Volmuller wil snelle
aanpak vervoersplan
I
Hippies vliegen met
speciale lijndienst
Lengte van kinderen
bepaalt invloed
ontwikkelingshulp
Rotterdamse wijken naar
status van 'deelgemeente'
Stoppen met opspuiten
van Zaandamse polder
geëist door stichting
Stichting Weg: Rapport teleurstellend
Kwatta: Het heeft
zin door te gaan
Conferentie over
Nederland neemt deel
aan Bulgaarse beurs
Udink verwacht
meer superstores
Meer mijnen op het strand gevonden
Hoofdtooi van nylon
PARKEERGARAGES
TROUW/KWARTET DONDERDAG 29 JUNI 1972
Binnenland TPOO/lE
Van een verslaggever
AMSTERDAM Prof. ir. J. Volmuller, hoogleraar aan de techni
sche hogeschool te Delft en voorzitter van de commissie bevorde
ring openbaar vervoer westen des lands, heeft ervoor gepleit snel
en doortastend te beslissen over het vorige week uitgebrachte eind
rapport van de commissie, dat heeft gekozen voor een geïntegreerd
openbaar railvervoer in het westen van ons land.
Prof. Volmuller maakte deze opmer
kingen In Amsterdam tijdens een bij
eenkomst van het Nederlands ver-
voerswetenschappelijk Instituut, toen
hij bij het rapport enkele kantteke
ningen plaatste.
Een aantal punten dwingen tot snel
handelen; anders behoeft het niet
meer en wordt de randstad een amorf
geheel. Maar hij was er niet van
overtuigd, dat het Nederlandse volk
bereid zou zijn er miljarden voor op
tafel te leggen. Persoonlijk had prof.
Volmuller de angst, dat het rapport
te veel discussie zal uitlokken; maar
over tien Jaar behoeft het niet meer.
Zou de regering nu besluiten tot
uitvoering van de voorstellen van het
rapport, dan zijn we in het Jaar 2000
uit de vervoerszorgen. Maar dan moet
de regering wel een aantal uitgang
spunten vaststellen, zoals de gebun
delde deconcentratie op ruimtelijk ge
bied, het maken van sterke detailstu-
Panam ivil 'ongemak' voorkomen
Van een verslaggever
AMSTERDAM De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Panam
scheidt het kaf van het koren: één maal per week brengt een jumbo
uitsluitend hippies van New York naar Amsterdam. De speciale
hippie-lijn is ingesteld voor de rest van de zomer. Het eerste toestel
arriveerde gistermorgen op Schiphol.
'Wij proberen de jongeren te weren
op onze dagelijkse gewone lijnvluch-
ten en hen allemaal samen op één
vliegtuig te boeken. Dat voorkomt
niet alleen ongemak voor de andere
passagiers, maar het is bovendien ge
zelliger voor de hippies zelf.' Deze
verklaring gaf de heer H. Dillard,
Panam-directeur in Nederland. 'We
hebben in de New York Times adver
tenties over de hele pagina geplaatst
om deze hippe vluchten te propage
ren.' Om het aantrekkelijk te maken
is een speciaal tarief ingesteld. De
retourvlucht kost de hippies 210 dol
lar (ongeveer 660 gulden). De keuze
van Panam ls op de lijn New York-
Amsterdam gevallen, zegt de heer Dil
lard, omdat de Amerikaanse Jeugd
haar zinnen op deze stad heeft gezet.
Hier willen ze naar toe.'
De luchtvaartmaatschappij heeft ook
de service aangepast: aan boord wordt
speciaal een maero-biotisch ontbijt ge
serveerd en er is telkens de een of
andere hippe muzikant aan boord.
Gisteren was dat een gitarist, die de
nachtelijke vlucht bekortte met het
zingen van 'Open up your Vondelpark,
Amsterdammers here we come'.
Bij aankomst werd de reizigers infor
matie-materiaal over Amsterdam uit
gereikt, onder meer het pamflet van
de werkgroep jeugd toerisme. Daarin
staat te lezen 'U zult in Amsterdam
een tolerant klimaat aantreffen. Op
deze tolerantie zijn de Amsterdam
mers even trots als op de grachten
gordel en de kunstschatten, maar deze
tolerantie is er niet een van alles kan
en mag.' In de gids kolomsgewijs
in vijf talen gedrukt staat ook een
hoofdstuk 'drugs'. Vermeld wordt dat
het gebruik ervan wettelijk niet is
toegestaan, maar dat er steeds meer
mensen vinden dat hasj best kan
worden geoorloofd. 'Er worden in
Amsterdam, ook openlijk zichtbaar,
drugs gebruikt.
