HET BLOED KRUIPT WAAR
HET NIET GAAN KAN, JUIST
WANNEER JE VERMAAT HEET
Op tweehonderd meter van recreatiegebied
Burgerveen vreest
kunstmestfabriek
Bussen uit vervlogen tijden
Beatrix-Irenekliniek
kost dertig miljoen
Wat er in honderd jaar uit een klein
voermanszaakje op te bouwen valt..
Weggelopen meisje^
aangehouden
Uw slijter
deelname
formulier
TROUW/KWARTET DONDERDAG 23 MAART 1972
4
(Van een onzer verslaggevers)
HELLEVOETSLUIS „Ik heb
weieens met hem gewed dat als
hij ooit dood zou gaan, dat dan
zou gebeuren achter zijn bureau.
De oude mijnheer Vermaat kent,
en geloof me maar, nog maar
één slogan: werken. Dat heeft
hem nu al heel zijn leven ge
biologeerd, en ook nu nog doet
hij niets anders dan zich bij
wijze van spreken een slag in
de rondte werken. Nou, het is
aan zijn bedrijf te zien, hoor,
want hij is er wel in geslaagd
die koorts ook op zijn mensen
over te dragen, kijk maar eens
om u heen!"
Donderdag is het precies honderd
jaar geleden dat aan de Rijksstraat
weg te Nieuw-Helvoet Willem Ver-
maat Isaacszoon, komende van Ou
denhoorn en van beroep bouwman,
zich met zijn echtgenote Willempje
ran der Linden vestigde in een door
hem gestichte voermanszaak. De heer
J. van de Hof, ceremoniemeester tij
dens de feestelijkheden rond het ju
bileum die donderdag worden geor
ganiseerd. zelf al ruim tien jaar bij
het bedrijf en enthousiast bewonde
raar van het doorzettingsvermogen
van de generaties Vermaat die het
bedrijf in die honderd jaar zijn klin
kende naam hebben gegeven, wil
best wat kwijt over zijn baas.
Onder bus
„Je hoefde hier in de garage echt
niet zo gek op te kijken als je
's nachts binnenkwam en je zag
mijnheer Vermaat onder een bus lig
gen. Zo'n wagen moest gewoon blij
ven rijden; wat kapot is kost geld,
dus kroop hij er desnoods zelf on
der, direkteur of niet. Dan was het
wel eens verdacht stil, en dan bleek
hij gewoon van moeheid in slaap te
zijn gevallen. Legde je dan een op
gerolde jas onder zij hoofd zodat hij
niet al te ongemakkelijk lag, dan
kreeg je de volgende morgen te
horen dat je hem wakker had moe
ten maken, want die bus moest af!"
Het bloed kruipt nu eenmaal waar
het niet gaan kan, zeker als je Ver
maat heet. Dat was honderd jaar
geleden al zo, en het zal nu nog niet
zo bijster veel veranderd zijn. Wil
lem Vermaat Isaacszoon heeft zijn
nazaten wat dat betreft maar weinig
keus gelaten, terwijl bovendien dat
wonderlijke zakeninstinct van hem
blijkbaar ook is overgeslagen op zijn
zoons.
Honderd jaar geleden was Helle-
voetsluis een welvarende marine-
basis met een kleine vijfduizend in
woners. Willem Vermaat hoefde
dus niet met de armen over elkaar
te blijven zitten. Hij had integendeel
zijn handen meer dan vol aan het
vervoeren van de meest uiteenlopen
de vrachten naast het slepen van
zeilschepen door het kanaal van
Voorne.
Het ging best met de firma Ver
maat. Zoon Izaak voegde daarom aan
de sleperij een stalhouderij toe. Op
de plaats waar nu de splinternieuwe
garage van Vermaat's Autobedrijf
NV staat die overigens ook don
derdag officieel wordt geopend
zette de jonge Vermaat nieuwe be
drijfsgebouwen en stallen neer.
Donderdag showt de firma Ver
maat aan zijn gasten een paar wa
gens uit die dagen: een landouwer,
een bruidscoupé, een postkoets en
een Jan Plezier, die hebben bijge
dragen tot de groei van de firma- v
naam.
In feite deed hiermee het perso
nenvervoer zijn intrede bij Ver
maat Er kwamen meer landouwers,
vigilantes, coupés, een dog car, een
Tilbury, Vermaat kon sindsdien alle
vervoersproblemen oplossen, waar
voor in totaal achttien paarden op
stal stonden.
