Sfeer in gekaapt
Vliegtuig bleef
voortdurend kalm
Per man 2.287 gulden bij verhuizing
n en om Schiphol
lies in paraatheid
PORION
Schipper valt in
slaap: schepen
botsen op Waal
T)oel van actie werd passagiers niet duidelijk
'rotest van 350
ijschoolhouders
F1
Financiële steun op grond van migratieregeling
Bouwkosten in vier
jaar meer dan
50 procent hoger
Twee doden bij
verkeersongeluk
Wonderlijk vulmiddel
voor vakiiian en gezin
Conventionele
centrale komt
in Nijmegen
Bouw pijpleiding in
Noordzee begint
volgende maand al
i
tOLW/KjWAIRTET MAIAiMDAC 4 MAlAIRT 1974
BMNIEWLLWD T3/K5
Van een verslaggever
NIJMEGEN Op de Waal ter
hoogte van Winssen zijn zater
dag twee Duitse schepen op el
kaar gebotst, doordat schipper
Walter Seus van de tanker Wei-
senau tijdens de vaart in slaap
viel. Het tankschip met 1000 ton
stookolie, onderweg naar Rot
terdam, kwam in het vaarwater
van de Duitse duwboot Otter.
Een van de twee duwbakken, be
laden met 1900 ton erts, boorde
zich in de tanker, en vernielde
de stuurhut Schipper Seus en
een matroos, die beiden in de
stuurhut waren, bleven onge
deerd.
Een gering deel van de oliela
ding kwam in de rivier terecht.
De materiële schade is zeer
groot.
TRECHT Ongeveer 350 rijschool-
juders hebben zaterdagmiddag in de
Sfemarkthal in Utrecht kracht bijge-
aJt aan hun eisen tot wettelijke be-
7jherming van hun beroep. Zij vinden
2f wet rij-onderricht motorrijtuigen
6|e de bevoegdheid regelt tot het ge-
e|n van rijles niet voldoende om de
elgenaamde beunhazerij in deze bran-
oje te bestrijden.
(ADVERTENTIE)
Bij elke hele fles Export Jonge
Jenever, Tom Mix Gin of
Sirov Jonge Graan Vodka
ontvangt U een
GOUDKAARTJE
van S PUNTEN
Spaar deze punten. Ze geven recht
op aantrekkelijke geschenken,
afgebeeld in een folder,
verkrijgbaar bij Uw slijter.
I U kunt de folder ook aanvragen bij:
DE KUYPER-NEDERLAND B.V.
Postbus 54. Schiedam.
Noem duidelijk
het merk DE KUYPER
wanneer u drank bestelt
Van een verslaggever
DEN HAiAjG Vorig jaar hebben 847 mensen, die een nieuwe werkkring accep
teerden op meer dan vijfentwintig kilometer afstand van hun woonplaats, van liet
Gewestelijk Arbeidsbureau een toezegging voor een tegemoetkoming in hun ver
plaatsingskosten gekregen. Deze uitkering, op grond van de migratieregeling 1971,
bedroeg gemiddeld 2.287 gulden per pèrsoon, zo blijkt uit een mededeling van liet
ministerie van Sociale Zaken.
De migratieregeling is bedoeld
om de financiële barrière op
te heffen voor mensen die in
hun baan wat moeilijk zitten,
of geen werk hebben en be
reid zijn voor hen geschikt
werk te aanvaarden op wat
groter afstand van hun woon
plaats. In bepaalde gevallen
krijgen ze dan steun in de
kosten van verhuizing, inrich
ting van de woning, reizen
van en naar hun nieuwe werk
plaats of van een pension.
Van deze 847 toezeggingen
(waarvan 254 uit 1972, die nog
niet waren afgewerkt) waren
er eind 1973 583 betaald. Hier
mee was in totaal ruim 1,3
miljoen gulden gemoeid, zo
blijkt uit de gegevens van de
gewestelijke arbeidsbureaus.
Brabant
Zestig procent had betrekking
op verhuizing binnen of naar
de provincie Noord-Brabant,
gevolgd door Overijssel, Dren
te en Limburg. In ruim 50
procent betrof het een verhui
zing uit een woonplaats in de
provincie Zuid-Holland en in
19 procent vanuit een plaats
in Noord-Holland.
In ongeveer 78 procent van de
gevallen was de reden tot ver
trek naar elders gelegen in de
verplaatsing van het bedrijf
waar iemand werkzaam was,
of de vestiging van een neven-
bedrijf van zo'n onderneming.
