L
Met computersimulaties
is veiligheidsonderzoek
van auto's zeer gebaat
Belagers van milieu
staan tegenover
niet-gesloten front
autobiografie
)irecteur en stafleden
mlporganisatie voor
mitenlanders ontslagen
Amerikanen testen crash bij 96 kilometer per uur
i. Mazure overleden
Inrust over geharrewar
i top Hollandia tricot
ïuinig zijn met hout
Het prijsverschil inde Bijenkor^^
Meningsverschillen tussen actiegroepen
een teken van volwassenheid
15% winterkorting
Goeie reden om vast aan lange hete
zomers te denken.
1 OUW/KWARTET WOENSDAG 20 FEBRUARI 1974
BINNENLAND
T10/DRL9
door Sicco de Jong
i een onzer verslaggevers
iMiSTERDAM Het bestuur van de Stichting Welzijn Buiben-
ndse 'Werknemers (SWBW) in Amsterdam heeft de directeur
an de Stichting en enige stafleden ontslag aangezegd. Tot waarne-
tend directeur wordt aan het gemeentebestuur drs. A. B. Kap-
nian voorgedragen.
inleiding tot het ontslag is een zich
lortslepend conflict tussen het be-
uur en de staf van de Stichting,
„r ten verschil van tarilfct °ver de
„ze waarop het doel van de Stich
bereikt moet worden. Met name
vraag of de SWBW (oorspronkelijk
«zet als hulpverlenende instellin0
or de buitenlander als aparte cate-
irie maar vooral ook met het doel
normale hulpverlenende instanties
kor buitenlanders toegankelijk te
aken, zelf ook individuele buitenlan-
ers niet adviezen moet helpen en of
iiwilligersgroepen die zich hiervoor
zetten, gesteund moeten worden,
erd verschillend beantwoord.
I et conflict is zo hoog gelopen, dat
I e staf aan de wethouder voor sociale
I ken van Amsterdam vroeg het be-
uur te ontslaan en toe te staan dat
I staf zelf het bestuur ging vormen.
I rik het bestuur eiste duidelijkheid
I m de overheid in deze kwestie. Be-
iddelingspogingen en overleg mis-
I kten. terwijl de kritiek vanuit het
I id op de SWBW toenam. Het ge-
I eentebestuur van Amsterdam en het
I inisterie van CRM hebben zich op
I februari achter het standpunt van
I t bestuur gesteld en het verzoek om
itslag van het bestuur door de staf
jewezen.
heistellingen
fflr de mening van het gemeentebe-
stiï.r heeft de SWBW twee doelstel-
lingn: in de eerste plaats dient de
i Sticting te bevorderen dat de buiten-
lanors in Amsterdam zo goed moge
lijk rorden geholpen. Daarnaast moet
er vorlichting en advies aan de bui-
lenladers worden gegeven, opdat ze
ia vlledig mogelijk in de Amster-
iams samenleving kunnen meedoen,
li di bestuurssamenstelling moeten
leze twee doelstellingen merkbaar
ijn a zullen dus ook stafleden bij
bleid hun inbreng moeten heb-
Jeelname van de directeur als
id rai het bestuur, de aanwijzing
an wee stafleden als permanente ad-
iseirs en afspraken over openheid
an nformatie zullen die inbreng ver-
ekeen.
'ensotte merkt het gemeentebestuur
ip dit in de werkwijze van de Stich-
ing tot uitdrukking dient te worden
gebracht dat de SWBW alle buiten
landers helpt, ongeacht nationaliteit,
geloof of overtuiging en bovendien
een functie heeft voor alle instellin
gen die voor een stuk dienstverlening
verantwoordelijkheid dragen.
