tenault-
inthult
expositie
autogeheimen
autobiografie
L
Autokeus
rs
ge
aguar XJ 6 -
2 Automaat
Boekenetalage
/KWARTET ZATERDAG 23 DECEMBER 1972
AOTO'S/BINNENLAND
T21/K21
ter
arcl
Sicco de Jong
i
kuiy
au,
'en
[IJS Vlak voor de kerst
al heeft Renault op de
mps Elysees een unieke ex-
tie geopend. Het grootste
ise automerk toont hier proto-
in, die eens topgeheim waren
die de aanloop moesten vor-
voor nieuwe modellen. Er
er bij, die nooit in produktie
urnen werden. De tentoonstel
van de sneeuwwit gespoten
otypen is niet alleen historie,
gunt iedere Parijzenaar of
ker van de Lichtstad een
achter de schermen van de
ifabricage. Een blik op het
itieve genie van de ontwer-
k hi
rg
n va
latii
bjji
Renault-museum op de thans in
verlichting gestoken Champs Ely-
telt nog maar één antieke auto;
erste Renault uit 1898. Er staan
e plaats van de andere veteranen
tien oude prototypen, waarvan
een zeer verrassende vorm heb-
Het lijken wel anti-stationcars
frontstuur en een lage motorkap
Ze zijn ontwikkeld in een
poging te komen tot een com-
stadsauto.
'stijlstudies' hebben veel ge
il. Ze dateren uit 1957 en 1959. Dfe
te waarmee werkelijk proefgere-
werd, heeft een aluminium car-
he en een V 8-motor, ontstaan
k twee cilinderblokken van de
ilinder Dauphine-motor te combi-
Origineel aan dit type '900' is
nniflfet luchtveringssysteem. De test
ers, die met hun voeten tussen
oplampen zaten, voelden zich zo
'3rin een auto echter zeer onvei-
daardoor slecht op hun gemak,
deze reden werd het project 990
t voltooid.
lijkertijd in 1958, zo staat
ïgeven ontwikkelde Renault al
j] model met ongeveer de contouren
de huidige Renault 16: met
in aflopende achterzijde. Van die
is ook een Coupé-variant op de
sitie te zien, die het om redenen
te hoge produktiekosten nooit
aid heeft. Verder zijn er voorlo-
van de R6, R12 en de R15-17,
van de coupé RAG-Renault-Alpi-
ordini vijf jaar vooruitliep op
pnel efinitieve komst van een Renault-
c C1|é-serie 'n de vorm van de 15 en
idynamica en ruimte is de combi-
waarnaar de constructeurs van
ault duidelijk gestreefd hebben.
962 werd een auto ontworpen met
vooropgezette doel dit model al
leen voor aërodynamische tests te ge
bruiken. Aan die tests dankt deze C
15 zijn naam Cx is de luchtstromings
coëfficiënt welke 0.15 bedroeg. Met een
1100 cc Dauphine-motor reed de Cxl5
een top van 154.4 km per uur bij
welke snelheid een benzineverbruik
van slechts 1 op 13 werd geregistreerd
tegen 1 op 9.5 voor de lichtere Daup-
hine, die slechts aan de 144.5 km per
uur kwam.
Aërodynamica is niet slechts een
kwestie van het front van een auto,
maar in niet mindere mate van de
achterzijde. Zo blijkt ook uit een
maquette van de windtunnel, die op
de Parijse expositie te zien is. Er
staan tevens schaalmodellen van ont
werpen voor contouren van carrosse
rieën, die voor proeven met luchtstro
mingen 'fluisterij' of 'blaaswerk'
op z'n Frans gebruikt zijn.
