Rijkswaterstaat waakt dag en
lacht bij overstroomde wegen
Luchtkussentrein
op Schiphollijn
Paniek om stand
Chinese bijdrage aan Arabische dreiging
KNOOPMIJN, lugubere
buurman van Israëli's
water is onnodig
EN HET BLIJFT MAAR STIJGEN
Foto's Gercofoto
Dijkgraaf Bommelerwaard:
Vanuit België komt
nieuwe vloedgolf
Vele boerderijen langs de Maas staan volkomen geïsoleerd van de buitenwereld.
(Door Hans Lecleboer)
SCHIPHOL Het is niet uitgesloten, dat er een
foto van een Nederlandse journalist vandaag op
de voorpagina van enige Italiaanse kranten prijkt.
Niet als journalist, maar als „Israëlisch veiligheids-
officier"
Toen een groep Nederlandse journalisten op thuisreis van
een bezoek aan Israël op de Leonardo da Vinci-luchthaven
in Rome in het kader van de veiligheidsmaatregelen het El-
AL-vliegtuig verliet om even de benen te strekken, moest
alle handbagage worden gedeponeerd op een speciaal bij de
vliegtuigtrap geparkeerd plat wagentje om daar grondig
door de Romeinse caribinieri te worden onderzocht.
Een van de Nederlanders, die dit niet zo gauw doorhad,
liep met regenjas, camera en wat tassen het karretje voor
bij en geraakte in moeilijkheden: uit zijn overvolle handen
glipte een cameratasje weg en hij bukte zich om zijn uit
eenvallende hebben en houden bijeen te garen.
Sjouwen
Een van zijn collega's tikte hem op de schouder, maakte
hem attent op het karretje en vertelde hem, dat hij niet
met die rommel hoefde te sjouwen.
Op dat ogenblik flitsten de camera's van allerlei Italiaan
se persfotografen, die meenden dat hier iemand streng te
recht werd gewezen. Binnen de groep is er uiteraard achter
af hartelijk om gelachen.
De knoopmijn, in dit geval aangebracht aan een
muurtje van de in Israël overal bekende keramische
blokjes van omstreeks één of anderhalve centimeter
in het vierkant.
De mijn is een halve decimeter groot. Het enige
tvat hem van een fikse knoop onderscheidt is een
schroefje in het midden.
(Door Zettie Leeuwenburgh)
BERGEN/LIMBURG „Toinie, zal je niet te diep weg
gaan?" Bezorgt klinkt de stem van een moeder vanuit een raam
in een smal straatje. Een jochie van ongeveer vier jaar kijkt met
grote vragende ogen op; hij begrijpt het niet helemaal, 't is toch
gewoon de straat waar hij altijd speelt. Dan knikt hij en loopt
voorzichtig zijn vriendjes achterna, die. verrukt met hun bootjes
ipelen, midden op de straat, in het water.
Er is geen verschil meer te
ien in Well (Bergen) tussen
traat. stoep, de oever én de
/laas. Onverbiddelijk verovert
iet water terrein. Waar een weg
iep langs een kruidenierszaak
n een kapperswinkel naar de
chterkant van het kerkhof
lotst nu het water. De kruide-
ier is onbereikbaar, de kapper
rodeloos.
Kinderen in kaplaarzen en natte
roeken vinden het prachtig, maar
erschrikt vluchten zij achteruit als
golfslag van een binnenschip, dat
asseert, het water de straten in-
uwt. Een hond rent. vrolijk kwispe-
nd in en uit het water en begroet
euwsgierige bezoekers met een
■uit alsof het allemaal zijn werk is.
Een paar straten verder probeert
bestuurder van een volkswage-
jusje tevergeefs de wagen, die is
eggezakt, weqr op een harde onder-
ond te krijgen. Hij was één van de
itimisten, die het nog wel aandur-
;n: zo hoog kan het toch niet zijn
istegen.
De binnenvaarder vervolgt zijn
weg, één van de weinigen die er te
zien zijn, langs een boerderij die vol
komen geisoleerd ligt, midden in het
water. Aan de achterkant van hun
woningen kijken de mensen ongerust
toe: zal het water over het terrasje
komen? Een paal met waslijnen
steekt nog maar hal fboven het water
uit en verraadt met een paar bomen
dat hier een tuin was.
