AUTOBIOGRAFIE
Wankelmotor wacht
schone toekomst
mw 3.o s
VS boos op Hanoi wegens
terugsturen kerstpakjes
a
Autokeus
ENZAB N.V.fl
,Tik Luns eens
op z n vingers
Wegwerpauto
„Egypte wil conflict
met Israël uitvechten
zonder tijd te noemen"
11
door Sicco de Jong
Negen dagen vrij
vervoer in Rome
F. BREEMAN
Automobielbedrijf Van Dijk/Schouten
AUTOMOBIELBEDRIJF RIJKS
AUTOBEDRIJF J. BERGWERFF N.V.
GARAGE A. TROUBORST
Automobielbedrijf
Garage
v. d. PLAS
gep
LEIDEN
KATWIJK AAN ZEE
Ierse oorlog
vergt 206
levens
Kamerleden tot Schmelzer:
Saab-Scania breidt
uit te Meppel
Zeshonderd heren
kostuums gestolen
7
DONDERDAG 30 DECEMBER 1971
öivvv UC JUUg
allei> De Japanse autofabriek Toyo
r»rMrn +o Wirnoliimo VionfJ iv<
door Sicco de Jong
.icgyo te Hiroshima heeft
:tre»J971 120.000 rotatiemotoren naar
uda de uitvinding van de Duitser dr.
s' e Felix Wankel gebouwd. Dit is
aanzienlijk meer dan de licentie-
nishi gever Audi-NSU er jaarlijks
1 v°ï maakt: zo'n 7000 voor het model
£>80.
gk Het Japanse succes met de Wankel-
arde no'or *s dan °°k de reden, waarom
iige ia General Motors dit najaar Ford
0p >en licentie heeft gekocht. In Detroit
ond ,rardt er mee Serekend, dat de Wan-
el-motor letterlijk en figuurlijk een
jj.j chone toekomst wacht. Letterlijk,
vaji imdat de Mazda-rotatiemotoren van
van Toyo Kogyo geheel aan de huidi-
jge Amerikaanse voorschriften voor de
j jitlaatgassen voldoen. Ook in de toe-
1 omst verwacht men daarmee niet
0 neer problemen dan de conventionele
a Otto-motor met op en neer bewegen-
mi le zuigers oplevert.
De meeste autofabrikanten hebben
1 lange tijd zeer sceptisch gestaan te-
to' genover de uitvinding van dr. Wan-
'doo: kei. NSU bouwde in 1964 de eerste
iportwagen met een motor, die één
kamer had, waarin de zuiger rond-
i7/« draait. Hierna bracht NSU in 1967 de
lo 80 met 2-rotor-motor uit. Hetzelf
de jaar begon ook Toyo Kogyo Wan-
ni kei-motoren met 2 rotors te bouwen:
toen nog 343 stuks. Typo Kogyo voer
de de produktie snel op: 7.000 in 1968,
3000 in 1969, 66.000 in 1970. Dit jaar
iwam de 100.000ste Mazda Wankel-
motor van 1971 gereed in november,
rag
Toyo Kogyo was in 1961 de eerste
autofabriek, die de Wankel-licentie
i van NSU en dr. Wankel kocht. Er ligt
j dus nu tien jaar research voor de
Mazda-auto's aan ten grondslag. 'Als
personenautofabrikanten volgden
Mercedes nog in 1961, Alfa Romeo in
1964 en Porsche in 1965. De Franse
autofabriek Citroën ging in 1964 een
samenwerking aan met NSU voor
ontwikkeling van een auto met Wan
kel-motor. In 1967 nam hun gezamen
lijke dochteronderneming Comobil
een licentie en in 1973 zal Citroën een
Wankelauto uitbrengen, die echter
nog een fase in de serie experimenten
betreft. Thans rijden in Frankrijk 350
Citroëns M 35 rond: een experimen
teel model met één-rotor-motor. De
ervaringen hiermee stemmen Citroën
optimistisch.
