Autobiografie
Aanleg van Rijksweg 3
begint bij Amsterdam
Toyota brengt weer nieuws
ig
Twee-liter Alfa Romeos
(T and) artsenrekeningen
vaak zeer ondoorzichtig
Tariefsverlioging NS
geeft geen oplossing
door Sicco de Jong
Consumentenbond bepleit inspraak
Consumentenbond meent:
Arnhemmer op de
bres voor bomen
Schade door
kunstmanen
wordt vergoed
Wijklijn verwacht
60.000 werklieden nu
„volwaardig" ambtenaar
Premie voor niet-roken
DONDERDAG 1 JULI 1971
Er begint enige tekening te ko
men in de plannen voor de auto
snelweg, die Nederlands twee
grootste steden moet verbinden.
Minister Bakker van Verkeer en
Waterstaat heeft het ontwerp
voor een tracé aan de Raad van
Waterstaat voorgelegd. De nieu
we Rijksweg 3 loopt in Amster
dam door Buitenveldert, verder
langs Amstelveen en dan door
polderland naar Rijksweg 20, de
noordelijke weg van de „Rotter
damse ruit".
Wanneer deze Rijksweg Amster
dam - Rotterdam voltooid zal zijn,
valt nog niet te voorspellen. Volgens
de verwachtingen van Verkeer en
Waterstaat zullen er „in 1985 circa
40 000 voertuigen per etmaal passe
ren". De totale lengte zal 55 km be
dragen.
Volgens het vigerende uitvoerings
programma voor de rijkswegen, /al
de eerste 5 km hiervan nog voor 1075
gereedkomen. Het betreft het gedeel
te tussen de Amsterdamse ringweg -
Rijksweg 10 - en de Rijksweg 6, die
van de Velsertunnel door Badhoeve
dorp en Amstelveen naar Rijksweg 2
(Amsterdam - Utrecht) zal lopen. Dit
deel v^n Rijksweg 6 moet begin 1975
gereed zijn.
In het Amsterdamse Buitenveldert
liggen de dijken, waarop Rijkswig 3
komt te liggen, al een paar jaar te
wachten. De weg wordt aangesloten
op het Europaplein en de Beethoven-
straat. In zuidwaartse richting zal de
weg langs de jonge, oostelijke uit
breidingen van Amstelveen voeren en
vervolgens bij Nes over de Amstel
gaan. Daarna wordt ook in de ver
re toekomst Rijksweg 80 tussen
Uithoorn en Mijdrecht gekruist, zal
de weg de Kromme Mijdrecht en de
Oude Rijn overgaan, om vervolgens
onder de Schinkel Gouwevaart door
te gaan met een aquaduct. Deze op
lossing is gekozen uit economische .en
%ndschappelijke overwegingen en uit
oogpunt van verkeersveiligheid. Oe
Gouwevaart is een belangrijke
'scheepvaartroute.
Rijksweg 3 wordt in de toekomst
van grote betekenis geacht voor de'
ontsluiting van de poldergebieden
frond de Oude Rijn. Voor het verkeer
haar en van Amsterdam zal /Ie weg
reeds, zodra de eerste vijf km aange
legd zijn de traditionele Rijksweg 4
Amsterdam - Schiphol - Voorburg -
Rotterdam) belangrijk ontlasten. Am
stelveen krijgt er feitelijk een rond
weg mée.
Wordt Rijksweg 3 geheel voltooid,
dan betekent dit belangrijk minder
verkeer voor Rijksweg 4. Eer net
echter zover is. zal Rijksweg 4 wel
zwaar overbelast zijn. omdat deze
De ingenieurs van Japans grootste
lutoconcern Toyota doen de nijvere
laam van hun land dit jaar wel zeer
eel eer aan. Na de introdukrie van
e nieuwe 1600 cc-modellen Celica en
larina op de RAI-tentoonstelling
n februari na het ontwerp van
terkere motoren voor de Corona en
Hark II en na de koop van een Wan-
el-licentie zijn thans compleet nieu-
ze Crowns verschenen.
Deze top-modellen van Toyota heb
ben in de prijsklasse boven de 10.000
gulden ook in ons land reeds opmer
kelijke successen behaald.
De jongste Crown-versies hebben
tevens sterkere motoren gekrpgen.
