu
reau's die voor de chauffeurs de pa
pieren invullen. De kantoren van deze
douane-agenten, zo'n 140 in getal, zul
len niet naar Hazeldonk overgebracht
worden. Die agenten vervulden in het
verleden zeer nuttige taak. Het invul
len van de papieren was een bijzon
der moeilijk werk, een douane-agent
was dan ook in de meeste gevallen
een knappe boekhouder. Bovendien
vormden de agentschappen contacta
dressen voor de chauffeurs. De agen
ten die voor een aantal transport
bedrijven werkten beschikten
meestal over een telex, zodat de
chauffeurs daar vandaan contact kon
den opnemen met hun bedrijf, of daar
boodschappen ontvingen.
De rol van deze agenten is nu min of
meer uitgespeeld. Het invullen van de
douane-papieren is al behoorlijk ver
eenvoudigd (waardoor grote transport
ondernemingen dit werk zelf ter
hand hebben genomen) en over een
paar jaar zullen geen grensdocumen
ten meer nodig zijn. Wanneer het
vrije verkeer van goederen binnen de
EEG een feit zal zijn geworden, ver
liezen de agenten hun baan.
weer is in korte tijd, toch wel to-
veranderd. Op heel wat plaatsen
Iisteren bitten gevallen met regel,
en hier en daar ook onweer. Al
tien 's morgens meldde een
in het noorden zich met 4 ihil-
regen, welke hoeveelheid 's
was uitgegroeid tot 1 mm.
[phol tapte toen 5 mm af over de
if gaande ticaal f uur. (De grootste
:eellieid van dinsdag was 4 mm op
jbasis Twente, van woensdag 9
in Eindhoven
luien, die met een zeer dreigende
t gepaard gingen, ontstonden in
iioordoostelijke tot oostelijke
tstroming langs de oostelijke
k van een hogedrukgebied boven
itland (1025 millibar), dat zelf
d wat in oostelijke richting trekt.
stroming was onstabiel door een
0 ge IJsheiligen kou-inval in de ho-
atmosfeer.- De kans op hier en
een bui en in de loop van het
:end plaatselijk wat regen blijft
tduren. De barometers dalen mo
il teel in midden- en Zuid-Europa,
1 rbij de onbestendigheid toeneemt,
stal volgt er na enige tijd in onze
a eving dan een wat zachter weer-
verwachten vooral tijdens het
kend hogere nachtelijke tempera-
n. In Udine, in noord-oost-ltalië,
d donderdagmorgen 40 mm regen
een onweersbui afgetapt. Gister
dag onweerde het er nog (4 mm).
iifati in Zuid-ltalië tapte 10 mm
'ii af, overal in Oostenrijk regende
gisteravond ook, bij 6 tot 10 gra-
Celsius temperatuur. Roemenië
dde daarentegen bijna zomerse
:inia tot 19 gr. en terwijl het in
n donderdagmiddag sneeuwde (8
neerslag) kreeg Israel de volgen
toppers: Berg Kanaan 18 gr., Jeru-
m 22, Tel Aviv 24, Lod 27 (dauw-
t minus 3 gr.), Bersheba 28 gr.,
it 34 graden, en verder Karthoem
ioedan 43 gr. Celsius (duawpunt O
den).
Engelse weerkundigen verwachten
in de eerste helft van mei sterke tem
peratuurschommelingen en enkele
warme dagen. Er zullen ook korte
natte perioden zijn, vooral in het
zuiden van Engeland. In Schotland en
Noorcl-Ierland zal het weer droger en
zonniger dan normaal zijn; Engeland
en Wales kunnen rekenen op een nor
male regenval en zonneschijn. De al
gemene circulatie van de afgelopen
vier weken vertoonde overeenkomsten
met die in dezelfde periode van 1923
1956, 1960 en 1971. Het aantal zomerse
dagen te De Bilt in de meimaand van
de door de computer geselecteerde ja
ren was respectievelijk 2, 1, 0 en 2,
tegen normaal 3, niet daverend dus.
