Dertien plakboeken vol
over Willem Alexander
Ik vind hem de leukste
Privé-vliegen toch
goedkoper, door
bijkomende voordelen
verkocht' Ulieplaag, wat doen we er aan r
'Elckerlyc' dit jaar
weer op binnenplein
'LUCHTTAXI IS
Twaalf maal zijn
auto
maal zijn O
Vragen over
veiligheid
havengebied
Symposium in TH
wiskundige studie-
ver. 'Chr. Huygens'
Haagse scholen in
schoon-milieu-actie
IKOLtt/kW AiULl IHMDLKDAG 2 ALVAK1 IV .2
(Van een onzer
verslaggeefsters
11ARDINXVELD Wie
het weerbericht van 27 april
11969 wil weten, of van
precies een jaartje later, die
hoeft maar even langs te
gaan bij mevrouw De Mik
in Hardinxveld. Lissabon
23 graden, onbewolkt, geen
neerslag, kan ze antwoor
den. Maar eigenlijk zal 't
weer van die dag haar een
zorg zijn. Op 27 april 1967
werd prins Willem-Alexan
der geboren, dat is iets waar
in ze veel meer is geïnteres
seerd. Zozeer zelfs, dat ze
ieder jaar op die dag de
televisie- en radioprogram
ma's en ook het weerbericht
uitknipt en bewaart in haar
plakboeken.
Die plakboeken, daar gaat
het om. Mevrouw A. de Mik-
Maat, Buitendams 498 a (niet
bij de buren aanbellen, zoals
verslaggeefster en fotograaf
en kennelijk velen deden; de
nummering van de Buiten
dams is niet één van de
sterkste punten van Har
dinxveld) bezit namelijk een
zonder twijfel unieke ver
zameling foto's en knipsels
over prins Wlllem-Alexander.
Niet over de andere prinse
kinderen, niet over de an
dere leden van het Konink
lijk Huis. nee. alleen en uit
sluitend over Willem-Al ex an
der. „Kijk", zegt ze, en ze laat
één van de dertien foto
boeken zien. „ik knip de an
deren er niet af hoor. Friso
en Constantijn. maar ik plak
de foto's alleen maar in als
hij erop staat".
Een collectie van waarschijn
lijk duizenden knipsels en foto's
over een prinsje, hoe komt ie
mand ertoe die te gaan aanleg
gen?
..Het is al begonnen vóór zijn
geboorte," zegt mevrouw De Mik.
„Ik knipte toen al allerlei stuk
jes uit." Ze laat ze zien. Berich
ten uit de dagen dat de hele va
derlandse pers tussen de bomen
rondom Drakesteijn op de loer
lag, de kleine gebeurtenissen
voor en na de bevalling, de val
se geboorte-aankondiging in de
trein: ze zitten allemaal keurig
opgeborgen in een plakboek.
„Toen hij eenmaal geboren
was ben ik pas goed aan het ver
zamelen gegaan. En ik vond het
hoe langer hoe leuker. Ik had
geen hobby, dit werd mijn enige
grote hobby. Ik ben er wél wat
geld aan kwijt, vooral aan de
foto's; en aan tijdschriften geef
ik per week ook aardig wat uit,
maar dat hoort er nu eenmaal
bij. je moet er wat voor over
hebben. Ik heb er ten slotte ook
ontzettend plezier in. Ik zou het
voor geen geld willen missen."
GROETEN
Haar aanwinsten op fotogebied
krijgt mevrouw De Mik via jour
nalisten. Ze kent ze bij name, in
Limburg, in Utrecht of in Am
sterdam, ze kennen haar. „Laatst
kreeg ik. zonder dat ik erom had
gevraagd, van een journalist een
pak prachtige foto's toegestuurd,
met de hartelijke groeten. Ge
weldig."
Willem Alexander schalks over
de rug van zijn vader kijkend.
Willem Alexander met een stuk
speelgoed. Willem Alexander op
wintersportvakantie. Op Soest-
dijk. In Porte Ercole. In het gras.
In huis. In de sneeuw. Op de slee.
Op zijn moeders arm. Op zijn
grootvaders arm. Op de lopende
band van Schiphol. Verzin het
maar: mevrouw De Mik heeft ze.
Op superformaat Of klein.