Van de viercilinder 2000 werd het
vermogen van 95 op 106 SAE-pk ge
bracht. In de 6-cilinder klasse is een
2,6 liter motor met 140 SAE-pk ver
mogen in de plaats van de 2.3 liter
115 SAE-pk gekomen.
De prijs van de nieuwe Toyota
Crown 2000 bedraagt 11.999 gulden.
Voor drie mille meer koopt men de
600 Special, waarin elektrische be
diening is aangebracht voor de radio
antenne, het kofferdeksel en de zij
ruiten achter.
■;i:
i'.-i
Ufa Romeo brengt deze maand een
uwe 2000-serie uit. Uiterlijk zijn
de modellen van de 1750 de
1 'lina, GT Veloce (coupé) en Spider
oce (cabriolet) maar met oen
rcilinder tweeliter motor. Verder
verschilt de nieuwe reeks ook op tal
van detailpunten met de 1750-serie,
zoals nieuwe grille, nieuw dashboard,
gewijzigd veiligheidsstuurwiel, voor-
stoelen met extra comfort en andere
achterlichten.
De grotere motoren hebben nog op
merkelijk meer vermogen dan de
1750-krachtbron. De 1750 beschikt
toch al snel accelererende
over 132 SAE-pk; de 2000 over 150
SAE-pk. Het prijsverschil voor de
drie uitvoeringen bedraagt ten oo-
zichte van de 1750 rond 1000 gulden.
RW24
weg de drie grootste Nederlandse ge
meenten onderling verbindt.
Het belang van de weg komt wel
duidelijk naar voren uit de planning
van de breedte: 2x3 rijstroken,
doorlopende vluchtstroken en een 7
meter brede middenberm. Langs de
weg zijn een wegrestaurant, twee
tankstations en twee parkeerplaalseri
geprojekteerd
Naakt op tv (17)
De heer Schimmel heeft waar
schijnlijk nooit de geschiedenis van
de val in het paradijs gelezen, want
dan zou hij hebben opgemerkt dat
niet God over de naaktheid van de
mens inzit (Hij had ze zelf zo ge
schapen) maar dat de mens zich na
die val onrein voelde tegenover een
heilige God. Het uitgangspunt van
de heer Schimmel is al helemaal
fout, dus deugt het verdere betoog
evenmin. Laten we de zaak niet om
keren, mijnheer Schimmel.
DEN HAAG T. Lalleman
Naakt op tv (18)
Voor de heer Schimmel is het pa-
radijsverhaal een sprookje. Zo komt
hij ertoe, te zeggen dat God zich
niet bekommerde om de miljoenen
mensen die in de concentratiekam
pen naakt de gaskamers werden
ingejaagd. Gods Woord leert ons
wel wat anders (Openb. 6 9-17).
Telkens blijkt hoe een enorme
macht de satan nog in deze wereld
heeft, als je ziet wat de ene mens
de andere aandoet. Gelukkig heeft
Christus aan zijn kruis de duivel
overwonnen. Dat gelooft de heer
Schimmel niet. Wie Genesis 3 uit
de Bijbel schrapt, heeft Christus niet
nodig.
ROTTERDAM M.de Lange
Discussie gesloten.
AKV en de brij
Ik geloof nog steeds da4 drs.
Exalto gelijk had met „het eten
van de vieze brij van de AKV".
Wel is ze door de synode op haar
manier wat gezuiverd opgediend,
immers de wirwar resulte jrt nu in
enkele voorstellen. Ik vrees dat de
smaak nu zo gemaakt is dat de
meerderheid van de synode ze
straks zal slikken. Misschien krij
gen we dan door de zoetsappige
oecumenische smaak één grote kerk
in ons land met een grootste geme
ne deler aan belijdenis, gediend
door een aantal specialisten per
streek en een toegang tot het
avondmaal zonder belijdenis.
De kerk die de doorsnee AKV-ers
voor ogen hebben, wordt een lege
kerk. De moderne mens kent geen
geregelde kerkgang.
Aan waarschuwende stemmen
ontbreekt het gelukkig niet. We
denken aan wijlen dr. Grafemeijer,
dr. De Ru, prof. Van Itterzon, dr.
Aalders en vele anderen, 't Is nog
niet te laat.
NUMANSDORP A. de Vogelaar
Van een onzer verslaggeefsters
DEN HAAG De Nederland
se Consumentenbond is op het
ogenblik druk bezig na te gaan
hoe iets gedaan zou kunnen wor
den aan het feit, dat de medische
tarieven (van artsen, tandartsen,
specialisten enz.) steeds maar
omhoog gaan, zonder dat de pa
tiënt daarbij enige inspraak
heeft.