Er wordt gehandeld in drugs van
goede, maar ook van slechte kwaliteit.
Er zijn handelaren die betrouwbaar
zijn. maar ook handelaren met wie
men beter geen deal kan maken,' zo
waarschuwt het pamflet. 'Hoewel er
door de politie geen heksenjacht ge
maakt wordt treedt zij wel op. Je
loopt dus de kans voor de rechter te
moeten verschijnen of het land te
worden uitgezet
LEIDEN De lengte van de kinderen is volgens de kinderarts J. C. vervuiling van de Rij
van Wieringen, een betrouwbare graadmeter om vast te stellen of de
ontwikkelingshulp invloed heeft öp de gezondheidstoestand van de
bevolking in arme landen. Zolang niet blijkt dat de kinderen in de
arme landen in achtereenvolgende jaargangen gemiddeld groter wor
den is volgens hem die invloed te verwaarlozen
dies en zich realiseren, dat deze oplos
sing een duurdere oplossing is dan de
'auto-oplossing'.
Prof. Volmuller had erop gewezen,
dat de studie niet de gedachte vier,
maar acht Jaar had geduurd en twee
en een half miljoen gulden duurder
was uitgevallen dan gedacht
De uitkomsten zijn voor sommige
openbare vervoerbedrijven nogal
moeilijk te verteren geweest. Onder
meer is gebleken, dat een kwart van
de huisvrouwen (in 1966) zich dage
lijks niet buitenshuis begeeft. Op een
werkdag geschiedt 55 procent der ver
plaatsingen door mannen. De rest dus
door vrouwen hetgeen hij vreemd
noemde, omdat in Nederland niet zo
veel vrouwen buiten de deur werken.
Het woon-werkverkeer nam 20.5 pro
cent van de verplaatsingen; het win
kelen 17,6 en het onderwijs 16,8 pro
cent voor zijn rekening. Binnen de
grote agglomeraties (Inclusief de vier
grote steden) deed zich meer dan 50,2
procent van alle verplaatsingen voor;
driekwart van de verplaatsingen bin
nen de grote en middelgrote steden.
Slechts 0,8 procent van de verplaatsin
gen heeft zich In 1966 tussen de
agglomeraties voorgedaan. De land
bouwbevolking verplaatst zich per
werkdag slechts 1,2 km.
Een kwart van de verplaatsingen gaat
te voet; 10,1 procent is voor het
openbaar vervoer; de auto neemt 25,5
procent voor zijn rekening. Waarom
is het aandeel van het openbaar ver
voer in de verplaatsingen slechts 10,1
procent, had de commissie zich afge
vraagd. Dat komt omdat er zoveel
kleine afstanden worden afgelegd.
Niet best
Het openbaar vervoer bedient de kor
te afstand niet zo goed. aldus prof.
Volmuller. Onder de vijf kilometer is
de trein niet zo'n geschikt vervoer
middel, merkte hij verder op. 'Voor
de korte afstand is collectief openbaar
vervoer ongeschikt.'
Ook wees hij erop, dat in september
1970 duizend west-Nederlanders zijn
ondervraagd, die regelmatig naar de
binnensteden reizen. Dit onderzoek
bevestigde de gehechtheid van auto-
BREDA 'We hebben ons een tijd
lang afgevraagd of het nog wel zin
had door te gaan. Op dit moment
beantwoord ik deze vraag met ja. Het
ingetreden herstel zet zich voort. Zo
wij al niet dit jaar uit de verliezen
komen, dan verwachten we zeker dat
dit volgend jaar het geval zai zijn,'
aldus mr. D. A. Slager, voorzitter van
de raad van commissarissen van de
chocolade- en cacaofabriek Kwatta, in
de jaarvergadering.