Nieuwe golf
Het water van de grote rivieren, de
Rijn, de Maas en de Waal stijgt,
langzaam maar zeker. Niet alleen in
Limburg, maar ook in Noord-Bra
bant, waar de 'Va, Mark en Dommel I
ver buiten haar oevers zijn getreden.
Werd woensdagmorgen gedacht dat
het water iets zakte, nog voor de
middag vertelden „wachters" van
Rijkswaterstaat dat een nieuwe wa
tergolf in Belgie in aantocht is.
Mensen van Rijkswaterstaat hou
den dag en nacht de wacht bij Venlo
waar de rijksweg naar Roermond bij
Tegelen is afgesloten. „We moeten er
wel bij blijven staan", vertellen zij.
„Maar al te vaak gebeurt het dat
vrachtwagenchauffeurs de hekken
opzij schuiven en doorrijden.
Begrijpelijk, omdat zij een „droge"
weg zien alleen de fietspaden
staan blan kmaar zij vergeten dat
de grond onder de asfaltlaag onbe
trouwbaar is. Een enkele vrachtwa
gen, die er toch overheen zou gaan,
rijdt de weg volkomen in pulver."
In Well is geen verschil meer te zien tussen straat, stoep, oever en Maas
Achter deze humor zit de span
ning, veroorzaakt door de laatste
Chinese bijdrage aan de Arabische
haat en dreiging ten opzichte van
Israel: de „knoopmijn".
Vreselijk
De uitwerking van zo'n knoopmijn
is vreselijk. Die kan een mens uit
eenrijten, voor het leven verminken.
Die is zo klein, dat die nauwelijks
opvalt voor een schooldeur, op een
straat, in een gang, in een winkel.
Die is het kenteken van de infil
tranten, die des nachts over de be
standslijnen de bevolkingscentra
binnenkomt Die kunnen aan muren
worden bevestigd aan koffers, aan
tassen, aan wat niet al. Een geringe
aanraking doet die knoopmijn, als
die op scherp is gesteld, ontploffen.
Vanzelfsprekend is het helemaal
niet gezegd, dat de explosies die in
het weekeinde zulke rampzalige ge
volgen hadden in twee vliegtuigen,
waren veroorzaakt door knoopmij-
nen. Dat is zelfs heel onwaarschij-
lijk: in Israël meent men dat het
ging om pakketten met tijdbommen,
geadresseerd aan belangrijke men
sen in Jeruzalem. Het afnemen van
de atmosferische druk bij het opstij
gen naar grote hoogte van het vlieg
tuig zou het ontstekingsmechanisme
ontijdig hebben doen afgaan.
Dreiging
Maar de grootste dreiging voor de
gewone burger in Israël blijft de
knoopmijn; een rake benaming:
uiterlijk en omvang zijn die van een
forse knoop met alleen een schroefje
in het midden.
De Israëlische bevolking is daar
mee vertrouwd geraakt. In openbare
gebouwen, in kantoren, zelfs in ho
tels kan men bij de balie een aan-
plakbriefje vinden met afbeeldingen
van de algemeen door de Arabieren
gebruikte mijnen en de maatregelen
die daartegen kunnen worden geno
men.
Ook de mensen van het Neder
landse journalistieke gezelschap kre
gen een boekje over deze knoopmijn
bij him gebruikelijke verzameling
brochures, gegevens en informatie.
Toepassing van dit helse tuig
maakt een grondig onderzoek van de
handbagage van." luchtreizigers naar
en van Israël heel begrijpelijk. Het
gaat er niet om dat iemand een mijn
of bom in zijn bagage het vliegtuig
in wil smokkelen, want niemand zal
erover denken zichzelf samen met
dat vliegtuig op te blazen.
Gedrang
Het gaat er maar om, wat iemand
in het gedrang bij binnenkomst van
een luchthaven, of desnoods gewoon
in de stad of waar ook met de baga
ge van een reiziger heeft kunnen
doen. Een knoopmijntje heb je er zo
maar aan vastgeplakt, de dader
blijft rustig op de grond, de passa
gier weet niet eens, wat hij bij zich
draagt.