Enige tijd geleden heeft de bond
zich al intensief beziggehouden met
de specialistentarieven (na een half
jaar tegenspartelen zijn er toen re
delijke resultaten geboekt). Nu giste
ren bekend is geworden, dat de tand
artsentarieven met ingang van 1 juli
weer acht procent mogen worden
verhoogd, wil de bond met verdub
belde ijver zoeken naar mogelijkhe
den om de consument (de patiënt) in
spraak te bezorgen bij het tot stand
komen van deze tariefsverhogingen.
„Wij hebben ons als consumenten
bond al eens aangeboden als onder
handelingspartner namens de Neder
landse consument bij gesprekken
over medische tariefswijzigingen,
maar dat aanbod is niet aanvaard",
aldus de heer D. M. Westendorp van
dc consumentenbond.
Te gek
„Wij willen bepaald aandacht gaan
besteden aan dit soort dienstverlenin
gen, maar we weten nog niet hoe.
Misschien zullen we onze toevlucht
nemen tot het opvragen van tand
artsrekeningen aan onze leden,
waardoor wij zouden kunnen probe
ren iets uit te zoeken over redelijke
en niet-redelijke tarieven. Een ge
middeld Nederlands gezin, dat geen
bijzondere afwijkingen aan het gebit
heeft, besteedt per jaar toch altijd
een paar honderd gulden aan de
tandarts. Dat is toch te gek", aldus de
heer Westendorp.
Overigens weet men bij de consu
mentenbond wel, dat het controleren
en vergelijken van tandartsrekenin
gen geen gemakkelijke zaak zal zijn,
omdat de rekeningen van deze artsen
over het algemeen niet erg doorzich
tig zijn. „Veel tandartsen weigeren
hun patiënten een gespecificeerde re-
kenning te geven. Dat is natuurlijk i-
dioot, want zo kan nooit iemand con-
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De door de r «gering
opgedrongen tariefsverhoging biedt
geen enkele oplossing voov de v;'lie
zen van de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zegt de Consumentenbond in een
commentaar in de consumentengids
van juli over de tariefsverhoging van
de NS die op 1 juni is ingegaan.
Opgemerkt wordt dat cr geheel an
dere maatregelen moeten worden ge
nomen. Of het zal de NS moeter. wor
den toegestaan onrendabele lii.en op
te heffen met als gevolg toename
van het autovervoer óf de NS zul
len moeten worden gesubsidieerd,
waardoor een uitbreiding van de fre
quenties en daarmee uitbreiding van
het treinvervoer mogelijk wordt.
De Consumentenbond geeft, omdat
wegen en parkeerplaatsen duurder
zijn dan spoorlijnen en stations en
omdat de auto het milieu vervuilt en
de trein niet, de voorkeur aan de
laatste oplossing.
Vliegprijzen
Dc consumentenbond tekent ook
aan tegen het jeugdtarief voor vluch
ten naar de VS, die een aantal lucht
vaartmaatschappijen hebben inge
voerd, w.o. de KLM. De bond vraagt
zich af waarom juist deze groep
wordt bevoorrecht. Verschillen in ta
rieven dienen, naar de mening van de
bond, voort te vloeien uit verschillen
in kosten van het vliegtransport en
uit verschillen in dienstverlening.
Daarbij wordt gedacht aan bijv. kor
tingen voor nachtvluchten voor reizi-
Auto's op
aardgas niet
binnen parkereu
Van onze parlcmentsredactie
DEN HAAG Aan het parkeren
in een garage van auto's die op aard
gas rijden, zijn grote bezwaren ver
bonden. Het vloeibare aardgas ver
dampt namelijk voor een deel uil de
tank. waardoor explosies kunnen ont
staan.
Minister Nelissen antwoordt dit
schriftelijk aan het Tweede Kamerlid
Wierenga (PvdA), die vragen stelde
over de proefnemingen met een aard
gasauto door de gemeente Groningen.
Voor de experimenten was een kleine
subsidie verleend tot een maximum
van 10.000 gulden.
De voorlopige ervaring is, dat aard
gas alleen aantrekkelijk is voor voer
tuigen met een hoge rijtijd De auto
moet vrijwel continu in bedrijf zijn
in een bepaald rayon.
De voordelen van aardgas zijn:
minder vuile uitlaatgassen, minder
motorslijtage en een .zuiniger brand
stofverbruik.
