Stoppen
Geen nieuwe baan, geen
verlenging en huidig gemeenteraad
verkeer aan banden
Herziening Rijnpoorthaven
nu zo goed als akkoord
WEER ANTI-RAPPORT ZESTIENHOVEN Burgemeester
na ruzie m
Binnenstad Rotterdam
vierde balletfeest
krant van
formaat
Angolacomité
telegrafeert
Lissabon
In commissie ZH-Staten:
Kanaal Waddinxveen-
Voorburg teruggewezen
ShlWel voorwaarden
I? gesteld aan
loechst Vlissi ngen
Dodelijke val
van 16 meter
Pluimveehouders
willen lening
van f 8 per kip
Galecopperbrug bij
Utrecht klaar voor
bouwvakantie
Vragen in Kamer
over beloodsing
in Europoort
Koffieconcert
met vier
Japanse musici
71
5
VRIJDAG 4 JUNI 1971
De jaren 1970 en 1971 zullen de ge-
chiedenis ingaan als de jaren van de
ipporten. In felle jasjes gestoken, de
leeste tégen een bepaalde zaak. Het rap-
ort over vliegveld Zestienhoven (waarom
et de normale naam Luchthaven Rotter-
I I am gebruikt?) is het nieuwste fel ge-
leurde rapport. Fel gekleurd slaat niet
Heen op de mooie oranje kleur van de
el-laft, maar ook op de Inhoud. Het is heel
lidelijk een rapport waarbij de samen-
ellers zich bij voorbaat „anti" hebben
lesteld en voor die anti-stelling argu-
ten bijeen hebben gezocht.
[Typisch in dit geval is ook dat de af
lagen Schiedam-Kethel en Vlaardingen
dit rapport on-
[ritisch
ekeken
derschrijven.
Duidelijk is im
mers dat als
die nieuwe, ten
opzichte van
de bestaande
baan, iets ge
draaide start
baan in dienst
i komen, juist deze gemeenten volledig
Érlost zouden zijn van de overlast die zij
Jj van de luchthaven ondervinden
I Nu die baan er niet mag komen van het
|>mité zit er voor de besturen van de di-
rse anti-bulderbaan comité's niets an-
i op dan een volledige sluiting eisen
li de huidige luchthaven Rotterdam.
hef.
Want bij het laten voortbestaan van de
e ichthaven, zij het gekortwiekt van les-
er ichten en nachtvluchten en een afwijzing
din an een baan waarvan men (althans in
iski chiedam-Kethel en Vlaardingen) geen
denst meer heeft, wordt de leden een rad
tü oor ogen gedraaid.
Een van de gebruikte argumenten als
>uden luchthavenactiviteiten van geen
|f althans weinig belang zijn voor Rot-
JL. irdam en de regio en daarom moeten
lorden afgekapt, doet kinderlijk aan
Rotterdam heeft-nog talrijke andere ta-
den, in feite het hele haven- en industrie-
e h ebied. die niet in de eerste plaats dien
stig zijn aan Rotterdam, maar aan het
ele land, maar waarvan die Rotterdam-
Ie iers wel last ondervinden. Dan maar
toppen? De meest extreme actiegroepen
en ouden dat wel willen. Maar het is niet
idelijk.
Helemaal stoppen met Zestienhoven
j* evenmin mogelijk. De vele miljarden
ie er uit de belastinggelden zijn in-
ipompt kunnen niet zondermeer wor-
ONkn opgegeven. Het zou een aanmer-
elijke verzwaring worden van de toch al
tieperkte financiële mogelijkheden van
Dttérdam. Talrijke taken zouden moe-
n blijven liggen, ook in de wel-
inssector. Stoppen zou ook betekenen
ntslag voor enkele honderden mensen
ie op de luchthaven hun brood verdienen.
rlaaraan moeten de actie-voerenden toch
ok wel even denken.