In circa 14 procent van het to
taal aantal was de betrokkene
zonder werk en .in ruim 26
procent werd men met werk
loosheid bedreigd.
Driekwart van de migranten
was jonger dan 45 jaar. Ruim
39 procent ontving middelbaar
of hoger algemeen vormend
onderwijs en 75 procent had
beroepsonderwijs gevolgd. De
belangrijkste bij deze migratie
betrokken sectoren waren de
chemische nijverheid (24.6
procent), de metaalnijverheid
(27,7 procent) en de handels-
beroepen (12,5 procent).
Randstad
De op 1 februari vorig jaar
van kracht geworden bijzonde
re migratieregeling Noorden
des lands vond toepassing in
724 gevallen: 713 mannen en
11 vrouwen kregen toezegging
tot steun.
Deze regeling beoogt, de ver
plaatsing te stimuleren van
werknemers uit de volle rand
stad naar de provincies Gro
ningen. Friesland, Drente en
naar enige plaatsen in het
noorden van Overijssel, waar
men bepaalde werkkrachten
goed kan gebruiken.
Drente
Van 724 gegadigden, die van
het arbeidsbureau een toezeg
ging kregen, kwam 64,3 pro
cent uit Zuid-Holland, 28,2
procent uit Noord-Holland en
7,5 procent uit de provincie
Utrecht. Van dit aantal zijn in
de loop van vorig jaar 377
personen naar het noorden
verhuisd. Gemiddeld kregen
zij een bijdrage van 3745 gul
den. Voor het overgrote deel
betrof het een tegemoetko
ming in de kosten van Inrich
ting van een nieuwe won ng.
Drente kreeg de grootste
'stoot' (35,3 procent van de
724), vervolgens Groningen
(33 procent), Friesland (27,5
proecent) en de kop van Over
ijssel (4,2 procent). In het
overgrote deel van de gevallen
vonden de migranten zelf een
nieuwe werkkring.
Men behoeft niet persé werk
loos te zijn om voor deze rege
ling in aanmerking te komen.
Slechts acht procent was in
derdaad zonder werk en een
ongeveer even groot aantal
werd met werkloosheid be
dreigd.
Niet minder dan 91 procent
van de mensen was jonger
dan 45 jaar. Ruim een kwart
van de migranten aanvaardde
een werkkring in de metaal
nijverheid, 22 procent in de
textielnijverheid en 10 procent
in de chemische sector.
jan een onzer verslaggevers
CHIPHOL Praktisch het enige waaraan te zien is dat de pas-
I giers van het gekaapte vliegtuig in anel tempo het toestel hebben
I loeten verlaten is, dat de meeste passagiers geen schoenen dragen,
>1 ear alleen kousen of kennelijk in de haast verstrekte blauwe
1 |>fjes aan hebben. En dan is er natuurlijk de grote bedrijvigheid
in de fotografen. Maar voor het overige zitten de meeste passa-
I prs rustig aan een sandwich en een kopje koffie in de aankomst-
il van Schiphol.
meeste passagiers van de gekaapte
"line bekennen, bang te zijn ge
it. Maar zij voegen hier in één
aan toe, dat de sfeer gedurende
die bange uren rustig is geweest,
h Amerikaan van middelbare leef-
d merkt hierbij op dat hij niet be-
npt dat de 2 kapers zo vroeg met hun
Ëe begonnen, namelijk drie uur
prdat het vliegtuig uit Beiroet in
inden zou moeten landen. Trouwens,
n van de passagiers begreep de be
ding van de actie.
blijkt dat de twee kapers, die in
irekkig Engels lieten weten te be
ren tot het 'Palestine Youth Natio-
Liberation Front' in actie kwa-
|n, toen de lunch goed en wel was
lerveerd. De echtgenote van de
lerikaan zegt dat aanvankelijk nie-
ïnd in de gaten had, dat het vlieg
tuig was gekaapt. Vooral niet, zo vult
haar echtgenoot weer aan, omdat bij
zijn weten iedereen in Beiroet op wa
pens was gecontroleerd.