Het afgelopen najaar hebben de
Europese Mazda-importeurs een Maz
da RX 2 ingezet voor een duurzaam
heidstest van 100.000 km. Dit model
heeft thans ruim 80.000 km. afgelegd
in heel West-Europa zonder dat de
door de Belgische autoclub verzegelde
motor veranderingen behoefde te on
dergaan. Zelfs bij een botsing tegen
een boom in Portugal bleef de motor
heel.
Mercedes-Benz neemt proeven met
Wankel-motoren van 4 rotors in het
in 1969 gelanceerde experimentele
model C 111.
Hoewel de licentiegevers nog altijd
Europese ondernemingen zijn de
Duitse VW via dochter Audi-NSU (60
pet.) en de Britse Lonrho via Wankel
GmbH (40 pet.) zal de ontwikke-
Mazda RX 2 voor Europese duur-
Wankel-motoren van 1 rotors in het
eerste 80.000 gaven geen problemen.
De Mazda rotatiemotor.
ling vooral buiten Europa voortva
rend ter hand genomen worden.
Sinds eind 1970 hebben achtereenvol
gens Nissan (Datsun), GM, Suzuki,
Toyota en Ford een licentie gekocht.
Nissan kondigde reeds aan in 1973
een Wankel-auto in de verkoop te
gaan nemen.
General Motors heeft 55 miljoen
dollar voor het Wankel-projekt uitge
trokken en heeft al enkele Chevrolet
Vega's met de rotatiemotor uitgerust.
Deze wagens rijden thans op de
proefterreinen van GM's research-af-
deling te Warren bij Detroit. Volgens
GM-president James Roche biedt de
Wankel-motor interessante moge
lijkheden", waarbij de luchtvervui
ling vrijwel op dezelfde wijze bestre
den kan worden als bij de gewone
verbrandingsmotor.
In Nederland zijn in 1971 110 Wan
kel-auto's door Mazda-importeur
Auto Palace-De Binckhorst N.V. te
Den Haag verkocht. Het gaat hier om
het model RX-2, dat volgens de
1971-prijs 12.995 kost tegen 9.699
voor de vergelijkbare Mazda 616 met
conventionele motor. De 616 levert
104 SAE-pk vermogen met een benzi
neverbruik van 1 op 8i/a, de RX 2
komt op 130 SAE-pk bij een verbruik
van 1 op 8, aldus de importeur. In de
tweede helft van 1972 wordt de dit
jaar in Japan geïntroduceerde RX 3
met 110 SAE-pk motor in Nederland
verwacht.
ROME Met ingang van vandaag
kunnen de Romeinen ngen dagen
lang gratis gebruik maken van het
openbaar vervoer.
Het stadsbestuur van Rome hoopt
met deze maatregel de burgerij te
interesseren voor het openbaar ver
voer. Daaraan bestaat dringend be
hoefte, want de binnenstad dreigt te
verstikken door de steeds grotere toe
vloed van' partikuliere auto's.
De reizigers krijgen op de gratis
ritten wel kaartjes. Aan de hand
daarvan wil men vaststellen hoeveel
mensen van het openbaar vervoer ge
bruik maken en hoeveel mensen in
de loop van negen dagen het open
bar vervoer boven andere middelen
van transport verkiezen.
Alleen 's nachts, van middernacht
tot half zes 's ochtends, moet betaald
worden voor het gebruik van de au
tobussen.
Deze zendingen kunnen niet gewei
gerd worden door Noord-Vietnam om
de eenvoudige reden, dat ze door
Amerikaanse vliegtuigen zelf naar
hun bestemming worden gebracht.
De foto werd genomen aan boord van
één van de twee Amerikaanse vlieg
dekschepen, vanwaar de vliegtuigen
opstijging.