Waarmee niet is gezegd dat de over-
st van luchthaven, maar ook van de in- ENGELA1SD
j ustrie, ook van het verkeer niet scherp
51 de gaten gehouden moet worden en
J,, it een te dragen minimum teruggebracht
dl^noet worden. Natuurlijk. En dan zal
e Aoed bestudeerd moeten worden of in
at verband de aanleg van een nieuwe,
andere richting gedraaide baan, even-
eel vergezeld van speciale maatregelen
lachtvluchtbeperking e.d.) niet een voor-
1tgang zou kunnen betekenen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Het Centraal
Actie Comité Anti-Bulderbaan is
de tweede instantie die een te-
genrapport heeft uitgegeven na
het verschijnen van het door
Rotterdam geproduceerde NACO
rapport. Reeds eerder liet het
gemeentebestuur van Berkel en
Rodenrijs een rapport verschij
nen. De titel van het nieuwste
rapport laat meteen de conclu
sie zijn, namelijk „bezwaren te
gen en beschouwingen naar aan
leiding van het rapport betref
fende de ontwikkeling Luchtha
ven Rotterdam van de NV
NACO.
De conclusies uit dit rapport, dat
vanmiddag tijdens een persconferen
tie in Rotterdam wereldkundig werd
gemaakt zijn de volgende.
Met Schiphol op 42 km. afstand
kan de economische noodzaak van
Zestienhoven niet vanzelfsprekend
worden aangenomen, ze dient te wor
den aangetoond.
Voorspellingen over omvang en
samenstelling van het luchtverkeer
zijn speculatief. De kans is groot, dat
Zestienhoven gaat fungeren als afval-
vliegveld, voor dat luchtverkeer dat
de lijndiensten van Schiphol hindert,
zoals charter en lesvluchten en zoge
heten general aviation.
Het NACO-rapport is bij het be
handelen van de geluidshinder van
de gunstigst denkbare situatie uitge
gaan, namelijk een regelmatige belas
ting een beperkt aantal nachtvluch
ten en slechts geluidsarme vliegtui
gen in 985.
Uitbreiding van het vliegveld is
uit het oogpunt van geluidshinder en
luchtverontreiniging in strijd met de
aanbevelingen van Rijnmond.
Behalve de geluidshinder zijn de
kosten van het vliegveld ook te guns
tig opgegeven in het NACO-rapport.
nba
Maar zolang mensen van de TH en van
(I "10 elkaar kennelijk in de haren zitten
ïgai ilt het wel erg moeilijk feiten van emo-
in es te scheiden. Eén wens, eis misschien,
lag volledig te onderschrijven, namelijk dat
n s otterdam spoed betracht met het nemen
een beslissing. Spoed niet alleen ten
ehoeve van de mensen die door over-
het st getroffen kunnen worden, maar ook
'or de bedrijven die met de luchtvaart
maken hebben en ook graag willen
lgm eten waar zij aan toe ziin.
Een
stwi
VC n!
app<
aa
rwi
e tl
uit
ROTTERDAM Er zijn mensen,
zeggen, dat de Rotterdamse jeugd
et zomaar ongedwongen zonder di-
Jcte aanleiding feest kan vieren.
Jet voor een echte, leuke „happe-
ig" kan zorgen. Welnu, donderdag-
ond is bewezen, dat dit helemaal
*3 et zo is. Dat bewijs leverde Lucas
Roving, de onlangs uit de Verenigde
j aten gekomen directeur van de af-
y( ling dansacademie van het Rotter-
lec ms Conservatorium met zijn „Rot-
rdanserij".