Voeten
Pas toen een van de mannen met een
vuurwapen in de hand de passagiers
uit de eerste klas te hoop dreef bij de
overige passagiers van het vliegtuig,
en alle aanwezigen gelastte de handen
in de nek te leggen, drong het feit
van de kaping tot de mensen door. Er
was even verwarring, toen de kaper
gelastte de 'voeten in de handen' te
leggen. Maar al gauw bleek dat hij
bedoelde, dat de reizigers hun schoe
nen in de handen moesten nemen, en
die in de nek moesten houden. Ver
volgens dwong de kaper een van de
passagiers alle paspoorten en alle
rvolg van pagina 1
brand in het toestel ontstond ver-
ledelijk door het aansteken van de
5 lisky en de gins. Toen al dikke rook-
ilken rond het vliegtuig hingen, ver-
ten de passagiers in allerijl het
(stel, daarbij geholpen door de ka-
ts. Ook de kapers renden naar bui-
i en werden daarna door de rijkspo-
•■ie gearresteerd. 'Aanvankelijk wei-
rden zij zich over te geven aan een
:hercheur van de rijkspolitie. Toen
echter geüniformeerde agenten bij
jamen, kozen zij eieren voor hun
ka- d,' aldus majoor Gerritsen. De ka-
is werden verhoord in het bureau
thth de rijkspolitie op Schiphol.
3lussen
ivenmeester H. C. Mesland vertelde
lo:| de brandweer onmiddellijk met
le'°;l blussen wilde beginnen. Toen be-
■hi.hd werd, dat er bommen aan boord
o,2(iden zijn, die volgens de kapers bin-
enkele minuten zouden explode-
pakte de brandweer de brand van
buitenkant aan. Bij het begin van de
lb assing werden twee kleine explosies
ierhoord. Besloten werd toen om nie-
;'aind de VC-10 te laten binnengaan.
'c®4 twintig minuten lukte het de
gdhiphol-brandweer het vuur te blus-
j). Inmiddels waren de motoren van
vliegtuig blijven draaien. Een
'h t«Prdwerktuigkundige ging na blus-
'?r4g het toestel binnen om de motoren
j^Jte zetten.
t.oilgens de heer Mesland stond er nog
a tas met explosieven aan boord,
men niet had durven te onder-
tken. De mijnopruimingsdienst van
Koninklijke Landmacht ging later
i de avond aan boord om eventuele
g aanwezige explosieven onschadelijk
^maken.
Jnoor Gerritsen vertelde, dat tijdens
ïfl verhoor de oudste van de twee
pers niets wilde zeggen, maar dat
i jongste op een kaartje het land
kende waaruit hij in 1967 als vluch-
ling zou zijn vertrokken. Hieruit
|rd geconcludeerd dat hij op de zo-
Eaamde West Bank, de westelijke
daan-oever, moet hebben gewoond.
I gehele operatie rond het gekaapte
Iestel heeft gisteren honderden rijks-
litiemannen in beweging gebracht,
k de politiekorpsen van de gemeen-
6 in de Haarlemmermeer werden op
getrommeld voor eventuele bijstand.
Ongeveer dertig politiemannen, bewa
pend met karabijnen, waren rond het
toestel geposteerd, toen het toestel
was geland.
Havenmeester Mesland zei gister
avond dat het zogenaamde rampen
plan van Schiphol uitstekend had ge
werkt.
Ambassadeur John Barres van Enge
land, sprak gisteravond tijdens een
persconferentie 'namens het Engelse
volk, namens British Airways en na
mens de Engelse autoriteiten aan alle
autoriteiten op Schiphol, aan de politie
en aan iedereen die op Schiphol had
geholpen de passagiers op te vangen'
zijn dank uit.
Ontevreden was de pers. Pas na lang
aandringen gaf de rijkspolitie (nadat
de gemeentepolitie eerder al zijn fiat
had gegeven) toestemming het gebeu
ren te verslaan. Ook in de ontvangst
kamer werden journalisten met enige
drang de deur uit gewerkt, met de
boodschap dat later op de avond op de
persconferentie mededelingen gedaan
zouden worden.
DEN HAAG De bouwkosten zijn in
ons land in vier jaar met 52 procent
gestegen: heit indexcijfer van de bouw
kosten van woningen steeg van 100 in
1969 tot 152 in 1973. De stijging in
1973 ten opzichte van 1972: 11 pro
cent. Het centraal bureau van de Sta
tistiek baseert deze cijfers op de aan
nemingssommen van woningwetwo
ningen. Hierbij zijn zo veel mogelijk
correcties aangebracht voor prijsver-
anderingen die niet het gevolg zijn
van veranderingen in de bouwkosten.
De bouwindex geldt bij benadering
ook voor utiliteitsbouw, maar niet
voor weg- en waterbouwkundige wer
ken, aldus het CBS. Het indexcijfer
was voor het vierde kwartaal van
1973: 158 tegen 139 in diezelfde peri
ode van 1972: een stijging van ruim
13,5 procent. De indexcijfers voor
1973 dragen nog een voorlopig karak
ter.
handbagage van de aanwezigen in te
nemen. Hetgeen gebéurde.
