Autoaccessoire kopen ze
rewoon om blits te maken
VADERDAG LAAT KASSA RINKELEN
Taptoe Delft
gaat door
Nieuwe Elekerlyc in
Oude Kerk van Delft
Tanker ramt brug Alblasserdain
Stroom speelt
slepers parten
Weer rondvaarten op
Reeuwijkse plassen?
*laatsi n gs bureau voor
administratief
personeel gesticht
Ballast-Nedam
bestelt twee
cutterzuigers
Financiële steun nodig
Bouw LASH-schip
voor HAL gestart
Vier maanden cel
voor veroorzaken
dodelijk ongeluk
Vrouw bewusteloos
gevonden
Baby geboren op
kustvaarder
Schapen scheren
in De Kooi
Geep bemoeienis
van Cult. Raad
i
5
WOENSDAG 9 JUNI 1971
DEN HAAG De handel in
toaccessoires wacht handen-
rijvend de grote klap van het
ir af. Vaderdag 1971 zal de
:sa weer goed aan het werk
ten. Allerhande liflafjes,
endelijke presentjes en vaak
uwelijks functionele attribu-
voor de gezinsautomobiel
t vader straks weer „uit
nk voor alles" in zijn schoenen
g ichoven. Het publiek zal zich
niet om bekommeren, maar
Tg Dr de insider is het duidelijk;
accessoire van nu heeft
een nog maar het begrip van
M in. De heer G. J. A. van
ken, een van de twee direc-
iren van de" firma d'Uston en
I i lard aan de Laan van Meer-
i-^voort, zegt ervan: „Dingen,
niet aan een wagen nodig
n, noemt men tegenwoordig
:essoire. De mensen zijn veelal
op alles wat blinkt. Iemand,
hier om een accessoire komt,
doodgewoon de show stelen,
blits maken".
firma d'Uston en Allard bestaat
lig jaar en doet sinds de oprieh-
in autoaccessoires, kentekenpla-
en ander „drukwerk" op blikkige
erialen. Hoe ging het er nu vroe-
aan toe? De heer Van Laecken,
van de inmiddels overleden heer
rd: „Kijk. in 1920 had alleen de
;heer, de baron en de kerel met 'n
e duit een wagon. De accessoire
toen had ook een duidelijke
tie. Een richtingaanwijzer bij-
rbeeld was een accessoire, de fa-
k piekerde er niet over om die er
de leverantie van een wagen bij
eve ren. De separatieruiten in de
compleet met een telefooninstal-
was een accessoire. Tussen
tjes. wij leverden die aan het ko-
tlijk huis. Een aansteker, het em-
op de radiator, een spiegel, een
luchtgekoelde bougie, een asbak, een
koperen vetspuit met handslinger,
een autokachel, 'n ruitesproeier of
wisselbladen waren accessoires bij
uitstek. Die werden zowaar speciaal
gemaakt op aanvraag. Maar in de
auto van nu zitten al die dingen er
reeds in bij de koop. De fabrikanten
hebben ons werk en de zoete ver
dienste overgenomen. Wie weel is het
over vijf jaar een normale zaak, dat
elke auto in de fabriek al uitgerust
wordt met radio of een sieruitlaat'.
Pure poespas
Vroeger was het zo dat je door het
kopen van accessoires het rijden ver
aangenaamde. Nu i^ het globaal ge
zien pure poespas. Er zijn natuurlijk
wel eens spulletjes, waarvan je zegt,
„wat leuk" of „dat zou ik graag wil
len hebben", maar het komt spora
disch voor dat er momenteel bij een
accessoire een duidelijke functieom
schrijving te verkopen is. Vorige win
ter wel. Toen werd het rode mistach-
terlicht plotseling een rage. Ze vlogen
de deur uit. Kijk, dat tikt dan l?uk
aan. Maar op die toevallen kun je
toch geen zaak laten lopen. Zeg nou
zelf. Daarom doen wij nauwelijks
meer in accessoires. Een oninteres
sante business is het geworden. De
autoshops, de warenhuizen en de
benzinestations zien er nog wel brood
in. Maar die doen het er wel bij.