Mochten de Groningse experimen
ten positief uitvallen, dan zou de m;-
nister zeker het gebruik vsn aardgas
als motorbrandstof bevorderen Maar
dit stadium is nog niet be;?'kt.
gers die bereid zijn pas op de dag
van vertrek te boeken (stand-by tic
kets), voor hen die in groepsverband
reizen en bij gebruik van oudere
vliegtuigtypen.
Ook Amerika
Ook de Amerikaanse regering is
gekant tegen financiële bevoordeling
van studenten en jongeren op dc
Noord-Atlantische vliegroutes. De on
derminister van vervoer. Charles Ba
ker. heeft laten weten dat zijn depar
tement de raad voor de burgerlucht
vaart zal vragen druk uit te oefenen
op de Amerikaanse en buitenlandse
luchtvaartmaatschappijen om, ofwel
een eind te maken aan deze pas inge
voerde tarieven, of deze voor alle rei
zigers ter beschikking tc stellen.
Van een verslaggever
Van een onzer verslaggevers
ARNHEM In een brief aan mi
nister Bakker (verkeer en waterstaat)
protesteert de Arnhemmer N. J. D.
Verbeek tegen het plan van de mi
nister 800 bomen langs de rijksweg
Arnhem-Nijmegen te laten rooien. De
minister heeft daartoe besloten op
aandrang van de Tweede-Kamerle
den Van Ooijen en Jans (beiden
PvdA).
Verscheidene automobilisten zou
den verongelukt zijn, doordat ze te
gen de bomen reden. Volgens de heer
Verbeek is dat een ondeugdelijk mo
tief. Zo'n botsing, meent hij, is uit
sluitend te wijten aan de bestuurder
zelf of aan <jiens auto. Willen, vraagt
hij. de twee Kamerleden de vangrails
langs dezelfde weg ook laten verwij
deren, nu daartegen vier mensen met
dodelijk gevolg opgebotst zijn?
De heer Verbeek verzoekt degenen
die het met hem eens zijn dat voor
een „stupide oplossing" is gekozen, de
minister een briefkaartje te sturen
met de woorden: „Excellentie, ver-
zoeke dringend de bomen te laten
staan."
Promoties: Gepromoveerd tot doctor In
de letteren: C. Kramer (Univ. van Amster
dam). Gepromoveerd tot doctor in de ge
neeskunde: J. S. F. C. Gimbrere (R. U.
Utrecht). Gepromoveerd tot doctor in de
technische wetenschappen: R. G Gosslnk
(TH Eindhoven).
troleren wal er precies gebeurd is en
hoeveel dat gekost heeft. Je kunt als
patiënt wel met een klacht terecht bij
een speciale honorariumbeoordelings
commissie, maar in die commissie zit
ten alleen maar tandartsen en het ge
vaar van bedrijfsblindheid is dan niet
afwezig, lijkt mij zo. Daarom kan een
patiënt zich met een klacht beter tot
de Economische Controledienst wen
den Daar zal de klacht tenminste ob
jectief bekeken worden", meent de
heer Westendorp.
Zolang de consumentenbond nog
geen invloed kan uitoefenen op het
prijsbeleid van de medische wereld,
raadt men het publiek aan de reke
ningen van de tandartsen met argus
ogen te bekijken, zo mogelijk te ver
gelijken met rekeningen van enige
tijd geleden en zo nodig een klacht in
te dienen bij de economische contro
ledienst. Verder vindt men dat de
overheid de tarieven van tandartsen
ep specialisten meer in de hand zou
moeten houden.
Erger voorkomen
Dr. J. R. Toussaint, plaatsvervan
gend hoofd van de hoofdafdeling
prijzen industrie en handel, van het
ministerie van Economische Zaken,
zegt dat deze nieuwe prijsmaatregel
vooral gezien moet worden als een
mogelijkheid om de tandartstarieven
zoveel mogelijk in de hand te houden,
zodat de tandartsen niet zelf wille
keurig hun prijzen kunnen vaststel
len.
„Je zou kunnen zeggen, dat zo'n ta
riefsverhoging, die overigens geba
seerd is op cijfermateriaal over de
kostenverhogingen, waarmee de tand
artsen te maken hebben, vastgesteld
wordt om (nog) erger te voorkomen",
aldus dr. Toussaint, die verwacht dat
deze tariefsmaatregel wel ongeveer
een jaar van kracht zal zijn. Overi
gens is ook hij van mening, dat de
controle van de tandartstarieven erg
moeilijk is omdat de rekeningen over
het algemeen nogal ondoorzichtig
zijn.