Bij vliegtuigpassagiers is de
knoopmijn nog nooit toegepast. In
het dagelijks leven in Israel is het
echter een kleine, hoogst lugubere,
algemeen bekende buurman.
Grappig
De bewoners in Venlo vinden de
hoge waterstand wel grappig. Onder
lunchtijd gaan velen een kijkje ne
men bij de Maasboulevard die is af
gesloten. De weg daar naar toe, onder
de brug door, staat blank; slechts een
enkele waaghals durft de strijd tegen
het nat op te nemen uitgedaagd
door vriendjes en klautert moei
zaam langs het gras, terwijl hij zijn
fiets door het water meesleurt.
Sinds 1926 is dit de grootste over
stroming in dit gebied, en om de
macht van het water nog eens te on
derstrepen, regent het zo nu en dan
ook nog; alsof het nog niet nat ge
noeg is.
De bewoners van Well vinden het
niet zo leuk meer. Om de kern van
dit plaatsje te bereiken, zijn zij af
hankelijk van een „gemeentewagen",
een vrachtwagen van een aanne
mingsbedrijf, die twee maal per uur
heen en weer rijdt tussen de grote
weg, waar de bus stopt en het dorpje
zelf.
de wagen haalt zodat zijn passagiers
naar boven kunnen klimmen. Dan
rijdt hij weg, met een fontein van
water naast en achter zich.
Nachtrust
Het water stijgt in Limburg, in
Noord-Brabant. Binnen het tijdbestek
van een half uur is het merkbaar.
Wie van Venlo in de richting Nijme
gen rijdt, ziet water zover het oog
strekt.
Boerderijen liggen op een schierei
land of geiSoleerd, van kippenhokken
is alleen het dak nog zichtbaar,
slechts de toppen van grenspaaltjes
tussen de weilanden vertellen dat
hier land was.
De weg van Well richting Wanssum
wordt aan twee kanten begrens door
water, nog iets hoger en ook deze
staat blank. Met angst luisteren de
mensen naar het weerbericht: er
wordt nachtvorst voorspeld.
De Waal bij Brakel. De achterkan
ten van de boerderijen staan al in
het water. (Foto: G. van Mourik)
PvdA verzoekt in
motie: Schipholliju
bestekklaar maken
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG Ir. S. A. Postumus
van de PvdA heeft bij de Tweede
Kamer een motie ingediend met het
verzoek de Schiphollijn bestekklaar
te maken.
De motie is door de meeste fracties
in de Kamer ondertekend. De rege
ring is reeds bereid de eerste stappen
te nemen voor de uitvoering van de
Schiphollijn.
Drs. E. van Thijn (soc.) vraagt in
een motie de regering niet mee te
werken aan het sluiten van onrenda
bele autobuslijnen, omdat ook de on
rendabele spoorlijnen worden ge
handhaafd.
ROTTERDAM Alle voor 1 janu
ari 1970 toegekende pensioenen van
het Algemeen pensioenfonds voor de
haven- en vervoersbedrijven in Am
sterdam gaan met ingang van die da
tum met 7 procent omhoog.
Spoedig is eenzelfde maatregel te
verwachten voor de Scheepvaart Ver
eniging Zuid (Rotterdam).
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG Het is niet onmogelijk, dat over de Schiphollijn j Nieuwe wegen
luchtkussentreinen zullen suizen. Staatssecretaris Kejjzer van ver- j
voer wil nameljjk bij de aanleg van de Schiphollijn rekening houden
met de modernste verkeerstechnieken.
De staatssecretaris vertelde gisteren
in de Tweede Kamer, dat hij in
Frankrijk in zo'n luchtkussentrein
had gezeten, die meer dan 300 km per
uur ging. „Ik was toen de snelste
staatssecretaris van Europa", zei hij.
Aan een Franse maatschappij, die
op dit gebied pionierswerk heeft ver
richt, is opdracht gegeven de moge
lijkheden van de luchtkussentrein
voorde Schiphollijn te onderzoeken.
Aansluiting
Vergeet niet, vervolgde de staatsse
cretaris, dat dit onderzoek niet alleen
van belang zal zijn voor de Schiphol
lijn.
In de ons omliggende landen wor
den allerlei technieken ontwikkeld.