Een temperamentyolle wagen,
uim, supersnel en met een optimaal
j-.laedieningscomfort. Dat mag
worden van- de zes-cilinder BMW 3.0
S, de jongste variant op de BMW
E 2500. Zelfs bij het rijden van de top
snelheid 205 km. per uur, waar we
geruime tijd aan vasthielden op de
lutoroute Parijs-Rijssel vervaagt
r b het wegkontakt niet. Men kan de soe-
;ns plesse van motor benutten, hoewel
>nd dat natuurlijk in de eerste plaats van
e I lelang is voor de acceleratie. En
le laarin munt BMW van nature uit.
p| leeft de 2,5 liter 150 pk zescilinder
nog 10,4 seconden nodig om van 0 tot
toe 00 km. per uur te komen, de 2,8 liter
:tte 170 pk reduceerde dit al tot 9,4 secon-
vij len en de 3 liter 180 pk doet 't nu in
,4 seconden.
Men kan zich afvragen waarom
dat nu allemaal zo snel moet. Achter
idn het stuur van de BMW is het ant
en5 Woord niet moeilijk. Het is de sport.
Het genoegen om zo'n toch omvang-
rijke wagen 4,70 meter lang en
1,75 meter breed in korte tijd tot
>ge prestaties op te zwepen. Trcu-
het rijden Van een dergelijke
wagen in het stadsverkeer kan
fs nog een plezier .zijn. De stuurbe-
:htiging en de acceleratie maken
mogelijk stedelijke verkeerstprc-
impjes met een simpel intrappen
het gaspedaal op te lossen. Dit
jfenden we in de door de metro-
itaking getroffen Franse hoofdstad,
waar de automobilisten het nog altijd
ils hoogst onfatsoenlijk schijnen te
teschouwen wanneer men zich aan
maximum-snelheid van 60 km. per
lur houdt. Het is eigenlijk geen
cunst om met de 3-liter BMW in vol-
e vaart de Place de la Concorde over
steken.
Maar in de eerste plaats is de
iMW natuurlijk voor wie veel rijdt
dus veel op snelwegen moet toe^
De prijs is niet die van een alle-
insauto en het benzineverbruik tikt
Afsprekend stevig aan. Zolang
kalm aan doet, kan het beperkt
'lijven tot 1 op 10 of 1 op 11. Bij 110
km. per uur is het 1 op 9 ongeveer.
Maar de 3.0 S vraagt om méér snel-
leid.
Is dat nu wel veilig? Indien men
ils een bezetene achter het stuur
'laatsneemt uiteraard niet. Maar wie
Ie subtiele extra acceleratie van de
30 S op waarde weet te schatten, zal
leze als een extra veiligheid ervaren.
>e remmen zijn trouwens erg goed
het hoge vermogen afgestemd De
ibekrachtieing leidt niet te snel tot
ikkeren, de wagen houdt kaars-
:ht het spoor en de remweg is mi-
laal. Bij J remproeven van het
ierikaanse ministerie van Verkeer
een snelheid van 96 km. per uur
imen dit jaar de drieling-zusters
10 al zeer goed uit de bus:
>t 46 meter op de derde plaats na
De Tomaso Mangusta (40 meter)
de Alfa Romeo 1750 (45 meter). Op
vierde plaats volgden de viércilin-
BMW's (48 meter), op de vijfde
laats de Rolls Royce Silver Shadow
meter).
De BMW 3.0 S heeft een fraaie
imlijn, die ook de aërodynamica
goede komt. Het rijcomfort is on-
'ispelijk. De uitrusting blijkt zo
ipleet als men maar wensen kan:
en met hoofdsteunen voor en ach
ter, een elektrisch verwarmde achter-
iit en een mistachterlamp. De kleine
X>k met grote knop is gemakkelijk
le bedienen. Alleen één bezwaar, dat
de trouwe BMW-rijder waarschijn
lijk niet eens meer ervaart: de ach
teruit ligt naast de eerste versnelling
en is onvoldoende vergrendeld.
Daardoor denk men bij wegrijden in
de „één" te starten, terwijl dat wel
eens in de achteruit kan gebeuren.