Ondanks die ondoorzichtigheid
wordt er beslist we.l controle uitge
oefend op de tarieven, die de tandart
sen berekenen voor allerlei behande
lingen. „Wij laten de controle niet af-
hangen van klachten van patiënten.
Ook zelf controleren we de tarieven
geregeld door steekproeven te nemen
bij verschillende tandartsen. Wanneer
wij ongeoorloofde prijzen constateren
maken we proces-verbaal op", aldus
de heer L. M. Bruins, directeur van
de Economische Controledienst.
Over de recente tariefsverhoging
zegt hij: „Je kunt vaak verstandiger
een regeling treffen, dan dat je het
aan de mensen zelf overlaat een kos-
eigen arts of tandarts te klagen. Men
is bang voor repercussies in de per
soonlijke verhouding. „Men klaagt
eerder over een loodgieter dan over
een arts", meent de heer Bruins.
Mr. J. G. Kramer, secretaris van de
Nederlandse Maatschappij tot Bevor
dering der Tandheelkunde tenslotte
vindt dat de nieuwe tariefsverhoging
beslist niet onredelijk is gezien de
kostenstijgingen, die de tandartsen
hebben gehad. Het feit, dat tandart
sen door het publiek over het alge
meen worden gezien als nogal inhali
ge wezens, die zeer op (veel) geld ge
steld zijn, berust volgens hem op on
kunde bij het publiek.
De mensen moeten weten dat wan
neer zij honderd gulden aan een
tandarts betalen, daar eerst al de
helft van af gaat aan onkosten. Van
de overblijvende vijftig gulden moet
de tandarts nog. allerlei sociale voor
zieningen. zoals pensioenpremies en
zo betalen. Er gaat dus erg veel van
dit oorspronkelijke honderd gulden
af. De mensen weten daar te weinig
van en krijgen daar ook te weinig
voorlichting over, vandaar dat zo'n
vooroordeel blijft bestaan", aldus mr.
Kramer.
GENEVE (Reuter) Iedereen die
getroffen wordt door een onderdeel
van een kunstmaan dat uit de ruimte
op aarde terugvalt, zal in de toekomst
bij het land dat de kunstmaan heeft
gelanceerd, een verzoek om schade
vergoeding kunnen indienen. Dit op
grond van een donderdag in Genève
gepubliceerde conventie, die is opge
steld door de juridische groep van de
ruimtecommissie der Verenigde Na
ties.
De conventie, waar Rusland en de
Verenigde Staten achter staan, moet
nu in New York worden goedgekeurd
door de ruimtecommissie. Daarna
wordt zij in het najaar voorgelegd
aan de algemene vergadering der
Verenigde Naties.
De schadevergoeding betreft zowel
lichamelijk letsel als schade toege
bracht aan eigendommen. Er hebben
zich nog geen gevallen van kunst-
maanschade voorgedaan, maar nu het
aantal kunstmanen en satellietonder
delen in de duizenden loopt, wordt de
kans op een dergelijke schade steeds
groter.
tenberekening te maken en die door
te berekenen in de tarieven". i f\^ -| v
De economische controlediehst VOOT* I V I VPTIIPS
dringt er altijd bij het publiek op v V LyJ. XXL/ö
aan, dat men duidelijk gespecificeer
de rekeningen vraagt, ook al voordat
de behandeling begint. Wat het kla
gen over medische behandelingen be
treft: men is volgens de heer Bruins
nog altijd een beetje bang om over de
Resultaat Goudsmit
tot nu toe gunstig
ROTTERDAM De resultaten bij
Eduard Goudsmit zijn in de eerste
maanden van dit jaar bevredigend
geweest. De verwachting luidt dat het
bedrijf het dividend van 10 pet. over
het dan vergrote aandelenkapitaal op
zijn minst zal weten te handhaven.
Dit is in de jaarvergadering gezegd.
De directie ontkende nadrukkelijk
dat met Hagemeijer besprekingen
gaande zijn over een eventuele over
neming van Eduard Goudsmit. „We
hebben geen enkel contact met Hage
meijer over een overname", zo zei de
directie. Enige tijd geleden circuleer
den geruchten dat Hagemeijer een
bod van ƒ2,1 min. zou hebben gedaan
op Goudsmit. „Hagemeijer heeft wel
belangstelling voor ons getoond, maar
daaruit is geen enkel contact ge
groeid", zo werd gezegd.