Van hier naar de aankoop van ver
huiswagens was toen nog maar een
kleine stap, louter om het pakket te
vervolmaken. „Dat klinkt dan wel zo
makkelijk", waarschuwt de heer Van
de Hof, „maar vergeet niet dat een
verhuizing toendertijd, met een volle
bespanning, wel een volle week
duurde. Er was toen nog geen Groe
ne Kruisweg hoor, alles moest over
die kromme dijkjes!"
Grijze haren
In 1921 kwam de eerste vrachtau
to: een Hansa Lloyd met 50 PK,
massieve banden, petroleum kop
lampen en vetassen die onderweg
regelmatig moesten worden ge
smeerd met Stauffer vetpotten. „Hoe
vaak ze met dat ding de dijk niet af
zijn gegaan, ik weet het niet", lacht
de heer Van de Hof, „maar er moe
ten wel wat mensen grijze haren van
gekregen hebben."
De voortgaande mechanisering van
het bedrijf noopte de heren Vermaat
er toen al gauw toe, de naam om te
zetten in Vermaat's Autobedrijf, 'n
naam die sindsdien een begrip is ge
worden in heel Europa, maar vooral
op de Zuidhollandse eilanden waar
in 1923, na de aankoop van de eerste
Ford-autobus, een busdienst Helle-
voetsluis - Brielle - Oostvoorne -
Roekan je v.v. werd geopend. Hoe be
langrijk deze dienst met name voor
Roekan je was, dat tot dan toe van
enig openbaar vervoer verstoken
was geweest, blijkt wel uit het liedje
dat in die dagen werd gezongen:
„Roekanje, hoe kom ik an je, en als
ik dan ben an je, hoe kom ik dan
weer van je".
Een jaar later ging, met de aan
koop van een Daag Horch autobus
voor achttien personen, de wereld
voor Voorne open. Toen werd im
mers een direkte „sneldienst" op
Rotterdam geopend. Lang heeft de
vreugde echter niet geduurd, want
de wegen waren zó slecht dat de
dienst al snel weer moest worden
opgeheven
Toerbussen
Tegen het begin van de jaren der
tig kwamen inmiddels de eerste aan
vragen binnen voor tourritten, waar
op in 1930 een voor die dagen bij
zonder luxueuze touringcar werd
aangeschaft, een E Bernard Six, die
een jaar later werd aangevuld met
een GMC toerwagen die later in een
eerste samenwerking met de Rot-
terdamsche Tramweg Maatschappij
werd ingezet op de lijn Spijkenisse-
Rockanje. Als snel groeide daarna
het bedrijf, dat allengs meer auto
bussen kocht, door het initiatief van
de heer Willem Vermaat uit over
heel Nederland.
Willem Vermaat zag het wel zitten
met zijn touringcars. Hij ging in 1932
naar Rotterdam, en richtte daar het
reisbureau Rijnland Expresse op, dat
twee jaar later onder de druk van het
opkomende nationaal-socialisme,
werd veranderd in Europa-Expresse,
owel dit reisbureau als het autobe
drijf floreerden goed, tot in de oor
log het hele wagenpark en de be-
drijfsinventaris verloren gingen.
„Daarna zijn we in feite weer van
de grond ai aan opnieuw begonnen.
Wagens van de geallieerden, perso
neel dat op ons was blijven wachten,
we hebben het toch maar weer ge
rooid," aldus de heer Van de Hof,
„en dat komt toch voor een niet te
onderschatten deel door de sfeer
hier in het bedrijf. Het mag dan wat
afgezaagd klinken misschien, maar
we zijn echt één grote familie, voor
al nadat we in de oorlogsjaren heb
ben gezien hoe mijnheer Vermaat,
die toch anders een gewoon keiharde
man is voor zichzelf en ook voor
anderen, alles deed voor zijn men
sen. Reken maar dat hij alles van
iedereen hier weet, hoor, al merk je
dat dan niet!"
Trots vertelt de ceremoniemeester
dat Vermaat in 1930 de BOVAG,
bond van garagehouders, stichtte, en
dat Vermaat in 1962 de eerste gara
gehouder was die 'n ondernemings
pensioenfonds en een ondernemings
raad in het leven riep. „Hij lijkt dan
wel hard, maar voor zijn zaak en
dus voor zijn mensen geeft'ie alles,
hoor!"
De moeite is niet vergeefs. Het be
drijf, in 1953 opgesplitst in de NV
Europa Express en de NV Vermaat's
Autobedrijf, groeide gestadig door.