Dit was de naam van een feest, dat
gon op de resten van wat eens
70-paviljoens waren, tussen De
I leien en het Weena. Het eindigde 's
den.
denl
de
eout
de
acht
ma
ijde
baai
er
Kei r
aad i
an 4,
te
de
roorl
5. B
;e si
i aan
,.093
e to n<_
itie 1 [id
4.791 et
val V;
aura n
DEN HAAG Het is niet juist dat
de aan het chemisch bedrijf
oechst-Vlissingen verleende ver-
inning geen voorwaarden ter be-
irking van de geluidshinder zijn
•genomen. Dit zeggen staatssecre-
Aris Kruisinga van sociale zaken en
Iksgezondheid, minister Nelissen
in economische zaken en minister
hut van volkshuisvesting en ruim-
ijke ordening in antwoord op
hriftelijke vragen van de Tweede
amerleden Imkamp (D'66) en Van
Lek (PSP).
De bewindslieden zien geen termen
inwezig om er bij het gemeentebe-
uur van Vlissingen op aan te drin-
n om slechts een tijdelijke vergun-
ig aan Hoechst te verlenen, totdat
algemene maatregel .van bestuur
maximale luchtvervuiling veroor-
lakt door industrieën is vastgesteld.
zijn geen redenen om te stellen
it over de te verwachten schade of
ider bij Hoechst met minder zeker-
kon worde geoordeeld dan bij de
leste bedrijven op dit moment het
•al is. Daarom waren er geen gron-
slechts een tijdelijke vergunning
verstrekken, aldus het regerings-
itwoord aan beide kamerleden.
n;
tweede luchthaven zou worden. Men
noemt het verlangen naar een eigen
internationaal vliegveld een „komisch
lokaal chauvinisme".
Het is aldus het rapport, niet te
verwachten dat Schiphol lijnvluchten
zal afstoten, wel it-verbeer. vooral
van en naar het Middellandsezeege-
bied maar dat heeft geen economi
sche waarde voor Rotterdam en de
regio. Het rapport dringt er op aan de
door diverse commissies genoemde
grens van lawaaibelasting te verla
gen.
Overigens vinden de samenstellers
dat dat de berekeningsmethode Kos
ten geen juist beeld geeft van een
lokaal vliegveld als Zestienhoven met
piekbelastingen. Andere kritiek geldt
het feit dat.het NACO-rapport is uit
gegaan van de meest gunstige norm.
De samenstellers zijn bevreesd dat
de aanbevelingen van zowel de com
missie Falkenhage als de nota „Op
weg naar 2000", namelijk om charter-
vervoer en general aviation van
Schiphol te dirigeren naar bijvoor
beeld Zestienhoven uitgevoerd zal
worden.
AFVALBAK
Dat houdt het gevaar in dat vrijwel
geen zuivere toekomstberekeningen
zijn te maken en dat bijvoorbeeld de
geluidshinder, zeker door de vele
nachtvluchten van bijvoorbeeld het
vakantieverkeer sterk zal toenemen.
Men is bang dat Zestienhoven de af
valbak van Schiphol zal worden.
Men verwacht niet dat het gemeen
tebestuur aan de nachtvluchten be
perkingen zal opleggen. Mede hier
door zal de door het NACO rapport
getekende geluidsgrens een veel gro
ter gebied gaan omvatten. Mede op
grond hiervan wijzen de samenstel
lers van het rapport ook de nieuwe,
iets gedraaide baan af.
Ook de eventuele verlenging van
de bestaande baan is in het rapport
besproken. Deze wordt helemaal af
gekeurd. Ook omdat deze verlengde
baan dienst zou moeten doen totdat
de nieuwe baan er is. Volgens het
NACO rapport zou dat over zeven
jaar pas kunnen zijn, volgens de an-
ti-buïderbaan-mensen pas over elf
jaar. De verlengde baan zou deze veel
langer meer overlast geven voor een
groter gebied.
VERBOD
Men eist ook op korte termijn een
verbod voor lesvluchten evenals het
maken van toeristische nachtvluchten
en beëindiging van het lessen met
grote verkeerstoestellen. Wat de hui
dige geluidsbelasting betreft, advi
seert het rapport de lijnen van con
stante hinder vast te stellen en aan
de hand daarvan een zonegrens vast
te leggen waarbuiten de hinder niet
groter mag zijn dan 35 Kosteneenhe
den. Binnen deze grens zouden na
vijf jaar geen woongebieden, meer
mogen liggen. Een meetnet zou deze
grens moeten bewaken.