In antwoord op vragen werd gezegd
dat de integratie met Van Dungen in
Nijmegen wordt voltooid. Of de be
drijfsgebouwen van Van Dungen wor
den verkocht, is nog niet bekend. Het
assortiment van Kwatta zal kleiner
worden. Kant-en-klaar maaltijden en
vacuünwerpakte pinda's worden uit
de markt genomen.
Mr. Slager zei dat Kwatta bereid blijft
elke mogelijkheid tot samenwerking
met andere bedrijven serieus te on
derzoeken.
raobilist en bromfietser aan hun ver
voermiddel. Slechts door negatieve
punten, zoals lange verplaatsingstij
den en opstoppingen, zijn zij bereid
over te stappen op het openbaar ver
voer. Ten opzichte van het autover
voer ziet het openbaar vervoer er
somber uit, constateerde prof. Vol
muller. Men kan maatregelen nemen
ter bevordering van het openbaar ver
voer. Men moet er evenwel voor op
passen dat bij bijzonder kostbare
maatregelen het rendement wel eens
laag kan zijn.
Teleurstellend
Teleurstellend noemt de Stichting
Weg het eindrapport van de commis
sie bevordering openbaar vervoer wes
ten des lands. Na acht jaar studie is
een eindrapport geredigeerd, dat aan
zeer essentiële zaken voorbijgaat, on
der meer de financiële en milieu
aspecten en het ruimtebeslag van een
fijnmazig railnet, zo meent de stich
ting.
Ondanks het feit, dat de commissie
een voorstander blijkt te zijn van de
harde lijn, als het er op aankomt het
publiek van het openbaar vervoer ge
bruik te laten maken, heeft zij
aldus de stichting niet kunnen
aantonen, dat het openbaar vervoer in
staat zal zijn de toekomstige verkeers
stromen te kunnen opvangen. Niet
alleen, ontbreekt een raming van het
aantal te vervoeren reizigers, maar
ook de zekerheid, dat een voldoend
aantal reizigers inderdaad bereid zal
zijn op het openbaar vervoer over te
stappen. Het percentage, dat op het
ogenblik hiertoe bereid is, ligt niet
hoger dan tien procent.
De automobilist is volgens de Stich
ting Weg niet in de eerste plaats
'emotioneel gebonden' aan zijn ver
voermiddel. doch hij is noodzakelijk
op eigen vervoer aangewezen. Hij is
ook niet bereid dit vervoermiddel,
waarvoor hij steeds meer moet beta
len minder te gaan gebruiken.
Het voortdurend verhogen van de vas
te lasten op de auto werkt het autoge
bruik in de hand. meent de Stichting
Weg. Bovendien stapt de doorsnee
Nederlander, dat is uit een van de
deelonderzoeken van de commissie
duidelijk gebleken, met tegenzin in
het openbaar vervoer wegens het ge
brek aan privacy, comfort etc.
Het bevorderen van het openbaar ver
voer kan slechts worden verwezenlijkt
door een evenwichtig beleid van én
particulieren én openbaar vervoer,
vindt de stichting. Daarbij zal een
duidelijk parkeerbeleid het stadscen
trum voor verschraling behoeden
DEN HAAG Nederland zal dit na
jaar met een collectieve inzending,
georganiseerd door de Centrale Ka
mer van Handelsbevordering, weer
wat intensiever deelnemen aan de
internationale jaarbeurs van Plovdiv
in Bulgarije. De beurs wordt gehou
den van 24 september tot 3 oktober.
Al heeft ze niet de betekenis in het
handelsverkeer tussen West-Europa en
de socialistische landen als de beur
zen van Brno en Leipzig, ze is, naar
de mening van de CKH niet oninte
ressant voor de Nederlandse import-
exporthandel.
Het handelsvolume tussen Nederland
en Bulgarije beliep in 1971 ongeveer
50 tot 55 min, t.w. een Nederlandse
invoer van ruim 21 min en een
Nederlandse export naar Bulgarije
van ruim 33 min. Vooral de Neder
landse Invoer uit Bulgarije is de afge
lopen jaren flink gestegen (van ruim
ƒ9,5 min in 1968 tot meer dan ƒ21
miljoen thans).
