AUTOBIOGRAFIE
Automobielbedrijf H. Huisman
Vrije Volk Arnhem
gaat naar Wegener
rekent
VW-importeur rekent op
nieuwe verkoopstijgingen
nieuwe anan
FL4T 127
Patiënt betaalt niet Agenten verjagen
mee 111 kosten van bewoners
opleiding
medische
Komt U eens kijken naar de FIAT 127 in onze SHOWROOM
LEVENDAAL 80 - Telefoon 01710 - 34000 - LEIDEN
FIAT
FIAT
Geheim
Uit de Haagse hof geplukt
door Sicco de Jong
woonwagen-
Studentenleider
Dobber
omgekomen
Onderhandelingen nog gaande
Meer geld voor
aankoop grond
in woningbouw
FIAT GARAGE VLAANDEREN N.V.
Toyota en
Datsun
duurder
Peugeotimporteur
bouwt een
nieuw magazijn
Geen twijfel aan
objectiviteit Witte
13
VRIJDAG 15 OKTOBER 1971
FIAT-dealer voor Leiden en omstreken.
0 -| TT OOll TT
fondswët verplicht ook de kosten ie
vergoeden van patiënten die in een
academisch ziekenhuis verpleegd
worden zonder dat dit direct nodig is
Deze bepaling staat in de wet om
dat medische studenten in hun oplei
ding ook met „normale" ziektegeval
len in aanraking moeten komen.
Wanneer er alleen zeer specialistische
gevallen in het academisch zieken
huis kwamen, zouden zij een verte
kend beeld kunnen krijgen.
AMSTERDAM Bij een autobot
sing op de Bijlmerdreef in Amster
dam woensdagnacht, is de 22-jarige
student Jan Dobber om het leven ge
komen. Jan Dobber was onder meer
bestuurslid van de ASVA en van het
COC. Hij was begin vorig jaar de
„coördinator" (het woord leider wilde
hij niet gebruiken) van de bezetting
van de Pedagogische Academie in
Beverwijk en vervulde later dezelfde
rol bij de pogingen om een Alterna
tieve Pedagogische Academie in Be
verwijk van de grond xe krijgen.
Dfe andere inzittende van de auto,
de 18-jarige A. Broersen, kon na be
handeling in het ziekenhuis naar huis
gaan. Het ongeluk gebeurde toen een
automobilist de van rechts komende
Jan Dobber geen voorrang gaf-
NIJMEGEN/DEN HAAG In Nij
megen hebben negentig agenten, uit
gerust met schild en wapenstok, gis
termiddag zestig woonwagenbewoners
uit het centrum van de stad verjaagd
die bij het gebouw van sociale zaken
autowrakken en schroot (die zij op
vrachtwagens hadden meegevoerd) in
brand staken.
De woonwagenbewoners begonnen
hun actie toen duidelijk werd, dat
hun delegatie geen succes zou boeken
in onderhandelingen met de directie
van sociale zaken van Nijmegen over
een uitkering uit de bijstandswet als
compensatie voor de lage prijzen in
de schroothandel.
Het kwam overigens niet tot een
handgemeen, maar wel werden twee
demonstranten gearresteerd- De ove
rigen trokken zich terug in het kamp.
Werken
Op diezelfde tijd verklaarde staats
secretaris mevrouw B. van Veenen-
daal (CRM) in Den Haag dat woon
wagenbewoners, net als andere bur
gers, in de eerste plaats door eigen
arbeid in hun bestaan dienen te voor
zien. Zij zei dit in het gebouw van de
Tweede Kamer tegen de wethouders
van Arnhem, Apeldoorn en Nijmegen,
die wegens moeilijkheden met de
woonwagenbewoners om een spoed
beraad hadden gevraagd.
Tijdens het beraad bestond overeen
stemming over de conclusie dat bij
stand als aanvullende voorziening
niet gegeven behoort te worden, wan
neer arbeidsmogelijkheden beschik
baar zijn. In tegenstelling tot vele
andere gemeenten hebben Arnhem,
Apeldoorn en Nijmegen in het kader
van de wet sociale werkvoorziening
„gedifferentieerde" arbeidsmogelijk
heden, die de betreffende woonwa
genbewoners worden aangeboden.
