Lufthansa en CP-Air openen
tarievenoorlog met de KLM
december-
voordeel
Heineken bouwt
in Zoeterwo
Strijd tegen de inflatie blijft
zaak van grote prioriteit
3dagen
gratisreizen
Acadia Forest: eerste
Lash-schip in Rotterdam
Zegering Hadders (lib.):
acht commissariaten
Absurdeconcurrentie Verschil honderd dollar
Neem nu een
jaarkaart 65+en
profiteer van het
Op routes Noord-Amerika
In R'dam bierproduktie stop
TISSOT
SAPHIR
FINANCIEEL WEEKOVERZICHT
Horecabeurs
onder motto
kostenbewaking
(57)
sloot verdronken
Politieorganisaties
vóór opgaan in
regionale politie
Jaarkaart of
3-maandskaart65+?
Nieuwste ontwikkeling in zeevaart
Golf v. Mexico-
Rotterdam
Antwerpen
ZATERDAG 29 NOVEMBER 196»
Een jaarkaart voor 1970 is
ook al in december geldig.
Dus 13 maanden reisvoordeel
Profiteer ervan!
Prijs f 50.- p.p. - echtpaar f 75.-.
Vraag ernaar op het station!
voordelig
uit met NS
LONDEN De voormalige koning
van de Afrikaanse staat Boeganda,
Sir Edward Frederick Moetesa, die
vorige week op 45-jarige leeftijd
overleed is bezweken aan (Overmatig
gebruik van alcohol. Een lijkschou
wing op „Koning Freddie" heeft dit
uitgewezen.
SCHIPHOL Vanaf maandag verkeert de KLM in een
onmogelijke concurrentiepositie op de retourvluchten van Schiphol
naar Los Angeles en naar Vancouver. Op die datum gaan op deze
trajecten respectievelijk de Lufthansa en de Canadese luchtvaart
maatschappij CP-Air beduidend lagere tarieven berekenen dan
de KLM.
Begin deze maand weigerde de rijks
luchtvaartdienst aan de Lufthansa
toestemming het retourtarief op de
directe lijndienst Amsterdam - Los
Angeles te verlagen tot 450 dollar,
omdat deze prijs honderd dollar bene
den het KLM-tarief zou liggen. Een
soortgelijk verzoek van CP-Air (ta
riefsverlaging tot 1322 gulden voor
een retour Schiphol- Vancouver)
werd om dezelfde reden afgewezen.
Voor het traject Frankfort- Los An
geles berekent de Lufthansa per 1
december 450 dollar. In de praktijk
zou het erop neer komen, dat passa
giers die van Frankfort via Schiphol
naar Los Angeles gaan vliegen voor
die reis honderd dollar minder hoe
ven te betalen, dan de passagiers die
pas op Schiphol aan boord komen.
Een situatie die de heer H. Flink,
directeur van de Lufthansa in Am
sterdam, absurd noemt.
Ook de CP-Air kan de weigering
van de rijksluchtvaartdienst gemak
kelijk omzeilen. „Handige" passa
giers kunnen bij reisbureaus een tic
ket Brussel- Vancouver v.v. bestellen
voor 1322 gulden, zij kunnen dan op
Schiphol instappen. De Belgische rijks
luchtvaartdienst heeft geen bezwaar
gemaakt tegen dit tarief, omdat de
CP-Air niet op Brussel vliegt.
Wie gewetensbezwaren mocht heb
ben, kan eerst naar Frankfort of
Brussel reizen op eigen kosten en
dan van daaruit via Schiphol naar
Los Angeles of Vancouver vliegen.
Ondanks de extra kosten van de reis
naar Frankfort of Brussel kamt men
dan vergeleken met het KLM-tarief
toch nog goedkoper uit.