De 'jet-stream' hield zijn positie van
de St. Lawrencebaai noordoostwaarts
door de Straat van Denemarken
max.
neer-
temp. slag
Amsterdam
regenbui
12
5
De Bilt
zwaar bew
13
0.3
Deelen
zwaar bew
13
0
Eelde
half bew
12
0.1
Eindhoven
half bew
12
0
Den Helder
regenbui
9
0.1
Luchth. R'dam zw bew
11
2
Twente
zwaar bew
11
0
Vlissingen
regenbui
11
1
Zuid-Limburg
regen
9
1
Aberdeen
zwaar bew
10
0
Athene
zwaar bew
18
0
Barcelona
zwaar bew
15
0
Berlijn
half bew
11
0
Bordeaux
zwaar bew
14
0
Brussel
regenbui
9
4
Frankfort
regenbui
12
1
Genève
regenbui
9
2
Helsinki
onbew
3
0
Innsbruck
regenbui
8
1
Kopenhagen
zwaar bew
8
0
Locarno
zwaar bew
12
1
Londen
regen
10
2
Luxemburg
regenbui
10
4
Madrid
zwaar bew
17
0
Malaga
geheel bew
21
0
Mallorca
half bew
19
0
München
regen
5
7
Nice
onbew
18
0
Oslo
onbew
12
0
Parijs
regen
12
2
Rome
licht bew
17
0
Split
regen
14
7
Stockholm
onbew
9
0
Wenen
zwaar bew
12
1
ZUrich
regen
8
4
Casa Blanca
zwaar bew
18
0
Las Palmas
licht bew
21
0
New York
onbew
Tunis
licht bew
20
0
ZONNIG
SNEEUW
MIST
BEWOLKING
REGEN
m
AX.TEMP.
HAGEL
MIN. TEMP.
WINDRICHTING
Nieuwe investeringen zullen zij daar
om nauwelijks willen doen. Wanneer
de overheid bij Hazeldonk een groot
gebouw neerzet, waar zij een bureau
kunnen huren, zullen zij misschien
tot andere gedachten gebracht wor
den. Hoewel het begrijpelijk is, dat
deze groep mensen nu niet staat te
trappelen van ongeduld om ergens an
ders een onzeker bestaan op te gaan
bouwen, zelfs wanneer dat 'ergens an
ders' slechts vier kilometer van hun
woonplaats Wernhout afligt.
De horeca en de houders van benzine
pompen zijn natuurlijk ook geen war
me voorstanders van het alternatief,
dat de actiegroep voorstelt, dat wil
zeggen het verplaatsen van alle grens-
activiteiten naar Hazeldonk, een al
ternatief dat slechts enkele honderd
duizenden guldens zal kosten Aan
de Belgische kant van de autoweg ligt
al een wegrestaurant, aan de Neder
landse kant komt er één. Of deze res
taurants de functie zullen overnemen
van de oude chauffeurscafeetjes, is de
vraag. De heer Havermans: 'Die res
taurants zijn veel te sjiek voor de
chauffeurs'.
Dat er aan het Zundertse probleem
veel haken en ogen zitten, neemt niet
weg, dat de situatie op de oude E10
bijzonder gevaarlijk is. De heer Valk:
'Vorige maand kieperde nog de lading
van een vrachtwagen voor een school
neer. Wanneer het ongeluk een uur
eerder was gebeurd, zouden twintig
tot dertig doden te betreuren zijn ge
weest. Op die plaats staan de moeders
namelijk op hun kinderen te wachten.
Tankauto's
De heer Havermans wijst op het ge
vaar van de tankwagens met chemi
sche stoffen: 'In de meeste Nederland
se steden mogen deze wagens niet
door de bebouwde kom rijden. Hier,
op de verbindingsweg tussen Rotter
dam en Antwerpen, passeren dagelijks
honderden tankauto's vier dorpen.
Dat er met die auto's tot nu toe geen
gelukken gebeurd zijn, wil niet zeg
gen dat het in de toekomst goed blijft
-gaan'. Voorzitter Valk vat kort samen:
'De situatie is onhoudbaar. Een goed
alternatief is voorradig. Wij wachten
liever niet met de put te dempen
voor het kalf verdronken is. Vroeg of
laat gebeurt hier een ramp'.