Van een onzer verslaggevers
ARNHEM Het dagblad Het Vrije
Volk in Arnhem zal, naar wordt ver
wacht worden overgenomen door We-
geners Courantenconcern in Apel
doorn.
Zowel de heer E. Messer. directeur
van Het Vrije Volk, als de heer G.
Spanhaak, directeur van het Apel-
doornse krantenconcern, ontkende
gisteravond dat over de verkoop al
overeenstemming is bereikt, zoals in
een televisie-uitzending van de VPRO
gisteravond werd meegedeeld.
Volgens de VPRO zou de Neder
landse vereniging van journalisten
(NVJ) vandaag worden ingelicht over
het positieve resultaat van de onder
handelingen tussen Wegener en De
Arbeiderspers, die Het Vrije Volk
uitgeeft. De heer J. J. van Raalte,
voorzitter van de NVJ, zei gister
avond nog niet te zijn uitgenodigd
voor het vandaag te houden gesprek.
Wel had de directie van de Arbeiders
pers de NVJ gezegd dat er deze
week mededelingen te verwachten
waren. Die mededelingen zouden
aanvankelijk maandag al zijn gege
ven, maar de afspraak werd toen ge
annuleerd. De commissarissen van De
Arbeiderspers zouden toen volgens de
heer Van Raalte nog niet tot een
eensluidende mening zijn gekomen.
Volgens de heer Spanhaak moet
over een aantal zaken nog overeen
stemming worden bereikt met De Ar
beiderspers. De door de VPRO gedane
mededelingen noemde hij voorbarig.
De heer Van Raalte zei dat al gerui
me tijd bekend is dat Het Vrije Volk
in Arnhem in handen zal komen van
Wegener, uitgeefster van onder meer
De Nieuwe Apeldoornse Courant.
Behalve Wegener hadden ook
Audet, uitgeefster van De Gelderlan
der, en Van der Loeff, uitgeefster van
de Arnhemse Courant, belangstelling
voor de overneming van de Arnhem
se vestiging van Het Vrije Volk. dat
in Arnhem en omgeving 38.000 abon
nees telt. De Arnhemse Courant heeft
ongeveer evenveel abonnees.
Op de redactie van Het Vrije Volk
in Arnhem wordt er niet aan getwij
feld dat de krant wordt overgenomen
door Wegener. Als dat gebeurt, zou
den in de technische en administra
tieve sector veertien ontslagen vallen.
De zeventien man tellende redactie,
zou op drie man na door Wegener
worden overgenomen. Deze drie re
dacteuren zouden bij Het Vrije Volk
in Rotterdam geplaatst kunnen wor
den.
Bij Het Vrije Volk in Rotterdam
vloeien waarschijnlijk zeven redac
teuren af. Drie van hen hebben zelf
om een afvloeiingsregeling gevraagd,
de vier anderen, Frits van der Poel,
Sander Iedema, Leo Jacobs en Jan
Carmiggelt, is. naar hoofdredacteur
Herman Wigbold ons gisteravond zei,
eenzelfde regeling voorgesteld.
Van onze parlementsredactie
DEN HAAG De gemeenten zul
len meer geld krijgen om de kosten
van aankoop en bouwrijp maken van
de grond ten behoeve van de woning
bouw te financieren- Minister Nelis-
sen zei gisteren tijdens de financiële
beschouwingen in de Tweede Kamer
dat het maandelijkse financierings
budget van 110 miljoen dat over alle
ruim 860 gemeenten moet worden
verdeeld zal worden verhoogd. Het
precieze bedrag van de verhoging
noemde hij echter niet.
De minister vertelde wel met gede
puteerde staten te zullen overleggen
hoe zeker kan worden gesteld dat de
verhoging inderdaad ten goede van
de woningbouw zal komen. De mini
ster komt met zijn 'toezegging tege
moet aan de bezwaren die de Vereni
ging van Nederlandse Gemeenten
heeft geuit over de verklaring van
minister Udink (Woningbouw) over
meer woningbouwcontingentcn voor
de grote gemeenten. De vereniging
noemde dit in eerste instantie „een
loos gebaar" omdat er niet meer wo
ningen gebouwd kunnen worden als
het geld ontbreekt om de grond
bouwrijp te maken.