We moeten niaar ophouden met de
loftuitingen op deze imposante en
toch verfijnde automobiel met de 600
liter kofferruimte verlicht en met
handige optergbakjes met de su-
perbrede banden en met, zoals de dit
jaar teruggetreden verkoopdirekteur
Paul G. Hahnemann het altijd zei,
„prestige".
In het kort: aantal cilinders: 6; ci
linderinhoud: 2985 cc; maximum-ver
mogen: 180 DIN-pk; pk per 100 kg:
13.0; topsnelheid: 205 km per uur;
benzineverbruik: 1 op 6 a 1 op 9;
inhoud benzinetank: 75 liter; rem
men: inwendig gekoelde schijfrem
men rondom en servo-bekrachtiging:
leeg gewicht: 1380 kg; lengte: 4.70
meter; breedte: 1,75 meter; hoogte:
1.45 meter; prijs: 27 474 incl. BTW
(tot 1 januari 1972).
ROTTERDAM:
Auto- en motorbedrijven N.V.
COOLHAVEN 158. - ROTTERDAM-WEST TEL. 010-23.34.45
SAM. MLLLERSTRAAT 4—6. ROTTERDAM-WEST. TEL. 010-25.25.33
ADAMSHOFSTRAAT 45 ROTTERDAM
(ZIJSTRAAT OUDEDIJK) TELEFOON 010—11.57.15.
GORCUM E.O., SLIEDRECHT:
KLEINE HAARSEKADE 1214 TEL. 0183024284
OUDERKERK a/d IJSSEL:
LAGEWEG 18 TELEFOON 01808—327
a ruit
'1 Po°!
Jo V
(Rob Gorris)
HOGE RIJNDIJK 278
TEL. 01710 40697 - 40698
Secr.
VARKEVISSERSTRAAT 64
TEL 01718 - 12482- 16648
BMW-dealers
Uit de koker van een Italiaanse
fantast zijn in 1971 de meest wonder
lijke berichten over een „wegwerp-
auto" in het nieuws gekomen. Het
zou een auto zijn met een extreem
korte levensduur en met name Volks
wagen en Volvo zouden er in Europa
aan werken. Het commentaar van
VW hierop luidde „ronduit belache
lijk" (men had zich geamuseerd in
Wolfsburg) en van Volvo „volslagen
onzin". Volgens de berichten gelan
ceerd door het maandblad Europe
Magazine" zou ook Toyota bij het
wonderlijke projekt betrokken zijn.
Het meest ridicule van de berichten
is misschien nog wel dat ze in 1971
bekend geworden zijn: het jaar
waarin Amerikaanse en Duitse auto
concerns extra sterke experimentele
veiligheidsauto's hebben ontworpen.
Een auto die het minder lang uit
houdt zou, vanzelfsprekend minder
degelijk en daardoor minder veilig
zijn. Bovendien zouden allerlei kost
bare voorzieningen, zoals die bijvoor
beeld met het oog op schonere uit
laatgassen. getroffen moeten worden,
de wegwerpauto toch niet goedkoop
maken. Per kilometer duurder zelfs.
Trouwens, dat de huidige auto's na
meer dan tien jaar zomaar wegge
worpen worden levert al genoeg
wrakkenproblemen op; meer auto's
achtergelaten langs wegen of in de
Oostzeedijk 310, tel. 010-119190 natuur is iets waar niemand behoefte
Zuid: Batterijstraat 23 tel. 010-278473 aan zal hebben.
WASHINGTON, SAIGON (Reu
ter, UPI, AP) Terwijl honder
den Amerikaanse vliegtuigen
gisteren voor de vijfde achtereen
volgende dag tonnen bommen bo
ven Noord-Vietnam hebben af
geworpen, heeft het Amerikaan
se ministerie van defensie het
„onmenselijk en onbeschaafd' ge
noemd, dat Hanoi kerstpakketten
voor Amerikaanse krijgsgevange
nen geweigerd heeft.
