LM verloor in eerste
[wartaal f 7,8 miljoen
Bouwopdrachten nieuwe
schepen weer minder
Gedrukte stemming op
jaarvergadering Fokker
Vliegunie, Neckermann
en Transavia vormen
een nieuwe reisreus
Huishoudelijke artikelen
achtergebleven bij
andere bestedingen
Orlandini nieuwe
topman bij KLM
Nerveuze sfeer bij
lENKO-Scholten
vie betaalt lonen
apan koopt meer in
■herenigde Staten
Shell Oil (VS)
had goed
le halfjaar
Bos Kalis en HBG
baggeren in
Australië samen
Medicijnen in
Zweden duurder
Koffieprijzen Douwe
Ned. fondsen in New York
DOW JONES INDEX
Amerikaanse goederenmarkten
Fusieregels ook
het bedrijfsleven
NEW YORK GEDRUKT
'•teOnr WARTET VRIJDAG 28 JULI 1972
Economlc-FInnnciFn TI'\OI"Si:i Kl.%
Vorig jaar nog ruim j'3 miljoen winst
uMSTELVEEN In het eerste kwartaal van liet nieuwe boekjaar (april t/m juni) heeft de KLM een
erlies geleden van 7.8 miljoen. In het eerste kwartaal van het vorige boekjaar maakte de maatschap-
ij nog een winst van 3.1 miljoen.
lij dit verlies moet wel worden be-
acht, zei president-directeur dr. G.
an der Wal tijdens de jaarvergadc-
ing. dat er in het eerste kwartaal
en hele dag aan inkomsten is wegge-
allen door de vliegersstaking als pro-
•st tegen de kapingen. Dit heeft de
LM enkele miljoenen gekost. Boven-
Drs.
Orlandini
AMSTELVEEN President-di
recteur dr. G. van der Wal zal
rond de jaarvergadering 1973
zijn functie neerleggen. Dit
heeft president-commissaris dr.
J. E. de Quay in de jaarverga
dering meegedeeld. Drs. S. Or
landini, nu al lid van de direc
tie, wordt zijn opvolger.
Bij de KLM verdwijnen over
niet al te lange tijd nog twee
directeuren:
Ir. F. Besancon zal in november
1973 zijn functie van plaatsver
vangend president-directeur
neerleggen wegens het bereiken
van de pensioengerechtigde
leeftijd. Op verzoek van com
missarissen en directie is hij
bereid tot de jaarvergadering
1974 als directielid aan te blij
ven om de aanvulling van de
directie te begeleiden.
Drs. J. A. Ritmeester van de
Kamp heeft de wens te kennen
gegeven binnen enkele jaren
zijn functie van directeur neer
te leggen om zich aan andere
werkzaamheden te kunnen wij
den. Hij zal tijdens de jaarver
gadering van 1974 aftreden. De
algemene vergadering van aan
deelhouders heeft gisteren mr.
J. F. A. de Soet benoemd tot
directeur van de vennootschap.
an een onzer verslaggevers
N'SCHEDE Bij MENKO-Scholten
i Enschede is gisteren een zeer ner-
fuze sfeer ontstaan, omdat er ver-
:hil van mening bleek te bestaan
ver de vraag, wie deze week de
moet uitbetalen aan de 950
erkneiners: de NV zelf, de banken,
de bedrijfsvereniging
e kwestie, waarover gisteravond nog
■raadslaagd werd, is actueel gewor-
en, nadat dezer dagen de industrie-
onden, in overleg met de bewind-
Derder, wisten te voorkomen, dat
ïgeveer de helft van het personeel
erd ontslagen. Tot deze maatregel
ad de directie na het faillissement
an MENKO-Scholten besloten. De
idustriebonden waren tegen omdat de
ansen op verkoop daardoor kleiner
orden. De sfeer bij MENKO-
cholten is thans zo gespan-
en. dat vakbondskringen bang
jn dat er 'gekke dingen' gaan gebeu-
'n. Men blijft de kans redelijk ach-
n, dat nog deze week een beslissing
alt over overname van het bedrijf,
etzij door de bontweverij in Ensche-
e. hetzij door NINO in Nordhorn
Did). Aan beide kanten van de grens
ordt op het moment druk gecijferd,
aarbij in het ene geval het accent
at meer ligt op het te verwachten
Endement van de transactie en in het
idere geval op de mogelijkheden tot
nanciering van het project.
dien deden de nadelige Invloeden zich
vorig jaar pas tijdens het tweede
kwartaal van hoet boekjaar voelen,
wat nu nog doorwerkt.