Tegenhouden
C1
Op Schiphol is het de KLM die
voor de Lufthansa de passagiers „af
handelt". De KLM acht het echter
zeker niet tot haar competentie beho-
i ren een Lufthansa- passagier tegen
tc houden, die zich met een, overi
gens geheel geldig, biljet van Frank
fort naar Los Angeles op Schiphol
meldt om aan boord van het Duitse
lijnvliegtuig te gaan.
In een commentaar op deze
kwestie zegt de KLM dat zij op ge
noemde trajecten niet dezelfde verla
ging kan toepassen als résp. de Luf
thansa en de CP-Air, omdat deze
twee maatschappijen in tegenstelling
tot de KLM beide rechtstreekse
vluchten naar genoemde steden mo
gen uitvoeren.
De KLM moet haar passagiers die
naar de Amerikaanse westkust wil
len reizen, eerst met eigen machines
naar New York of Montreal brengen,
en daarna voor de vlucht over het
Amerikaans continent overboeken
op Amerikaanse resp. Canadese maat
schappijen.
Op deze binnenlandse routen in Ca
nada en de VS gelden tarieven die
nog niet zijn verlaagd, zodat de KLM
geen tariefsverlaging kan berekenen
voor vluchten naar de westkust.
Hoewel de Lufthansa met klem te
genspreekt dat zij zal meewerken
aan het ontduiken van het vier we
ken geleden door de rijksluchtvaart
dienst vastgestelde minimumtarief
voor vluchten op Los Angeles, zijn
alle deskundigen op Schiphol het ero
ver eens, dat in de praktijk deze
ontduiking niet is te verhinderen. Bij
de rijksluchtvaartdienst was gisteren
op geen enkele wijze enig com
mentaar te verkrijgen.
pure horlogemode:
nauwkeurig, sjiek, i j
vrouwelijk
een kunstig geslepen
saffier beschermt
wijzerplaat en uurwerk
1 zéér apart model
kleurige wijzerplaat
f179.—
2 klassiek rond model
met rode band
doublé
goud
f137—
f230—
AMSTERDAM e- Onder invloed
van Wallstreet was de beursstem-
ming hier vrij gereserveerd. Het Dow
Jones gemiddelde voor industriële
aandelen is deze week gedaald tot
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De Heine-
ken's Bierbrouwerij Maatschap
pij gaat in Zoeterwoude (nabij
Leiden) een produktiebedrijf
bouwen, dat in 1974 zal starten.
Tegen die tijd zal de próduktie
van bier in Rotterdam worden
stopgezet. In de Maasstad blijft
alleen een commerciële vesti
ging over.
.Uitbreiding van de brouwerij in
Rotterdam was gezien de schaalver
groting in de brouwerijwereld niet
meer mogelijk. Het terrein aan de
Crooswijksesingel (3.6 hectare) was
daarvoor te klein.
In Zoeterwoude krijgt Heineken
een terrein van 78 hectare, twee kilo
meter ten oosten van de rijksweg
Rotterdam - Amsterdam. Er zullen
daar ongeveer 500 mensen nodig zijn;
de directie verwacht dat het meren
deel van hen zal bestaan uit het
personeel dat nu in Rotterdam werkt.
De brouwerij in Zoeterwoude zal
één tot anderhalf hectoliter bier per
jaar gaan produceren: een kwart van
de totale próduktie van Heineken (in
clusief Amstel. waarmee men onlangs
is gefuseerd). De investering bedraagt
ongeveer 100 miljoen gulden.
Heineken heeft de afgelopen maan
den diverse terreinen in Zuid-Hol
land op hun mogelijkheden bekeken.
In Rotterdam kon men een terrein
krijgen ten oosten van de Van Bric-
nenoordbrug (de z.g. Puntzak), maar
dat was niet geschikt vanwege het
probleem van de afvoer van vuil wa
ter, de moeilijke spooraansluiting en
de ligging ten zuiden van de rivieren
(de próduktie is grotendeels voor het
midden en noorden van het land
bestemd).
In Gouda en Dordrecht bestonden
ook vestigingsmogelijkheden," maar
ook daar heeft Heineken om vrijwel
gelijke redenen van af gezien.
