Ondanks betere spreiding:
wéér vakantie 'op een kluitje'
mijddepiek
Caravannen in de sneeuw:
alleen voor doorgewinterden
|ld^
Ga voor 24 juni
of na 12 augustus
Wie in Frankrijk
snel wil rijden,
moet veel betalen
Ook spoor belangrijke
reizen producent
Stichting recreatie: 'We moeten af van collectieve bedrijfssluitingen'
De vakantiespreiding mag dan dit jaar tot redelijke tevredenheid
van belanghebbenden zijn geregeld, het b 1 ij f t een bedroevende
zaak, dat verreweg het grootste deel van vakantievierend Neder
land zich moet beperken tot een luttele zes weken. Het harnas van
afspraken knelt nog zózeer, dat zij, die hun weken vrijaf in eigen
land (moeten) doorbrengen, niet anders dan veelal overvolle pret-
centra ter keuze hebben. Het advies 'Mijd de piek" van de Stich
ting Recreatie mag welgemeend en nuttig zijn, het is alleen op te
volgen door vakantiegangers zonder schoolgaande kinderen. En
dat is altijd nog maar een vrij gering percentage van het totale
legioen.
De stichting geeft die onvolkomen
heden grif toe. Ook de mensen aan
de Haagse "Kerkhoflaan zijn er zeker
van, dat het met die spreiding beter
zou móéten kunnen. Maar men is er
evenzeer van overtuigd, dat het radi
caal veranderen van de nu gehan
teerde regelingen, die in de praktijk
nog lang niet ideaal blijken, een
tijdrovende zaak zal worden. Voor
dat men zover is, dat Nederland niet
langer 'op een kluitje' vakantie
hoeft te vieren en niet gebonden is
aan die zes drukke weken in het
hoogseizoen, zullen nog tal van pro
blemen moeten worden opgelost.
Beter organiseren
Wat zal er moeten veranderen om
die spreiding te verbeteren?
Stafmedewerker D. Overduin van de
stichting: 'Je zou onder meer kun
nen denken aan een geleidelijke af
schaffing van de collectieve be
drijfssluitingen. Wij vragen ons af
of het nu wel zo noodzakelijk is, dat
bedrijfstakken als de metaal, de
bouw en de textiel hun mensen
collectief de deur uit sturen. Het
lijkt ons, dat men met wat extra
voorzieningen en een betere organi
satie de mensen zélf meer vrijheid
zou kunnen geven. Natuurlijk, dat
schept problemen. Je moet er voor
zorgen, dat het bedrijf kan door
draaien als een aantal werknemers
op vakantie is. In de bouw zul je er
bijvoorbeeld op moeten toezien, dat
je meer dan één kraanmachinist
hebt, want anders ligt het hele
bouwwerk tóch nog meteen plat.
Maar moeten ze die voorzieningen
ook niet op de kantoren treffen?'
Overduin vindt het een zeer onrede
lijke zaak, dat een werknemer in de
industrie per definitie niet eens
naar de wintersport kan omdat zijn
baas bepaalt, dat hij zijn twee we
ken in de zomer moet opnemen.
'Deze regelingen zijn volledig in
strijd met de vakantiebelangen van
de werknemer'.
Schoolvakanties
Een andere door de stichting over
dachte wijziging: verlenging van de
schoolvakanties, omdat ook deze de
keuze van- de vakanties door volwas
senen beperken. De stiphting vindt
zes weken te weinig en zou graag
uitbreiding tot acht weken zien, al
geeft men direct toe, dat men daar
mee wél de vraag opwerpt hoe de
kinderen in die periode moeten wor
den beziggehouden. Het gemiddeld
gezin gaat er immers nog steeds niet
langer dan twee weken aaneen op
uit.
Wellicht zegt de stichting dat
uitbreiding van het kindervakantie
werk, dat wij altijd sterk hebben
gestimuleerd, een uitlaat zou kun
nen vormen. Misschien kunnen we
er ook eens over denken in elke
plaats een aantal scholen gedurende
een maand open te houden om de
vakantie vierende kinderen daar, op
vrijwillige basis, creatieve vakken te
laten beoefenen.
Nóg verder denkend, komt Overduin
op de suggestie leerlingen van lage
re en middelbare scholen tussen 1
mei en 1 oktober zélf hun vakantie
te laten kiezen. 'In het kader van de
onderwijsvernieuwingen zou hier
misschien een mogelijkheid liggen.
Nu steeds minder met lesroosters en
steeds méér met taken wordt ge
werkt, zal de leerling in de toe
komst zelf meer zijn eigen tempo
kunnen gaan bepalen. Dat betekent,
dat hij ook meer dan vroeger zelf
zal kunnen bepalen wanneer hij vrij
wil zijn. Uiteraard is zo'n systeem
voorlopig nog moeilijk in te voeren.