Intussen had de andere kaper een van
de bemanningsleden met een vuurwa
pen in de rug en de toevoeging 'out'
uit de cockpit gehaald, hem op een
andere plaats in het toestel neergezet
en bij wijze van waarschuwing een
handgranaat onder zijnneus gehou
den.
Na ongeveer een uur zo te hebben ge
zeten, zo vertelt mevrouw Jonathan
(met een baby van twee weken en
drie dagen op schoot), mochten we
onze handen weer omlaag doen en
kreeg iedereen een voor een de
kans, naar het toilet te gaan. Bij het
toilet hadden de kapers een doos
neergezet, en waarschuwden elke pas
sagier voorzichtig te zijn en de doos,
vanwege het explosiegevaar, niet aan
te raken. Intussen, vertelden andere
passagiers, hadden de kapers explosie
ven 'of wat daarvoor moest doorgaan',
bij de uitgangen geplaatst.
Toen het toestel eindelijk op Schiphol
was geland, moesten alle passagiers
achter elkaar in het midden van de
gang gaan staan. Toen gaven de ka
pers de passagiers toestemming, het
vliegtuig via de nooduitgang te verla
ten. Daarna kreeg ook de bemanning
toestemming te vertrekken via de
nooduitgang. Toen bemanning en pas
sagiers buiten waren, konden zij on
middellijk in een inmiddels op de
landingsbaan aangekomen bus stap
pen.
Plaatsje
Ook de kapers trachtten, aldus de
heer Jonathan, een plaatsje in de bus
te krijgen. Hij hoorde ze roepen, hen
mee te nemen. Kort daarop, na twee
knallen, stond het vliegtuig in brand.
Even naderhand werden de twee Pa-
lestijnen (naar schatting tussen de 25
en 35 jaar) gearresteerd. Een recher
cheur, die iedereen in afwachting van
de aanstaande persconferentie de deur
uit wil hebben zegt: 'die twee zitten
lekker bij ons koffie te drinken'.
Als wij Schiphol verlaten zit me
vrouw Jonathan in een hoekje van
een kamer de baby een schone luier
aan te doen.
Foto boven: Stil zaten passagiers hun emoties te verwerken.
Foto oivder: Blusschuim druipt van de neus van het gekaapte toestel
terwijl uit het middenstuk nog rookwolken komen. Vanuit de zijdeur
hangt de glijgoot naar beneden waarlangs passagiers, bemanning en
kapers het toestel verlieten.
ENSCHEDE Gistermiddag zijn in
Enschede twee mensen, die achterin
een auto zaten, om het leven gekomen.
Het zijn de 75-jarige A. G. Oordman
en de 18-jarige J. Westendorp, beiden
uit Haaksbergen.
De auto, bestuurd door de 50-jarige
mevrouw J. C. M. ten T.-W. uit Haaks
bergen raakte bij het passeren op de
Haaksbergerstraat tussen Enschede en
Haaksbergen aan het slingeren en be
landde via een boom in een sloot Haar
echtgenoot, die naast haar zat, werd
evenals zij ernstig gewond opgenomen
in een ziekenhuis in Enschede.
(ADVERTENTIE)
PROFESSIONEEL... MAAR ALLANG
ONTDEKT DOOR DE DOE-HET-ZELVER!
Kant-en-klaar en met super hechtkracht
1001 toepassingen; om u een idee
te geven: Houtrot herstellen. Gaten,
kieren, naden en scheuren blijvend
afdichten, ook tussen rtmur en kozijn
of langs de trapen rondom cv-pijpen.
Betonreparatie of ragdun afpleis-
teren. Onderzadelen. Trapleuning
muurvast zetten. Uitgesleten trap
of vloer uitvlakken tot "nul" zonder
afbrokkeling. Dat zag u op de TV.
Spaanplaten naadloos verwerken
(verlijmen). Tegels zetten op hout,
spaanplaat of betonemaille, enz.
Pleisterwerk, maar evengoed stop
verf bijwerken. Betonnen ramen be-
glazen, ook in een stal. Dakpan vast
zetten. Dunne plek in goot of lek
balkon dichten. Latten tegen muur
of plafond hechten. Super hecht
kracht tussen HOUT en STEEN of
tussen andere materialen van een
verschillend uitzettingscoëfflciënt.
