DIEPGAANDE KRITIEK OP
PARKEERNOTA B EN W
De 25.000 ste
Langs een paar Leidato-stands
Oosterkwartier
veertig jaar
Waar blijven nu de
watten voor fietsers
wM
Leidse gemeenteraad heeft er maar weinig vertrouwen in
IEMCO-LEI DATO-TIP
ATAG GASFORNUIS
NU 529,-
T errasjes
IEMCO-LEI DATO-TIP
BOSCH VAATWASMACHINE
NU 898-
Gravures
Klomp i
en
Copy-writei
Ds. Doorn niet
terne naar
Zoeterwoucle
NIEUWE IEIDSE COURANT
DINSDAG 2 SEPTEMBER 1969
LEIDEN Het merendeel van de raadsleden staat zeer
terughoudend, zo niet afwijzend tegen de voorstellen
van B. en W. zoals die in de Parkeernota 1969 zijn ver
meld. Dit is de belangrijkste conclusie van een langdu
rig beraad dat om twee minuten over twaalf vannacht
door het college met een schorsing in eerste instantie
werd afgesloten. Vanaf ongeveer half tien tot dat tijd
stip waren alleen raadsleden aan het woord geweest. De
wethouders zullen over drie weken aan de beantwoor
ding toekomen.
Hoewel de woordvoerder van de
prot.-chr. fractie, de heer A. Kret,
waardering bleek te hebben voor
het beleid van B. en W., bevatte
de nota naar zijn mening voldoende
schaduwkanten" om een breed be
toog te houden tegen de voorge
stelde ontwikkeling. Zo achtte hij
het een groot gemis dat er geen be
leidsnota was alvorens met een par
keernota op tafel te komen. Zijn
elders diepgaande studies uitge
voerd, een vergelijkbaarheid met
de huidige Leidse situatie is ten
enen male onmogelijk.
Over de parkeergarages bevat de
nota niets dan vage omschrijvin
gen, van het toekomstige verkeers
aanbod uit de regio is vrijwel niets
bekend, omdat de gegevens zijn
vastgelegd op een vroegere ver
keerssituatie, over het openbaar
vervoer wordt nauwelijks gerept
en een exacte bestemming van de
binnenstad is evenmin bekend. De
prot.-chr. fractie ziet de voorgestel
de maatregelen dan ook alleen als
tijdelijke; aangedrongen werd op
voortzetting van proefnemingen, zo
als in de Haarlemmerstraat, en so
ciale en economische studies om
eventuele maatregelen voor jaren
te doen gelden.
Garages
De Parkeernota schiet in de be
doeling tekort, als zij alleen ge-
ent is op het parkeerprobleem. Aan
vraagstukken die met dit probleem
nauw verwant zijn, zoals de door
stroming, het openbaar vervoer en
het laden en lossen van goederen,
is te weinig aandacht besteed.
Tegenover de bouw van parkeer
garages toonde hij zich nogal scep
tisch. Is de bouw van een garage
aan de Garenmarkt bijv. wel te
verwezenlijken zonder wijzigingen
aan te brengen in de huidige mo
numentale situatie? Wordt hierin
niet het monumentenbeleid onder
graven? Is het wel verantwoord
een garage aan de Mirakelsiteeg te
plaatsen, als een bestemmingsplan
voor de wijk rond de Marekerk
ontbreekt? Zijn we niet te voorbarig
een parkeergarage aan de Ir.
Driessenstraat te bouwen, nog voor
dat de noord-zuidverbinding gereed
is? Ook hier stond hij gereserveerd
tegenover de plannen van het col
lege, gezien de uitvoerbaarheid en
de stedebouwkundige aspecten.
Voor het wandelend en winkelend
publiek zag de heer Kret de toe
komst somber in. Immers, een toe
voer van hel verkeer naar de
blauwe zone en de continuering van
het doorgaande verkeer dat zich een
weg door de binnenstad baant, la
ten weinig mogelijkheden voor deze
categorie weggebruikers open.
Ten aanzien van het openbaar
vervoer drong hij aan op maatrege
len op korte termijn. Het geeft
te denken dat de rijtijd van de auto
bussen van Leiderdorp naar het
station van Leiden in vergelijking
met 1963 met ruim 9 minuten is
toegenomen (in 1963 16 minuten en
in 1969 27 minuten), en die van
Leiden Zuid-Weststation bijna is
verdubbeld (in 1963 13, in 1969 25
minuten).
Nu de nota voorziet in een kort-
parkeergebied aan o.m. Boommarkt,
Botermarkt en Breestraat, betekent
dit helemaal geen verlichting voor
het openbaar vervoer in de bin
nenstad.