Renault heeft een speciaal comparti
ment gebouwd met stoelen om de
'bewoonbaarheid' van het auto-inte-
•d
eefi
im
|dlg a
itei
onl 1.
za
Be en stijl kenmerken de snelle
««pi van het Engelse merk Jaguar. De
FF "fcen heeft een allure van sportieve
een fraaie aërodynamische en
klassieke vormgeving en beschikt
een opmerkelijke combinatie aan
ifort en rij-eigenschappen. Door
prijs is dit Britse model natuur-
exclusief de varianten komen
sen de 30 en 40 mille maar toch
den er in Nederland jaarlijks nog
J110 sen de 150 en 200 Jaguars gekocht,
[en nog geen tien Rolls Royces en
itley's uit het land van de exclusie-
merken.
veertig jaar oude fabriek te Con-
'try, die sinds 1968 deel uitmaakt
het British Leyland-concern, maar
altijd onder supervisie van op-
fer Sir William Lyons staat,
twee merken en twee typen,
merken, Daimler en Jaguar, heb-
i dezelfde auto's, waarbij een Jagu-
XJ6 omgedoopt wordt in Daimler
'ereign met een paar detailwijzigin-
bot! tweede model, de sportwagen
uT>'Pe. wordt alleen als Jaguar ge-
»'d en is vooral een succes op de
erikaanse markt.
Jaguar XJ 6 heeft dit jaar nog een
•ant gekregen, namelijk de XJ12,
elfde wagen, maar dan met twaalf-
nder motor. Daarmee is Jaguar de
Sa 'ge fabriek ter wereld, die twaalfci-
for personenwagens bouwt. De be
llende twaalfcilinder heeft een mo-
Lanjmhoud van 5.3 liter tegen 2.8 liter
1-2 liter voor de zescilinder-versies
ji hetzelfde model, welke versies
'Je een dubbele carburateur heb-
D.Wij reden hiervan de 4.2 Auto-
Bt, die in prijs de 40 mille zeer
ZD' nadert en er met een paar
ösoires zoals onontbeerlijke
hterruitverwarming overheen
it. Over die automaat, een Borg
•hier, niets dan lof: een zeer soepe
schakeling. Wat de 175 pk motor
foft, dat die met 4.2 liter inhoud
■••t< iedere snelheid in de kortste ke-
[JJj i laat zien over formidabele reser-
te beschikken, behoeft geen verba-
De topsnelheid ligt omstreeks de
km. per uur.
'cnmin zal het verwondering wek-
n. dat de fraaie Jaguar een slokop
net een benzineverbruik van 1 op
1 op 7, waarbij we voortracend op
autoroute Parijs-Rijssel wel aan de
op 5 kwamen en de indruk kregen
Lf 1 je de benzinemeter kon zien te-
III "Slopen. Maar goed, dat weet je als
geld hebt om zo'n wagen te kopen,
mt de Jaguar heeft ook maar liefst
^e benzinetanks, elk van goed 50
Jaguar vraagt om snel rijden. Het
dan ook een bij uitstek geschikte
"gen voor grote buitenlandse reizen.
Het fraaie front van de Jaguar XJ 6 Saloon.
De wegligging blijkt immers bij zeer
hoge snelheden perfect. Onder die
omstandigheden waardeert men ook
pas ten volle het uitmuntende com
fort: zowel het zitcomfort als de ve
ring van de automobiel. Passagiers
hebben achterin een eigen ventilatie-
en verwarmingsregeling.
Een aanmerking je vindt altijd wel
iets namelijk de handrem, die wat
klein en enigszins onzuiver in de
bediening is. Parkeren is overigens
met deze slee van 4.82 meter lengte
zeer gemakkelijk, als de auto maar
past. Dank zij de prima stuurbekrach
tiging laat de Jaguar zich in een wip
tussen andere wagens langs de stoep
rand zetten en ook het manoevreren
in de stad lijkt moeilijker dan het is.
De Jaguar XJ6 staat en rijdt op
speciale Dunlop-sportbanden. De
schijfremmen werken alweer
uitstekend en het rempedaal is uiter
aard bekrachtigd. Men kan op deze
grote dure auto ook uit oogpunt van
veiligheid rekenen.