Het rapport berekent verder dat de
kosten door de NACO genoemd voor
de aanleg van de nieuwe baan veel te
laag zijn.
Het rapport neemt zelfs aan dat de
door NACO genoemde ƒ230.000.000
wel verdubbeld zullen worden. Het
uitstellen van de bouw van de tweede
nationale luchthaven door aanleg van
de tweede baan op Zestienhoven
komt dus niet ƒ83.000.000 voordeliger
uit (volgens NACO) maar volgen9 het
rapport 74.000.000 onvoordeliger.
Het rapport gaat vergezeld van en
kele bijlagen onder andere een ge
luidsrapport van enkele ingenieurs
van de Technische Hogeschool te
Delft. Aangevochten wordt daarin
ondermeer de verwachting dat tegen
1985 de vliegtuigen die van Zestien
hoven gebruik zullen maken wat ge-
luidsproduktie betreft zullen voldoen
aan de nieuwe Amerikaanse eisen.
Charterverkecr loopt daarbij altijd
ten achter bij de grote maatschap
pijen met lijnvluchten.
GEERTRUIDENBERG De
burgemeester van Geertruiden-
berg, de 56-jarige mr. J. Ch. J.
Faure, gaat zijn ambtsketen aan
de kapstok hangen, omdat vol
gens hem de bestuurlijke samen
werking binnen het college van
B. en W. onmogelijk is geworden.
In de gisteravond gehouden raads
vergadering maakte de heer Faure
bekend dat hij de Koningin heeft ver
zocht hem met ingang van 15 augus
tus te willen ontslaan van zijn bur-
gemeestersfunktie.
Aanleiding tot deze beslissing zijn
naast moeilijkheden binnen b. en w.
ook problemen die mr. Faure met een
meerderheid in de gemeenteraad
heeft. Deze problemen hebben zich de
afgelopen jaren toegespitst rond de
fractie van een plaatselijke groepering
onder leiding van de huisarts dr. F.
Blondeel.
Het is niet de bedoeling van mr.
Faure elders een nieuwe burgemees
tersbenoeming te aanvaarden.
J~\E ligging van de bestaande
baan (links onder) en daar
boven de geprojecteerde nieuwe
baan. De eerste ellips geeft de
meest gunstige situatie aan waar
bij slechts een deel van Roden
rijs in de rode zóne komt te lig
gen. Dit is de NACO-berekening.
De andere ellipsen geven aan wal
volgens het anti-rapport de rode
zóne zou kunnen ivorden in di
verse situaties en waarbij gro
tere bewoonde gedeelten binnen
ie niet aanvaardbare grens ko
men te liggen.
De samenstellers van het rapport
vallen de stelling aan als zou groot-
Rotterdam (ruim een miljoen inwo
ners) behoefte ihelbben aan eigen
luchtverkeer In het rapport wordt er
op gewezen dat een vliegtuig pas dan
van importantie wordt als het door
verbindingen geeft. En daarvan is
nog steeds geen sprake. Het verkeer
is voor 90 procent slechts op Enge-
gericht.
Het rapport noemt diyerse studies
en rapporten waarin op de onvolko
menheden van Zestienhoven wordt
ingegaan. Daarbij komt dat Zestien
hoven niet bedoeld is als volwaardige
tweed nationale luchthaven maar als
een tijdelijke oplossing. De Rotter
damse luchthaven kan pas dan be-
langrijk worden als hij, volgens het
anti-bulderbaan rapport, wel die
avonds laat op het Beursplein. On
dertussen was er op balletgebied van
alles en nog wat te beleven geweest
op het Schouwburgplein en op het
Lijnbaanplein. In een bonte stoet to
gen de dansers van het Rotterdams
Danscentrum en van Rotterdams
Conservatorium met allerlei belang
stellenden, een voorhistorische brand
spuitauto en twintig amateur-renners
van de fietsclub „De Pedaalridders"
van het ene plein naar het andere.