In Zoeterwoude is het probleem
van dc vuilwaterlozing eveneens nog
niet opgelost. Heineken denkt aan
een zuiveringsinstallatie of afvoer
per pijpleiding naar zee.
HELMOND
Gelijktijdig met het besluit naar
Zoeterwoude te gaan, heeft Heineken
beslist dat de aktiviteiten van de
Amstelvcstiging in Helmond zullen
worden gestaakt rond oktober 1970.
Oorspronkelijk had Amstel het plan
daar een volledige brouwerij tc vesti
gen, maar uit concurrentieoverwe-
gingen is dal niet meer nodig.
Om na de fusie een verantwoorde
geografische spreiding van de capaci
teiten te verkrijgen, werd uitbreiding
in Helmond onverantwoord geacht.
De aktiviteiten (lager- en afvulafde-
lingen) zullen naar de Amstel Brou
werij in Amsterdam worden overge-
H/I" I bracht.
VI an (57 1 111 Door de gestadige groei van het
concern kunnen de 130 personeelsle-
den van de Helmondse vestiging een
gelijkwaardige plaats krijgen bij de
brouwerij van Heineken in 's-Herto-
BERGAMBACHT De 57-jarige genbosch. Voor hen die echter in
L. J. Korevaar raakte, door nog onbe- I Helmond willen blijven, zullen er
kende oorzaak, met zijn fiets in een vermoedelijk eveneens mogelijkhe-
sloot langs de Kadijkselaan. Twintig cien zijn. Er zijn namelijk kontakten
minuten later werd hij levenloos uit i met enkele industriële gegadigden
AMSTERDAM De vakbeurs
aat in het teken van actuele proble
men in het vak. Het motto luidt „kos
tenbewaking", De reden daartoe is
het toenemend aantal bedrijfssluitin
gen die overigens door drs. A. W.
Merk, secretaris van het bedrijfs-
schap verwonderlijk" worden ge
noemd.
Hij gaf enkele interessante cijfers.
In het dranken- en maaltijden ver
strekkende deel van de horecasector
werden van 1962 tot 1968 603 bedrij
ven gesloten, maar ook 948 nieuwe
zaken gevestigd. In de hotelsector
werden in dezelfde periode 1271 be
drijven gesloten en 1232 nieuw geves
tigd. Het beddenaantal nam overi
gens toe van 105.000 in 1962 tot
109.000 in het vorig jaar.
het water gehaald. Het ongeluk ge
beurde enkele honderden meters van
zijn huis aan de Kadijk-
Omstanders hadden de man zien
slingeren voor hij van zijn fiets viel.
Het is niet uitgesloten dat de heer
Korevaar onwel is geworden. De
heer Korevaar was getrouwd en had
twee gehuwde dochters.
HILVERSUM De Centrale van
politieorganisaties (CPO), die de
overgrote meerderheid van rijks- en
gemeentepolitieambtenaren vertegen
woordigt. heeft in een advies aan de
ministers van justitie en binnen
landse zaken met betrekking tot het
voorontwerp van de nieuwe politie
wet. gepleit voor het doen van de
twee bestaande korpsen in één regio
nale politie.
De CPO geeft aan de reorganisatie
Ineens de voorkeur boven een gelei
delijke overgang, zulks om geen on
rust onder het personeel te veroorza-
ken.
(o.a. Philips), die de gebouwen en het
terrein willen overnemen.
De vakbonden en het personeel
zijn inmiddels ingelicht over de beide
besluiten.
Als speciale nieuwjaars
attentie kunnen alle houders
van een 65+-kaart (ook van
een 3-maandskaart) op de
dinsdagen 13, 20 en 27 Januari
helemaal vrij reizen.
De 65+-kaart is dan uw
spoorkaartje 2e klasse.
voordelig
uit met NS
(door Bram Oosterwyk)
ROTTERDAM De Rotter
damse haven zal zondagavond
de allernieuwste ontwikkeling
in de zeevaart begroeten: in de
Waalhaven arriveert dan het
eerste Lash-schip ter wereld,
de Acadia Forest (43.000 ton).