Vooral voor de leerkrachten bete
kent zo'n ingrijpende verandering
een berg extra werk, dat niet uit te
voeren is als de omvang van de
klassen niet drastisch wordt ver
kleind. 'En daarmee kom je', zegt
Overduin, 'al direct op het terrein
van de overheid. Maar het is in
ieder geval een idee, waar we serieus
over kunnen denken'.
Dót er in overvol Nederland wat
moet worden gedaan om het vakan
tie vierend legioen meer armslag te
geven, staat voor de stichting wel
vast. Want hoewel 54,3 procent van
de Nederlandse bevolking nog steeds
niet op vakantie gaat, groeit het
deel, dat er wel op uit trekt snel
(voVig jaar met 2,9 procent tot 5.8
miljoen, van wie ongeveer 3,2 mil
joen in eigen land blijf en 2.6
miljoen de buitenlandse zon zoekt).
Voeg daarbij de groeiende stroom
buitenlanders en men heeft het toe
komstbeeld compleet: verstopping
van de wegen, stranden, waar men
nauwelijks meer plaats vindt, en
recreatiecentra, waar men door de
medemens het bos niet meer ziet.
Ook al omdat die stromen voor het
grootste deel dezelfde gebieden kie
zen om er de weken vrijaf, die de
cao's toestaan, door te brengen. In
volgorde van belangrijkheid: de
Noordzeebadplaatsen, de Veluwe, de
watersportgebieden in Holland en
Friesland en Noord-Brabant en
Noord-Limburg.
Dat is ook zo'n ontwikkeling, die de
stichting graag wil keren. Overduin
daarover: 'Er zijn in Nederland tal
van andere gebieden, waar het ook
in het hoogseizoen veel rustiger is
en waar je evengoed je vakantie
kunt doorbrengen. Om die gebieden
wat meer te propageren willen we,
waarschijnlijk al volgend jaar, een
campagne gaan voeren. Op dit ogen
blik künnen we dat nog niet omdat
we nog niet precies weten of die
gebieden voldoende accommodatie
hebben en of de verschillende na
tuurbeschermingsinstanties er wel
zo gelukkig mee zullen zijn. De
ANWB en het Nationaal Bureau
voor Toerisme onderzoeken dat nu
en zullen daarover waarschijnlijk
volgende maand de gegevens heb
ben. Dan kunnen we van start gaan.
In ieder geval is dat een mogelijk
heid om de vakanties althans wat de
plaatsen betreft te spreiden. Als dat
ook zou lukken met de tijden, zou
den we al een eind verder zijn. Ik
hoop, dat we er nog eens in slagen'.
neem vakantie in voor. of nazomer
Overvolle wegen, nog steeds moet het grootste deel van de mensen in een periode van zes weken
op vakantie
Wie komende zomer de druktepie-
ken wil mijden en niet geboden is
aan schoolvakanties of de vakanties
van collectief sluitende bedrijven,
kan het beste vóór 24 juni of na 12
augustus op vakantie gaan. Dat is
het advies, dat de Stichting Recrea
tie plannenmakcnde vakantievicr-
ders meegeeft, die nu al willen boe
ken.
Tussen die beide data liggen name
lijk drie drukke golven. Hoewel de
eerste Nederlandse golf pas op vrij
dag 30 juni begint als de bouw en
de nevenbedrijven in het hele land
vrijaf krijgen een dag later ge
volgd door de collectief sluitende
bedrijven in het oosten en noorden
plus de textiel in het hele land,
Met de caravan in de winter op stap? Denk daar dan niet te simpel
over, want caravannen in de sneeuw is alleen voor hen, die niet
alleen zeer ervaren zijn maar die ook niet tillen aan wat ongemak
bij temperaturen ver onder nul. Deskundigen waarschuwen elk
jaar opnieuw: begin er niet aan als u er de man niet voor bent.
De caravan mag dan misschien wel tegen al die ongemakken be
stand zijn, het slagen van zo'n tocht staat of valt toch met de man
in die caravan. Die man moet er plezier in hebben problemen te
trotseren en zeker niet met twee linkse handen op stap gaan.
wat plastic folie met tape op papier-
of linnenbasis mee om dubbele ra
men mee te maken; vergeet niet de
elektrische ventilatorkachel en de 20
cm lange spijkers (om de luifel mee
vast te zetten); koop wat extra gum-
mi-tentringen, een drukpan, glyceri
ne (voor de rubberranden van por
tieren en ramen), gebruik geen bu-
tagas maar propaan (dat bevriest
niet) en zorg ervoor altijd een sta
peltje droge kranten bij de hand te
hebben.