De heer Havermans (vorig jaar kwa
men een neef en een nicht van hem
bij een verkeersongeluk in Rijsbergen
om het leven): 'Boven de Moerdijk
zou het nooit zover gekomen zijn als
hier, in Zundert'.
onder redactie van loessmit
Nog maar nauwelijks is, om maar
een sterk cliché te gebruiken, de
drukinkt opgedroogd die twee da
gen eerder in deze hoek onze be
wering leesbaar maakte dat er zo
veel over fietsen en fietsers is en
wordt gepubliceerd, of er valt al-
xoeer een nieuw boekje in de brie
venbus: 'Goede raad voor fietstoch
ten', het vierde deeltje in de serie
nuttige wenken voor fietsers, bij
eengebracht in de Fietsotheek van
de 'stichting: fiets!' Twee pagina's
achterin het werkje maken al ge
lijk duidelijk dat onze bewering
niet uit de lucht gegrepen was. Al
leen al deze stichting heeft een
respectabel aantal boekjes, brochu
res, posters, sluitzegels, icandpla-
ten en ander fiets-documentatiema-
teriaal doen verschijnen en dan
zijn al die andere f ietsuitgevers er
ook nog.
De nieuwste 'goede raad' is be
doeld voor wat langere fietstoch
ten in binnen- en buitenlandEr
staat iets in over de voorbereiding
van zo'n tocht, over kaarten en
routes, hoeveel je per dag aan
kunt, iets over verzekeringen,
overnachtingen, het beste type
fiets, onmisbare uitrustingsstuk
ken, over bagage en -dragers, fiets
tassen, de juiste manier van be
pakken, over kleding en schoeisel
tot ondergoed en sokken toe, on
derhoud van de fiets en meer van
dat nuttigs.
Bij wijze van voorbeeld nemen we
wat informatie over uit het hoofd
stukje 'eten en drinken tijdens een
tocht'. Het is wel duidelijk dat een
verre fietser er iets voor over moet
hebben want, lekker en overdadig
eten en drinken is er niet bij:
'Aanbeveling verdient het gebruik
van een stevig, uitgebreid ontbijt,
zodat voor de rest van de dag geen
grote en in elk geval geen vette
maaltijd nodig is. Omstreeks de
middag een eenvoudige broodmaal
tijd en 's avonds, als men niet
meer verder rijdt, een warme maal
tijd'. Te zwaar eten is niet goed,
ijsjes of ijsgekoelde dranken on-
derweg doen ook alleen maar
kwaad. Voor de dorst op de fiets
raadt het boekje 'naast verdunde
glucosestroop ook koude thee' aan.
En verder is het gebruik van alco
holische dranken uit den boze.
Een sobere fietser is dus je ware.
Dat lekkere zachte schuimrubber
zadel moet een lange-afstand-fiet
ser ook maar gauw uit z'n hoofd
zetten. Het beste blijkt een leren
zadeldek, dat dan wel duur is.
Om nog even op die eerste bewe
ring terug te komen, waarbij we
het voornamelijk gehad hebben
over de fiets in stellingen: al wel
tien jaar geleden blijkt een promo
vendus zich druk te hebben ge
maakt over de fiets. In 1964 po
neerde J. van der Haar bij zijn
promotie aan de VU onder andere
deze stelling: 'Het fietsen dient te
worden aangemoedigd, nu het de
gelegenheid biedt tot lichaamsbe
weging, het verblijf in de open
lucht en het observeren van de na
tuur'. Dezelfde J. van der Haar,
die sindsdien dr. voor zijn naam
heeft, is nu burgemeester van
Voorschoten,
Spulten Er wordt morgen
wat afgespoten in Numansdorp.
Voor de provinciale brandweerwed
strijden rukken dan veertig ge
meentelijke en bedrijfskorpsen uit
de hele provincie Zuid-Holland uit
om uit te maken wie het beste
spuit Het zal wel een natte boel
worden, want de brandweerlieden
spuiten van 's morgens vroeg (ne
gen uur) tot 's middags laat (vijf
uur). Monument Op de aan
vullende monumentenlijst zijn
twee boerderijen uit 1714 in Aarle-
Rixtel en een vroegere smederij in
Leens genoteerd. Er is ook nog
een aanvullende ontwerplijst van
beschermde monumenten, waarop
een ijzeren klapbrug van dik 120
jaar oud uit Middelburg en een
roomse kerk uit 1896 die in Zoe
te rwoude staat, gezet zijn. Mis
schien komen die ook nog eens op
de aanvullende monumentenlijst
terecht. Dierendag Flevohof
in Oostelijk Flevoland gaat er een
gewoonte van maken om op de za
terdag na dierendag (4 oktober)
een dierenbijeenkomst te houden.