ÓNDEN De schepper van de
tripheid Dick Bos. Alfred Mazure, is
p 59-jar.ge leeftijd aan een hartaan-
al overleden in Londen, waar hij de
•atste jaren woonde. Mazure heeft
ijna tachtig Dick-Bos-boekjes op zijn
aam staan. De eerste deeltjes ver-
chenei in de oorlog ze werden door
e Duiisers in de ban gedaan, nadat
lazure had geweigerd van Dick Bos
en SS-er te maken. Model voor de
triphe.d stond de Haagse jiu-jitsu-le-
aar llaurice van Nieuwenhuizen.
hor de Dick-B'Sp-boekjes, die eertijds
ij ouders en opvoeders in een slech-
i reuk stonden, herleèfde kortgele-
en debelangstelling; uitgeverij De
rbeiderspers herdrukte er een aantal
an in de originele versie.
an onze soc.-economische redactie
ÏEENENDAAL De ondernemings-
lad van Hollandia Tricotfabrieken m
eenendaal heeft een dringend be-
Oep gedaan op de vakbonden, op kór-
termijn met de directie te gaan
iraten om de onrust onder de werk-
roers te kunnen wegnemen. Volgens
en verklaring bestaat ernstige twijfel
rer het voortbestaan van de onderne-
ling, in verband met voortdurende
ïeningsverschillen tussen commissa-
ssen onderling en tussen commissa-
ien en directie, en vanwege 'recht-
reekse inmenging van aandeelhou-
lers in het beleid'.
eigens vakbondsbestuurder J. van
jk (NVV) en D. J. Stronks (CNV)
lat het om de heren Van Leeuwen.
B 1935 oprichters /an Hollandia. die
ich in 1970 na e~n forse ruzie terug
rokken. maar nog een meerderheid
pakket aandelen hebben. Het gehar
rewar in de top heeft volgens de on-
lernemingsraad geleid tot een groot
erloop, ook bij directie en staf. Men
1st dat er, hangende bgsprekingen
net de vakbonden,, geen ontslagen
neer vallen en geen reorganisaties
rorden uitgevoerd. Bij Hollandia wer
ken 750 mensen, van wie 350 in Veen-
tndaal. Andere bedrijven zijn geves
tigd in Hechtel (België) en Lopper-
Van een.verslaggever
IAARLEM Alle gemeenten in Ne
erland hebben een verzoek gekregen
im al het hrut, dat in hun gemeenten
ordt gekapt, een nuttige bestemming
te geven. De brief is afkomstig van de
tichting Industrie-Hout, een instel
ling van de Nederlandse papierindus
trie. In verband met de toenemende
schaarste aan hout, zo schrijft de
itichting, is het meer dan ooit nood
zakelijk dat er geen hout verloren
laat. Het is de stichting gebleken, dat
'eel gemeenten niet op de hoogte zijn
ïan de mogelijkheden hun gekapt
kout te verkopen.
Met acht houtschroeven is dit zonnescherm eenvoudig op
het kozijn te monteren- U kunt kiezen uit elke maat tussen
1. 50 en 4 meter (oplopend met 10 cm). De aluminium kon-
struktie is weerbestendig. Het dralondoek (oranje, rood,
blauw of groen) is licht- en weerecht. De winterkorting
geldt tot 4 maart. Aflevering naar wens, met een mini
mum van 3 weken.
Een paar maten (uitval 100 cm). 3 meter QTO A
normaal 382. -.als tijdelijke Prijswinner ÜCrlp
3. 50 meter normaal 464. -.fZQ^ Afd.
als tijdelijke Prijswinner Tuinmeubelen.^^^,
Onder de voor het Vakblad voor biologen bijna sensationeel te noemen kop 'Botsingen ill bet milieu
wereldje', publiceerde dat tijdschrift onlangs een belangwekkende beschouwing over de ontwikkeling
van actiegroepen. Eerst worden verschillen in aanpak van problemen geïllustreerd aan de opstelling
van een aantal landelijke organisaties.
structurering van onder meer het pro-
duktiesysteem in socialistische zin'.