Wij verkopen nu hoofdzakelijk on
derdelen aan garages en houden ons
bezig met de vervaardiging van ken
tekenplaten, naamstraatborden en
bordjes waarop onder meer „pers"
prijkt. Alhoewel deze oranje-zwarte
bordjes totaal niets zeggen en geen
enkele indicatie behoeft te geven dat
het hier werkelijk om iemand van de
pers gaat, zijn er altijd jongens die
zo'n waardeloos stukje blik kopen
voor de show. Dat vinden ze leuk,
maar het heeft geen millimeter in
houd. Ze snappen domweg niet dat ze
zichzelf voor de gek houden. Maar. ik
heb nu eenmaal de apparatuur ervoor
om die bordjes te maken. En als er
vraag naar is. waarom zou ik daar als
fabrikant dan niet in tegemoet ko
men. Dan zal 't mij 'n zorg zijn, hoe
of wat.
Net zoals bij de kentekenplaten.
Iedereen kan een opdracht geven tot
vervaardiging van een kentekenplaat.
Waarvoor ze die gebruiken laat me
DELFT De Taptoe Delft 1971
gaat, ondanks tegenstrijdige berich
ten. dit jaar toch door. Het militaire
muziekfestijn wordt gehouden van
27 augustus tot en met 4 september.
Het thema van de taptoe zal zijn: de
ontwikkeling van de militaire muziek
vanaf geblazen en geslagen signalen
en eerste blaasensembles tot de he
dendaagse harmonie. Voorts wordt
aandacht besteed aan het 20-jarig
bestaan van de Koninklijke Lucht
machtkapel.
Op het programma staan onder
meer een taptoe-schouwspel uit 1765,
lanciers in uniformen uit 1845 en een
muziekkorps van de wielrijders en
trompetters der huzarenmotorrijders
van voor 1940. Verder treden op de
Koninklijke Militaire Kapel, de Ma
rinierskapel van de Koninklijke Ma
rine, de Johan Willem Friso-kapel en
korpsen van de cavalerie, de artille
rie. garde grenadiers, garde jagers en
garde fuseliers „Prinses Irene".
Op de taptoe zal ook een gedeelte
van de „Ouverture 1812" van Tschai-
kowsky worden uitgevoerd door en-
kelie korpsen met medewerking van
de beiaard van de Nieuwe Kerk aan
de Markt.
O
SLIEDRECHT De Amsterdam-
sche Ballast Bagger en Grond werk
maatschappij van de Ballast-Nedam
groep heeft voor een bedrag van 7
miljoen bij de Scheepsbouwwerf v/h
C. M. Van Rees te Sliedrecht twee
cutterzuigers besteld. Beide zuigers
zusterschepen zijn van een type
dat demontabel is. De zuigers hebben
als hoofdafmetingen 37 x 10 x 2,50
meter. De baggerdiepte is 14 meter.
De cutter zal elektrisch worden aan
gedreven (500 pk).
De twee zuigers zullen begin 1972
worden toegevoegd aan de vloot van
de Amsterdamsdhe Ballast Bagger en
Grond n.v.
Nota milieubeheer
DEN HAAG De vaste commissie
van advies en bijstand voor milieube
heer en natuurbescherming zal op 11
juni om half tien vergaderen in het
Provinciehuis. Behandeld wordt de
nota inzake het milieubeheer.
DELFT De onverbiddelijke
dood heeft Elekerlyc opnieuw in
Delft opgeroepen de pelgrimage
te gaan, waarvan niemand we
derkomt. Ditmaal niet in de
openlucht op de binnenplaats
van het Prinsenhof, maar op een
steenworp afstands in de Oude
Kerk te Delft. Een verbetering
inzoverre men in ons land
meestal beter binnen dan buiten
kan zitten. Een verslechtering
inzoverre de akoestiek ondanks
vele bijgezette microfoons ver
stek liet gaan op menig punt,
maar het volgen van de morali
teit van Petrus van Diest vergt
nu eenmaal enige voorstudie, zo
dat men de tekst wel van te vo
ren enigszins kent. Althans dat
is aan te raden.