Alle kinderen mogen met hun
huisdier komen en een jury zal
dan uitmaken welk dier het beste
verzorgd is. Deelnemersformulie
ren zijn vanaf 15 mei op Flevohof
te krijgen.
maar zich dan ook 'goed naar het
zitvlak vormt, zodat een zadel dat
ingezeten is, zich geheel gevormd
heeft naar de anatomie van de be
rijder'. Die anatomie van zowel ver
fietsende dames als heren
schreeuwt blijkens het boekje om
een knickerbocker, zo'n kuitbroek
die ook wel onder andere namen
bekend staat. Een short mag in de
warme zomermaanden ook wel,
maar een te krap exemplaar, lezen
we, 'veroorzaakt hinderlijk schu
ren. En een wielrijdersbroekje met
ingenaaid zeemleer in het kruis
voorkomt 'doorrijden'.
Het leerzame werkje is verkrijg
baar door storting van f 4.60 op
postgiro 234567 van de 'stichting:
fiets!' in Amsterdam.
In de Amerikaanse plaats Fort
Leuderdale (Florida)' is deze week
een kus-marathon aan de gang,
waaraan vele noodzakelijk verlief
de paartjes meedoen. Elk uur mo
gen de deelnemers vijf minuten
pauzeren, maar ondanks alle ver
liefdheid en pauzes blijkt kussen
een slopende bezigheid: er zijn al
ettelijke tientallen koppels afgeval
len figuurlijk dan. In die vijf
minuten pauze snellen sommige
uitgeputte kussers even naar een
rustbank, anderen nemen haastig
een hamburger tot zich, zonder
uitjes natuurlijk. Er zijn er ook
die het voor elkaar bakken tijdens
het kussen een dutje te doen en
één zoenend stel heeft zijn en haar
hoofd met een riem tegen elkaar
gebonden, zodat him lippen samen
verzegeld blijven. De twee op de
foto zien kans om beurten een fris-
drankje (met behulp van een riet-
Je) te drinken of een sigaretje te
roken zonder ook maar één milli
meter van elkaar verwijderd te ra
ken. Het winnende paar, dat de
meest eindeloze kus ter wereld
produceert, krijgt een reisje naar
Toronto in Canada om er een
voorstelling van de musical 'The
kiss* bij te wonen. Voorlopig zul
len ze dan hun buik wel vol heb
ben van ai dat kussen, maar in To
ronto hoeven ze alleen nog maar
toe te kijken.
Volwassenen die naar t.v.-reclame
kijken, zijn net als kinderen die
zich door opa voor de duizendste
maal hetzelfde laten vertellen en
naar de afloop toeleven, vindt
volgens het reclamevakblad Adfor-
matietekstschrijver Karei Sartorv.
Tien, twintig keer hetzelfde film
pje zien hoeft dan ook helemaal
niet een soort 'eeltvorming* bij de
kijker te veroorzaken. Zelfs bij
spots waaraan je je blauw ergert,
heb je nog steeds volgens Sar-
tory en Adformatie het zekere
gevoel: ik weet het beter. En dan
beleef je zo nog vreugde aan je er
gernis ook. Maar wordt zo'n 'erger
lijk' artikel dan nog verkocht? Ja
wel, zegt meneer Sartory. In Enge
land jebben ze die ervaring met
bijvoorbeeld een Zero genaamde
zeepsoort. De mensen kochten het
ten slotte uit wanhoop. 'Dan was
je er af en kon Je er weer een
poostje tegen'.
De tekstschrijver zei dat allemaal
bij de vertoning voor reclamevak
mensen van Engelands bekroonde
en net niet bekroonde t.v.-reclame-
filmpjes. Deze vonden ze in Enge
land bijvoorbeeld een erg goeie: 'n
man roept om hulp. Een passeren
de vrouw zegt: wat heeft die man
een mooie stem, die gebruikt vast
wybertjes'.
'Die auto gaat zonder enige moeite omhoog