Matglanzend of chamois. Zwart
wit of kleur. Ze betaalt er soms
veel voor wanneer fotografen
van haar hobby afweten wei
nig. Ook by de Rijksvoorlich
tingsdienst heeft ze haar bron
nen. „Daar koop ik erg veel fo
to's". En van de particulier se
cretaresse van prinses Beatrix
kreeg ze drie brieven, als ant
woord op brieven van haarzelf.
RODDEL
Waarom alleen Willem Alex
ander? „Als ik ze allemaal zou
moeten verzamelen werd het veel
te duur. En bovendien vind ik
hem de leukste van alle prins
jes."
Weet ze nu alles \'an hem?
Weet ze wat hij het liefst eet.
wanneer hij ziek is geweest?
„Wat hy het liefst eet? Nee.
zulke dingen weet ik niet. Maar
dat heeft ook niet in de krant
gestaan. Wél bijvoorbeeld dat hij
ziek is geweest. En dat hij naar
een peuterklasje gaat".
De laatste tijd wordt er min
der over Willem Alexander ge
schreven dan vroeger. Dat spijt
mevrouw De Mik. De buiten
landse bladen vooral de Duit
se stoppen wat dat betreft
meer koninklijk nieuws in hun
kolommen. „Hoewel dat vaak
roddel is. en daar heb ik het
niet op".
In levenden lijve heeft me
vrouw De Mik de prins nog niet
gezien. Ze hoopt dat dat binnen
kort eens gebeurt. „Hij wordt
groter, hij zal misschien dan wat
meer in de publiciteit komen".
Voorlopig houdt ze liet bij de
foto's en knipsels. Ophouden?
„O nee, ik blyf ermee doorgaan".
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De lucht
taxi is het maatwerk van de
luchtvaart". Deze opmerking
komt van de heer J. P. van
Hoorn van de afdeling charte
ring van Rotterdam-Air, de
man die ook gestalte gaf aan
het begrip luchttaxi. Zijn „taxi-
onderneming''1 draait nu enkele
weken en de heer Van Hoorn
is niet ontevreden. Regelmatig
komen er informaties binnen
over mogelijkheden, prijzen
e.d.
En niet alleen informaties,
ook boekingen. Zoals van die
man die ter gelegenheid van
zijn 25-jarig huwelijk, vrouw,
twee kinderen en zichzelf een
dagje Brussel aanbood en dat
per luchttaxi deed. Of van die
zakenman die opbelde en die
een belangrijk document per
soonlijk en binnen de kortst
mogelijke tijd in Parijs moest
hebben. Binnen vijf minuten
was het geregeld. We moesten
zelfs op deze passagier wachten
om te kunnen vertrekken. Kijk
dit kun je niet bereiken met de
normale lijndiensten, ook niet
over de weg of met de trein",
vult de heer Van Hoorn zijn
duidelijke voorbeelden aan.
Enkele dagen geleden kwam er
een groep Amerikaanse toeristen
met een auto op Zestienhoven aan.
Ze dachten dat het Luxemburg was.
Ze moesten terug per Loftleidirma-
chine naar de States. „Ze waren ge
woon verdwaald. Ze wisten hele
maal niet dat er altijd nog vele kilo
meters tussen Rotterdam en Luxem
burg liggen. Ze waren helemaal in
de war. Wij hebben ze toen geadvi
seerd een luchttaxi te nemen."
Voordat we begonnen hebben we
allerlei bedrijven gepolst. De reac
ties waren overwegend positief. We
merkten wel dat als je alleen met
eigen machines gaat vliegen, je een
heel hoge investering hebt en toch
niet die mogelijkheden om optimale
service te bieden," aldus de heer
Van Hoorn.
Rotterdam-Air probeerde andere
bedrijven in de kleine luchtvaart te
interesseren. Rotterdam-Air charter
ing treedt nu in feite op als coördi-
nator zowel voor binnen- en voor
buitenland. Er zijn in totaal vijftig
kleine vliegtuigen beschikbaar. Va
riërend van eenvoudige Piper tot de
achtpersoons HS-125 tweemotorige
jet. Deze machines staan verdeeld
over twaalf luchthavens in West-
Europa.