De regie van Johan de Meester
heeft de tand des tijds doorstaan en
deed het in de geheel nieuwe bezet
ting bijzonder goed. Daar mag aller
eerst Albert van Dalsum genoemd
worden, wiens eerbiedwaardige re
presentatie van die dood terstond de
respectvolle sfeer schiep, waarin de
Elekerlyc nu eenmaal gespeld dient
te worden. André van den Heuvel
was ditmaal een vitale, maar ook
middeleeuws devote Elekerlyc met
een buitengewoon gevoel voor de
tekst, waarvan hij iedere nuance tot
recht deed komen. Lo van HinsUrgen
dient geprezen als Maghe en later
Na-prologhe, Jeroen Krabbé item als
Gheselscap en Craght. Ook Siem
Vroom had een dubbelrol (neve en
enghel), waarin hij goed voldeed.
Slechts Bob Goedhart was de enige
die uit vroegere bezettingen was
overgebleven. Hij bracht 't Goet weer
vol verve ten tonele. Mart Gevers was
een Goede Deught, Agaath Meulen-
broek en echte scoonhe, maar vooral
Elisabeth Hoytink als Kennisse en in
het bijzonder Hetty Verhoogt als Vijf
Sinnen (met het moeilijke loflied op
de goede priester) dienen geprezen te
worden. De kostuums waren als van
ouds, het decor met de gobelins en
vooral de achtergrond van het ge
brandschilderde raam voldeed zeer
goed. Dit mag ook gezegd worden van
de muzikale begeleiding op het koor-
koud. Ik weet dat het een hiaat in de
wet is. een foutje in het systeem,
maar ik pas ervoor om in mijn zaak
politieagentje te spelen door het con
troleren van het opgegeven nummer
en het kentekenbewijs. Voor 1950 was
het hier helemaal een complete jan
boel. Toen mocht je zelf je kenteken-
nummer schilderen. Het gaf niet
waarop en waarmee. Nu zijn er voor
schriften wat kleur van het bord be
treft. de verf, de grootte en het cij
fer- en lettertype.
Geen spetter
Toch is er nog iets, waar ik geen
spetter van snap Aan het numme--
bord kun je hier niet zien, waar de
een of ander vandaan komt. In Frank
rijk, Duitsland en de Verenigde Sta-
ten bijvoorbeeld wel Wanneer een
1 automobilist daar in een vreemde
stad een verkeersfoutje maakt en de
achterliggers of voorliggers zien dat
het iemand uit een andere stad is die
_h dus niet helemaal op de hoogte is van
de gang van zaken, wordt er niet zo
snel gescholden. Voor dat foutje
wordt dan begrip getoond. Maar in
Nederland is het daarmee nu heel erg
G. J. A. van Laeken temidden
van zijn schepsels.
gesteld. Er wordt gevloekt, ge
schreeuwd, vuisten gebald en men
trekt boze gezichten als iemand een
verkeerde manoeuvre uithaalt. Dat
autorijden wordt daardoor voor velen
ondraaglijk, ze krijgen last van hun
maag en dat heeft ook weer de nodi
ge gevolgen in het gezin om maar iets
te noemen. Neem Parijs. Daar valt
niemand elkaar lastig in het verkeer
ook al rijdt men er als bezetenen.
Geven eri nemen is daar de leuze.
Maar dat systeem kent men hier
jammer genoeg niet. Dat komt mede
door de mijns inziens slechte numme
ring van kentekens.
Misschien ziet de overheid dat nog
wel eens in en gaat men overstag. In
de afgelopen zestig jaar zijn er al
zoveel veranderingen geweest, dat ik
het niet eens uitgesloten acht, dat de
overheid die kentekenregistratie toch
wijzigt. Nu valt er te veel mee te
schipperen, ook wat de belasting be
treft. Dan hoeven we ook niet zo snel
ruzie met elkaar te krijgen.
rtAt, N HAAG In Den Haag
nenb t „stichting personeelsvoor-
ng voor de administratieve
rliani sPen" van s*art ge8aan- De
eri ting gaa* administratief per-
,v.o. el van veertig jaar en ouder
idigdiiria de gewestelijke arbeids-
ideDiaus &een strekking kan
Dol(! ;n, plaatsen bijvoorbeeld bij
illel steries.