De ruimte is dank zij de forse lengte
overal terug te vinden: onder de mo
torkap, waar plaats genoeg was voor
de twaalfcilinder motor, onder de ba-
gageklep. waar een niet al te hoge
maar wei lange en brede kofferruimte
schuilgaat, en in het interieiur, waar
men vorstelijk zit.
Deze toch wel grandioze automobiel
heeft in alle opzichten een karakteris
tiek om van te genieten. De afwer
king is van extreem goede kwaliteit.
In Coventry zagen we dat de carrosse
rie niet alleen gespoten wordt, maar
ook de gehele auto na de assemblage
nog eens een keer afgeplakt en spuit-
beurt kreeg. Typerend Brits is het
smaakvoll notenhouten dashboard
met veel ronde metertjes, maar liefst
tien knoppen op een rijtje en een
gesoigneerd dashboardkastje met een
spiegeltje 'pour madame' of eigenlijk
'for mylady'.
ZES ODEN AAN
DE NACHTBRAKERS
Zestig vrachtwagens rijden elke
nacht door het land om honderd
duizenden lezers in steden en ge
huchten hun ochtendblad te be
zorgen. In deze donkere winter
tijd met zijn onzekere weersom
standigheden is er wel reden om
extra aan onze chauffeurs te den
ken. Het zijn beste rijders, maar
ja
Onze lezers hebben wel erg spon
taan gereageerd, toen we ze op
9 december uitnodigden, eens een
ode aan deze nachtbrakers te wij
den. Het was net Sinterklaas ge
weest, en het te-dum te-dum te-
dum van onze nationale rijmwoe-
de zat velen nog in het bloed. Een
stroom gedichten begon ons toe
te vloeien: sonnetten en puntdich
ten, kwatrijnen en acrostichons,
en vrijer vormen, alle vol lof en
goede wensen.
De kunstredactie heeft zes verzen
uitgekozen, die we naar belofte
met een boekenbon belonen. (Een
van de bekroonde gedichten be
vat ook kritiek op de inhoud van
de krant; ook dat waarderen wij
de hoofdredacteur hoopt er
t.z.t. op te reageren)
Vandaag drukken we de zes be
loonde lofgedichten af. Met onze
dank aan alle inzenders, die zo
terecht chauffeurs, agenten, be
zorgers en alle andere nachtwer
kers van de krant een hart onder
de riem staken.
DE DIRECTIE
Rijden met kranten, dat kan ook betekenen: overladen in sneeuw en kou
De expositie van de nooit-geziene Renaults te Parijs: links de voor
loper van de huidige Renault 6.
rieur uit te proberen. De positie van
de stoelen in de beschikbare ruimte
moet immers uit oogpunt van comfor-
optimaal zijn. Er werden dus proeven
genomen met lange mensen en kleine
met dunnen en met dikken. Ook dit
'zit-model is nu in Parijs te bezichti
gen.
Hoe een auto tot stand komt is eigen
lijk het onderwerp van de tentoonstel
ling 'Ces Renault que vous n'avez
jamais vues' die Renaults die u nog
nooit gezien heeft. Een tentoonstel
ling zoals nog nooit eerder gehouden
werd in die in Frankrijk waar de
gehele bevolking nu eenmaal een
beetje autogek is, zeker een succes zal
worden. Twee maanden lang duurt de
expositie. De bezoekers kunnen daar
toe terecht boven de befaamde Pub
Renault, die temidden van de auto's
een genoeglijke treincoupésfeer heeft
en waar de prijzen stevig zijn, maar
de consumpties niet minder. En ook
dat spreekt de Fransen aan.