De Nederlandse belangstelling voor
Bulgaarse goederen ligt vooral op het
terrein van consumptiegoederen, waar
bij conserven en wijnen een belangrij
ke plaats innemen. De laatste jaren
betreft Nederland veel elektrisch
voortbewogen karretjes ('ijzeren hon
den') uit Bulgarije, dat de enige pro
ducent binnen de Comecon is van dit
soort voertuigen
DEN HAAG Minister Udink
(ruimtelijke ordening) verwacht dat
het initiatief van Bijenkorf Beheer om
mammoetwarenhuizen (superstores)
buiten de bevolkingscentra en bij gro
te verkeersverbindingen te vestigen,
door andere groot winkelbedrijven
wordt nagevolgd. Dit blijkt uit het
antwoord op scrhiftelijke vragen van
het eerste kamerlid Meester (PvdA).
De bewindsman herinnert aan de vol
gende uitspraak van zijn voorganger
Schut: zowel landschappelijk gezien
als uit het oogpunt van ruimtelijke
ordening rijzen ernstige bezwaren te
gen een veelvuldige vestiging van
vrijstaande warenhuizen buiten de
stedelijke centra. Hieraan kunnen ook
uit een oogpunt van verkeersafwikke
ling bezwaren verbonden zijn.
Omdat momenteel een interdeparte
mentale werkgroep naar de detailhan
delsactiviteiten buiten de winkelgebie
den een onderzoek instelt, minister
Udink nog met het nemen van een
beslissing over de vestiging van wa
renhuizen, toonzalen en dergelijke be
drijven bij de grote verkeersverbin
dingen in landelijk gebieden.
WENEN De Organisatie van Olie-
Exporterende Landen heeft de voor
stellen van westerse oliemaatschappij
en, inzake de compensatieregeling
voor toekomstige verliezen van olie-
opbrengsten, verworpen. Volgens een
communiqué van de OPEC-conferentie
behoort de schadevergoeding te zijn
gebaseerd op de netto boekwaarde van
de westerse concessies. Elke andere
basis waarop voor een eventuele com
pensatieregeling zal niet eens worden
overwogen.
Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM De Rotterdamse gemeenteraad heeft gisteren tij
dens een extra-vergadering de nieuwe wijkraadsverordening aan
vaard en daarmee een beslissing genomen van nationale betekenis op
het gebied van bestuursorganisatie.
De heer Van Wieringen promoveerde
gisteren aan de Leidse universiteit tot
dictor in de geneeskunst op een proef
schrift over verschuiving van groei
en rijpingpatroon, waarin lengte en
gewicht worden bestudeerd van 66.000
Nederlanders van 0 tot 25 jaar tegen
de achtergrond van veranderingen,
die zich de laatste eeuw in Nederland
in het groeipatroon hebben voorge
daan.
Door verbetering van de levensom
standigheden van de mens groeien
kinderen sneller, begint de geslachte
lijke rijpingskenmerken op jongere
leeftijd, stopt de groei eerder en
neemt de volwassen lengte toe. aldus
het proefschrift De heer Van Wierin
gen schetst de 'onvoorstelbaar grote
verbetering' die op dit punt de laatste
eeuw in Nederland is opgetreden.
De gemiddelde lengte van kinderen
en volwassenen in het Nederland van
ruim een eeuw geleden komt blijkens
het proefschrift overeen met de lengte
van bevolkingen, die nu ontwikke
lingshulp nodig hebben: De 6-jarige
was gemiddeld 106 cm (nu 121 cm),
de 10-jarige 125 cm (nu 142 cm) do
14-jarige jongen 144 cm (nu 165 cm),
dc volwassen man ongeveer 167 cm
(nu 178 cm) en de volwassen vrouw
152-155 cm (nu 166 cm).
Door de snelle verbetering in de le
vensomstandigheden heeft Nederland,
gekomen vanuit de situatie van een
onderontwikkeld land. nu zowel wat
de kindersterfte betreft als wat da
groei van kinderen aangaat, onder de
technisch ontwikkelde landen een
vooraanstaande positie ingenomen.
Kinderarts Van Wieringen vindt dat
ADVERTENTIE J
er goede gronden aanwezig zijn voor
de stelling, dat bij beoordeling van de
groei en de voedingsstand van kinde
ren in andere landen, de Nederlandse
groeidiagrammen als maatst af geno
men kunnen worden.