In 1967 komt er een derde loot aan
de stam, doordat de firma ook het
dealerschap van verschillende mer-
L.'
ken personenauto's in diverse prijs
klassen is gaan verzorgen: de NV
Automobielbedrijf Europoort wordt
daarom opgericht, een .NV die per
sonenwagens vertegenwoordigt in de
laagste, de midden- en de hoogste
prijsklasse, terwijl daarnaast nog
eens de bedrijfswagensektor wordt
bestreken van 2 tot 38 ton treinge-
wicht.
Gotthard
„En reken maar dat er voor de
spullen wordt gezorgd, hoor", ver
telt de heer Van de Hof. „We heb
ben nou 106 luxe touringcars rijden,
maar al komt er op de Brennerpas
een met een kapotte motor te staan,
dan gaan we die toch echt zélf re
pareren, hoor! Ze hebben pas nog op
de Gotthard, in de sneeuw, een kom-
plete nieuwe motor staan inbouwen.
Neem je je petje toch wel even af,
hè?"
Inderdaad petje af voor een bedrijf
dat in de honderd jaar dat het nu
bestaat, in feite nog niets anders
heeft gedaan dan alsmaar bouwen.
Nu weer het nieuwe pand waarin
een showroom, autoshop, magazijn,
werkplaats, kantine en personeels-
lokalen. Ze kunnen het niet laten,
daar in Hellevoetsluis. Het bloed
kruipt waar het niet gaan kan, voor
al als je Vermaat heet
ROTTERDAM B. en w. stellen
de Rotterdamse gemeenteraad voor
zeven en een half miljoen gulden be
schikbaar te stellen ten behoeve van
de tweede fase van de vernieuwing
van de kinderkliniek Beatrix-Irene
aan de Schulpweg.
De totale kosten van het project
worden nu geraamd op ongeveer der
tig miljoen gulden.
Die twede fase is gewijzigd. Zou
den aanvankelijk een paviljoen en
het hoofdgebouw in die fase tot
standkomen, thans zal zij slechts de
bouw van een volledig en een ge
deeltelijk paviljoen omvatten. Het is
namelijk gebleken, dat de eerste fase
die amovering inhield van bestaande
opstallen, slechts gedeeltelijk uit
voerbaar was, zodat er voor de bouw
van twee in die eerste fase geplande
paviljoens onvoldoende bouwgrond
ter beschikking kon komen. De hele
fase-indeling van het project. m<
dientengevolge worden veranderd;
Nu zal in de derde fase het hooi
gebouw met behandel-afdelingen
zusterverblijven worden gebouwd, i
in de vierde en laatste fase zullen
nog resterende oude gebouwen woi..
den gesloopt en met de bouw vt 'lv
nog twee paviljoens zal dan het to
tale aantal van vijf paviljoens nii ;n
een capaciteit van 250 bedden zij!n
bereikt.
De eerste fase, waarmee tw< j"1
maanden geleden is begonnen zal i
de zomer gereed zijn. Er zullen di
124 bedden zijn. Als aansluitend as an
die eerste fase met de tweede ki iel
worden begonnen, zal die eind 19i e*
klaar zijn. Dan zijn er 190 beddea
BURGERVEEN De ruim vierhonderd inwoners van de
buurtschap Burgerveen (Haarlemmermeer-zuid) zijn diep teleur
gesteld en zien de toekomst met weinig optimisme tegemoet Oor
zaak is het feit dat de gemeente aan de Agrarische Unie N.V.
toestemming heeft gegeven drie loodsen te stichten (het kunnen
er ook nog vier worden) voor de opslag van kunstmest en ver-
delgingsstoffen aan de Leirauiderdijk. Hierbij wordt het bekende
„artikel 19" gehanteerd, waardoor de gemeente, vooruitlopend
op bestemmingsplannen, toestemming geeft te bouwen zonder dat
eerst de gemeenteraad is geraadpleegd. Deze week kwam deze
voor Burgerveen moeilijk te verteren zaak ter sprake toen in het
dorpshuis „Marijke" een gemeente-avond werd gehouden, waar
wethouder C. van Stam en enkele hoofdambtenaren het bestem
mingsplan „Burgerveen" toelichtten.
vooral een groot gevaar vormen voor
de overstekende kinderen. Een
merkwaardige bijzonderheid is, dat
het busverkeer van Maarse Kroon
moest worden stopgezet op de dijk.