Dr. Van der Wal gaf een specificatie
van de factoren die extra tegenval
lend tot het verlies van het boek
jaar 1971-1972 hebben geleid. De tarie-
venerosie zorgde voor een strop van
25 min., de economische recessie
voor 35 min., de valutacrisis voor
15 min., de inflatie voor 35 min.,
terwijl de nog resterende 30 min.
kan worden toegeschreven aan de in
troductie van de nieuwe vliegtuigen.
Dr. Van der Wal wees erop dat iedere
introductie van een nieuw type vlieg
tuig grote kosten met zich meebrengt.
eerste kwartaal
Tijdens de jaarvergadering klonken
niet alleen maar pessimistische gelui
den. De KLM vervoerde in het eerste
kwartaal van het nieuwe boekjaar
aanmerkelijk meer passagiers en
vracht: het ton-kilometer vervoer
steeg met 20 pet., de produktie met 17
pet. en daardoor de beladingsgraad
van 50 naar 51 pet. Desondanks zei
dr. Van der Wal dat 'hoewel er
tekenen zijn dat de wereldconjunc
tuur in een iets gunstiger richting
wordt omgebogen, dit voor de KLM
nog niet het einde van de moeilijkhe
den betekent. Voor het nu lopende
boekjaar verwachten wij ook verlies,
zij het kleiner dan de 96 min. over
1971-1972', aldus dr. Van der Wal. De
president-directeur zei dat de KLM
binnen twee jaar weer winstgevend
kan zijn.
kritiek
Kritiek van een groep kleine aandeel
houders op de samenstelling van een
aandeelhouderscommissie bij de KLM
heeft in de jaarvergadering tot niets
anders kunnen leiden dan een met
grote meerderheid verworpen tegen
voorstel. Tegen het voorstel van direc
tie en commissarissen een aandeelhou-
dcrscommissie in te stellen bestaand
uit drie vertegenwoordigers van de
staat, één vertegenwoordiger van de
groot-aandeelhouders en één vertegen
woordiger van de kleine aandeelhou
ders werd kritiek naar voren ge
bracht. De Vereniging Effectenbe
scherming wierp zich op als woord
voerster van de oppositie.
Gesteld werd dat de kleine aandeel
houders in de samenstelling van de
commissie achtergesteld zijn. 'Goed
keuring van het voorstel zal voor
onze vereniging geen precedent zijn
ons niet teweer te stellen tegen soort
gelijke voorstellen in andere vennoot
schappen.'
Na een korte schorsing van de verga
dering kwamen de kleine aandeelhou
ders met een ander voorstel, dat ge
zien de machtsverhoudingen binnen
de klm (70 pet. in handen van de
staat) geen schijn van kans maakte.
Uiteindelijk stemden zij onder protest
in met het oorspronkelijke voorstel.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Opnieuw heeft zich in de Nederlandse reiswereld
een concentratie voltrokken: met ingang van komende herfst gaan de
in de Vliegunie samenwerkende buraus (NRV, Arke, Christoffel,
Sterreizen en sindskort ook Sporthuis Centrum) een hechte samen
werking aan met het Duitse Neckermann-concern.
Met deze bundeling is een tweede
reisreus in Nederland gevormd naast
het sinds begint dit jaar actief opere
rende Tourist Fonds, waarin Centouri-
Sunliner, Eurotours, Fit, De Magneet
en Silverjet samenwerken.
Behalve in de reisbureauwereld komt
door de vorming van deze nieuwe
groep nu ook een duidelijke belangen-
scheiding tussen de Nederlandse
luchtvaartmaatschappijen tot stand.
Vliegen de leden van het Tourist
Fonds (dat bijna 60 procent van de
vakanliemarkt in handen heeft) voor
namelijk met KLM en Martin Air, de
nieuwe concentratie zal een groot
deel van de vluchten met concurrent
Transavia uitvoeren. Zowel de Vliegu
nie als Neckermann vlogen tot nu toe
overigens op de meeste bestemmingen
al met deze maatschappij.