Die verschillende benaderingen geven
natuurlijk aanleiding tot onderlinge
botsingen, concludeert het Vakblad
voor biologen. Maar 'conflicten tussen
milieugroepen kunnen ook voortko
men uit tegenstrijdige belangen, en
verliezen dan hun academische karak
ter.
'Zo raakte de Vereniging tot behoud
van het IJsselmeer in de clinch met
het Schiphol-Stop ccmité. De laatste
groep hoopt de ondraaglijke geluidso
verlast in de woonkernen rond Schip
hol op te lossen door verplaatsing van
de luchthaven naar de in te polderen
biologenblad, over de aanleg van de
smeerpijp. De Waddenvereniging (te
gen) ziet zich geplaatst tegenover on
der anderen veel Oost-Groningers, die
de stank en hinder van het vervuilde
oppervlaktewater in hun streek beu
zijn en de troep naar de Waddenzee
afgevoerd willen zien.
Niet hopeloos
Dit soort kwesties betekent niet dat
de Nederlandse milieu-wereld intern
hopeloos verdeeld is, aldus het Vak
blad voor biologen. Er zijn ook voor
beelden van coördinatie en samenwer
king tussen milieugroepen. Toch is
zienlijk verzwakt'.
Behalve deze lofwaardige oproep tot
het sluiten van de rijen,is er mis
schien nog een andere gedachte aan
de beschouwing over conflicten tussen
actiegroepen vast te knopen. Het dui
delijk worden van meningsverschillen
zou wel eens een teken van volwas
senheid van de beweging als geheel
kunnen zijn. Toen actiegroepen of ac
tievoerende eenlingen nog roependen
in de woestijn waren en dat is in
zijn algemeenheid nog niet eens zo
vreselijk veel jaren geleden be
stond het probleem eenvoudig niet.
Maar nu er in ieder geval naar hen
geluisterd wordt (wat niet altijd bete-
De botsproeven in de Europese researchafdelingen van auto fabrieken wijzen uit. dat de overleverings-
kaus bij een klap van tachtig kilometer per uur frontaal tegen beton uiterst gering is. Maar de Ameri
kaanse onderzoek-onderneming Calspan is er in geslaagd de veiliglieidsresearc.il verder toe te spitsen
met behulp van computersimulaties. Bij een praktische controle daarop bleek bet mogelijk er bij een
zelfde 'crash test* met 96 kilometer per uur liet leven af te brengen.
'De Vereniging tot behoud van na
tuurmonumenten, met haar rond
200.000 leden veruit de groctste orga
nisatie in ons land, houdt zich verre
van al het politieke gewoel, maar
heeft wel een grote inbreng in de
stichting Natuur en milieu en in de
Contactcommissie voor natuur- en
landschapsbescherming (CC), die van
deze stichting deel uitmaakt. Optre
dend als bundeling van vele particu
liere natuurbeschermingsorganisaties,
kan de CC wel als pressiegroep wor
den beschouwd, maar bij het publiek
geniet zij niet zoveel bekendheid.
Haar behoedzame wijze van optreden is
daar waarschijnlijk wel mede debet
aan. (Natuur en milieu begint de
laatste tijd met succes wat meer aan
kent dat er dan ook iets gebeurt) ko
men de meningsverschillen boven.
Voor een deel zijn dat inderdaad de
zinloze conflicten waartegen het Vak
blad voor biologen waarschuwt, die de
goede zaak alleen afbraak kunnen
doen.
Voor een ander deel zijn die menings
verschillen misschien een afspiegeling
van werkelijk bestaande verschillen.
Dan betekent een 'conflict' dat aan de
afweging van verschillende maatschap
pelijke belangen actief wordt gewerkt
door de betrokken burgers zelf. Dat is
een in wezen democratische ontwikke
ling die alleen een gezonde, volwassen
beweging zich kan, en misschien zelfs
moet veroorloven.