Met in de vooravond als extraatje
muziek van de Politiekapel „Herman
dad".
Er werden choreografieën gedanst
van Bianca van Dillen, Amy Gale,
Greetje Hardewijn, Mare den Hertog.
Ton Lutgerink, Ineke Sluiter en
tine van de Westering.
Bij sommige balletten werden de
..Pedaalridders" met fiets en al. be
trokken. De stemming kwam er naar
mate de avond vorderde als maar he
ter in.
En het eindigde met een daverend
dans-slotfeest, dat de hele Rotter
damse binnenstad in een allergenoeg
lijkste muzikale balletdeining zette.
En dit alles als een vreugdevolle
jeugdbijdrage aan het „knaakfesti
val", dat deze avond eens niet allerlei
evenementen tegen de toegangsprijs
van een „knaak" verschafte, maar
helemaal gratis de Rotterdamse nur-
gerij een avond bood, waarin de toe
schouwer zich veeleer deelnemer ken
voelen.
ROTTERDAM Bij werkzaam
heden op een zestien meter hoge stel
ling bij een in aanbouw zijnd pand
van de N.V. Oxyrcen Chemie Neder
land aan de Thecmsweg is de 64-ja-
rige machinebankwerker J. Olyhoek
om het leven gekomen.
De man stapte op een losliggend
rooster en viel op een zestien meter
lager liggende betonnen vloer. Met
ernstig hoofdletsel werd de man naar
het Dijkzigtziekenhuis overgebracht.
Bij aankomst bleek hij te zijn over-
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De commissie
voor advies en bijstand voor
ruimtelijke ordening heeft gister
middag met de partiële herzie
ning Van het streekplan West-
land (Rijnpoorthaven) inge
stemd. Afgezien van enkele ver
keerstechnische punten, die nog
nader bekeken moeten worden,
kan de herziening Gedeputeerde
Staten worden aangehouden.
De herziening van het streekplan was
noodzakelijk geworden door de eisen,
die minister Schut (volkshuisvesting
en ruimtelijke ordening) aan de aan
leg van de Rijnpoorthaven had ge
steld. Wanneer hieraan zou zijn vol
daan. zou ook van ministeriële zijde
goedkeuring worden verleend.
De punten die de commissie wer
den voorgelegd om aan de eisen van
minister Schut te voldoen waren:
1. Aanleg van een groenstrook
langs de haven ten bate van de mi-
licuhygiëne.
2. De uitvoering van deze groen
strook moet tenminste parallel lopen
aan de aanleg van de haven.
3. Het recreatiegebied dient ter
voorkoming van geluidshinder vol
doende te worden geaccidenteerd.
4. Het Slaelduinse bos moet in zijn
geheel ter beschikking komen voor de
algemene recreatie.
5. Waarborging van een goede zoct-
waterhuishouding (geen verdere ver
dieping meer van de haven en aanleg
van zoetwaterkanalen.)
6. Verdere uitbreiding van de ha
ven is niet toegestaan.
7. De groenstrook ten oosten van de
haven bij Massluis moet gehandhaafd
worden.
8. Aanwijzing van een vervangend
gebied voor betrokken Westlandse
tuinders.
9. Uitsluiting van industriële ont
wikkeling in de directe omgeving van
de haven.
De commissie kon zieh hiermee
verenigen. Alleen enkele verkeerspro
blemen zullen nog nader worden on
derzocht.
KVP-ers: „Geef militair
vrije keus haardracht'"
Van een verslaggever
DEN HAAG De KVP-Kamerle-
den Mommersteeg, Kleisterlee en Van
Eisen hebben minister Den Toom (de
fensie) donderdagmiddag een tele
gram gezonden over het (actuele)
vraagstuk van de haardracht van mi
litairen.