I. Ri
erma personeel blijft in dienst van
?emsl thting. maar de bedoeling is dat
t No< 1 ^en duur weer in vaste dienst
oys n werkgever komt. In het stich-
,_'s( «stuur werken samen de rijks-
lologische dienst, de gemeente
"hed< Haag, werkgevers- en werkne-
>r h<
en het GAB-Den
mersorganisatic
Haag.
Het districtsbureau voor de ar
beidsvoorziening in Zuidholland treft
voorbereidingen voor opledingen tot
operator of bedieningsvakman in de
procesindustrie. De cursussen zouden
gegeven kunnen worden via de cen
tra voor vakopleiding. Dat er in
Zuid-Holland behoefte bestaat aan
operators blijkt wel uit het feit dat
een groot chemisch bedrijf in Rotter
dam, dat voor uitbreiding 400 a 500
man personeel nodig heeft, dit vrij
wel nergens kan krijgen.
Op de Zuidhollandse arbeidsmarkt
is de onevenwichtigheid in de maand
mei volgens het districtsbureau op
nieuw toegenomen. De daling van het
aanbod van personeel was iets gerin
ger dan vorig jaar, de toeneming van
de vraag iets groter. Het vraag/aan-
bodcijfer voor mannelijke werkne
mers is in mei toegenomen van 3,3 tot
3,7. In de metaalsector, waar in Zuid-
Holland ruim 13.000 werknemers wor
den gevraagd, is de vraag'aanbodver-
houding 16,1.
In het gewest Den Haag is in de
maand mei gebleken dat de vergun
ningen voor nieuwbouwprojecten in
de utiliteitssector achterblijven. Mede
doordat een groot aantal belangrijke
werken zich in Den Haag in het af-
bouwstadium bevindt is de vraag
naar bouwvakkers hier afgenomen en
het aanbod.
GOUDA De rondvaarten
over de Reeuwijkse plassen zul
len waarschijnlijk worden voort
gezet. De gemeentebesturen van
Gouda en Reeuwijk en de Goud
se VVV stellen zich op het
standpunt dat het rondvaartbe-
drijf van de heer J. Hilgers als
belangrijke toeristische attractie
moet worden gezien en derhalve
voor eventuele financiële steun
in aanmerking komt.
Verleden jaar werd de vaarvergun-
ning van de heer Hilgers voor veer
tien dagen ingetrokken wegens mis
dragingen op de plassen, waarover
rapport was uitgebracht door de rijks
politie te water.
Volgens de heer Hilgers waren de
feiten die in het rapport itonden ver
meld, ver bezijden de waarheid. Via
een kort geding trachtte hij het vaar-
verbod ongedaan gemaakt te krijgen.
Hij verloor dit echter en besloot toen
niet meer uit te varen.
De Koninklijke Schippersvereniging
BRUSSEL Op de werven van
Cockerill in Hoboken bij Antwerpen
is het eerste onderdeel geplaatst van
het LASH-schip (lighter aboard ship)
dat daar voor rekening van de Hol-
land-Amerika Lijn wordt gebóuwd.
Het is het eerste LASH-schip in
Europa.
Het schip krijgt een lengte van
ruim 261 meter, het wordt 32,20 meter
breed en het krijgt een diepgang van
11.25 meter. Het schip zal 77 lichters
aan boord kunnen nemen. Het zal, als
de bouw voorspoedig gaat, op 1 de
cember van dit jaar van stapel kun
nen lopen en eind volgend jaar aan
de opdrachtgevers kunnen worden,
overgedragen.
Schuttevaer en het Nederlands Bin-
nenvaartbureau stelden vervolgens
bemiddelingspogingen in het werk om
het 40 jaar oude bedrijf dat jaarlijks
duizenden toeristen over de plassen
vervoert, te behouden.
De reconstructietocht die dinsdag
middag voor deskundigen werd ge
houden, deed uitkomen dat zo de
rondvaart werkelijk wil blijven be
staan er een aantal drastische voor
zieningen moeten worden aange
bracht aan bruggen en sluiswerken.
Deze voorzieningen zijn volgens de
deskundigen ook zonder de rondvaart
dringend nodig om ernstige ongeluk
ken te voorkomen.