Het was de eerste maal dat Hanoi
de pakjes, ditmaal ongeveer 900 en
gericht aan krijgsgevangenen en
„vermisten", geweigerd heeft. Tot nu
toe had Noord-Vietnam toegestaan
dat om de maand familie-leden en
vrienden van de gevangenen pak
ketjes van uiterlijk drie kilo ver
stuurden. Het was wel enkele malen
gebeurd, dat pakketten werden te
ruggestuurd, omdat ze te zwaar wa
ren.
Aan de bombardementsacties tegen
Noord-Vietnam werd gisteren deelge
nomen door ruim 350 vliegtuigen.
Jachtbommenwerpers voerden zo'n
500 aanvalsvluchten uit, terwijl ande
re toestellen jagers voor escorte,
verkenningsvliegtuigen en controle
toestellen ook nog enkele honder
den vluchten volbrachten. De Ameri
kaanse autoriteiten blijven volhouden
BELFAST (AP) Kort na midder
nacht is de woning van de voorzitter
van het Noordierse parlement majoor
Ivan Neill na een explosie in vlam
men opgegaan.
Er bevond zich niemand in de wo
ning, die in de kustplaats Rostrevor
stond.
Britse militairen vermoeden dat het
vuur met opzet is aangestoken.
Eerder deze maand hebben IRA-
guerillas de Noordierse senator John
Barnhill doodgeschoten en vervolgens
zijn woning opgeblazen. En op 14 de
cember werden aanslagen gepleegd
op vijf woningen van politici en rech
ters. Daarbij werden drie personen
gewond en drie huizen verwoest.
dat de acties van beperkte duur zijn,
hoewel militairen gisteren verklaar
den dat ook vandaag de bombarde
menten voortgezet zouden worden.
Officieel bewaren Amerikaanse auto
riteiten een volkomen stilzwijgen.
Radio-Hanoi heeft gisteren gemeld
nog eens vier Amerikaanse vliegtui
gen te hebben neergeschoten. Sinds
de zware bombardementen zondag
begonnen hebben Noordvietnamezen
elf Amerikaanse toestellen neerge
haald en daarbij een aantal piloten
gedood of gevangen genomen. In de
afgelopen elf dagen zijn zodoende 15
Amerikaanse vliegtuigen verloren ge
gaan boven Laos en Noord-Vietnam.
Terugkerende piloten meldden giste
ren voor de eerste maal Migs te zijn
tegen gekomen, benevens raketten.
De Migs bleven op flinke afstand en
volgens de Amerikanen hadden ze
slechts zeer geringe last van luchtaf-
weer-geschut, hetgeen erop wijst dat
het slechte weer de piloten dwong
hun vernielende last van grote hoogte
af te werpen.
Klok terug
De nieuwbakken presidentskandi
daat John Lindsay heeft gisteren met
een rood hoofd Nixon ervan beschul
digd „de klok terug gedraaid te heb
ben naar 1968 en dat dit alleen maar
als idioterie bestempeld kan worden".
China, waarheen gisteren een Ameri
kaanse delegatie vertrokken is om
het bezoek van Nixon voor te berei
den, heeft zijn „uiterste verontwaar
diging over de Amerikaanse agressie
misdaden" uitgesproken. „De bar
baarse bombardementen hebben eens
temeer de leugenachtigheden van het
gepraat over vrede aan de dag ge
legd." aldus de Chinese verklaring.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Twee Ka
merleden vinden dat de minis
ter van buitenlandse zaken, drs.
Schmelzer, zijn voorganger en
NAVO-chef mr. Luns op de vin-
gers moet tikken over diens op
vattingen over het leveren van
kritiek van NAVO-leden op het
gedrag van andere leden-staten.
De vragen die de Kamerleden drs.