Er staan er zeven op de vliegvel
den Schiphol, Zestienhoven, Teuge
en Maastricht. Het aantal bereikbare
vliegvelden in ons land is echter ze
ker dertien. Het zijn allemaal be
roepsvliegers, twee per toestel, ook
op de kleinste machine. Dat is ove
rigens ook een tweemotorige ma
chine evenals alle andere aangeslo
ten vliegtuigen. Alle toestellen zijn
geschikt voor nachtvluchten.
„Nee, we hebben geen privévlie-
gers ingeschakeld. Als we dat had
den gedaan zouden we de beschik
king over meer dan honderd vlieg
tuigen hebben. We willen beslist
solide vliegen De aangesloten be
drijven hebben alle licensies."
Alle prijzen zijn op retour basis.
Wil men alleen heen, dan moet men
toch de dubbele reis betalen tenzij
men zelf een retourpassagier kan
aanbieden. „Op den duur kunnen we
dat natuurlijk zelf gaan regelen als
we alle vliegbewegingen kennen en
weten waai- de toestellen staan."
Als het grote voordeel van een
luchttaxi boven een lijnvlucht ziet
de heer Van Hoorn het feit dat men
dichter bij zijn doel kan komen, wat
veel tijd bespaart in voor- en na
transport. Lille en Le Havre zijn an
ders alleen via Parys te bereiken,
met de luchttaxi regelrecht. Daarbij
komt het voordeel dat men op zijn
eigen tijd vliegt. In veel gevallen
kon men, zeker als de afstand bin
nen een straal van vijfhonderd kilo
meter ligt, in een dag heen en terug.
Dat spaart kosten van overnachtin
gen en is ook besparend in de pro-
duktiviteit zeker als het gaat om top
mensen uit bedrijven of kostbare
specialisten.
Onlangs moesten vier belangrijke
mensen van een Rotterdams bedrijf
een dag naar Fiori (vlak bij Rimini
aan de Italiaanse oostkust) men nam
een Lear Yet en vertrok om acht
uur 's morgens, 's Avonds om acht
uur was de groep weer in Rotter
dam. De kosten? ƒ7500.
Een alternatief was geweest de
lijnvlucht van Schiphol naar Milaan.
Maar dan was men nog zeker 350
km van Fiori afgeweest. Dat vergt
transport Rotterdam-Amsterdam,
MilaanFiori en terug en nog eens
een passageprijs van 544 per lucht
lijn per persoon. Bovendien zouden
de zaken niet op die ene dag afge
handeld zijn wat weer kosten voor
logies en bijkomende zaken zou heb
ben meegebracht. Alles bij elkaar
was men zo zelfs goedkoper af, en
gemakkelijker, de reis duurde pre
cies tweemaal twee uur. Men hoefde
niet de besprekingen af te breken
om het lijnvliegtuig nog te halen.
„Bovendien groeit het prestige als
men per privévliegtuig reist, en dat
is in de zakenwereld ook belang
rijk." Typisch is dat bij de nu reeds
uitgevoerde en geplande binnenland
se vluchten de meeste zijn geweest
naar Maastricht, Groningen en En
schede, plaatsen waarmee Rotter
dam, toen de NLM nog vloog ook
door de lucht verbonden was.
Privévliegen is, mits het toestel
vol is, goedkoper dan de NLM. Voor
een vier persoons Cessna rekent
men ƒ400 per vlieguur. Hierbij ko
men dan nog de landingsgelden.
Voor de reeds genoemde Lear Jet is
dat 2000 per vlieguur. Alleen de
Cessna legt in dat uur 280 km af en
de Lear Jet 850 km. Per persoon
omgerekend vrijwel evenveel, onge
veer veertig cent per persoon per
kilometer (alleen vliegen).
De heer van Hoorn: „Belangrijk is
dat de drempelvrees voor het vlie
gen met kleine toestellen nu wordt
overwonnen. In die Lear Yet en in
de HS-125 is een kleine pantry inge
bouwd. Bij de kleinere machines
krijgt men ook koffie en zijn ook
altijd enkele flessen drank aan
boord. Uitgebreid eten kan natuur
lijk niet, maar dat hoeft ook niet om
dat men over het algemeen met de
luchttaxi geen grote afstanden af
legt."