Onwetend wat er zoal gebeurt in de nachten
zitten we 's ochtends met ongeduld te wachten
of ze onze editie van Trouw nog niet brachten
chauffeurs rijden zwoegend langs Hollandse grachten
elke nacht zwermen er zestig karrevrachten
let wel: met een spoorboek op eigen krachten
van honderd pagina's, wie zou dat nu verwachten?
het hele land wordt gekruist, 't is meestal jachten
fouten komen niet op in hun gedachten
voor een krats een 'pocket', waar we vroeger om lachten
in dagbladformaat, is dat niet te achten?
Hilversum Mevr. T. Beks-Pluljter
In vroeger jaren zelf gelopen
met Nieuwe Haagse, dag aan dag,
nu in de 'oude dag' geniet ik
van: zo uit bed: het ochtendblad.
Uit de praktijk kan ik dus spreken
hoe fijn het was dat altijd weer
de bundels kranten arriveerden
per auto, en dan ging ik weer
en had ik soms een lekke band
een hulp was altijd bij de hand.
Daarom een loflied op de mensen
die altijd snel en accuraat
vervullen onze eerste wensen:
Een krant vol nieuws en góede praat.
Gaat u zo door en blijf paraat!
Maasland Mevr. R. Slierendrecht
(Advertentie)
In het kort: aantal cilinders: 6; cilin
derinhoud: 4235 cc; maximum-vermo
gen: 175 DIN-pk; pk per 100 kg: 11.2
topsnelheid: 190 km per uur; benzine
verbruik 1 op 5 a 1 op 7; inhoud
benzinetanks: 104.5 liter; remmen:
schijfremmen rondom met servo-be-
krachtiging en reinkrachtbegrenzer;
gordels: driepuntsgordels met druk
knopsluiting; leeg gewicht: 1562 kg;
lengte, 4.81 meter; breedte: 1.77 me
ter; hoogte: 1.34 meter; prijs incl.
BTW: ƒ38.042,- incl overdrive, ƒ1.000
meer voor de Automaat (voornaamste
extra: airconditioning: ƒ3.939).
ANWB-Consumentenbond:
hoofdsteun hoog houden
Hoofsteunen moeten vooral niet te
laag op autostoelen afgesteld worden.
Deze steunen, die dienen voor de
veiligheid, leveren de autofabrieken
vaak al dan niet in standaarduit
voering maar er zijn ook speciale
hoofdsteunmerken. Hiernaar hebben
ANWB en Consumentenbond een on
derzoek ingesteld.
Het nut van hoofdsteunen is, aldus
beide bonden, dat letsel aan halswer
vels of hersenen voorkomen kan wor
den als de steunen maar hoog genoeg
staan. Dit is gebleken bij botsproeven.
Van negen losse steunen is de De-
mury Secura Matic de beste voor lage
stoelen en voldoen ook de Almotex
SKV 22 en de Kamei 1-5315 goed.
Voor de VW-kever is de beste hoofd
steun die van VW zelf. De Coenen
Bellauto en Hodi Universal komen er
in de beoordeling matig van af; de
Van de Bcrgh 310, Almotex SKV-FC
(ƒ15,-) en de Cabiel Brevetto blijken
een slechte beveiliging te bieden.
JAGUAR
DEALERS
O.A. TE:
Voor Brits vakmanschap, Engels
vernuft, prestatie en prestige, real
sport, kortom van Mini tot Maxi,
van Triumph tot Jaguar
ED. KIMMAN CO. B.V.
Stadhouderskade 100-101, A'dam,
020-790975/790964; Zijlweg 35,
Haarlem, 023-326555.
Austin - Triumph - Jaguar - Mini -
Morris - M.G. - Rover
Ook voor tax-free verkoop.
GRONINGEN:
CASPERS AUTOBEDRIJF
Coehoornsingel 36
Tel. 050-129014
DEN HAAG:
STOKVIS - AUTO N.V.