Vooral door de deelname van Necker
mann heeft de nieuwe groep een
aanzienlijk gewicht gekregen. Deze or
ganisatie, die in Duitsland tot de twee
grootste reisconcerns behoort en in
1970 voor het eerst ook op de Neder
landse markt penetreerde, heeft zich
vooral dit seizoen zo explosief ontwik
keld, dat het met ongeveer 40.000
boekingen dit jaar tot de vier groot
ste touroperators in Nederland ver
wacht te behoren. De Vliegunie kreeg
o.ra. bekendheid door haar initiatief
(vorig najaar) tot het organiseren van
zgn. 'zonnevlugjes' (goedkope en kor
te herfstreizen), die dit jaar door de
RLD zijn verboden.
Voor de Vliegunie betekent de samen
werking met Neckermann, dat zij nu
ook vakantiegangers kan inschrijven
voor de Neckermann-reizen die uit
Duitsland vertrekken. Met name zal
het hier gaan om de verweg-reizen.
die vanuit Duitsland vaak aanzienlijk
goedkoper kunnen worden gemaakt
omdat de bepalingen ten aanzien van
de prijzen er minder stringent wor
den gehanteerd dan in Nederland.
Shell Oil Co, de Amerikaanse maat
schappij van de Koninklijke-Shell
Groep, heeft in het tweede kwartaal
van dit jaar een winst van 67.9 mnl
of 1.01 per aandeel gemaakt. In het
overeenkomstige tijdvak van het vori
ge jaar bedroeg de winst 47.2 min
of 0.70 per aandeel. De inkomsten
bedroegen S 1.21 mrd tegen S 1.17
mrd. In de eerste helft van dit jaar
bedroeg de winst S 121.7 min of
8 1.81 per aandeel vergeleken met een
batig saldo van S 92.3 min of S 1.37
in de eerste helft van 1971. De
inkomsten bedroegen S 2.4 tegen
S 2.3 mrd.
In de cijfers over de eerste helft van
dit jaar zijn bijzondere kosten, over
eenkomend met vijftien dollarcent
per aandeel, opgenomen voor een ver
wacht verlies verband houdend met
eerder aangekondigde plannen voor
de sluiting en de verkoop van drie
chemische fabrieken.
Een woordvoerder van Shell Oil in
Houston heeft de waarschuwing laten
horen dat het percentage van de
winststijging in de eerste helft van
dit jaar niet als maatstaf moet wor-
den genomen voor de te verwachten
verbetering van de resultaten over
het hele jaar. De inkomsten van de
maatschappij zijn sterk afhankelijk
van veranderingen in de kleinhandels
prijzen van benzine, waarvan Shell
onlangs al heeft gezegd dat de onbe
vredigend laag zijn terwijl over het
verdere verloop in de rest van het
jaar onzekerheid bestaat, aldus de
woordvoerder
DEN HAAG Bos Kalis Westmin
ster Dredging Group en Hollandsche
Beton Groep (HBG) hebben in princi
pe besloten hun baggeractiviteiten in
Australië voor gemeenschappelijke
rekening (50-50) uit te oefenen. Daar
toe zal in Australië een 'partnership'
worden aangegaan, waarvan de voor
waarden nog nader worden uitgewerkt.
Ilam Dredging (Australië) en West
minster Dredging Australia, behoren
de tot resp. de HBG en Bos Kalis
Westminster Dredging Group, werken
in Australië met baggermaterieel, dat
elkaar in hoge mate aanvult. Al het
materieel is in dat land gebouwd.
Uitgangspunt van de samenwerking is
de verwachting, dat de verkregen ba
sisverbreding de Australische positie
van de partners met betrekking tot de
te verwachten baggerwerken belang
rijk zal versterken.
De werkgelegenheid van het bij beide
bedrijven in Australië aanwezige per
soneel zal dan naai' verwachting van
de beide ondernemingen erder toe-
dan afnemen.
Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM Er worden
steeds minder nieuwbouworders
voor schepen geplaatst, zo blijkt
uit Lloyds verslag over het twee
de kwartaal. Vooral de Britse en
Franse werven worden door de
malaise getroffen, terwijl Japan
er nauwelijks iets van merkt. Het
land van de Rijzende Zon staat
nog steeds glorieus en onbedreigd
bovenaan in de wereldscheeps-
bouw op verre afstand gevolgd
door Zweden.
De laatste tijdp werden de kwartaal-
overzichten van Lloyds steds somber
der. In januari meldde men dat er
eind 1971 meer schepen in aanbouw
waren dan ooit, maar dat de orders
voor het eerst sinds maart 1970 lager
waren, en in april" liet de Londense
onderneming weten dat de hausse in
de scheepsbouw tot staan was geko
men.