Met de grootste klem, aldus de
tekst van het telegram, dringen wij
aan op een snelle en zodanige wijzi
ging in voorschriften inzake haar
dracht van militairen, dat deze even
als
zulks geschiedt in de burgermaat
schappij, geheel wordt overgelaten
aan vrije keuze en dat als enige voor
waarde wordt gesteld zoals dat bij
elke haardracht behoort te geschieden
dat deze goed wordt onderhouden.
AMSTERDAM Het Angola-Co-
mité heeft gisteren telegrammen ver
zonden aan Manlio Brosio, de huidige
secretaris-generaal van de NAVO en
aan minister Luns, zijn waarschijnlij
ke opvolger, die beiden aanwezig zijn
op de NAVO-conferentie in Lissabon.
Dit om nog eens de motie in herinne
ring te brengen, die in februari 1970
in de Tweede Kamer werd aangeno
men
In deze motie werd de regering
verzocht om o.a. in de NAVO«-raad
bij de bondgenoten, die Portugal van
wapens voorzien, aan te dringen op
eerbiediging naar letter en geest van
de resolutie van de Veiligheidsraad,
dat een verbod inhoudt op het leve
ren van wapens, die tegen de vrij
heidsstrijders in de Portugese kolo
niën in Afrika gebruikt kunnen wor
den. Tot op heden heeft minister
Luns nooit gevolg gegeven aan het
verzoek in deze motie.
In het telegram zegt het comité er
op te vertrouwen dat minister Luns
ditmaal „de meest essentiële mense
lijke rechten van de bevolking van de
Portugese koloniën zwaarder zal la
ten wegen dan zijn carrière". Secre
taris-generaal Brosio wordt in het
aan hem geichte telegram vriende
lijk verzocht minister Luns de gele
genheid te geven de wapen kwestie op
de conferentie naar voren te brengen.
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG „De alternatieve
plannen voor een zoctwaterkanaal
tussen Waddinxveen en Voorburg zul
len met inschakeling van niet-betrok-
kenen nader worden bekeken op fi
nanciële verschillen, maar in het be
lang van de waterhuishouding in de
provincie Zuid-Holland zullen de
kostenvergelijkingen en de daaruit
voortvloeiende besprekingen voor 1
november van dit jaar afgerond die
nen te zijn," aldus dr. R. Eysink,
voorzitter van de commissie van ad
vies en bijstand voor waterschapsza
ken van de Provinciale Staten.
De commissie boog zich gistermid
dag over de twee alternatieve plan
nen van de gemeente Nootdorp, die
het zoetwaterkanaal vanaf Waddinx
veen naar Delft willen laten lopen, in
tegenstelling tot de Provinciale Pla
nologische Dienst, die Voorburg ais
eindpunt van het kanaal ziet.
De door de opstellers van de Noot-
dorpse alternatieven genoemde lagere
aanlegkosten wogen voor verschillen
de commissieleden zwaar, hoewel de
genoemde cijfers ook werden aange
vallen. Op grond hiervan werd beslo
ten een financiële vergelijking van de
drie plannen ter tafel te brengen en
dan tegelijk de verschillende partijen
rond die tafel te laten plaatsnemen.
Kritiek
Ir. J. G. Klein, hoofddirecteur van
de Provinciale Planologische Dienst,
zette uiteen hoe belangrijk de aanleg
van een dergelijk kanaal is voor de
waterhuishouding van Zuid-Holland.
Op de alternatieven van de gemeente
Nootdorp had hij nogal wat kritiek.
Het zoetwaterkanaal via de Delftse
roeibaan in de Delftsehout te laten
lopen, leek prof. Klein een oplossing,
die duidelijk om moeilijkheden vroeg.
Immers, zo zei hij, als er in het ka
naal een sterke stroming is op dagen
dat er roeiwedstrijden zijn geeft dat
allerlei problemen. Daarnaast hebben
wij het uitgangspunt van het depar
tement van volksgezondheid, waarin
ten aanzien van het waterbeheer
wordt aangedrongen op een autonoom
regime in de recreatiegebieden. Hier
mee zijn deze alternatieven duidelijk
in strijd."