Ook voor het laden en lossen van
goederen voor dienstverlenende be
drijven heeft de nota te weinig
richtlijnen gegeven, aldus de heer
Kret.
Gebrek aan visie
De heer Van Aken (PvdA) onder
schreef het betoog van de prot.-
chr. woordvoerder. Hij herinnerde
het college aan een brief van 12
september 1967, waarin B. en W
een bestemmingsplan voor het
bouwbeleid van de binnenstad aan
kondigen. Hij vroeg zich dan ook
af waarom dit plan nog steeds niet
ter tafel is gekomen.
De fractievoorzitter van de PvdA
constateerde bij het college een
schromelijk gebrek aan visie ten
aanzien van de binnenstad. Het
huidige plan, dat ons nu is voor
gelegd, getuigt daarvan, aldus de
heer Van Aken. De nota die is ge-
ent op het Wegenplan en Basisplan
Sanering en Stadsvernieuwing Lei
den van 1961, is niet meer geldig
voor deze tijd; we hebben een bre
dere kijk op de ontwikkeling ge
kregen.
Om plannen van welke aard dan
ook volledig te kunnen realiseren,
moeten we schematisch te werk
gaan. Dat betekent dat eerst een
structuurplan annex bestemmings
plan zal moeten worden opgesteld.
Er bestaat nu dan ook geen feite
lijke basis voor een beleidsbeslis
sing. We zullen het onderste uit de
kan moeten halen, om te bereiken
wat noodzakelijk is in de binnen
stad, en dat wordt nu niet gedaan,
aldus de heer Van Aken. Ook ten
aanzien van een vervoersplan zal
een dergelijke procedure moeten
werden gevolgd.
Zekerheid
De particuliere onderneming die
nu het openbaar vervoer beheert,
zal meer zekerheid moeten worden
verschaft. Zo is het ook met de
winkelstand. Mocht in de toekomst
de verstikking van de binnenstad
grotere vormen gaan aannemen,
dan is het vrijwel niet anders mo
gelijk dan dat deze zich aan de
rand van de stad zal vestigen,
waardoor belangrijke trekpleisters
in de binnenstad hun functie zul
len verliezen. Een studie van eco
nomische deskundigen bijv. zou veel
helderheid hebben verschaft.
Vrije baan
De heer Versnel, partijgenoot van
de heer Van Aken, vulde diens be
toog nog aan met de mededeling
dat niet de gemeentelijke instanties,
maar particuliere ondernemingen
parkeen-garages zullen bouwen. Het
eventuele rendement van dergelijke
vestigingen zal door die onderne
mingen moeten worden bekeken.
Niet het college, maar de particu
liere ondernemer zal eisen kunnen
stellen.
De heer Hewitt, eveneens PvdA,
legde het accent op het openbaar
vervoer. Hij achtte het wenselijk
dat aan de parkeernota een ver-
voersnota wordt gekoppeld. De uit
gangspunten van die nota zouden
kunnen zijn: de binnenstad afsluiten
voor het gemotoriseerde verkeer
met parkeermogelijkheden buiten
de stad en het creëren van een
„vrije baan" voor het openbaar ver
voer. Volgens hem zullen de auto
mobilisten slechts dan van het open
baar vervoer gebruik maken als dit
snel en goedkoop is.
Milieuverpestend
De PSP'er Amptmeyer sprak
eveneens zijn bezorgdheid uit over
de toekomst van de binnenstad.
Ook hij sprak van een veroudering
van de opzet. Het plan zou Pas
relevant zijn als alle „milieuverpes-
tende en verkeertirekkende bedrij
ven" uit de binnenstad werden ge
weerd. Er is in de nota te veel
nadruk gelegd op de winkelstand,
die zich doorlopend in een paniek
situatie bevindt. De middenstand
die nog nooit in Leiden een steen
tje heeft bijgedragen, zal ook nu
geen werkelijke offers brengen.
Immers, wie treden al jaren in het
geweer tegen een eventuele koop
avond?
In de Parkeernota 1969 wordt te
weinig aandacht besteed aan cultu
rele activiteiten. Er worden zomaar
in het wilde weg maatregelen
voorgesteld. Het college heeft geen
rekening gehouden met een publiek
dat uren kan wandelen, als er in
de binnenstad maar een grotere
intimiteit bestaat; een gezelligheid
die met terrasjes al enorm zou
toenemen.
Aan het belang van het openbaar
vervoer wordt lippendienst bewe
zen, aldus de lieer Amptmeyer.