DEN HAAG De nationalisa
tie van het distributieapparaat
van geneesmiddelen, zoals die
per 1 januari in Zweden werd
ingevoerd, heeft niet de voor
delen gebracht die de Zweedse
overheid van deze ingrijpende
maatregel verwachtte. Integen
deel. enkele prijsverhogingen in
plaats van een stabilisering van
de geneesmiddelenprijzen en
het verlies van ruim 5 min in
plaats van de verlangde 6 pet
winst voor de nieuwe 'Farma
ceutische Onderneming waar
in de staat voor tweederde en
de apothekers voor één derde
deelnemen waren in 1971 de
meest in [.et oog springende
gevolgen van de socialisering.
Opnieuw zijn de prijzen voor
geneesmiddelen in Zweden met
ingang van 1 juli met 6.5 pet
gestegen. Het blijken ook nu
weer louter de distributiekosten
te zijn, die de prijzen van ge
neesmiddelen in Zweden om
hoog jagen, niet de kosten van
ontwikkeling, research en pro
duktie.
0KIO Om verbetering te brengen
i de positie van de Amerikaanse
etalingsbalans heeft Japan besloten
leer dan 550 miljoen dollar extra uit
geven aan de aankoop van goederen
de Verenigde Staten, zo is van
inctionarissen van het Japanse mi-
isterie van buitenlandse zaken verno
men. Het invoerprogramma zal de
erenigde Staten vrijdag worden aan-
Eboden. de laatste dag van de han-
elsbesprekingen die de twee landen 1 j. 1
«e week in Hakone bij Tokio .LgDCrtS OltUBag
eeren. Het plan voorziet in de aan-
oop van vier verkeersvliegtuigen en
•s luchtbussen, waarvoor Japan voor-
't wil betalen. Het wil de Vcrenig-
e Staten ook 60 miljoen dollar voor-
v litbetalen op de aankoop van ver-
n» Ijkt uranium. De aankopen zullen
«rder bestaan uit Amerikaanse land-
iwprodukten, waaronder tarwe, al-
us zegslieden.
In komende jaren sterke groei verwacht
UTRECHT De uitgaven aan huishoudelijke artikelen zijn de laat
ste jaren niet onbelangrijk achtergebleven bij de algemene stijging
van de consumptieve bestedingen. Groeiden de uitgaven aan huis
houdelijke artikelen (dat zijn bestek, aardewerk, glaswerk, huishou
delijke houtprodukten en pannen) in de periode 1966-1969 jaarlijks
met 1V6%, de consumptieve bestedingen in hun totaliteit namen in
genoemd tijdvak met 7% toe.
Dit blijkt uit een studie 'Structuuron
derzoek in de gemengde branche' van
het Economisch Instituut voor het
midden- en kleinbedrijf.
De oorzaken van de geringe groei in
de afzet aan huishoudelijke artikelen
zijn volgens de studie niet nauwkeu
rig aan te geven, maar de sterke
indruk bestaat, dat veranderingen in
levensstijl en behoeftepatroon hierop
van grote invloed zijn. De consument
is .specifiek sprekend over huishoude
lijke artikelen, nog wel genegen ge
noeg geld te spenderen aan luxe huis
houdelijke artikelen, appelerend aan
een bepaalde behoefte op het gebied
van comfort, sfeer enz., maar beslist
minder aan wat genoemd kan worden
de zuiver functionele huishoudelijke
artikelen. Ook technologische veran
deringen zoals de toenemende beteke
nis van plastics en roestvrij staal ten
opzichte van b.v. aluminium huishou
delijke produkten. zijn hierbij kenne
lijk van grote betekenis.
Bij andere artikelengroepen, in de z.g.
gebruiksartikelenmarkt was de sïtua-
Dat blijkt óók uit het nü verschenen
overzicht over het tweede kwartaal:
in de gehele wereld (minus de Sow-
jet-Unie en China) was eind juni
ruim 80 miljoen bruto registerton
(brt) scheepsruimte in aanbouw en
dat is ongeveer 2',A miljoen ton min
der dan eind maart van dit jaar.