Het leverde te veel gevaar op en
de huizen langs de dijk trilden op
hun grondvesten en bleken tegen
het busverkeer niet bestand. Tien
tallen trailers met opleggers rij
den echter over de dijk omdat de
chauffeur bij een wegcafé koffie
gaat drinken.
In de bietentijd rijden de vracht
auto's af en aan, omdat alle suiker
bieten in Haarlemmermeer in Bur
gerveen terecht komen om in sche
pen te worden overgeladen.
De Agrarische Unie zou oorspron
kelijk een nieuw bedrijf stichten in
Zwanenburg aan de ringvaart; er is
nu eenmaal water nodig. De provin
cie maakte bezwaar daar binnen af
zienbare tijd wordt begonnen met de
verlegging van de Ringvaart. Toen
viel het oog op Burgerveen.
„Er zijn veel andere plaatsen langs
de dijk waar het kan. Waarom nu
juist bij de Westeinderplas. Tussen
Lisserbroek en Cruquius zijn moge
lijkheden te over en daar zijn al in
dustrieën. Waarom kan de Agra
rische Unie daar niet heen?" vindt
een mevrouw.
Een oudere Burgervener: „Het is
natuurlijk een politiek steekspel.
Rond de borrel zal dat wel zijn be
slist."
„Wij wachten af," aldus de Bur-
gerveners, „maar niet zo lang; dan
gaan wij proberen zélf wat te doen.
Misschien kunnen wij bij de Kroon
in hoger beroep
Burgerveen staat bekend als het
mooiste plekje van Haarlemmermeer
en men wil dat graag zo houden.
Er is al water- en luchtvervuiling
genoegHenk Kamies.
Géén woningen in Burgerveen,
wél van die smerige industrieën
„Die kunstmestopslag is tot daar
aan toe. maar je krijgt die overslag
installatie met die pijpleidingen over
de dijk heen, wat een rot gezicht is.
Je krijgt smerige afvalstoffen in het
water, zodat nu al wordt gezegd dat
het vissen afgelopen zal zijn en dat
is vooral voor onze beroepsvisser
Gerrit Eveleens, een ramp. En om
nog wat te noemen: het zware
vrachtverkeer over de dijk zal toe
nemen. Immers, de 20.000 ton kunst
mest die per schuit naar Burgerveen
komt, zal per vrachtauto weer ver
der moeten. Zelfs de provincie heeft
duidelijk gesteld dat het hier, in
Burgerveen, de mooiste, rustigste
en meest open plek is van de Haar
lemmermeer. En nu krijgen wij
dit aldus één van die inwoners
die tijdens de gemeente-avond him
zegje deden.
De voorzitter van de dorpsraad, de
heer D. van der Blom, op de foto,
begrijpt dat z'n mede-inwoners het
onplezierig vinden. „Wij hebben
gevraagd om zo'n zestig woningen,
maar dat kan niet. Aan de dijk heb
ben wij al twee graansilo's, met alle
rommel van dien, zoals de pijpleidin
gen over de dijk. Destijds waren wij
al niet voor de silo's, maar wij dach
ten: laat ze maar komen, dan krij
gen wij misschien wat woningen er
by."
Weer een andere Burgervener
wijst op het recreatiegebied van de
Westeinderplas. Op tweehonderd
meter van de plek waar de Agra
rische Unie zou gaan bouwen, is de
enige camping van Haarlemmer
meer; Camping „De Westeinder".
En daar in die omgeving zal de
kunstmest in grote hoeveelheden
worden verscheept. Daar, op die
dijk, zullen vrachtauto's rijden en
ROTTERDAM De 15-jari
Fenny de Haan uit Leeuwarden
terecht. Het meisje, dat tien dag [ej
geleden haar woning verliet
sindsdien spoorloos
woensdagmorgen in een pension
Rottei-dam West door de politie a
gehouden.
Haai- vriendin, de 16-jarige AleiJ*
Boer, met wie ze „op avontuur" g'
is nog niet gevonden.
Kon. onderscheidel
DEN HAAG De eremedaille vf PI
bonden aan de orde van Oranje-Ni an
sau, in zilver, is verleend aan de he 11
J. J. Sas, sociaal beslissingsambtena w|
bij de gemeentelijke sociale dienst
Den Haag.
verstrekt u
graag een
bi) élke aankoop
U hebt dan GRATIS KANS op
koopbon voor de waarde
DE KUYPER-merkartikelen,
gekocht tussen nu en eind mei
Noem duidelijk
het merk DE KUYPER
wanneer U drank bestelt
6,
anl
eld