ROTTERDAM De rechtbank in
Rotterdam heeft vanmorgen, dinsdag,
de 25-jarige boekhouder J. de G. uit
Krimpen aan den IJssel wegens het
veroorzaken van een ongeluk, waar
bij twee personen omkwamen en drie
mensen zwaar werden gewond, ver
oordeeld tot een gevangenisstraf van
vier maanden en vijf jaar ontzeg
ging van de rijbevoegdheid.
De boekhouder reed op 20 februari
met zijn personenwagen in een file
op de C. G. Roosweg in Krimpen
aan den IJssel, Bij een flauwe bocht
in de weg ging hij plotseling inhalen
en botste daarbij op een tegenligger.
Een jong echtpaar (34 en 35) dat in
deze auto zat, kwam bij de botsing
om het leven. Hun twee zoontjes
(5 en 7) werden zwaar gewond. Een
35-jarige man een familielid van
het echtpaar liep eveneens zware
verwondingen op.
De officier van justitie had veer
tien dagen geleden een gevangenis
straf van zes maanden en vijf jaar
ontzegging van de rijbevoegdheid
tegen de boekhouder geëist.
Van onze verslaggevers
ALBLASSERDAM Het
scheepvaartverkeer op de rivier
De Noord is dinsdagmiddag drie
uur lang gestremd geweest door
dat de 18.000 ton metende
ex-Shell-tanker Velutina met
een doffe dreun tegen de noorde
lijke zijde van de Alblasserdamse
brug klapte. Met haar 196 meter
lengte sloot het vaartuig de
rivier hermetisch af.
Het schip, sinds kort eigendom van
het Haagse ingenieursbureau Heere-
ma. werd door vijf sleepboten van
Rotterdam naar sloperij Rijsdijk Hol
land in Hendrik Ido Ambacht ge
sleept om een verbouwing tot werk-
schip te ondergaan. Tijdens het ma
noeuvreren om de 26 meter brede ko
los goed voor de doorvaaropening te
brengen raakte de stuurboordzijde
van het schip een dukdalf waarna het
achterschip als gevolg van de sterke
vloedstroom langzaam maar zeker
naar het bruglichaam toe draaide.
De Velutina drukte een deel van
het hekwerk langs het voetpad in el
kaar. Ook een zware U-balk onder
het bruglichaam, de dukdalf en de
peilschaal liepen schade op. Vandaag
zal een onderzoek naar de juiste om
vang van de schade wordn ingesteld.
De brugwachters, die het ongeluk
onafwendbaar op hen af zagen komen
waarschuwden de Rijkspolitie uit
Hendrik Ido Ambacht en Alblasser-
dam en ook de Rijkspolitie te water
en draaiden de brug weer dicht zodat
het wegverkeer doorgang kon vinden.
Een geluk bij een ongeluk was dat
het tij kort na het ongeluk vrijwel
dood was. Ir. J. Molenaar, hoofd van
de dienstkring Dordrecht van Rijks
waterstaat vreesde aanvankelijk dat
het schip door het vallend tijd nog
meer op de brug zou komen te druk
ken maar dit bleek gelukkig niet het
geval.
Vijf inmiddels ter assistentie uitge
varen sleepboten begonnen direct hun
vijf collega's te helpen met de pogin
gen het schip uit haar benarde positie
te verlossen maar slaagden daar eerst
tegen vijf uur in. Besloten werd
geen nieuwe poging de brug te passe
ren te wagen omdat de waterstand te
laag was en ook omdat voor de haven
van de sloperij in H. I. Ambacht een
„drempel" ligt die het binnenvaren
bij laag water van schepen met der
gelijke afmetingen onmogelijk maakt.
Omstreeks zes uur konden de tien
tallen binnenvaartschepen, die nood
gedwongen het anker moesten laten
vallen, hun reis voortzetten. Het weg
verkeer ondervond nauwelijks ver
traging al had de politie wel de han
den vol om kijkgrage automobilisten
tot doorrijden te manen.
Schuldvraag
Vertegenwoordigers van Piet Smit
Internationale Sleepdienst staan op
het standpunt dat niemand schuld
treft aan het ongeluk. Rijkswater
staat stelt daar echter tegenover dat
de sterke stroming ter plaatse, mede
onder invloed van de Haringvliet-
sluis, toch genoegzaam bekend is. Het
water was tijdens de passeerpoging
bovendien vrij rustig.