ROTTERDAM Dc stijgende
loonkosten en de sterk toenemende
verzekeringspremies drukken de re
sultaten van Stoomvaartmaatschappij
Wijklijn over dit jaar. De directie
toonde zich in de jaarvergadering
niet al te optimistisch over de gang
van zaken.
De slechte situatie op de vrachten-
markt is er de oorzaak van, dat in de
scheepvaartsector van het bedrijf
weinig of geen positieve resultaten
zijn te verwachten. De eventuele ne
gatieve uitkomsten moeten worden
goedgemaakt door de opdrachten, die
door de sleephopperzuiger „Trans-
mundum 5" worden uitgevoerd in op
dracht van de regering. Over de
voortgang van de werkzaamheden op
de Maasvlakte is de leiding van het
bedrijf niet ontevreden.
Niettemin toonde zij enige reserve
in verband met het komende kabinet.
Men is er niet zeker van of de werk
zaamheden op dezelfde voet kunnen
worden voortgezet. De directie houdt
er rekening mee, dat de financiële
kraan wel eens gedeeltelijk dichtge
draaid zou kunnen worden.
Voor het olietransport worden de
zelfde resultaten als vorig jaar ver
wacht. In december zal Wijklijn een
tweede hopperzuiger in dienst nemen,
die in Duitsland te werk wordt ge
steld.
DEN HAAG Ruim 60.000
rijkswerklieden en rijkswerk-
vrouwen zijn vandaag „volwaar
dig" ambtenaar geworden. Want
met ingang van 1 juli is het al
oude verschil in status tussen de
„blauwe boorden" (de werklie
den) en de „witte boorden" (de
overige ambtenaren) verdwenen
door de integratie van de toon
groepen in de salarisschalen.
Dat wil zeggen: het loonschalen-
boekje van de werklieden bestaat
niet meer. maar vanaf vandaag kun
nen zij hun inkomen vinden in het
salarisschalen-boekje van „de ambte
naren". Daaimee is de eerste fase
voltooid van de algehele structurele
herziening van -het Bezoldigingsbe
sluit Burgerlijke Rijksambtenaren,
die uiteindelijk zal leiden tot vervan-
Van een verslaggever
PADERBORN Een groothandelaar in levensmiddelen ,in
Paderborn (W.-Duitsland) heeft ieder van zijn veertig medewerkers
een premie van vijftig gulden per maand in het vooruitzicht gesteld
als zij ophouden met roken. Wie het geld verdienen wil moet zijn
erewoord geven op het niet-roken. De groothandelaarzelf geen
roker, zal de premie met ingang van juli gaan betalen.
ging van de huidige ongeveer 150 sa
larisschalen door 18 schalen gegroe
peerd in zes elkaar gedeeltelijk over
lappende hoofdniveau's. Daarbij zul
len ook de rang-benamingen verdwij
nen.
De integratie van de loongroepen
der rijkswerklieden in de salarisscha
len brengt voor de meesten hunner
een geringe inkomensverbetering
mee. waarvan de totale kosten in het
eerste jaar worden geschat op 2.4
miljoen gulden die voor een deel uit
de normale salaristrend moeten wor
den gefinancierd.
Met name de jeugdlonen zullen van
de integratie profiteren. De huwe
lijkstoelage vervalt, terwijl de dienst
tijd-toevordering en de diensttijd
toelage worden vervangen door een
systeem waarbfj aan de salarisscha
len een uitloop van enkele periodie
ken wordt toegevoegd en enige ande
re toelagen in het salaris worden ver
werkt. Ook vond een kleine vermin
dering van de maximaal te verdienen
tariefpremie plaats. Voor de rijks
werkvrouwen, die per ai^beidsuur
worden beloond, zijn afhankelijk
van de leeftijd nieuwe uurlonen
vastgesteld. De harmonisatie van de
salariëring der werklieden met die
van de overige ambtenaren, zoals die
nu tot stand is gekomen, heeft overi
gens een voorlopig karakter, omdat
de definitieve waardering der func
ties nog moet plaatsvinden in het ka
der van de algehele structurele her
ziening. de huidige indeling van de
werklieden zal t.z.t. aan de nieuwe
normen moeten worden getoetst.