Met de aankomst van dit pri
meur-schip is opnieuw een
grote stap gezet naar een ra
tioneler ladingvervoer. Na het
in de jaren zestig van start ge-
gane pallet-, container- en
roll-on/roll-off-ver voer is er nu
het Lash-schip: het met (in dit
geval 73) lichters beladen zee
schip.
In de Waalhaven (dichtbij pier 3)
zal de Acadia Forest maandagmor
gen met behulp van de 510-tons
scheepskraan beginnen met het
overboord zetten van de lichters,
die gezamenlijk 26.000 ton houtpulp
in hebben. Na 18 uur werken zal
het schip gelost zijn. Met duwboten
gaan de lichters daarna naar afne
mers langs de Westeuropese water
wegen en o.m. Antwerpen.
Dc Central Gulf Contramar Line
heeft met haar eerste schip een
vertraging van ongeveer een
maand opgelopen. De vakbonden
van havenarbeiders in New Orle
ans hebben het schip namelijk eni
ge tiid geboycot, omdat er voor de
belading zo weinig personeel nodig
was. Uiteindelijk is deze kostbare
oplossing gevonden: de belading
wordt verzorgd door twee ploegen
van 18 man, van wie er twee (een
kraandrijver en een controleur) be
zig zijn en de overige 16 toekijken
of een en ander lukt....
De Acadia Forest en een midden
volgend jaar in de vaart te brengen
zusterschip zullen tien jaar lang in
opdracht van de International Pa
per Company houtpulp vanuit ha
vens aan de Golf van Mexico
(meestal New Orleans) via Rotter
dam gaan aanvoeren voor papierfa
brieken in West-Europa.
Als retourlading kan stukgoed
van velerlei soort worden meege
nomen.
Ballast
Het schip is echter gedwongen op
dc eerste terugreis in hallast te va-
ROTTERDAM De haven
van Antwerpen gaat er alles
aan doen om een deel van het
Lash-vervoer te krijgen. Hoe
wel de Central Gulf Contra-
inar Line als enige Westeuro-
3ese haven Rotterdam heeft
gekozen, probeert Antwerpen
met uiterst lage haventarie
ven de .rederij tot andere ge
dachten tc brengen. Het con-
currentiegevecht is weer op
gelaaid...
De Sinjoren hebben bekend
gemaakt dat een Lash-schip
dat maximaal tien lichters in
de Schcldestad laadt en lost.
op een reductie van 35 pro
cent op de havenlarieven kan
rekenen. Zijn er 11 tot en mri
25 lichters aan boord, dan be
draagt de tariefsvermindering
30 proeent. Voor 26 tot en mei
40 lichters is dc korting 25 en
voor meer dan 40 lichters 20
proeent.
Voor de lichters zelf komt
Antwerpen eveneens met aan
trekkelijke tarieven: ongeveer
éénvijfdc van de tarieven die
buiten de Antwerpse haven
worden berekend.
Een sterke troef die Antwer
pen in de toekomst mogelijk
.vat het Lash-vervoer aan
gaat voordelen kan gaan ople
veren. is de verscheping van
ijzer en staal (produkten waar
mee de haven naam heeft ge
maakt). IJzer en staal na
melijk zijn zeer geschikt om
als retourlading in lichters
naar de Verenigde Staten te
worden verscheept.
ren, omdat er aan deze kant van
het traject nog geen lichters zijn.
Eerst de volgende keer kunnen de
nu geloste lichters beladen mee te
rug worden genomen.
Daarom zullen er altijd (voor één
schip) in West-Europa 73 lichters
zijn die gelost en geladen worden,
verder 73 stuks die aan boord zit
ten en 73 stuks die in de Verenigde
Staten in behandeling zijn.