Nu gemakkelijker èn vlugger èn
beter: STOPPEN, BLIJVEND AF
DICHTEN. VOEGEN, UITVLAK
KEN, RAGDUN PLEISTEREN, DIK
PLAMUREN en blijvend HERSTEL
LEN met PORION. de in Zwitser
land ontwikkelde één-componen-
tige, dus-kant-en-klare, kunsthars
vulpasta met enorme hechtkracht
aan èlk materiaal, droog of vochtig,
•binnen of buiten, ook aan glas, al
leen niet aan plastic. Blijvend ther
moplastisch en waterdicht. Krimpt
niet, zet niet uit, scheurt niet,
buig- en slijtvast. Alkali-, elec-
trolyt-, olie- en dooizoutbestendig.
Verwerking met: plamuurmes,
plakspaan, voegspijker, hand- of
luchtdrukspuit.
Onschadelijk voor de handen en
onbeperkt houdbaar, ook bij aan
gebroken pot of emmer.
1/2 kg 1 kg 2 kg 5 kg
ƒ4,95 8,75 ƒ15,60 ƒ30.50
Dodeu aard ivordt
nog eens bekeken
Van een verslaggever.
ARNHEM Het staat bijna vast, dat
dc Provinciale Gelderse Elektriciteits-
Mij. een conventionel centrale gaat
bouwen in Nijmegen. De Centrale zal
waarschijnlijk met kolen gestookt
worden. Het is de bedoeling de cen
trale in 1979 in bedrijf te stellen.
De PGEM acht Nijmegen gunstig voor
de bouw van een dergelijke centrale,
omdat daar een haven, opslagruimte
en verdere accommodatie aanwezig
zijn. Dit betekent niet dat er in Do-
dewaard, behalve de gemeenschappe
lijke proef-kerncentrale van de samen
werkende elektriciteitsbedrijven, op
den duur niet een tweede, door de
PGEM te bouwen nuclearie centrale
zou kunnen komen.
Volgens een artikel in het PGEM-per-
soneelsblad Prelekta is een van de
voordelen om in Nijmegen een con
ventionele met kolen gestookte cen
trale te bouwen, dat er tijd vrij komt
om het realiseren van een kerncentra
le in Dodewaard nog eens te bekijken.
'Het is', aldus dit artikel, 'zeker niet
onwaarschijnlijk dat de hoeveelheid
koelwater die voor kernenergie-centra
les nodig is, in de toekomst terugge
bracht kan worden, bijvoorbeeld door
toepassing van gasgekoelde reactoren.*
Volgens gedeputeerde staten van Gel
derland (het blijkt uit een antwoord
op vragen uit de staten) zou een en
ander niet meer inhouden dan dat al
le problemen, die in verband staan
met de eventuele bouw op een later
tijdstip van een kernenergiecentrale
in Dodewaard, nog eens grondig wor
den overwogen, waarbij aspecten van
veiligheid enz. voorop staan.
DELFZIJL Noordgastransport be
gint op 1 april met de aanleg van een
zeepijpleiding van 180 km tussen het
gas veld van Placid op het Nederlands
deel van het continentaal plat en de
Nederlandse kust bij Uithuizen (Gr).
Het Placid-véld, ten Noord-westen van
Den Helder, is een van de groootste
gasvelden buiten de kust ter wereld.
Men verwacht dat het ca. 100 miljard
kubieke meter aardgas kan opleveren.
Begin volgend jaar hoopt men de eer
ste aardgas van het placid-veld in
Groningen aan land te brengen. De
helft is bestemd voor de Gasunie, de
andere helft gaat naar West-Duite
la nd. Een legschip zal ongeveer een
jaar nodig hebben om de leiding, die
ca. 200 miljoen kost, aan te leggen.
Het gaat om 15.000 buizen met een
lengte van 12 m en een doorsnede
van 90 cm. De capaciteit van de pijp
leiding. voor 60 procent eigendom
van DSM-staatsmijnen, is groot ge
noeg om ook gas uit andere delen van
de Noordzee te vervoeren. Noord wón-
ninggroep, NAM en Petroland hebben
een winnmgsvergunning aangevraagd
voor 'economisch winbare gasvond-
sten'. Noordwinning mag in blok K 13
gas winnen. De staat neemt hierin via
DSM deel met veertig procent. De
NAM kreeg een vergunning voor blok
K 14, ook hier is de deelneming van
DSM-staatsmijnen veertig procent
RITA
Had je niet iets anders kunnen
inslikken dan het laatste stuk
je van onze puzzel?