Voorts: zet als verlengstuk van de
caravan geen te grote tenten op
(1.75 m bij 1.75 m is wel 'het
Caravannen in de sneeuw vraagt een
flinke dosis handigheid en improvi
satievermogen, veel méér dan een
lange zomerreis naar het zuiden.
Wie per caravan naar de sneeuw
wil, moet in de eerste plaats een
doorgewinterd caravanner zijn. Een
■wintersporter, die behalve rijden op
gladde wegen ook nog tal van ande
re problemen moet weten op te
lossen. Want daarvoor komt hij on
getwijfeld te staan. Al was het al
leen maar een aan de wand vastge
vroren slaapzak of een butagasstel,
dat het in de kou laat afweten.
ravanbezitters geven dat graag toe.
Belangrijk in de eerste plaats is
uiteraard de caravan. Dat moet een
wagen zijn met een geïsoleerde bo
dem (de wanden zijn bij vrijwel alle
caravans al dubbel uitgevoerd) en
een goede ventilatie (aan- en afvoer
van de lucht via de buitenkant).
Tips
Expeditie
Caravannen in de sneeuw is dót
heeft de praktijk al meermalen be
wezen een zaak, die degelijk
voorbereid moet worden. Min of
meer als een expeditie, want wie in
de winter alleen zijn caravan van
stal haalt om er een goedkoop on
derdak aan te hebben, komt gega
randeerd bedrogen uit. De kleine
duizend sneeuwgangers onder de ca-
Daarnaast dient men ruim van tevo
ren te zorgen voor een staanplaats.
De campinggidsen mogen dan lange
lijsten presenteren van terreinen,
die zomer én winter geopend zijn,
in werkelijkheid zijn er maar weini
ge, die 's winters het comfort leve
ren, dat. de caravanner nodig heeft.
Maar afgezien van deze twee hoofd
zaken. zijn er voor de wintercara-
vanner nog duizend-en-één-zaken,
waaraan hij óók moet denken. Let
er bijvoorbeeld op voor de elektri
sche aansluitingen geen plastic maar
rubber kabels te nemen (3 x 1,5
mm2 of zwaarder); plastic breekt
namelijk bij strenge vorst Neem
Wie snel door Frankrijk wil op weg
naar Spanje moet tol betalen en hoe
langer hij snel wil rijden, hoe duur
der dat is. Fransen bouwen nu een
maal geen kostbare wegen uit liefda
digheid. Voor de toerist betekent
dat een niet onbelangrijke aanslag
op het budget, want wie van Lille
naar Nimes gas-op-de-plank wil
rijden (met een kleine onderbreking
in Lyon) moet daarvoor komend
seizoen een dikke veertig gulden
uittrekken.
Natuurlijk kan men zich dat geld
besparen en de eveneens goed
berijdbare routes nationales kiezen,
maar omdat deze meestal druk zijn
(vooral door het Franse verkeer, dat
nog maar weinig gebruik maakt van
de nieuwe snelwegen) kost dat wel
een hoop tijd.
Hindernissen
Een puzzel voor veel vakantiegan
gers op het autobaan-traject: de hin
dernis Parijs. Wie oplet, komt er
echter zelfs in vier-strooks-files wel
uit. Als hij althans gebruik maakt
van de boulevard périferique, de
rondweg om de stad, die in ieder
geval voor het noord-zuid-verkeer
(en omgekeerd) helemaal klaar is.
Alleen dit even onthouden: als men
uit de richting Lille Parijs nadert
en de boulevard oprijdt dan in eer
ste instantie de witte borden naar
Port de La Villette volgen; daarna
gewoon met de stroom meerijden
naar de Port d'Italy. Pas de boule
vard verlaten als men de blauwe
borden ziet met Autoroute A 6 erop.
Komend uit het Zuiden, volgt men
eerst de witte borden naar Port
Bercy, rijdt dan door en gaat er pas
weer af bij de blauwe borden Auto
route A 1. Goed op de borden letten,
kan een hoop tijd besparen, want
wie bij een verkeerde afslag (en er
zijn er nogal wat) de boulevard
verlaat moet veel gecompliceerde
omwegen maken om er weer op te
komen.
Half uur
Volgt men de borden correct, dan
hoeft Parijs niet meer dan een half
uur te kosten. Althans als men op
een doordeweekse dag passeert. In
het weekeinde is het zelfs op de
vierstrooks brede boulevard vaak
nog zo druk, dat het verkeer er in
lange files volledig vastzit.
(ADVERTENTIE)
1 RATAX
UW AGENT VOOR:
I TRAVEL
SERVICE
Arke
OUDKERKHOF 16
li i
UTRECHT
IL J c\\ i
TEL.030-333 555
ÏWk ^ANVR-REISBURO
houdt de stichting de datum van 24
juni aan, omdat op deze dag de
grote stroom uit het Duitse Noord-
rijnland-Westfaien wordt verwacht.