De financiële voordelen, die door de
gemeente Nootdorp naar voren wor
den gebracht, werden echter in een
rapport van de PPD aangevophten.
De kostenramingen zouden nafnelijk
op verschillende manieren tot stand
zijn gekomen. Andere bezwaren die
aan de alternatieve plannen kleven,
zijn, volgens prof. Klein, de doorkrui
sing van een groot gebied met een
kanaal met alle gevolgen van dien
voor bedrijven en boerderijen. Daar
naast kan er een verlegging van het
kanaal richting Delft een verstoring
van de waterhuishouding in Delftland
beteken, waardoor een verdergaande
verzilting kan optreden.
Bundeling
Een positief punt althans in verge
lijking tot de voorstellen van Noot
dorp was volgens prof. Klein de bun
deling van het zoetwaterkanaal ten
zuiden van rijksweg 12. Men acht de
ligging langs de rijksweg een gerin
gere barrière dan de door Nootdorp
voorgestelde afbuiging richting Delft.
Een ander punt in het voordeel van
het PPD-plan is de voorkeur (welis
waar gering) van het landbouwschap
voor het provinciale voorstel.
Tot slot merkte prof. Klein nog op,
dat de gemeente Leidschendam zich
DEN HAAG De Nederlandse
vereniging van legpluimveehouders
heeft in een brief de minister van
landbouw gevraagd i.v.m. de ontstel
lende nood op vele duizenden leg-
pluimveebedrijven ten spoedigste een
renteloos voorschot van 8 per kip
te verlenen aan hen die reeds twee
jaar gemiddeld meer dan duizend leg-
dieren hebbën gehouden.
Dit voorschot zou hen in staat stel
len enige schulden af te lossen, kui
kens of hennen aan te kopen en de
produktie voort te zetten. Zonder een
dergelijke maatregel is onze uitvoer
ten dode gedoemd, en staat de onder
gang van duizenden legbedrijven voor
de deur, aldus de luimvepehouders.
De vereniging zegt dat de legpluim
veehouders via de graanheffingen al
vele jaren hebben meebetaald aan de
financiering van de EEG en van an
dere bedrijfstakken, zonder daarvoor
enige hulp van betekenis voor terug
te ontvangen. De legpluimveehouders
verwachten dat een renteloos voor
schot niet zal leiden tot een onge
wenste stijging van de eierproduktie.
Indonesië sluit
economisch akkoord
met Praag
PRAAG (Reuter) De Indonesische
minister van buitenlandse zaken,
Adam Malik, heeft in Praag een eco
nomisch akkoord getekend, waarbij
zijn land dertig jaar de tijd '/rijgt
om zijn schulden aan Tsjec hoslowa-
kijt a te betalen.
Indonesië heeft al dergelijke over
eenkomsten met Frankrijk en de Sow-
jetunie getekend.
In 1965, onder wijlen president Soe-
karno, was de Indonesische schuld in
Eunropa opgelopen tot twee miljard
dollar, waarvan 1,2 miljard dollar aan
communistisch landen.
akkoord heeft verklaard met de lig
ging van het kanaaltracé op de voor
gestelde plaats. Dit in verband met
het daar langs rijksweg 4 geprojec
teerde recreatiegebied, waarin het
kanaal dan een belangrijke recreatie
ve rol kan spelen.
Na enige discussie konden de com
missieleden akkoord gaan met een
nieuwe beschouwing van de financië
le aspecten van de drie plannen.
Van een verslaggever
UTRECHT Met de hakken over
de sloot en als het weer geen spelbre
ker wordt, kan het eerste deel van de
nieuwe Galecopperbrug nabij Utrecht
in rijkswg 12 vrijdag 9 juli in ge
bruik worden genomen. Dat is dan
vlak voor het begin van de bouwvak
vakantie.