Behalve de teruggang in de wereld
handel is de voornaamste oorzaak van
het sombere perspectief voor de
scheepvaart een geweldige overcapaci
teit. In het verleden zijn op grote
schaal schepen (vooruit) besteld zodat
de aangeboden tonnage nu veel groter
is dan de gevraagde. Oorzaak van die
golf van nieuwbouworders was het
geweldige aanbod van vracht en
passagiers rond 1970, dat de rederijen
te optimistisch maakte. Nu zitten zij
met gebakken peren en lege schepen.
En desondanks lopen de Japanners
met grootse plannen om hün scheeps
bouw verder uit te breiden, niet ge
hinderd door zwartkijkers die voor
spellen dat vooral scheepsbouwreus
Japan een gevoelige klap zal krijgen
door de malaise in scheepsbouw en dei
scheepvaart. mrl
Gevoediger voor de sombere voorspel- H,vrr
lingen zijn de Europese scheepsbou- sopt.
feuilles zien slinken maar ook de
toenemende overheersing van Japan
met lede ogen gade slaan. Bouwden
de Europeanen in 1950 nog vier van
de tien schepen die de wereldzeeën
bevoeren, en Japan maar 1 op de 20.
op het ogenblik leveren de Japanners
van alle 5 schepen er 1, en dan
doorgaans niet de kleinste. En lage
lonen, grote aantallen arbeiders met
een wereldunieke arbeidsmenlaliteit
en de neiging van Japan de buiten
landse handel uit te breiden, ver
sterken die tendens alleen maar. Eu
ropese scheepsbouwers zien dan ook
als enige oplossing zo snel mogelijk te
komen tol een gezamenlijke schee ps-
bouwpolitick die hun de kans biedt
de krachtmeting met de Japanners
enigermate te doorstaan.
Kon. Olie noteerde op 27 Juli S 39-
"i)-. Unilever 39»i-H0 i.l9*i-40'i
SI7V17', (17V1S) en KLM $31
Opgave duPont, Glorc. Forgan.
Uit het kwartaalverslag van Lloyds
blijkt ook dat de afmetingen van de
schepen niet groter worden. Op het
ogenblik worden slechts twee tankers
gebouwd van 235.000 ton. waar ver
meldt het rapport niet. Er blijkt ook
uil dat de tankerbouw minder is ge
troffen door de achteruitgang dan -de
bouw van andere schepen. Aan het
eind van het eerste kwartaal van dit
jaar was er bijna 49.000 bruto-regis-
terton (brt) in bestelling, bijna
500.000 ton meer dan eind maart.
I ml nut Spurn! I 'III ohl. M»da
26 juli 934.45 231.20 106.56 74.04 426 6
27 juli 932.57 22934 106.82 74.06 426.2
27 juli 926.85 227.60 106.75 74.12 L 424.7
26 juli 17.180 18.510 1.771
27 juli 14.130 15.440 1.739
27 juli 13.870 14.800 1.717
641 798
G13 810
477 873
effectenkoersen
avondverkeer
AMSTERDAM In het telefonisch
effectenverkeer kwamen gisteravond A
de volgende koersen tot stand. Tussen
haakjes staat de officiële slotkoers van
gistermiddag.
AKZO - (76.20). Hoogovens - (78.00),
Kon Olie 124 70-125.40 (124.50). Phi-
lps 57.00-57.10 (57.20). Uniilever 126.80 N;
(126.90). KLM - (105.50)
Koersen in Montreal
65 37
13*4
14*»
15',
1534
15*4
7 961,
sepi.
tie gunstiger. Bij speelgoed was de
jaarlijkse omzettoeneming bijna 6 XlftKOTUBn OUltGIl
Sulabiini-i!
nut;,
sept
nov
136-14
125",
129»4
350
3181-j
27/7
153»4
158=4
12414
123*4
127%
352>4
333*4
31614
pet., bij lederwaren precies
bij papierwaren bijna 5 pet.
toekomst
Uit o.m. bevolkingsgroei en prijsver-
loop (de prijzen van gebruiksartikelen
zijn achtergebleven bij de algemene
trend) raamt het EIM, dat de reële
vraag naar verbruiksartikelen in de
komende jaren gemiddeld per jaar
5 $4 pet. zal stijgen, wat ruim ligt
boven de 4.5 pet., die de consumptie
ve bestedingen per jaar naar verwach
ting zullen groeien. Daardoor zal het
aandeel van gebruiksartikelen in de
totale consumptie weer stijgen van 2.1
pet. in 1969 tot 2,4 pet. in 1980.