Niemand zal het ontkennen. De te
lefoon kan het meest storende ele
ment in huis zijn.
Afgezien van lieden met vreemde
afwijkingen, die midden in de nacht
een willekeurig nummer draaien en
bijzonder onwelvoeglijke, onaange
name en zelfs afschrikwekkende
taal uitslaan, zijn er ontelbaar veel
heel vriendelijke, goedwillende,har
telijke mensen wier telefoontjes
zout op open liggende zenuwen
kunnen strooien.
Ze krijgen de brainwave je te
bellen net op het ogenblik, dat je in
ijltempo alle voorbereidselen iot
vertrek genomen hebt. De mantel al
aan, de laatste blik door de kamer
dan die bel
Natuurlijk onzin de hoorn op te
nemen, een minuut later gebeld en
er was geen gehoor geweest.
Maar in 999 van de duizend ge
vallen gehoorzaamt de opgebelde
antwoordt en sterk de geest
die dan in één vaart de komende
woordenstroom weet af te kappen
en in een halve minuut het gesprek
beëindigen!
Het loopt er meestal op uit. dat
een tram, trein, een afspraakuur
gemist wordt.
Dan de stoprtelefoons wanneer er
juist iets boeiends op de televisie
is. Zelf kijk ik in het programma
blad om tussen actualiteitenrubrie
ken en nieuwsuitzendingen door de
relaties te draaien. Met natuurlijk
de kans dat zelfs een hoog-intellec-
tueel verslingerd blijkt aan Rijk en
Johnny of het sportprogramma.
Men zou eigenlijk net als vroe
ger goede gastvrouwen deden met
lijstjes moeten werken. Zo van:
"Piet wil drie scheppen suiker in
zijn thee" en "Liesje een drupje
melk", „Jan niet storen bij Brand
punt", „Annie is verslingerd aan
„De kleine waarheid
En dan zijn er de stille avonden,
eindelijk een reeks van uren orn
helemaal verdiept te raken in werk
studie of zo maar gezelligheid.
Een of andere vorm van telepa
thie .schijnt dat dan uit te stralen
en plotseling volgen de gesprekken
zich op hoorn neer, hoorn op.
Vier ministers hebben er genoeg
van gekregen. Wie bellen wil zoeke
hen maar op hun departement
En heel veel meer Nederlanders
hebben als een soort statussymbool
een geheim nummer. De procedure
om er aan te komen is eenvoudig.
Niemand is verplicht in het tele
foonboek te staan. Eén formulier
tje invullen en men is geschrapt.
Ook op 008 is het nummer dan niet
meer op te vragen.
Het lijkt aanlokkelijk, maar stel
je voor.nooit meer zo'n leuk on
verwacht telefoontje van die oude
bekende, in geen jaren gezien
altijd van te voren weten: het kan er
alleen een van de weinigen zijn, die
heel vertrouwelijk mijn nummer
hebben gekregen.
Neen ik laat het maar zoal
leen als het echt ongelegen komt,
mag het dan alsjeblieft gezegd wor
den?
Van een onzer verslaggevers
Pon's Automobielen N.V. rekent met de nieuwbouw te Leusden
jp nieuwe verkoopstijgingen voor Volkswagen in Nederland. Dit
zal de verkoop van VW-personenauto's met ongeveer een derde
eruglopen van 44.000 in 1970 tot circa 30.000; de verkoop van VW-
lestelwagens daalt weinig en blijft in de orde van grootte van
2.000 a 13.000. Voor 1972 verwacht Pon een opleving, ook met het
»og op de komst van een nieuw model, dat vermoedelijk een midden
klasser tussen de kever en de K70 zal zijn.