Koninginnegracht 36 G - hoek
Javastraat
Tel. 070-639944 of 603461
Parkstraat 24
Tel. 070-607906
ROTTERDAM:
Weena 178
Tel. 010-121683
Wolphaertsbocht 186
Tel. 010-848255
HEERENVEEN:
AUTOBEDRIJF
„GARAGE VRIESEMA"
Schans 1, Postbus 72
Tel. 05130-22581
HILVERSUM:
AUTOMOBIELBEDRIJF
J. KROYMANS
Soestdijkerstraatweg 66
Tel. 02150-46306
Jaguar -en Rover-dealer voor
het Gooi
SLIEDRECHT:
AUTOBEDRIJF LANSER
Rivierdijk 765
Tel. 01840-2322
Dealer voor Alblasserwaard
TERNEUZEN:
GARAGE R. R. VISSER
Parkeerterrein
Postbus 17 - Tel. 01150-7900
VLISSINGEN:
DE MUYNCK'S AUTOHUIS
Paul Krugerstraat 237
Tel. 011844018
MIDDELBURG:
Poelendaeleweg 22
Tel. 011804867
'De wolfman' samengesteld door Mu
riel Gardiner. Uitg. Ambo te Biltho-
ven. 407 blz. Prijs 25,—
Wolfman, een nog steeds levende Rus
sische emigrant, is in de psychoanaly
tische literatuur een uniek geval: Hij
werd niet alleen behandeld door
Freud en Brunswick, maar hij is ook
de enige patiënt die van zijn kinder
jaren tot op hoge leeftijd werd geob
serveerd en beschreven. Dit unieke
boek bevat niet alleen de autobiogra
fie van Wolfman hij beschrijft
onder andere zijn herinneringen aan
Freud maar ook de psychoanalyti
sche beschouwingen, die Freud en
Brunswick aan hem wijdden. Anna
Freud de dochter van de Weense
meester schreef het voorwoord, de
uitgave werd gereed gemaakt en van
aanvullende hoofdstukken en aanteke
ningen voorzien door Muriel Gardi
ner.
Het verslag dat Freud schreef over de
vier jaren durende behandeling staat
bekend als een van de meest door
wrochte en belangrijkste van alle ziek
tegeschiedenissen die hij schreef. Dit
fascinerende verslag werd voor dit
boek overgenomen uit 'Aus der Ge-
schichte einer Infantilen Neurose'.
Voor Wolfman hij ontleent deze
naam aan zijn infantiele angst voor
wolven betekende de ontmoeting
met Freud een keerpunt in zijn leven.
Hoewel hij min of meer depressief is
gebleven heeft de psychoanalyse van
Freud hen behoed voor een gefrus
treerd bestaan. Wolfman zelf heeft
dat althans zo ervaren. De bundeling
van de memoires van Wolfman, zijn
herinneringen aan Freud, de psycho
analytische beschouwingen, de be
schrijvingen, ontleend aan zoveel
bronnen, bieden niet alleen een boei
end levensverhaal, maar de lezer
ook de leek wordt ook in staat
gesteld zich een inzicht te verwerven
in werkwijze en mogelijkheden van
de psycho-analyse.
Asher Barash De brouwerij. Uitga
ve: Kosmos, Amsterdam-Antwerpen.
Prijs: 14,90
De schrijver, die z'n jeugd in Polen
heeft beleefd en al op jeugdige leef
tijd in het Hebreeuws begon te schrij
ven, heeft het wel en wee van een
joodse gemeenschap in Galicië om
streeks de eeuwwisseling te boek ge
steld. He<t verhaal is gesitueerd rond
om een brouwerij, de eigenaresse
Hanna Aberdam en vele andere
kleurrijke figuren. De trefzeker
heid waarmee de auteur het ortho
doxe joodse leven en daarbij de fol
klore van een nauwelijks meer her
kenbare levensstijl karakteriseert,
Als k 's morgens vroeg, nadat mijn vrouw
ons bed hervond met dagblad Trouw,
me moeizaam opricht en nog mat
iets stamel van 'mij óók een blad'
en nieuws van gisteravond laat
daarin al weer te lezen staat
dan denk ik dikwijls, werk'lijk waar:
'hoe krijgen ze dat voor elkaar?'