Het grote voordeel van de lucht
taxi zit hem echter niet in de kos
ten. Het is maatwerk en dat zal al
tijd wel iets duurder zijn. Maar
dankzij tijdwinst, minder verblijfs
kosten, geringer produktieverlies
komt men toch weer goedkoper uit,"
aldus de heer Van Hoorn die gelooft
dat zijn initiatief beslist succesvol
zal zijn.
ROTTERDAM Volgens de heer
C. A. van der Zanden (cpn) is er
verschil in theorie en praktijk als
het gaat om de veiligheid in de Rot
terdamse haven. In vragen aan het
college van B en W gaat de heer
Van der Zanden in op een uitspraak
van ir, F. Posthuma, over de veilig
heidseisen. Op de stelling dat veer
tien sleepboten waken over de ha
ven merkt het raadslid op dat hier
van zeven schepen verouderd zijn.
Ook zouden er tijdens de week
einden zeven slepers in werkelijke
dienst zijn en de rest stilliggen. Hij
dringt er bij het college op aan het
materiaal zo spoedig mogelijk aan
te passen aan de huidige eisen.
DEN HAAG De recherche heeft
een 23-jarige kantoorbediende aange
houden die tot twaalf maal toe zijn
auto heeft verkocht en hiermee onge
veer 3000 gulden „verdiende".
De man bood zijn auto verschillende
malen aan kennissen aan voor een
prijs die ongeveer de helft van de ge
bruikelijke waarde bedroeg. Uiter
aard kreeg hij hierdoor een flink aan
tal kopers.
De meesten van hen betaalden de
kantoorbediende een bedrag van 300
gulden aan handgeld. Als zij dit had
den betaald zei de kantoorbediende
nog even wat aan de wagen te willen
laten repareren en vertrok dan met
de noorderzon.
(door Jan Lademus)
ROTTERDAM Elke dag vloeit zo'n 1200 ton olie in het
water. Met dit „morsen" van olie of zelfs moedwillig lozen is
duidelijk dat ons milieu elke dag opnieuw bedreigd wordt. Het
heeft geruime tijd geduurd voordat men zich ook bewust werd van
dit sluipende probleem. Het zich bewust zijn van een situatie
betekent overigens niet dat er ook afdoende wapens voor ge
vonden zijn. Immers, toen op die rampzalige 18e maart 1967 de
uit de koers geraakte tanker Torrey Canyon op de rotsen van een
van de Seven Stones bij Land's End te pletter voer en open
scheurde, stond men eigenlijk nog met de handen in het haar.
DELFT - Ter gelegenheid van het
derde lustrum van de wiskundige stu
dievereniging „Christiaan Huygens"
wordt woensdag 8 en donderdag 9
maart een symposium gehouden met
als titel „De wereld als systeem" in de
aula van de Technische Hogeschool.
Inleidingen en lezingen worden ge
houden door prol J. W. Sieben, prof.
C. J. F. Böttcher, prof. R. Timman. de
heer B. van der Lek, prof. S. Door
man, prof. Kaya en prof. P. M. E. M.
van der Grinten
De bestrijding werd groot
scheeps aangepakt, dat wel
maar de 10.000 ton vaak giftige
chemische bestrijdingsmiddelen
die op de olie werd neergelaten
bleek aldra erger dan de kwaal.
Het resulteerde in een gevoelig
verlies voor de vogelstand en
ook in een aanzienlijke ver
vuiling van de stranden van
Cornisch Coast.
Zelfs Britse bommenwerpers, die
manmoedig probeerden de dikke
vettige laag in brand te steken, kon
den niet verhelen dat men in feite
machteloos stond bij een ramp van
dergelijke omvang.
Rampen als die met de Torrey
Canyon zyn gelukkig zeldzaam, maar
men kan er eigenlijk elke dag op
nieuw mee geconfronteerd worden.
Het vervoer van het vloeibare goud
Oude Kerk niet geschikt
(Van een onzer verslaggevers)
DELFT De middeleeuwse mora
liteit „Elckerlyc" zal dit jaar weer in
Delft worden opgevoerd. De organi
satoren hebben gemeend het spel niet
in de |Oude Kerk van de hervormde
gemeente te brengen, zoals vorig jaar
het geval was. maar op het Intieme
binnenpleintje achter het Museum
„Het Prinsenhof".