Binnen de groep gebruiksartikelen zal
de vraag naar speelgoed volgens de
raming van het ELM het sterkst toene
men: 7 'A pet per jaar en die naar
papierwaren het minst: 4 pet. Voor
huishoudelijke artikelen zal de jaar
lijkse vraagtoeneming tot 1980 in de
buurt van de 6 pet liggen.
1011,b 100'.b
103 b 102*4 L
ZOO1b 99-\L
DEN HAAG De regering acht het „i
gewenst dat ook bij fusies buiten het
bedrijfsleven de vakorganisaties tijdig ®J
worden ingelicht en dat met hen
overleg plaats vindt voordat definitie
ve overeenstemming over een fusie is
bereikt.
Het overleg moet volgens een medede
ling van de regering in ieder geval
plaats vinden als bij een fusie een nfw vhkn
instelling of organisatie is betrokken
met meer dan honderd werknemers. Alri.„
Als voorbeelden van organisaties bui- api.-h i
ten het bedrijfsleven noemt de rege- A'"™ c" A'"
ring accountants- of architecten- Am*"i'»n"
kantoren en culturele, sociale of Am 1'va it amid
maatschappelijke organisaties. Het ad- Am i'"*»«-r
vies van de regering sluit aan op de JJJJ "nMI
fusie-gedragsregels van de Snciaal-Eco- Am smelt and r«
nomische Raad. A*» »n<i i«i
115*4
11 V 1.
72*4 L
- Hlrdetii L Laten;
NEW V'IHR
30.38-30.41 30.50-30 55
28 58-2S 02 28 63
29 49b-5lL.'9 47b-29 49L
32'
32*1.
28.22
28.82
r ciinlr. II
5.20
5.24-5.23K
li 5 28-5 2«E
5.10
8 12-5 0R9
5 20-5 179
48 V481«L 175-178'iL
AN'I WkUPKN
aug 15.35b
15.35b
oWt 15.35b
lonhkn
Written en I per i»n
onv.
onr
15.35-15 45
27'7 28/7 Ford
43J« 44.
18*4 18*4
2828*{
4.4 47'4
44'-, 44'4
31 '4 31'4
32*4 33'4
27'i 27*4
2«". 29 'k
10'. 9*4
18'. 18'4
41'v 42'4
7". 7
ailian Pacific
SCHIPHOL Op de jaarvergadering van Fokker heerste gisteren een gedrukte stemming. Enig licht- £uru»».wr 1*111
punt was de beslissing dat de maatschappij over 1971 nog ruim 3 miljoen winst heeft weten te maken, wmkm a
waarover 5 pet. voor preferente en 2,40 voor gewone aandelen wordt uitgekeerd. Er klonken op de uIer«'»nd*c-o"
jaarvergadering weinig optimistische geluiden door. 'De vliegtuigindustrie kent zijn ups en down', aldus
de president-commissaris, H. W. A. van den Wal Bake. 'Fokker is nu eenmaal een riskant bedrijf.
47 4814
2* 2«>4
21*4 21*4
31', 31*»
15*4 1514
42'. 42 J4
59 58-4
46 45*4
32 S 31'4
ate Palnioltve 83*4
37
*4',
18'4
34 34'.
25'A 25*4
29*4
26'.
UTRECHT In overleg met het
ministerie van economische zaken
heeft Douwe Egberts besloten haar
koffieprijzen met ingang van vandaag
te verlagen. Voor de hoofdsoorten
koffie bedraagt de verlaging 9 cent
per pak van 250 gram en voor poeder
koffie 20 cent per 200 gram. aldus een
mededeling van het bedrijf.
Mr. G. C. Klapwijk, lid van de raad
van bestuur van Fokker, noemde de 1
procent winst, die de totale omzet
heeft opgebracht, aan de lage kant.
De oorzaak is tweeledig: enerzijds de
inflatie, anderzijds de gestegen loon
kosten. Voor de directe toekomst staat
de werkmaatschappij Fokker-VFW
nog voor een zware opgave. Drie van
de grootste projecten, waarmee men
bezig is. zullen de komende paar ja
ren beslist nog niet tot winst kunnen
bijdragen, t.w. de produktie van de F-
28 Fellowship, de VFW614 en de
Airbus, Mr. Klapwijk verweet de
Westeuropese regeringen, inclusief de
Nederlandse, dat zij de vliegtuigindus
trie veel minder subsidie verlenen
dan in de VS het geval is.