De tweede drukke periode in Neder
land wordt die van 15 tot 29 juli als
Noord-Brabant, Zeeland, Limburg en
Gelderland ten zuiden van de grote
rivieren vrijaf hebben.
29 juli (tot en met 12 augustus)
volgen dan de bedrijven in Noord
en Zuid-Holland, Utrecht en Gelder
land ten westen en noorden van de
grote rivieren. Bovendien gaat dan
de metaal in het hele land op va
kantie.
De vakanties van de lagere scholen
vallen dit jaar globaal tussen 1 juli
en 15 augustus.
In temperaturen tot 20 graden onder nul en een dik pak sneeuw
met de caravan er op uit: alleen voor de doorgewinterden.
maximum) en let erop. dat het dak
je schuin afloopt om de sneeuw te
kunnen laten wegglijden; bouw de
sneeuwwallen niet te dicht rond de
caravan (de caravan mag niet vast
vriezen en bovendien moet er ruim
te voor ventilatie overblijven); zorg
voor een zakje grof keukenzout voor
het chemisch toilet en vergeet niet
een acculader mee te nemen (han
dig als men bij 15 graden onder nul
de auto niet op gang kan krijgen).
Auto
En wat de reis betreft: sneeuwket
tingen (geen ladder- maar kruisket-
tingen) zijn onontbeerlijk, evenals
trouwens winterhanden, een spuit
busje met hars (om op een gladde
helling de wielen even meer grip op
de weg te geven), wat zakjes zand of
een matje, de-icer voor de ruiten en
grafiet voor de sloten, een plankje
(om de krik op te zetten), 200 cc
gedestilleerd water (voor de accu),
stopblokken met pinnen en hout
(voor die gladde helling) en zaklan
taarns.
En tenslotte: train eerst in de prak
tijk alvorens de rit naar de bergen
te wagen. De Nederlandse Caravan
club (Lochemseweg 57, Gorssel, tel.
05759-1245) organiseert elk jaar ver
scheidene oefenkampen, waar men
met alle mogelijke problemen ken
nismaakt. Voor degenen, die voor
het eerst met zijn caravan de
sneeuw ingaat, een onmisbare voor
bereiding.
Het vliegtuig en de auto mogen dan
'in' zijn voor de vakantieganger, die
veel wil zien, de trein is hard bezig
de opgelopen achterstand in te ha
len. Met name waar het de reizen
binnenslands betreft. Tien jaar gele
den aarzelend begonnen, heeft de
NS zijn aandeel op de toeristische
markt thans uitgebreid tot een aan
zienlijk pakket, waarvan honderd
duizenden jaarlijks gebruik maken.
En jaarlijks stijgt dit aantal. In
Utrecht registreert men voor sommi
ge arrangementen zelfs een stijging
van 25 procent per jaar.
De meeste van die reizen (die zich
overigens niet alleen tot het binnen
land beperken) zijn gekoppeld aan
(ADVERTENTIE)
RATAX
TRAVEL
SERVICE
UW AGENT VOOR:
Hotelplan
OUDKERKHOF 16
UTRECHT
TEL 03O-333 555
ANVR-REIS8URO
hotel-arrangementen waarvoor de
onderneming alleen al in Nederland
contracten heeft afgesloten met
veertig hotels. Een initiatief, dat
ook in de horecasector wordt toege-
juichd omdat NS veel van die hotels
een continuïteit heeft bezorgd, die zij
anders nooit zouden hebben gehad.
Uiteraard zijn die initiatieven in de
eerste plaats ook bedoeld om de NS
zélf voordeel te brengen, om het
aantal reizigers kilometers te vergro
ten en de trein als vervoermiddel te
populariseren. Dat men daarin is
geslaagd, wijzen de cijfers uit. Zo
bedroeg de afname van het aantal
tienertoerkaarten vorig jaar bijvoor
beeld bijna 200.000. Een resultaat,
waarvan men enkele jaren terug
niet had durven dromen.
Andere mogelijkheden, die het
spoor de vakantieganger biedt: een
programma van 30 vakantiedagtoch
ten in de zomer, zeven achtdaagse
reizen van half mei tot half septem
ber. diverse fietstochten ('all-in').
een achtdaags Kris-Kras-abonnement
voor het hele jaar, een programma
met acht wandeltochten gedurende
het hele jaar, trips naar bekende
markten, tien stadstochten bulten
het soizoen en een tiental mini-trips
van 1 oktober tot 15 mei. Op alle
stations vertelt men er graag meer
over.