Dat heeft de heer D. van Nie, hoofd
van de dienstkring autosnelwegen
van Rijkswaterstaat gisteren medege
deeld Het streven is overigens steeds
geweest de brug voor de bouwvakva
kantie gereed te hebben. Als de sta
kingsacties in de bouw er niet waren
geweest, dan was het allemaal zonder
problemen gelukt. Nu, zegt de heer
Van Nie: „Het ziet er naar uit dat het
lukt".
De bestaande Galecopperbrug, over
het Amsterdam-Rijnkanaal, is een
zeer lastige flessehals in Rijksweg 12
tussen het verkeersplein Oudenrijn
en Arnhem, aan de zuidpunt van U-
trecht.
De oude Drug moet overigens nog
wel enige tijd in gebruik blijven. Op
9 juli gaat de nieuwe brug open voor
het verkeer West-Oost, m.a.w. het
verkeer vanuit Den Haag en Ouden
rijn richting Arnhem. Het Oost-West-
verkeer kan dan gebruik maken van
de volle breedte van de oude brug.
Volgens de heer De Nie kan de nieu
we brug begin september in beide
richtingen in gebruik worden geno
men.
DEN HAAG—Het Tweede-Kamer
lid Lems (PvdA) heeft staatssecretaris
van Es (marine) schriftelijke vragen
gesteld over de beloodsing van Euro
poort en over het geschil tussen het
Rijksloodswezen en de gemeente Rot
terdam.
De heer Lems vraagt, of het juist is
dat het aantal rijksloodsen dat voor
de beloodsing zorg draagt, beduidend
minder is dan het oorspronkelijke
aantal gemeentelijke havenloodsen en
informeert naar de consequenties van
het z.i. „abrupte ingrijpen" van de
staatssecretaris ten aanzien van een
vlotte afwikkeling van het scheep
vaartverkeer en de veiligheid.
Hij wijst hierbij op de overname van
de beloodsing van Europort door het
rijksloodwezen „van de ene dag op de
andere".
ROTTERDAM Het koffieconcert
ditmaal uitgaande van de Rotter
damse unststichting en de Vereni
ging Vrienden van het Rotterdams
Philharmonisch Orkest had ook
deze woensdag veel muziekliefheb
bers naar de Doelenhal gelokt. Daar
lieten drie jonge Japanse violisten,
leden van ons stedelijk orkest, "noren,
hoe doeltreffend hun reeds heel jong
begonnen opleiding is geweest. Die
begint in hun geboorteland reeds in
het vierde levensjaar, zodat de moei
lijke techniek zowel de linker- als
van de rechterhand spelenderwijs en
dan nog klassikaal wordt geleerd. Die
techniek leverde dan ook voor azuo
Okimura en voor het echtpaar Kaoru
en Kazukuni Murakami geen enkele
moeilijkheid meer op
Eerstgenoemde liet de bekende „so
nate no. IV in D" van Georg Fr. Han
del prachtig klinken, innig en warm
van toon hel Adagio en het Larghet
to, waar muisstil naar werd geluis
terd. sprankelend en vol tempera
ment van de beide vlugge delen.
Ch9haru anaka begeleidde hem
voortreffelijk op het klavecimbel.
Het echtpaar Murakami liet een
keuze horen uit veertien van de „44
Duo's" van Géla Bartok, meestal
sterk ritmische dans melodietjes zoals
de mooie „Roemeense draaidans" en
de uitermate levendige „Servische
vlechtdans". maar ook brede melo
dieën zoals „Verdriet" en Oogstlied".
Zij .speelden zeer vlot. rijk genuan
ceerd en waar nodig met een fraaie
volle toon. Het succes van elle vier
optredenden was dan ook terecht zeer
groot.
Op het volgende Koffieconcert,
woensdag IR inni. speelt de slagwerk
groep ..Rotterdam"
G. M. Dersjant