J. M. den Uyl (PvdA) en A. G. van
der Spek (PSP) aan drs. Schmelzer
hebben gesteld, zijn het gevolg van
een ruzie tussen mr. Luns en do
Deense minister van buitenlandse za
ken K. B. Andersen. De heer Luns
opperde vorige week voor de Noorse
televisie zijn bezwaren tegen Dene
marken, dat in de NAVO-raad her
haaldelijk kritiek levert op de mili
taire, niet-democratische regeringen
in Griekenland en Portugal. Volgens
Nederlands tweede vrachtautofa-
briek Saab-Scania Nederland N.V. te
Zwolle zal komend jaar de cabinefa
briek te Meppel uitbreiden. Het
Zweedse concern investeert hiertoe
4 miljoen. De Meppeler fabriek
maakt de vrachtwagencabines voor
het assemblagebadrijf te Zwolle.
Saab-Scania heeft in Meppel 9.000
m2 grond gekocht waardoor er nu
16.000 m2 voorhanden is. Er wordt
nog eens 3.000 m2 extra bebouwd.
Hiermee begint men in januari met
het doel binnen een jaar de uitbrei
ding waaronder een nieuwe lak-
straat gereed te hebben. Thans
werken bij Saab-Scania in Meppel
100 man. Naarmate dit wenselijk is
zal meer personeel worden aange
trokken.
Saab-Scania teZwoll^ exporteert
trucks naar de andere EEG-landen.
BEIROET, CAIRO. JERUZA
LEM (Reuter, UPI, AP) Egyp
te heeft besloten het Arabisch-
Israëlische conflict uit te vech
ten. Dat betekent echter nog niet,
dat de vijandelijkheden voor 1 ja
nuari zullen worden hervat om
dat het jaar, waarin volgens pre
sident Anwar Sadat van Egypte
de beslissing zou vallen, voorbij
is. Zo meent men in diplomatieke
kringen te Beiroet.
Men trekt deze conclusie uit de
verklaringen, die de afgelopen dagen
in Cairo zijn afgelegd. Sadat zelf ver
klaarde dat de voorbereidingen voor
een nieuwe oorlog vrijwel zijn vol
tooid. Hij voegde er echter aan toe
dat zulks niet inhoudt, dat een eind is
gekomen aan pogingen, een politieke
regeling voor het conflict te vinden.
„Wij hebben een onherroepelijk be
sluit genomen", aldus Sadat. „De
kwestie van het tijdstip, waarop het
zal worden uitgevoerd hangt nauw
samen met nauwkeurige beoordeling
van de interne en internationale toe
stand. Dit is het terrein van de lei
ding en hierover is geen openbaar de
bat mogelijk'.'
Sadat, die uitvoerig in de Egypti
sche bladen wordt geciteerd, zou ook
gezegd hebben, dat de volgende oor-'
log tegen Israël geen uitputtingsslag
zal zijn, maar een totale bevrijdings
oorlog tot herovering van alle Arabi
sche gebieden. Hij riep het thuisfront
op, zich even goed op de oorlog voor
te bereiden als de troepen aan het
front.
Amerika kreeg van Sadat een veeg
uit de pan wegens het spelen van een
dubbele rol. „Zij nemen de rol van
scheidsrechter op zich, terwijl zij de
totale steun aan Israël voortzetten.
Opvallend was. dat Sadat gematigd
was in zijn lof voor de Sowjetunie:
„Wij kunnen onze vrienden, aange
voerd door de Sowjetunie, niet meer
dan welgemeende steun aan consoli
datie vragen voor ons legitieme recht
op bevrijding en wij zijn er zeker
van, dat de Sowjetunie aan onze zijde
staat", aldus de president.
Israëlische regeringsfunctionarissen
zijn voorzichtig optimistisch over de
jongste verklaringen van Sadat. „Wij
zijn er nog altijd niet zeker van, dat
de gevechten niet opnieuw zullen uit
breken. De kansen voor een regeling
via politiek overleg zijn op dit ogen
blik beter dan ooit", aldus zegslieden.
Anderen zagen in de stappen van Sa
dat een voorbeeld vah slecht manoeu
vreren. „Eerst heeft hij zichzelf een
tijdslimiet gesteld en nu is deze zon
der betekenis gebleven".