De vestiging van Pon in Leusden,
idrvan dit jaar het hoofdkantoor
iet o.m. computerafdeling, dealer-
lenault 10 exit
[Op de Parijse salon, die tot en met
Ipdag duurt, ontbreekt het model 10
■n Renault. Deze wagen in 1964 als
Iriant op re Renault 8 geïntrodu-
ierd eerst mei 1100 cc, later met
|00 cc-motor staat niet meer op
6t produktieprogramma van de
■anse fabriek De Renault 8 blijft
t\ YlOO cc-motor wel in produktie
trainingcentrum enz in gebruik ge
nomen is, krijgt er nog een magazijn
Van twee bouwlagen met elk 24.000
m2 oppervlak bij. Dit magazijnge
bouw, dat eind 1.973 gereed moet ko
men. wordt de plaats, vanwaar de
VW's aan de Nederlandse dealers zul
len worden afgeleverd. Voor de vol
tooiing van het fraaie, ruime en mo
derne hoofdkantoor werd het opslag
centrum van 10 hectare aangelegd:
goed voor een "normale buffervoor
raad" van 3500 auto's, aldus Pon. De
gehele outillage voldoet ruimschoots
om 50.000 VW's per jaar af te leveren.
Intussen wordt de dealer-organisa-
Steeds voor een proefrit gereed in onze showroom
Vrieseweg 2
Service centrum
Telefoon 38977 Callandstraat 1 7
Dordrecht
tie verder gemoderniseerd door het
systeem van computer-diagnose, dat
de VW-fabriek invoerde. De omzet
van de dealerbedrijven loopt zeker
niet evenredig terug met de verkoop
daling voor de personenauto's, door
dat de prijzen zijn gestegen, omdat
de bestelautoverkoop een belangrijke
rol speelt en aangezien de K 70
waarvan er dit jaar rond 4.000 ver
kocht zullen worden een duurder
model is dan de VW's, waarvan de
verkoop terugloopt.
Het merk Volkswagen doet dit jaar
in Nederland minder goed zaken dan
waar ock. In Duitsland zijn de verko
pen iets teruggelopen, in Amerika en
Zwitserland eveneens, maar in België
bereikte VW een lichte verkoopstij
ging en in Engeland, Frankrijk en
Oostenrijk zelfs forse verkoopstijgin
gen. Oorzaken van deze tegenstelling
zijn dat Nederland het oudste export
land van de VW-kever is, dat de pu
bliciteit rond VW de verkooporgani
satie tegenzit en dat het relatief hoge
brandstofverbruik bij de sterk stij
gende benzineprijs zwaarder is gaan
tellen.
Meevallers voor VW zijn op dit
moment echter de resultaten van
Duitse onderzoekingen, waarbij het
merk als degelijkste uit de bus
kwam, en de prijsverhogingen voor
de Japanse auto's, die een voorname
concurrent zijn
Als gevolg van de hogere koers, die
thans voor de „zwevende" yen geldt,
hebben de twee voornaamste Japanse
automerken hun prijzen moeten ver
hogen. De prijsverhogingen beteke
nen in doorsnee dat de Toyota's en
Datsuns ƒ300 tot ƒ500 duurder zijn
geworden, hoewel Toyota de prijzen
voor de Corona en de 2600 Special
gelijk wist te houden en Datsun de
prijs voor de top-sportwagen 240 Z
niet verhoogde.
De goedkoopste Toyota, de 1000
kost nu ƒ6.749 incl. BTW. De laagst-
geprijsde Datsun, de 1000 cc Cherry
of 100A komt nu op 6.590 voor de
standaardversie. De Toyota Corolla
1200 is verhoogd van ƒ7.399 naar
ƒ7.999, waarbij thans echter radiaal-
banden zijn inbegrepen, en de Datsun
1200 2-deurs ging van ƒ6.999 naar
ƒ7.390. De 1200 cc-modellen zijn de
bestverkochte typen van Toyota en
Datsun.
Volgende week wordt in de Am-
stelhal van het RAI-gebouw te Am
sterdam een show van inruil-auto's
gehouden. Op deze verkooptentoon
stelling, waaraan het BOVAG-distrikt
Amsterdam meewerkt, wordt ook de
BOVAG-garantie onder de aandacht
van het kopende en kijkende publiek
gebracht. De show zal jaarlijks terug
keren en draagt de naam „Occasion
71".