DEN HAAG In de tweede helft
van olctober wordt in Den Haag een
ministersconferentie gehouden om
een einde te maken aan de vervuiling
met zout van de Rijn, en in het
algemeen een programma op te stel
len voor sanering van 'Europa's groot
ste open riool'.
Nederland, dat bereid is hiervoor niet
onaanzienlijke financiële offers te
brengen ziet als een der middelen
hiertoe versterking van de bevoegdhe
den van de internationale rijncommis
sie.
Rotterdam wordt, zo is de bedoeling
van deze nieuwe verordening, opge
deeld in een aanal 'deelgemeenten'
die samen een grote gemeenschap vor
men. In het Nederlandse staatsbestel
is zo'n gemeenschap iets totaal
nieuws. In het buitenland kennen wij
de 'municipality' van Londen, van
Parijs, van Montreal en noem maar
op.
Voorlopig is de hele zaak natuurlijk
nog een experiment. Het is de bedoe
ling dat dit alles groeit naar een
groot gewest: Rijnmond, of. zoals men
in Rotterdam liever zegt: groot-Rotter
dam. Wat de Rotterdamse raad giste
ren besliste houdt niet anders in dan
de instelling van de wijken of deelge
meenten Hoek van Holland, Hoogvliet
en Rotterdam-zuidwest. Die laatste
'deelgemeente' beslaat de wijken
Charlois, Pendrecht en Zuiwijk.
Het is de bedoeling, dat aan deze
Kousen
InnSSen
ZWOLLE DIEZERSTRAAT 21
Dc Mijnopruimingsdienst heeft gisteren nog meer mijnen gevonden op het strand van 's-Gravenzande.
Op de foto worden de mijnen naar de plaats gebracht waar ze tot ontploffing zullen worden gebracht.
Het zoeken naar mijnen wordt voortgezet. Zoals gemeld is dit deel van het strand voor badgasten ge
sloten.
deelgemeenten bepaalde bestuursbe
voegdheden worden o"ergedragen en
het is ook de bedoeling, dat het
aantal deelgemeenten in Rotterdam
zich zal uitbreiden. Mocht dit werk
tot een succes leiden en mocht de
situatie in Rijnmond zich daartoe ont
wikkelen veruit de meeste Rotter
damse politici zijn daarvan overtuigd
dan zullen gemeenten als Schie
dam, Vlaardingen, Maassluis uiteinde
lijk deelgemeenten worden van groot-
Rotterdam, en dan zullen kleinere
Rijnmondgemeenten tot dergelijke
deelgemeenten kunnen worden samen
gevoegd. Natuurlijk zal er nog heel
wat moeten veranderen, eer Vlaardin
gen, Maassluis, een gecombineerd
Heenvliet en Geervliet en deelge
meenten als Hoek van Holland, Hoog
vliet of Rotterdam-Zuidwest eenzelfde
status en bevoegdheden hebben gekre
gen.
Weliswaar heeft de gemeenteraad van
Schiedam zich reeds uitgesproken
voor de vorming van een streekgewest
in Rijnmond, maar dat wil nog niet
zeggen, dat Schiedam zich 'onderge
schikt' wil maken aan het naburige
Rotterdam. Het wil nadrukkelijk zelf
standig blijven. Het gaat er dan ook
in de eerste plaats om. de Rotterdam
se deelgemeenten zodanige bevoegdhe
den te geven, dat een aantal tegen
woordige Rijnmondgemeenten deze
zonder 'gezichtsverlies' kunnen aan
vaarden.Schiedam moet geen onder
deel worden van 'Rotterdam' maar
van 'Groot-Rotterdam' en dat is iets
heel anders.
Het is de bedoeling, dat de deelge
meenten van 'Groot-Rotterdam'' alle
ongeveer eenzelfde aantal inwoners
hebben en bovendien elk een eenheid
vormen, die als zodanig naar bulten
kan treden.
Tenslotte moet het Rotterdamse stads
deel, dat voorlopig wordt aangeduid
met de 'experimentele deelgemeente
Rotterdam-zuidwest' nog een naam
hebben. Het is samengesteld uit de
oude stadswijk Charlois en de nieuw
bouwwijken Zuidwijk en Pendrecht.
Oudere inwoners van Charlois zijn
het meest geporteerd door de naam
'Chrlois'. Zuidwijk en Pendrecht zijn
na de oorlog opgetrokken in de Char-
loise polder op gebied, dat. to.en
'Charlois'. Zuidwijk en Pendrecht zijn
zelfstandige gemeente was, tot die
gemeente behoorde.