Het Lash-systeem (Lighter
Aboard Ship) is vrij eenvoudig: ge
laden lichters worden aan boord van
een moederschip naar een over
zeese haven vervoerd- Ze worden
aan de fabriek van de aflader of
aan een verzamelcentrum (dat over
water bereikbaar moet zijn) bela
den. Vervolgens worden de lichters
naar het moederschip gesleept of
geduwd en met. een scheepskraan
aan boord getild. In de loshaven
gebeurt dat proces in omgekeerde
richting.
W atericegen
Deze nieuwe vervoersmethode
biedt het grootste voordeel op een
traject tussen geïndustrialiseerde
gebieden die een via goede water
wegen bereikbaar achterland heb
ben. Dè aangewezen route is dan
ook tussen New Orleans en Rotter
dam. New Orleans namelijk be
dient dc 24 staten van het Ameri
kaanse Midden-Westen via een net
werk van over 22.500 mijl bevaar
bare rivieren (Mississippi) en van
uit Rotterdam worden via 11.000
kilometer rivier zes landen bestre
ken.
Enkele andere voordelen van de
Lash-methode zijn in het kort: kort
oponthoud in de haven (geen kaden
nodig en eigen laad- en losgerei),
geen dure investeringen in de ha
ven voor opslag en kaderuimte e.d.
en besparing aan transportkosten
omdat plaatsen bediend kunnen
worden die voor zeeschepen onbe
reikbaar zijn.
De belangstelling voor het
Lash-vervoer is reeds vrij groot.
Een flink aantal rederijen is inmid
dels tot bestelling van schepen
overgegaan. Zoals het er nu naar
uitziet, zullen er begin 1972 reeds
18 schepen in de vaart zijn.
Drie
Rotterdam zal tegen die tijd wor
den aangelopen door Lash-schepen
van drie maatschappijen: Central
Gulf. Lykes Lines en Holland-
Amerika Ljjn.
Lykes Lines heeft drie
Lash-scheoen van het type Sea bee
besteld (elk plaats biedend aan 38
grote lichters); enkele weken gele
den is het eerste schip op stapel
gezet.
De Holland-Amerika Lijn gaat,
zoals bekend, met twee Lash-sche
pen varen, die identiek zullen zijn
aan de Acadia Forest c.s. Eén wordt
er in België gebouwd (mogelijk
zelfs twee; in het andere geval zal
Jaoan de tweede bouwen).
Verder zal de Amerikaanse rede
rij Prudential Lines de komende
drie jaar vijf Lash-schepen inzet
ten tussen de Verenigde Staten en
India/Pakistan en gaat de Pacific
Far East Lines (eveneens uit de
V.S.) met zes schepen varen op het
Verre Oosten.
Plannen voor de Lash-vaart heb
ben ook de V'estduitse rederijen
Hamburg-Süd (tussen West-Europa
en Zuid-Amerika) en Hansa
(West-Furopa/India).
807, terwijl het uit. juni nog 880 was.
De strijd tegen de inflatie blijft niet
alleen in Amerika maar ook in ons
land, een zaak van grote prioriteit.
Er is weer een emissie van 8 pet.
langlopende obligaties Bank voor
Ned. Gemeenten aan de markt geko
men.
De secr. generaal van de Organisa
tie voor Economische Samenwerking
en Ontwikkeling (OESO), de Neder
lander jhr. mr. van Lennep, heeft
dezer dagen verklaard, dat het
grootste gevaar voor de stabiliteit
van de wereldeconomie op korte ter
mijn is het mogelijk mislukken van
de pogingen om de inflatie in de Ver.
Staten volgend jaar onderdrukt te
krijgen. Hij verwacht, dat in 1970 de
economische bedrijvigheid aldaar
kleiner zal worden. De rentetarieven
in Amerika zullen hoger moeten blij
ven dan elders, wil men verhinderen,
dat kortlopend geld het land verlaat.