Onweerstaanbaar wordt de Velutine
naar de brug gezogen waarna alle
scheepvaartverkeer onmogelijk was.
orgel, die meer stijl vertoonde dan
voorheen.
Zeer zeker is de Stichting Delfesta
te prijzen dat zij het heeft aange
durfd de Elekerlyc weer te gaan
brengen. Het publiek heeft dit reeds
beloond door in groten getale op te
komen. Delft en de Elekerlyc horen
nu eenmaal bij elkaar. Dat is een
traditie, die nog ten volle levend is.
Terecht, want er is in onze vader
landse literatuur geen aangrijpender
stuk denkbaar dan de Elekerlyc in
zijn onopgesmukte eenvoudigheid.
Nog vanavond, morgen- en over-
morgenavond in de Oude Kerk te
Delft. Aanvang negen uur. Op 13 juni
speelt men in Hannover. Deze ver
nieuwde Elekerlyc blijkt zeer de
moeite waard te zijn.
Ev. Grolle
BOSKOOP Zondagavond is op
de burgemeester Colijnstraat (ter
hoogte van filiaal Albert Heijn) me
vrouw Van W. wonend te Boskoop
bewusteloos aangetroffen. Haar rij
wiel lag naast haar. Er blijken van
dit ongeval geen getuigen te zijn.
Vermoedelijk is mevrouw Van W.
met haar rijwiel tegen de trottoir
band gereden, de macht over het
stuur verloren, met een amak op
straat gevallen en bewusteloos ge
raakt. Na eerste hulpverlening door
dokter De Goeje uit Benthuizen is het
slachtoffer dat vermoedelijk een
hersenschudding heeft bekomen, naar
het Van Itersonziekenhuis te Gouda
overgebracht.
DEN HAAG Op de Deense kust
vaarder Bewa afkomstig uit Odense
is i heel wat consternatie
geweest omdat de 21-jarige echtge
note van de kapitein voortijdig het
leven heeft geschonken aan een zoon.
Het schip bevond zich ongeveer 20
mijl ten noorden van Schiermonnik
oog toen de baby, een zoon, zich eer
der aankondigde dan was verwacht.
Na verzoeken om hulp vloog een
helikopter naar de Bewa om moe
der en kind onmiddellijk naar een
ziekenhuis in Leeuwarden te bren
gen.
Daar werd geconstateerd, dat bei
den het goed maakten. De baby woog
3300 gram.
ROTTERDAM Zaterdagmiddag
12 juni te 14.00 uur zullen de schapen
van de kinderboerderij De Kooi,
Maeterlinckweg 85, worden gescho
ren. Belangstellenden zijn hierbij van
harte welkom. Voor de kinderen zal
het een van de weinige mogelijkhe
den zijn te zien „waar de wol van
daan komt".
Dankzij de medewerking van een
tweetal dames die kunnen spinnen
zal de ter plaatse geschoren wol op
het terrein van de kinderboerderij op
oude spinnewielen tot draden worden
gesponnen.
De toegang tot dit evenement i9
zoals gebruikelijk bij bezoeken aan
de kinderboerderij kosteloos. De
kinderboerderij is dagelijks ook in
de weekeinden geopend van 10.00 -
16.30 uur.
DORDRECHT Het presidium
van de Culturele Raad heeft ons de
volgende verklaring doen toekomen:
..Door de berichten in enige Dordtse
bladert/met betrekking tot de leden
vergadering van de Vereniging Dor-
drechts Museum, gehouden op 3 juni,
wordt ten onrechte de indruk gewekt
dat de Culturele 'Raad de hand zou
hebben gehad in het stellen van eën
tegenkandidaat voor het bestuur van
de Vereniging.
Wij stellen er prijs op uitdrukkelijk
te verklaren dat de Culturele Raad
terzake geen enkele bemoeienis heeft
gehad en niet voornemens is zich te
mengen in de interne zaken van wel
ke Dordtse vereniging dan ook."
De verklaring is ondertekend door
drs. N. L. P. Lamers, voorzitter, en
mr. A. F. M. Delemarre, secretaris
van de Culturele Raad.
ui hi I "i!
.2*
i JjMF' 'kf\.