'k Heb diep respect voor journalisten,
voor fotografen en typisten,
voor mensen in de drukkerij
en voor de hordenloop naar mij.
Voor dag en dauw steeds in de bus.
Mijn pet af, lui, voor zó een klus!
Bij deze zondags-rijmerij
geen nieuwe abonnee van mij.
In plaats daarvan heb ik vandaag
aan u, redactie, wél een vraag.
Bij menig geestverwant en vrind
is Trouw al lang niet meer bemind;
ze zeggen: Trouw wordt me te rood!'
In een kerkblad ('k sluit het hierbij in)
lees ik een vraag, in deze zin:
'Waarom staat Bies in Trouw voor gek
en zit Bas zogezegd op spek?'
Ik ben in politiek niet sterk,
ik zit met Bas in éne kerk
maar, als ik voor le Kamer kies,
maak ik het vakje rood voor Bies.
Ben ik te stom om krant te lezen?
Of zou ik al vergiftigd wezen?
Daarom wil ik u vragen slechts:
Is Trouw nou links of is Trouw rechts?
Dat is wel een goed idee
als aanvulling op puzzelmee:
met de nieuwe hoofdredactie
komt ook de directie in actie;
voor de bezorgers alle lof
zij schieten wel uat de slof;
het is en blijft beslist een feit
ons blad komt elke dag op tijd;
op fouten wel de vinger gelegd
maar ook het goede moet gezegd;
nieuwe abonnees, die komen wel
daarvoor trekken lezers aan de bel;
in veertien regels kort gezegd
en aan de TROUW-en voorgelegd.
Assen
Driewerf HULDE stoer mannen.
Van ons trouwe 'TROUW-KWARTET',
Als gij uitzwermt langs de velden,
Dan ligt iedereen in bed.
Voerend langs de duistre wegen,
Een enorme kranten-vracht
Jadat noem ik een 'PRESTATIE'
Stalen ruiters van de nacht!
't Is een lierdicht, waarde Heren
En voor u een VREUGDE-KLANK
Want ons Nederlandse Volksdeel,
Brengt u daarvoor HARTELIJK DANK!
Doesburg L. Westera
Als trein en tram gestopt zijn,
De post ligt op één oor,
Dan rukken zestig wagens uit,
En gaan heel Nederland door.
Die wagens met bemanning
Vervoeren Trouw-Kwartet,
Een arbeid waar de lezer
Ternauwernood op let
Maar deze wakkere knapen,
Dag in dag uit op tijd,
Bezorgen 't geestelijk voedsel,
Als toespijs bij 't ontbijt.
En daarvoor mannen, hulde!!
En diepe dank gebracht!
Ook blij dat de Directie
zo over jullie dacht.
Rotterdam A. Groenendijk
maakt deze roman tot een bijzondere
ervaring. De figuren met wie hij de
lezer in kennis brengt, zijn stuk voor
stuk uiterst schilderachtig, zonder ook
maar een ogenblik onecht te zijn. De
dagelijkse strijd om het bestaan van
kleine mensen domineert in wat men
bijna een epos van levenskunst kan
noemen. Boven alles rijst Hanna Aber
dam uit, de stammoeder van genera
ties, die op haar levensavond meer
dan één schaduw ziet vallen. 'De
Brouwerij' vraagt om zorgvuldige le
zing, iedere pagina wekt een glimlach
hetzij van droefenis dan wel van klei
ne blijdschap. Een prachtig verhaal
over joodse families, in een gemeen
schap, zo verscheiden als de riten van
het oude geloof, in een dromerig
Pools stadje, en onwaarschijnlijk léng
geleden.
Rfs