Waar blijven de concrete maatre
gelen? Het college had de raad be
loofd de fietsers in de nota in de
watten te zullen leggen. Welnu,
waar blijven die watten voor de
Spitsuur
Het is een groot bezwaar dat het
beleid in d^ze alleen op de particu
liere personenauto is afgestemd.
Het college moet kiezen tussen dit
vervoermiddel en het openbaar
vervoer.
De consequenties van aanvaar
ding van de voorstellen zouden de
sastreus zijn; het zal de ganse dag
spitsuur zijn. als de nadruk op kort
parkeren blijft liggen. Wat het la
den en lossen betreft, stelde de heer
Amptmeyer voor een efficiënt ge
bruik te maken van overslagcentra
aan de rand van de stad. Daar
horen ook de parkeergarages. Voor-
met ingebouwde verwarming
STAND 20—21
al die aan de Langebrug en de Ga
renmarkt zijn onaanvaardbaar.
Hulde
De heer Portheihe van de WD
koos vóór de bereikbaarheid van
de binnenstad; een afsluiting voor
het autoverkeer zal geen effect
sorteren, als rekening gehouden
wordt met de voortdurende toene
ming van het autobezit. De autobe
zitters zullen geen genoegen ne
men met. de situatie als er geen
parkeergelegenheid in de binnen
stad is. Uit diverse rapporten is
duidelijk geworden dat men prijs
stelt op een geringe loopafstand
van de parkeergarage naar de
plaats van bestemming.
Over de plaats van deze garages
kan nog nader worden beraad
slaagd, aldus de heer Portheine.
Hij had geen bezwaar tegen de
bouw van een garage aan de Ga
renmarkt en bracht hulde aan de
wethouder, die een juist beleid
heeft gevoerd, vooral ten aanzien
van de meest urgente voorzienin
gen.
Wel pleitte de VVD-woördvoer-
der voor de handhaving van de
monumenten en de aanleg van
rustpunten, zoals terrasjes. De stad
zou hiermee al bijzonder aantrek
kelijk kunnen worden gemaakt.
Met parkeerruimte moet echter ook
dan rekening worden gehouden.
Woon parkeerder
Biedt het Basisplan 1961 wel vol
doende ruimte aan de stedebouw
kundige en de verkeerstechnische
aspecten van vandaag, vroeg de
heer De Wilde (KVP) het college.
Aan het gemotoriseerde verkeer is
te veel aandacht besteed. Omdat
Leiden ruimte te kort komt, drong
hij aan op meer gebruik van par-
kèermeters en een betere controle
daarop. Tevens vroeg hij het col
lege hoe het denkt het probleem
van de „woonparkeerders" op te
lossen. Hij bleek geen voorstander
te zijn van parkeergarages. Hierin
zag hij alleen heil voor de langpar-
keerders en de superlangparkeer-
ders. Wel stond de KVP'er positief
tegenover de parkeerpleinen, maar
dan zonder parkeermeters, in de
binnenstad.
Hij drong er bij liet college op
aan, paal en perk te stellen aan
het parkeren van bedrijfsauto's
LEIDEN Op 5 september zal
het veertig jaar geleden zijn. dat
de speeltuinvereniging „Ooster
kwartier" werd opgericht. De op
richting gebeurde in de bestuurs
kamer van de woningbouwvereni
ging „De Eendracht", en wel op
initiatief van de heer J. Smit, één
der bestuurders van „De Een
dracht", die direct de steun kreeg
van een twintigtal ouders.
Na de oprichting werd al vrij
spoedig onder leiding van de eerste
„Oosterkwartier"-voorzitter, de heer
M. de Ren een plan ontworpen voor
een speeltuin.
Mede dank zij de acties van het
damescomité kon het plan reeds na
drie jaar worden gerealiseerd.
Naast dit speeltuinwerk hebben
de bestuurders steeds gezocht naar
meer mogelijkheden om de jeugd
een goede vrijetijdsbesteding te
kunnen bieden. Er kwam een korf
balclub ('het nog steeds bestaande
„Vicus Oriëntis"). er werden zang-
Het parkeren in Leiden levert,
gezien het gemeenteraadsdebat
vam, gisteravond, kennelijk
evenveel moeilijkheden op als
het verkeer. Het gemeentebe
stuur is er voorlopig nog niet
uit. Er is zoveel kritiek losge
komen op de huidige toestand
en op de overwogen maatrege
len, dat het nog maar de vraag
is oj B. en W. de gelegenheid
krijgen hun nota in deze vorm
uit te voeren.