De akoestische bezwaren in de Oude
Kerk wogen zwaar, want vele toe
schouwers konden de tekst vorig jaar
niet verstaan. Op een andere plaats
in de Oude Kerk, waar de akoestiek
meer tot zijn recht zou komen, mocht
..Elckerlyc'1 niet worden opgevoerd
van de kerkvoogdij, omdat de tribune
de preekstoel ln verdrukking zou
brengen.
De regie is wederom in handen van
Johan de Meester die aan „Elckerlyc"
een Iets andere opzet wil geven. André
van de Heuvel neemt de hoofdrol voor
zijn rekening. De andere spelers en
speelsters zijn nog niet bekend. Even
als vorig jaar komen er vier voor
stellingen. „Elckerlyc" wil men eind
mei opvoeren. De maand september
bleek niet mogelijk.omdat de meeste
acteurs en actrices dan weer by de
grote toneelgezelschappen spelen.
over zeeën, oceanen en speciaal aan
gelegde oliegeulen is nog lang niet
aan de grens van de capaciteit.
In diepe wateren zoals oceanen en
op plaatsen waar sterke getijstro
mingen heersen zal de „natuur" zelf
voor het afbreken van schadelijke
stoffen zorgen. Voor het afbreken
van één liter ruwe olie is overigens
nog altijd een hoeveelheid zuurstof
opgelost in 400.000 liter zeewater
nodig.
MOGELIJKHEDEN
Natuurlijk afbreken is dus moei
lijk maar wat dan? Nu. bijna 5 jaar
na de ramp met de Canvon, be
schikken de diverse overheden over
vijf mogelijkheden om oliecatastro
fes te lijf te gaan. Achter elkaar ge
zet zijn dit: De olie zijn karakter te
laten verliezen door emulgeren, de
olie biologisch gemakkelijker af
breekbaar te maken door disperge-
ren, de olie te laten bezinken, te
verbranden of eenvoudig van het
wateroppervlak te scheppen of te
zuigen. Daarnaast zyn er preven
tieve maatregelen genomen door
voor bepaalde gebieden een oliever-
voersverbod af te kondigen of te
bepalen dat er geen olie geloosd mag
worden binnen vijftig mijl afstand
van de dichtsbijzijnde kust.
De eerste vier methoden zijn voor
al bruikbaar op zee. Voor wat ons
eigen land betreft beschikt Rijkswa
terstaat over het bestrij dings vaar
tuig Smal Agt. een voormalige on-
derlosser die voor de speciale taak
is aangepast. Het vaartuig is uitge
rust met twee sproeiarmen. Hier
door worden chemicaliën vermengd
met zeewater op de olielaag gespo
ten. De scheepsschroef maalt de al
dus verkregen substantie fijn waar
door de laag in mikroskopisch kleine
druppels wordt verdeeld.
De verbrandingsmethode is een
andere methode van bestrijding. De
olielaag wordt op een speciale ma
nier in brand gestoken waardoor
een belangrijk deel van de substan
tie verdwijnt. Een probleem hierbij
is wel dat de olielaag snel afkoelt
waardoor de vlammen doven.
Het laten bezinken van olie is wel
licht het beste middel dat thans
voorhanden is al zal het in voorko
mende gevallen wel neerkomen op
het gecombineerd toepassen van ver
schillende methoden. In visserij
kringen beschouwt men de bezink-
methode als een paardemiddel maar
vast staat dat bij grote rampen soms
tussen twee kwaden gekozen moet
worden. Een redelijk geslaagde
proef op de Noordzee, waarbij g-
bruik werd gemaakt van de aange
paste sleephopperzuiger Geopotes
VII van Adriaan Volker, toonde aan
dat er in elk geval vrij efficiënt op
geruimd wordt. De Shell ontwikkel
de deze methode en maakte hem ge
schikt voor gebruik.
In biologisch kwetsbare gebieden
en in binnenwateren zullen al deze
„zeemethoden" niet zo gemakkelijk
toegepast kunnen worden. By kleine
olievelden kan dan ook gebruik ge
maakt worden van olieabsorberende
middelen.