Ook Mosje Dajan, de Israëlische
minister van defensie, meent dat er
goede vooruitzichten zijn op onder
handelingen tussen Israël en Egypte
althans wat betreft een deel van
een algehele regeling. Israël zal alle
voorstellen voor concessies en com
promissen moeten bewaren en niet
voor de besprekingen met concessies
moeten komen, zogenaamd terwille
van het Egyptische prestige, aldus
Dajan, die waarschuwde, dat de oor
logsdreiging nog steeds bestaat en dat
de Egyptenaren nog kunnen besluiten
de striittte hervatten.
mr. Luns hoort die kritiek niet in de
NAVO thuis maar in de Verenigde
Naties. De Deense minister pareerde
onmiddellijk dat de heer Luns nog in
zijn nieuwe functie van secretaris-ge
neraal bij de NAVO moet wennen
aan het feit dat de regering van elke
lidstaat het volste recht heeft de
eigen verantwoordelijkheden op het
gebied van de internationale proble
men vast te stellen en hun mening te
geven. Voor de AVRO-radio reageer
de mr. Luns hier weer op door op te
merken: „Ik geloof dat de Deense ml^
nister, die pas nieuw is -- hij is een
paar weken in functie zich niet
helemaal realiseert wat de bevoegd
heden van de secretaris-generaal
zijn". Als voordelen van z'n nieuwe
baan somde hij toen op niet meer
bloot te staan aan aanvallen op zijn
politiek en geen verantwoording meer
af hoeven te leggen aan het rationale
parlement. „Dat bespaart me een he
leboel moeite, een heleboel vermoeie
nissen en ook een heleboel ergernis
sen.
De heer Den Uyl vraagt minister
Schmelzer of hij de moeite wil nemen
de secretaris-generaal van de NAVO
onder het oog te brengen dat hij in
dienst is van vijftien regeringen,
waarvan er dertien door vrij gekozen
parlementen worden gecontroleerd.
De heer Van der Spek (PSP) signa
leert dat oud-minister Luns zijn op
merking maakte, nadat Luns zelfs de
regeringen van Denemarken en Noor
wegen had gekritiseerd wegens hun
veroordeling van de regimes in Por
tugal en Griekenland. ,Als het uit
oefenen van kritiek op leden-staten van
de NAVO door de secretaris-generaal
niet geoorloofd is, moet mr Luns
ernstig terecht worden gewezen. Is
het leveren van kritiek wél geoor
loofd dan zal de Nederlandse minister
van buitenlandse .zaken de secretaris
generaal moeten uitnodigen tdt het
leveren van scherpe kritiek op het
geheel ontbreken van democratische
vrijheden in Portugal en Griekenland
en op het tekort aan deze vrijheden
in andere leden-staten van de NAVO.
De heer Van der Spek vraagt ook of de
mening van de heer Luns, dat het in
de NAVO-raad niet is toegestaan dat
NAVO-leden kritiek leveren op ande
re leden, betekent dat de zeggenschap
van Luns als secretaris-generaal gro
ter is dan die van de leden-staten
onder elkaar.
Tenslotte vraagt het PSP-Tweede-
Kamerlid of de controle die de parle
menten van de ledenstaten van de
NAVO uitoefenen op het beleid van
hun respectievelijke regeringen, zich
direct of indirect uittsrekt tot uitspra
ken van de secretaris-generaal van
de NAVO. „Als dat niet zo is bete
kent dit dan dat de secretaris-gene
raal volstrekt autonoom optreedt."
ST. MAARTENSDIJK Uit da
N.V. Mayfair herenkledingfabriek in
St. Maartensdijk op het eiland Tholen
zijn in de nacht van dinsdag op
woensdag ongeveer zeshonderd he-
rencostuums gestolen. Er is dit jaar
reeds verscheidene keren ingebroken.
Op de fabriek was men al begon
nen met het aanleggen van een be
veiliging tegen inbraken.