De tentoonstelling van gebruikte
auto's wordt woensdag 20 oktober ge
opend en duurt tot en met zondag 24
oktober. Er komt een expositie van
antieke auto's uit het Duitse museum
te Nettelstedt bij en er wordt in een
bioscoopje met 200 zitplaatsen een In-
dianapolis-racefilm vertoond. De toe
gangsprijs bedraagt 2,75 per per
soon, maar voor kinderen tot 14 jaar
en personen van 65 jaar en ouder
1,50. Wie een auto koopt krijgt zijn
entreegeld echter terug.
Italiaans temperament, een opmer
kelijke ruimte en een zuinig brand
stofverbruik zijn de troeven van Fiat
met zijn jongste kleine model: de 127.
Deze bij de introduktie in Nederland
op f6.333 geprijsde wagen heeft alles
tot en met de Voorwielaandrijving
mee om weer veelvuldig „Auto
van het jaar" te worden. In elk geval
gaat Fiat er dagelijks 2000 van ma
ken. waarmee de 127 na de VW-kever
model nummer 2 in de Europese
autoproduktie wordt. Het verkopen
van deze opvolger voor de Fiat 850
lijkt een kwestie van broodjes bij de
bakker.
Men gaat zich bij een dergelijk wa
gentje, dat qua bestuurbaarheid, be
diening en wegligging welhaast als
ideaal-voor-de-prijs getypeerd moet
worden, afvra en, waar nu toch de
nadelen zijn. Zo'n auto is immers een
goedkope wagen. Welnu, één nadeel
valt al dadelijk op: het motorlawaai.
Wie daarvan houdt kan het ,£eer pit
tig ronkend" noemen, maar het
draagt niet bij tot het comfort. Ook
de stoelen zijn aan de harde kant,
waardoor het comfort evenmin wordt
vergroot. Maar toch is dit bijna zif
ten: de auto biedt voor f6.333 be
paald voldoende comfort in totaal.
Het motorgeruis is een uitvloeisel
van de hoge toerentallen, die de vier
cilindertjes van samen 900 cc maken,
teneinde tot de hoge prestaties te ko
men: een topsnelheid van bijna 140
km. per uur en een felle acceleratie,
met een derde Versnelling die reikt
tot 105 km. per uur. In het weekblad
Autokampioen werd onlangs veron
dersteld, dat deze hoge toeren „wel
eens enige consequenties kunnen
hebben met betrekking tot de levens
duur".
Het is in onze Autokeusopzet van
een karakterschets echter steeds
moeilijker de levensduur van auto
onderdelen te beoordelen en we hou
den het dus liever bij de rij-indruk-
ken, die we hebben opgedaan.
Dat is dan met name, dat de Fiat
127 moeiteloos door bochten stuurt,
dat de voorwielaandrijving geen
zwaar werk aan het stuurwiel impli
ceert en dat de remmen prima Vol
doen. De 127 is praktisch ongevoelig
voor zijwind en volgt het réchte
spoor ook bij hard remmen. In het
stadsverkeer is de wagen dank zij de
compacte afmetingen, het nauwkeuri
ge bochtengedrag en de felle accele
ratie zeer prettig te rijden. Op de
autosnelweg krijgt men de neiging
ondanks of misschien wel dankzij het
geronk van de motor dicht bij de
topsnelheid te komen. De 127 leent
zich niet alleen voor, maar vraagt ook
om een sportieve rijstijl. Het pookje
zit. zoals dat ih zo'n geval heet te
horen, op de vloer.
De stoeltjes bieden aan alle kanten
goed steun, zodat lange ritten niet
vermoeiend zullen zijn. Het interieur
is sober, doch compleet voor een wa
gen in deze prijsklasse, maar bovenal
ruim. Aan de buitenkant van het
tweedeurs autootje met z'n vrij aëro
dynamische vormgeving is dat niet af
te zien. Maar het is beslist een appe
tijtelijke inerpersoons wagen en niet
minder. Bovendien met een grote ba-
geruimte. De vering voldoet goed
reden waarom het gehele comfort
duidelijk positief te beoordelen valt
de schakeling is redelijk soepel;
ventilatie en verwarming voldoen
eveneens. Fiat's tweede voorwïelaan-
drijver na de 128 is een opvol
ger van de 850, die dit model met
motor achterin (in Nedeland nog
steeds leverbaar door de import uit
Spanje a f5.130) qua wegkarakteris-
tiek duidelijk overtreft. Vandaar het
prijsverschil.