STOFZUIGER
Een probaat middel is ook de
„stofzuiger" methode. Gebruik wordt
gemaakt van het feit dat olie op
water drijft zodat apparaten in
staat moeten zijn de olie van het
wateroppervlak af te scheppen. Ten
slotte zijn de „booms" bekend, lange
of minder lange hekwerken die
rechtop drijvend in het water de olie
kunnen indammen. Zoals bekend
krijgt met name Rotterdam de be
schikking over zo'n drijvende dam
om de havens tegen gemorste olie te
beschermen. Het opzuigen van olie
door middel van enorme absorbe
rende attributen is een wat omslach
tige maar redelijk bruikbare me
thode.
Tot nu toe gaat het om ruwe olie
die op het water terecht komt maar
er is ook nog het gevaar van de af
valolie. Een werkgroep tracht bij
dit probleem orde op zaken te stel
len. Gestreefd wordt naar een rege
ling die waarborgt dat afvalolie op
onschadelijke manier wordt verwij
derd.
De werkgroep wil hierbij niet
wachten op wettelijke maatregelen,
die overigens in voorbereiding zijn,
maar nu alvast een landelijke orga
nisatie oprichten die afvalolie zou
kunnen inzamelen. Voor de kosten
die hiermee gemoeid zijn hanteert
de werkgroep Afvalolie het devies
„de vervuiler betaalt" door heffin
gen op nieuwe smeeroliën voor te
stellen.
Sleepdienst Smit
wijzigt structuur
ROTTERDAM Per 1 maart gaat
L. Smit en Co's Internationale Sleep
dienst een nieuwe structuur invoe
ren. De zeesleepboten en de haven
sleepboten, eigendom van L. Smit
en Co's Sleepdienst nv en van nv
Internationale Sleepdienst Maat
schappij zullen worden ingebracht
in twee besloten vennootschappen
met beperkte aansprakelijkheid.
Deze bv's nemen alle rechten en ver
plichtingen van L. Smit en Co's In
ternationale Sleepdienst over.
De naam L. Smit en Co's Interna
tionale Sleepdienst zal worden ge
wijzigd in Smit Internationale, die
als overkoepelende maatschappij
gaat fungeren van de beide nieuwe
bv's en van Smit Tak Internationaal
Bergingsbedrijf nv. die- eveneens
omgevormd wordt tot bv.
DEN HAAG Vrijdag 24 maart gaat
op de Haagse scholen een milieu-actie
van start die is opgezet door de Junior
Kamer Den Haag.
Kinderen van de 4e, 5e en 6e klas
van lagere scholen en basisscholen kun
nen dan op eigen initiatief actie ont
plooien tegen de milieuverontreiniging.
Zij kunnen volgens hun eigen inzichten
te werk gaan. maar ook adviezen van
de kamer volgen die in een inlichtin
genmapje verwerkt zijn, zoals bijvoor
beeld actie „Zet uw motor af', actie
„Poep van de stoep", actie „Pak de
fiets" of actie „Gooi geen rotzooi in
grachten en sloten".
Verder krijgen de kinderen het
„Schone boekje" waarin ingegaan
wordt op de milieuverontreiniging en
de eventuele oplossingen daarvoor. De
kinderen hebben met hun actie de tijd
tot na Pinksteren.
Een eeuw Mondriaan
in Gemeentemuseum
DEN HAAG Ter gelegenheid van
de 100ste geboortedag van Mondriaan
zal mr. drs. L. J. F. Wijsenbeek dins
dag 7 maart 16 uur in het Gemeente
museum hieraan aandacht besteden en
o.m. een nadere toelichting geven op
de opzet en inrichting van de grote
Mondriaan-tentoonstelling die deze zo
mer in het Gemeentemuseum wordt
gehouden.
Op deze tentoonstelling zal voor het
eerst de volledige collectie van het
Gemeentemuseum, inclusief de nog
niet eerder tentoongestelde werken uit
het legaat-Slijper, worden gepresen
teerd.
Tèr gelegenheid van de 100ste ge
boortedag van Mondriaan zullen in de
komende weken in de erezaal van het
museum een keus uit de Mondriaan-
verzameling van het museum, portret
ten van Mondriaan en foto's van zijn
atelier worden geëxposeerd. In de hal
van het museum zal voorts van 7
maart af dagelijks een diaserie over
het werk van Mondriaan te zien zijn.
Deze diaserie wordt tijdens de ope
ningsuren van het museum continu
vertoond.