Er bestaat reeds internationaal over
leg over het vervoer van de toekomst.
Nederland kan met zijn grote be
langen in het internationaal vervoer
in letterlijke in figuurlijke zin de
aansluiting niet missen.
Streekvervoer
Voor de oplossing van de proble
men' van het streekvervoer is een
werkgroep ingesteld, die de concen
tratie bestudeert. Indien nodig kan
men putten uit een herstructurerings
fonds. Het algemeen beleid is, aldus
de staatssecretaris, het aandeel van
het openbaar vervoer in de totale
stroom te vergroten. Dit betekent dat
de kwaliteit beter moet worden.
Het Rijk wil hieraan ook meewer
ken door zijn bijdrage aan het stede
lijk vervoer te verhogen. Door geza
menlijke inspanning, aldus de staats
secretaris, kunnen dan de tekorten in
1974 zijn verdwenen. Over de semi-
metroplannen van Den Haag zal
spoedig een gunstige beslissing wor
den genomen, zo verwachtte de
staatssecretaris.
J AOS, bevreesd voor een verder op
rukken van de door Noordviet-
namese troepen gesteunde Pathct Lao,
wil internationaal de schending van
het Genève-akkoord van 1962 aan de
orde stellen.
Eigenlek moet een nieuwe Gcneefse
conferentie bijeengeroepen worden.
Maar de Russen weigeren medewer
king. Intussen kan de Pathet Lao haar
gang gaan.
Laos heeft dan ook een beroep ge
daan op India, dat de internationale
controle-commissie voorzit, voor de
destyds gemaakte afspraken.
Veel heeft deze commissie niet kun
nen doen door Poolse tegenwerking.
Van deze commissie moet Laos het
dus niet hebben. Overigens is het ook
niet aan haar een oplossing te zoe
ken. De verantwoordelijkheid ligt bij
Engeland en Rusland.
India wil byeenroeping van een in
ternationale conferentie overwegen.
Wil het snel iets bereiken, dan zyn
nieuwe wegen nodig.
Een Zuidoost-Aziatische conferentie
kan een eerste stap zjjn.
DONDERDAG 26 FEBRUARI 1970 1
ZALTBOMMEL „Er is op dit moment geen enkele reden om
gekke dingen te gaan doen. Wel moeten wij met de grootste aandacht
de ontwikkeling volgen en onze maatregelen treffen. Het is natuur
lijk beter om een dag te vroeg te zijn, dan een minuut te laat", dit
zei de heer J. E. Stuvers, dijkgraaf van het polderdistrict Bommeler
waar. Hij had er een dag van ingespannen werken op zitten en was
blij toe te zijn aan een beetje nachtrust.
„De mensen moeten niet in paniek
raken.. Het is normaal dat we voor
zorgsmaatregelen nemen. De belang
rijkste is dat een dijkwacht wordt
ingesteld, die de toestand van de
Waaldijk onder controle houdt."
De verwachting is dat aan het ein
de van de week het rivierwater in de
Waal bij Zaltbommel zijn hoogste
punt zal hebben bereikt. In het
weekeinde zal dan ook iedereen van
de dijkbeveiliging paraat moeten zijn.
Hoog water alleen is niet zo erg. Kri
tiek wordt het pas als er een storm
opsteekt.
die een overtocht waagt
fontein can water omhoog.
auto
t een
Sterke stroom
De weg daarheen is onbegaanbaar
voor voetgangers, een fietser komt er
niet zonder natte voeten slechts 1
met grote moeite over dankzij de
sterke stroom die er staat
De bestuurder van een luxe wagen
heeft, als hij de „overtocht" waagt,
moeite met remmen, omdat de rem- i
voeringen nat zijn geworden. De
meeste automobilisten keren echter
na een aarzelen de poging terug.
De laatste „halte" voor de vracht
wagen, die met wat Stapels tegels en i
een paar ruwe planken voor perso-
nenvervoer bruikbaar is gemaakt, is j
een kapelletje langs de weg, waar
zélfs een bankje is neergezet voor
vermoeide geesten
„Van zes uur 's morgens tot twaalf
uur 's nachts rijd ik heen en weer",
vertelt de chauffeur, terwijl hij met I
een opgewekt gezicht een trapleer uit