In het kort: aantal cilinders: 4; ci
linderinhoud: 903 cc; maximum-ver
mogen 47 DIN-pk; pk per 100 kg.: 6,7;
topsnelheid: 140 km. per uur: benzi
neverbruik: circa 1 op 13; inhoud
benzinetank: 30 liter; remmen:
schijfremmen voor en trommelrem-
men met remkrachtbegrenzer achter;
leeg gewicht: 700 kg.; lengte 3,60 me
ter; breedte: 1,53 meter; Hoogte: 1.36
mcte.r; prijs incl. BTW 6.333.
Dit hebben de medische faculteit en
het academisch ziekenhuis te Leiden
gisteren verklaard in reactie op de
kritiek van enkele ziekenfondsen.
Voor 1972 wordt het tekort op de
begroting van het Leids academisch
ziekenhuis geraamd op 35 miljoen
gulden. Door de voorgestelde tariefs
verhoging kan dit tekort terugge
bracht worden tot ƒ22,5 miljoen gul
den. De tarieven zullen dan dus nog
niet hoog genoeg zijn om een sluiten
de exploitatie te verzekeren.
VERDELING
De tariefsverhoging van 100 tot 150
gulden wordt gebaseerd op een nieu
we verdeling van de kosten van aca
demische ziekenhuizen over de ziek
tekostenverzekeraars en de zieken
fondsen enerzijds en het ministerie
van onderwijs anderzijds. Minister
van wetenschapsbeleid De Brauw is
van mening dat via de begroting van
onderwijs thans een deel van de
eigenlijke medische zorg gefinancierd
wordt.
Wanneer het verschil in de ver-
pleegprijzert van academische en
niet-academische ziekenhuizen erg
groot wordt, zouden particuliere ziek
tekostenverzekeraars er belang bij
kunnen hebben dat hun patiënten
naar niet-academische ziekenhuizen
gaan-
POLIS
In dat verband wordt het belangrijk
wat er in de polis staat over opneming
in een academisch ziekenhuis. De zie
kenfondsen zijn krachtens de zieken-
•Gebr. Nefkens NV zal, in verband
met de sterke toeneming van de ver
koop van Peugeot in Nederland, te
Utrecht een nieuw magazijn en een
nieuwe behuizing voor het computer
centrum bouwen. Dit zal geschieden
tegenover het huidige importbedrijf
op het industrieterrein Lage Weide.
De Peugeotimporteur neemt dit jaar
bijna 5 procent van de autoverkoop
in Nederland voor zijn rekening- te
genover 4procent in 1970. Tot 11
september j.l. waren in Nederland
15.175 Peugeots van een kenteken
voorzien tegenover 13.966 in die pe
riode van vorig jaar.
De ruimte, die in het huidige pand
vrijkomt, zal worden gebruikt ter
vergroting van de afleveringscapaci
teit. Nefkens heeft daarvoor een was-
straat gebouwd, die een capaciteit
heeft van 30 auto's per uur. De was
machines dienen speciaal voor het
reinigen van de auto's, die onder con
serveringsmiddelen worden aange
voerd. De Peugeots komen per trein
uit Frankrijk aan.
DEN HAAG Minister Geertsema
(binnenlandse zaken) is niet van me
ning, dat de opeenstapeling van func
ties van burgemeester ir. H. B. J.
Witte van Eindhoven „op zijn minst
de schijn kan wekken van gebrek
aan objectiviteit".
Dit blijkt uit het antwoord van de
minister op schriftelijke vragen van
het PvdA-Kamerlid mevrouw A.
Klaassens-Postema.
Zij had er op gewezen dat burge
meester Witte voorzitter is van het
samenwerkingsorgaan agglomeratie
Eindhoven, deel uitmaakt van de
commissie aanwijzing luchtvaartter
rein en voorzitter is van de stichting
Welschap, die de vestiging van een
burgerluchthaven op Welschap voor
bereidt.
LEIDEN De verhoging van
de tarieven in academische zie
kenhuizen met 50 gulden per dag
betekent niet dat de patiënt gaat
meebetalen aan de kosten van
medisch onderzoek en onderwijs.