Het succes met Calsparis crash-test
van meer dan negentig kilometer per
uur is te danken aan de 'air-bag' of
luchtzak. Deze plotseling 'automatisch
opblazende ballon, die door General
Motors dit jaar al op verscheidene
modellen als extra geleverd wordt,
vangt de auto-inzittenden bij een bot
sing op. Men behoeft dan geen gor
dels meer te dragen.
Dit flexibele stootkussen moet even
wel in werking komen, vóórdat de in
zittenden van de klap van de aanrij
ding naar voren geslagen worden.
Verder moet de bumper, vanwaar de
impuls wordt doorgegeven, de kracht
van de botsing registreren opdat niet
bij een kleine parkeerstoot tegelijk de
luchtzakken opblazen. Ook deze vraag
stukken zijn met behulp van de IBM-
computer opgelost. Uit de berekenin
gen op grond van de door Calspan op
gestelde programma's bleek dat zolang
het front van de auto meegeeft bij
een botsing, de schok in het interieur
nog nauwelijks merkbaar is. Zodra de
schokabsorberende voorzijde is samen
gedrukt, worden de mensen in de au
to echter door de schokgolf met een
ontstellende kracht naar voren gewor
pen.
Het moment tussen de eerste klap en
de schokgolf is juist groot genoeg om
een elektrisch signaal door te geven,
waardoor de luchtzak zich opblaast.
Deze tijdsverhoudingen in minie
me fracties van een seconde zijn
op de computer nauwkeurig berekend.
Deze nauwkeurigheid overtreft die
van de gebruikelijke slow motionfilm
verre. Zodoende is het ook mogelijk
bij de autoconstructie precies te pro
grammeren dat het signaal uit de
bumper onder alle omstandigheden
het dashboard al bereikt, voordat de
schokgolf ontstaat.
De computer kan daarbij vele omstan
digheden, die denkbaar zijn, recon
strueren. Hiertoe worden ongevallen
uit de praktijk in Amerika door
vrachtwagens met elektronische appa
ratuur doorgeseind aan de computer,
die dan aan de vrachtwagenbeman
ning op de plaats van het ongeval
zelfs nog vragen kan stellen.
Verschillen
Het veiligheidsonderzoek heeft te ma
ken met grote verschillen in ongeval
len. De frontale botsing tegen een be
tonnen paal of muur vormt maar één
aspect. Zijwaartse aanrijdingen
waarbij de luchtzak minder zinvol is
en aanrijdingen tussen grote en
kleine auto's geven een haast oneindi
ge variatie aan ongevallenbeschrijvin
gen te zien. In de praktijk wordt
voordat een botsing tot stand komt
nog vaak geremd en gestuurd, terwijl
men bij de botsproeven steeds uitgaat
van een kaarsrechte acceleratie.
De computer kan nu voor een diep
gaander ongevallenregistratie zorgen.
Maar ook kan het elektronische re-
kentuig een lijn in de vele variaties
van ongevallen brengen. Op grond
daarvan kan de research dan ook
meer en meer op de praktijk worden
afgestemd, waarmee het onderzoek
aan waarde zal winnen.
Rome (zie ik daar bij de VMC een
wenkbrauw omhoog gaan? - rf.)' radi
caler op, is ook bekender, maar heeft
door haar geringe omvang wéfhig
werkelijke daadkracht. Ook de Lande
lijke vereniging tot behoud van de
Waddenzee komt dikwijls tot duide
lijker uitspraken en een meer actiege-r
richte houding. Zij schaart zich ech
ter, evenmin als de vorigen.-onder
het vaandel van een maatschappelijke
ideologie, en onderscheidt zich daar
door bijvoorbeeld van de afdelingen
•van het Centraal Aktiecomité Rijn
mond en van het Milieu.aktiecentrum
Nederland. Die zoeken de oorzaken
van de milieu-problematiek in de eco
nomische structuur van de sAmerilé-'1
ving en sturen daarom aan op her-
Markerwaard. De IJsselmeer-vereni-
ging wil van verdere inpoldering af
zien en voorziet verpesting van het
nog' landelijke Waterland door a?n-
en afvoerwegen en verplaatsing van
dé geluidsoverlast naar de steden aan
het IJsselmeer.