Gezien de prominente positie van
de Ver. Staten, moet de ontwikkeling
ginds goed in de gaten worden ge
houden. De aandelenmarkt van New
York heeft de laatste maanden een
flinke koersdaling ondergaan en er
zijn geen tekenen, welke wijzen op
een spoedige ommekeer in de rich-
I tine van de koersen.
Hier in ons land is de economische
gang van zaken voor diverse be-
j drijfstakken bevredigend te noemen,
al ziet men telkens weer onderne
mingen opduiken, die de strijd tegen
de buitenlandse concurrentie niet
kunnen volhouden. vanwege de
scherp gestegen kosten der próduktie.
Daarom dient het jongste S.E.R.-
rapport goed gelezen te worden.
Enerzijds gewaagt het van een
gunstige exportontwikkeling, we den
ken hier aan onze uitvoer naar
West-Duitsland b.v., anderzijds wordt
de nadruk gelegd op het inflatiege
vaar. en de bestrijding daarvan zeer
noodzakelijk genoemd. De prijs/loon
ontwikkeling in 1970 mag drommels
goed in de gaten worden gehouden,
wil men hier de kwaal van een onge
zonde exDansie niet laten voortwoe
keren. Wij zijn daarover voorlopig
nog niet erg gerust!
Schrikwekkend
Minister Dc Block zei deze week in
de Tweede Kamer, dat de kosten van
het levensonderhoud dit jaar met 7.5
pet. zullen stijgen, volgend jaar nog
eens met 4 procent. In twee iaar tljds
een koonkrachtverminderine van het
geld met 11.5 net. is schrikwekkend
en dan moet de prognose over 1970
nog waar gemaakt worden!
Op onze aandelenmarkt was de
stemming ongeanimeerd. Van de in
ternationals deden Kon. Olie het
goed. nu de handel in bonusstocks
deze week is begonnen. De prijs van
de stock was gisteren ƒ16.55, zodat
de aandelenkoers, als men er de
waarde van de stock bijtelt, uitkomt
op 164.5 (v.w. ƒ161).
Op de lokale markt was er enige
beweging, toen bekend werd. dat
Gist-Brocades en A.C.F. besloten
hebben om te komen tot een ge
meenschappelijke farmaceutische
groothandel, waarbij de bestaande
distributieapparaten worden inge
bracht in een nieuwe n.v. Tegelijk
werd medegedeeld, dat er wel
besprekingen hebben plaatsgevonden
om tot een algehele fusie te komen,
maar die bleek niet mogelijk.
Noodzakelijk
Er werd geen verklaring gegeveh
over de motieven, welke leidden tqt
het niet komen van een fusie. Het is
toch wel noodzakelijk om daarover
meer te vertellen, daar zo op het oog,
een fusie wel in de lijn der verwach
tingen lag.
Het gevolg van het genoemd be
richt was. dat de aand. A.C.F. gevoe
lig daalden en wel van ƒ241 tof
224, dat is ruim 87 punten, terwijl
Gist-Brocades zich van 125 tot
128 herstelde.
Flauw gestemd waren Fokker op
426 (was 449), De Wereldhaven op 517
(was 540) en Billiton Mij op 149
(was 152). Rorqmenhöller deelde
mede in fusiebesprekingen te zijn,
maar welke de partij is, werd niet
bekendgemaakt. Ook nadere bijzon
derheden ontbraken. Wel werd ver
klaard. dat de gang van zaken dit
jaar gunstig is geweest. De koers der
aand. was gisteren 635 bieden, geen
uitschieter bij vorige week vergeler
ken.
Luier
In de scheepvaarthoek heerste een
luiere stemming. Het fusiebericht.
waarbij de Scheepvaartunie voor de
voor de aand. Kon. Rott. Lloyd 550
aand. Kon. Java China Paketvaart
1250 aand. Scheepvaartunie biedt,
per ƒ500 nom en voor de aand. „Ne
derland" 800 per 1000 nom. alles
in aand. der biedende maatschappij,
heeft geleid tot verder aanbod in
aand. Stoomvaart Mij „Nederland",
welke gisteren tot 106 pet. terugvie
len. Tot 15 jan. a.s. kan men de aan
melding voor de omwisseling verrich
ten. Reeds werd in uitzicht gesteld,
dat minstens 12 pet. dividend op de
aand. Scheepvaartunie zal worden be
taald over 1969.