LUCIITBUS
In de gedrukte stemming was het een
ander lid van het bestuur, F. J. L.
Diepen, die hoopgevende woorden liet
horen over de luchtbus, een Europees
produkt waaraan Fokker-VFW bewe
gende delen der vleugels levert. Het
wordt het eerste een voorlopige enige
tweemotorige toestel van deze soort
dat op de markt komt. De eerste
vlucht wordt over enkele maanden
verwacht. Hoe groot het marktaandeel
zal worden, hangt uiteraard af van de
concurrentie in de VS. Daar is echter
iruhMM* Pu» 8
nog geen enkel besluit gevallen. Met Fin
deze luchtbus. die 300 passagiers zal
kunnen vervoeren, zal Europa de \,i,
Amerikaanse vliegtuigindustrie ver A|*«
voor zijn.
Gezien de nieuwe structuur van de ""i
Koninklijke Fokker, houdstermaat- s,k 1 "ul>
schappij van 50 procent van het kapi- Halt oh,o
taal van de Zentralgesellschaft VFW- b«vuii ciK«r»
Fokker in DUsseldorp, die op haar Hrr»*n«9
beurt het gehele kapitaal van de bei- c*rro
de werkmaatschappijen Fokker-vfw
en VFW-Fokker bezit, is besloten cn'i'mhiVo»»
mede ter bezuiniging het aantal Cumiuco
commissarissen van 15 terug te bren-
gen tot 12. Fium corp
39 39*4
30', 48",
52*4 52
•2'4 61'4
89*4 88*4
165*4 116*4
139*4 138*4
65'4 66*4
Gillette
liitnrvel Brother*
Gootivvjt I and R
Güll (lil
rlC 63", 63
'-•4', 24*4
74'4 73*4
HUI 21', 21'*
nd tlec 26*4 26*4
73 72'4
82'i 51 *4
13 22",
22',
32*4
33'» 32'.
14». 14*4
394*, 397
int H.rveMar 327i I2'i
lm Nickel nl Can 31», 30
Int Paper 35*. 38*4
Int lel and lal 30 «»>k
llltni.ik C
Instlco
Int Butti
Hich.
■vtile
32*4
1 and l.aiiiihl 18'.
Urig. erm 0 Vuuiih 11',
i tili-n Indu-trte» 1!
Lockheed Aircraft lis
Nabwco 5414
Nat Ca«h RcKUtei 31
Nai DMll and Cl 18S
Nat Gvp.ura 18*.
Nal Steel 39'4
Nai Lead Ind 14*4
Norm Am Hnctw. 10',
32
11%
10',
mm
Pacific Ga* and El 26',
Perm Central 3 5
Pepalco 85*4
l'help. itudKa 37*4
"lull,. Wot rl» 109 1101
Plnlltp» l'etrulrun
Piocter and Gamh
Rt'A
Republic Staal
Revnotd» Ind
Ro*al Dutch Peir
29'.
38*. 39',
Santa Pe Ind
Sear* Horbuck
Shell DU
Southern
Southern Pacific
Southern Railway
Sper ra Rand 44*4 43'i
standard Oil Cal. 61», 58*4
Standard Oil Ind 18*. 6-',
Standard OU N.J 75 73',
44 '1
20*4
18*4
18 17*4
25", 25'4
17*4 17*4
Wadi-ort Fund
sun Oil
40*4
40*4
1 el ecu let a* Gull
31».
3114
1 eia* lii.irum.
176
173',
1 ran«anterlca
17».
It
1 ntlever
40
39*. b
Union t. arbida
46'a
45*4
ni royal
16 <4
16'.
Untied Aircraft
37
36',
United Brandt
13»i
13*4
U S Steel
28*4
28*4
We.tern Union
55*.
55'4
We-iini(iinij»e Kl.
44',
44'.
Wnolwortl)
36'.
36'.
Nat ("an
15'i
18*4
SY (Viilr A
8*.b
North Weal
#l«4
•8*4
N Am Phi lp» C«
31
35'4
III(denial Pair
14%
14*4
at 11 tc l.iKhl
2J'4
23
"uMlc sar»
23" 4
23*4
Standard Brand»
48*4
48
1 and?
-
-
Union Elect
17
17
tinned t urpi
9
9
t imed Ga*
1814
18",
Wr.lel It Bancorp
321',
32'4