'Een korte-termijn 'oplossing' die niets
oplost maar met de luchthaven het
bijbehorende milieubederf mee ver
plaatst, komt hier iri conflict met een
iahge-termijn oplossing, zoalsbepleit
door de IJsselmeer-vereniging ombui
ging van het groeibeleid naar stabili
satie van het luchtverkeer'.
Een ander belangenconflict deed zich
voor in Oost-Groningen, schrijft het
het nuttig, te bedenken dat de bela
gers van het milieu niet altijd een ge
sloten front tegenover zich vinden.
Overweging van een mogelijk conflict
met mensen die eigenlijk gelijkgezind
zijn, is met name nodig wanneer men
stelling neemt of een strategie uitstip
pelt, werdt de biologen voorgehouden.
'Hoe noodzakelijk de bestrijding van
verder milieuverval op korte termijn
ook is, wanneer men door het aan
vaarden van een haalbare, maar on
volkomen oplossing, andere milieu
groepen tegen zich in het harnas
jaagt omdat dan hun belangen in het
geding komen, wordt de eigen stel-
lingname ten opzichte van, bijvoor
beeld, overheid en bedrijfsleven, aan-
Calspan, een jaar geleden nog bekend
onder de naam Cornell Aeronautical
Laboratories, heeft van de Amerikaan
se regering verscheidene malen subsi
diés ontvangen voor het onderzoek
naar een veilige autoconstructie. Ook
in januari behoorde Calspan tot de
vijf ondernemingen, die een -opdracht
kregen om een ontwerp te leveren
van een kleine experimentele veilig
heidswagen. Calspan ontvangt hier
voor alleen al ruim een miljoen gul
den overheidsgelden. De andere vier
opdrachten gingen naar AMV
waarvan de grote ESV (Experimen
tal Safety Vehicle) volgens Washing
ton de beste was Ford, Minicars
Inc. uit Californië en Volkswagen.
Calspan legt zich steeds sterker toe op
computerproeven. De computer
een IBM 370-168 simuleert niet
alleen de werkelijkheid, maar biedt
daarpp meer variatiemogelijkheden.
Zcidoètjde Lan iedere moge|ijke afwij
king in gladheid 'van het' wegdek,
scherpte van de bochten en het voer
tuiggedrag geprogrammeerd worden
én onmiddellijk een botsingsverloop
als uitkomst opleveren. De program
ma's worden samengesteld op grond
van in de praktijk genomen proeven
en de uitkomsten worden ook weer
gecontroleerd met behulp van de kost
bare crash-tests, waarbij steeds een
auto sneuvelt. Deze elektronische me
thode van onderzoek maakt een ver
snelling mogelijk in de uitvoering
van het researchprogramma. Boven
dien kan in betrekkelijk korte tijd
uitvoeriger speurwerk verricht wor
den en zijn de kosten lager.
Zo gaat de klassieke botsproef in zijn werk. Op de bovenste foto nadert de testwagen met een snelheid van ruim negen
tig kilometer per uur de betonnen paal. Op de foto daaronder krult het schokabsorberende front zich om die paal heen.
Intussen begint het opblazen van de luchtzak. Op de derde foto gaat de schokgolf door de gehele carrosserie. Het stoot-
kussen is nu vol genoeg om de testpop of dummy te kunnen opvangen: ook de rugleuning van de stoel komt overigens
naar voren. Het achterstuk van de wagen springt omhoog. Op de onderste foto tenslotte wordt de pop geheel omhuld
door de luchtzak en komt het achterstuk van de wagen weer neer. Deze crash-test diende om de simulatie van een compu
ter te controleren.
door drs.
de weg te timmeren rf.).
Club van Rome
'De vereniging Milieudefensie stelt
zich, in het spoor van de Club van
i