Daartegenover staat echter, dat de
bewoners van de nieuwe wijken zich
beslit geen Charloisers gevoelen. Al
die overwegingen zijn uitgemond in
een prijsvraag: wie een goede naam
weet kan daarvoor van het Rotterdam
se gemeentebestuur een mooie prijs
krijgen.
Een wel buitengewoon vreemde hoofdtooi van gevlochten nylon,
worpen door studenten van het instituut voor kleding en modett
niek in Londen.
ADVERTENTIE
OPROEP AAN ALLE AMSTERDAMMERS
WAAR KUNNEN IN DE CITY VAN AMSTERDAM
GEBOUWD WORDEN?
Tijdens een hearing in de Koopmansbeurs
verklaarden de Wethouders Brautigam en Lammers,
dat zij absoluut geen bezwaar zullen maken tegen
het bouwen van parkeergarages in het centrum
van de stad, mits er geschikte ruimte voor
gevonden kan worden.
Nu deze toezegging is gedaan, vragende
winkeliers in het centrum van Amsterdam waar
naar uw mening die parkeergarages kunnen
worden gebouwd.
Opgave aan Federatie de City van Amsterdam,
Kalverstraat 73, postbus 10113, Amsterdam,
tel. 22 49 31.
Kort geding tegen gemeente
Van een verslaggever
HAARLEM De president van de Haarlemse rechtbank zal vrij
uitspraak doen in een kort geding dat de stichting Contact niili
beheer Zaanstreek tegen de gemeente Zaandam heeft aangespani#^
De stichting eist dat Zaandam onmiddellijk staakt met de opspuilh
van de Zaandammer polder en dat de bestemming van de polder
agrarisch gebied wordt gehandhaafd, zolang niet rechtsgeldig i
andere bestemming is vastgelegd.
De raadsman van de gemeente Zaan
dam zei tijdens de behandeling van
het geding, dinsdag, dat de gemeente
ten onrechte was gedagvaard. Volgens
hem had de eiser zich moeten wenden
tot 't ontwikkel ingsschap Zaanstreek,
dat de werken uitvoert. De raadsman
van de stichting dacht hier anders
over, omdat de Zaandammer polder
ligt in de gemeente Zaandam. De
gemeenteraad heeft een bedrag van
7.700.000 beschikbaar gesteld en de
burgemeester van Zaandam is voorzit
ter van het ontwikkeliingsschap, waar
in een aantal gemeenten deelnemen.
De raadsman van Zaandam vond dat
de stichting door de opspuitingswer-
ken geen schade ondervindt en dat ze
ook daarom niet ontvankelijk ver
klaard dient te worden. De eiser be
streed dit. 'Het gaat om 10.000 bur
gers, die aangesloten zijn bij de 23
organisaties waaruit de stichting be
staat (wijkraden, culturele en natuur
historische verenigingen, de vogel
wacht, hengelsportverenigingen en
een studentenorganisatie). Ten on
rechte verschuilt Zaandam zich achter
het ontwikkelingsschap'.
Voor de verbreding van het Noordpa
kanaal kon men goedkoop aan gn
komen. Die werd al in januari r
gebruikt voor voorbereidende wei)
en vanaf oktober jl. voor opspuji:
gen. In 1968 hebben provinciale
ten van Noord-Holland het streek]
voor de Zaanstreek vastgesteld, v
in staat dat de Zaandammer po
havenbedrijven, weinig hinderlijke,
dustrieën een tunnel en recreati |a'
bied krijgt. Over de bestemmir
volgen nog beslissingen en belang
benden kunnen dan bezwaren ii
nen. Het gaat op dit ogenblik al Jjj
over opspuiting en gereedmaken n
terreinen, zei de raadsman van Z ip
dam.
Als de eis zal worden toegewezen,
wordt de gemeente Zaandam ern,n
benadeeld. De grond zal veel duutj,
worden, omdat ze van elders gehi
moet worden. De aannemer zal s
deloos gesteld moeten worden
stopzetten betekent aanzienlijke
nomische nadelen voor de gemee
voerde de raadsman van Zaanf
aan.
ïai