Ongetwijfeld zal het grootste deel
van de bezitters van aand. Japlijn.
Lloyd en Nederland tot omwisseling
besluiten. Kon. Stoomboot daalde de
ze week van 112 tot 108 pet., Phs Van
Ommeren van 215 tot 209 pet.
De Bank voor Ned. Gemeenten
komt met een nieuwe 8 pet. 25-jarige
lening tot een bedrag van 100 mil
joen, waarvan de uitgiftekoers op 8
december wordt bepaald. De inschrij
ving wordt 10 december gehouden.
Men heeft de koersuitgifte nog even
aangehouden, omdat men de volgen
de week de ontwikkeling der obliga-
tiemarkt i n het oog wil houden.
Daarna kan men vaststellen welke
koers van uitgifte haalbaar is voor
het welslagen der lening. Het is dui
delijk. dat het bestuur van de centra
le gemeentebank er goed aan zal
doen te zorgen voor een succes der
lening.
De emissie van de 8 pet. Samenwer
kende Electriciteitsmaatschappijerr
tegen 99.25 pet. is geen succes gewor-]
den. Gisteren werden deze stukken
verhandeld voor 98.5 pet.
(Van onze parlemcntsredactie)
DEN HAAG In navolging van
de KVP-Twecde-Kamerfraclie heeft
nu ook de VVD-fractie een lijst gepu
bliceerd met de al dan niet betaalde
nevenfunkties van de liberale Kamer
leden. Daarbij valt het op dat de
VVD-Kamcrlcden verhoudingsgewijs
minder commissariaten vervuilen
dan hun KVP-collcga's.
De zeventien liberalen hebben sa
men twaalf commissariaten. De heer
Zegering Hadders spant daarbij wel
de kroon: hij vervult acht van de
twaalf commissariaten en dringt
KVP-fractieleider drs. W. K. N.
Schmelzer daarmee van de eerste
plaats.
Mr dr. C. Berkhouwer heeft twee
commissariaten en mr. J. F. G.
Schlingemann een. Tenslotte neemt
mr. A. Geurtsen het laatste commis
sariaat voor zijn rekening.
Opvallend groot is het aantal libe
rale Kamerleden dat betaalde mede
werking verleent aan dag*, en vakbla
den. Zo schrijft Th. Joekes voor de
Koning voor het Weekblad voor fis-]
caal recht, H. J. L. Vonhoff voor het
Algemeen Handelsblad en de heer H-*
Wiegel heeft een eigen kolom in het
Algemeen Dagblad.
Mr. Schlingemann en ir. D. S.
Tuijnman zijn redacteur van een
groot aantal landbouwbladen.
Ongeveer de helft van de WD-Ka-1
merleden is als adviseur aan enkele
maatschappijen en ondernemersorga-»
nisaties verbonden. De beide vrouwe
lijke Kamerleden en de heren G.'
Koudijs en mr. F. Portheine hebben]
geen enkele betaalde nevenfunktie-
Het aantal niet-betaalde funktie»
i van liberale Kamerleden Is zeei"
groot. Mr. Geertsema heeft er der-]
tien en mr. Zegering Hadders spant,
met 25 weer de kroon. De dames zijn
nu wel goed vertegenwoordigd: me
vrouw mr. Dettmeyer-Labberton
heeft er zes en mevrouw mr. Veder-
Smit tien.
De heren Wiegel en Joekes hebben
de minste niet-betaalde nevenfunk--
ties: zij zijn slechts redacteur van
NRC en The Economist, mr. E. H. het Liberaal Réveil.