!IH!llll||llll|]||||||lllllV iiÜlllllll III1II-'
voor woningen aan de rand van de
stad, en is voor een zaterdags par
keerverbod op Boommarkt, Vis
markt en Breestraat. De vracht
auto's en de bussen kunnen in de
weekeinden een plaats vinden op
het terrein van de Groenoordhal.
De heer Pompe van de Nood raad
was van mening dat de maatrege
len. zoals die nu door B. en W.
zijn vastgesteld, door de uitbreiding
van het verkeer volledig zijn ach
terhaald. Hij vroeg zich af of het
parkeren nu alleen maar aan ban
den kan worden gelegd door het
plaatsen van parkeermeters en het
gebruik maken van parkeerschij-
ven. Tevens vroeg hij het college
hoe het denkt de bezwaren van de
bewoners van de binnenstad te
kunnen opvangen, als de blauwe
zone wordt uitgebreid. Voor het
overige sloot hij zich aan bij de
heer Kret.
Mevrouw Van der Blom (CPN)
pleitte ten slotte voor een verkeers
vrij centrum, dat echter wel be
reikbaar moet blijven voor het win
kelen cn het verlenen van diens
ten. Voor het vervoer in de binnen
stad, die met behulp van terrasjes
aantrekkelijker kan worden ge
maakt, moet het openbaar vervoer
dienen. Kritiek uitte zij op de ar
chitectonische facetten van de nota.
Zo stelde zij voor onder het Schut
tersveld een ondergrondse garage
aan te leggen. Met de plaats van de
parkeergarages was ook zij het
niet eens.
Na beraad van B. en W. werd
besloten de beantwoording over
drie weken te laten plaatshebben.
LEIDEN De vijfentwintigduizendste bezoeker van de Leidato
keek gisteravond om kwart over negen wel een beetje onthutst. Zij
was de deur nog niet binnen of er kwam een hostess op haar af met
een boeket bloemen. En dat was nog lang niet alles voor de 18-jarige
Corrie Cazemir van het Vijf meiplein. Samen met vriend Louis Vol
kers uit de Hoflaan was zij naar de Leidato gegaan om naar haar
zusje te kijken, dat daar een judodemonstratie gaf.
Daar zou vooralsnog niet- veel van komen. Zij werdmet vriend,
naar het podiium geleid en daar overladen met geschenken van Lei-
dato-standhouders. Behalve een keuken kreeg zij een gratis kleu
renfotoserie aangeboden, een taart, flessen drank, een portable radio,
een pakje lucifers en een broche van de school voor detailhandel,
een grammofoonplaat, een boek, een schoenenkast en nog veel meer.
Het was een heel grote verrassing voor Corrie en Louis, die niets
vermoedend de grote Groenoordhal waren binnengekomen.
Op de foto: Corrie Cazemir, omringd door v.l.n.r. Louis Volkers,
de heer Visser, de heer Wolfslag en een hostess.
Foto N. v. d Horst
(Van onze verslaggeefster
LEIDEN Als je elke dag de
Groenoordhal binnenstapt,kom je in
de gelegenheid je een beetje te ver
diepen in in-het-oog-springende
hoekjes. Bezoekers die in een paar
uur de hele Leidato willen aflopen,
komen daar niet aan toe. Gistermid
dag heb ik een tochtje gemaakt
langs een zestal stands, waarover
de eigenaars wel enkele interessante
dingen tuisten te vertellen.
Vlak bij de ingang van de Groen
oordhal staat een mozaïek te groei
en. Voor een kwartje mag iedere
voorbijganger meehelpen aan het
massa-kunstwerkje. En er zijn al
heel wat mensen met het gekleurde
karton en niet-machine bezig ge
weest.
In twee-en-een-halve dag zijn er
al vierduizend kwartjes in de
melkbussen gevallen. Dit bedrag
met ontharder
STAND 20—21
van duizend gulden is het begin van
een kapitaal dat nodig is om een
dienstencentrum voor bejaarden in
Leiden te openen. In Oegstgeest is
al een dergelijk centrum. Men orga
niseert avonden voor bejaarden.
Zieke mensen krijgen warm eten
en er worden boodschappen voor
hen gedaan. Overal waar hulp no
dig is bü bejaarden die niet in een
tehuis wonen, wordt die geboden.
Iedereen boven de 65 wordt automa
tisch in het systeem betrokken. Is
het beginkapitaal bij elkaar, dan
komt dit dienstencentrum ook in
aanmerking voor subsidie. „En",
zegt de standhoudster, „het kapitaal
groeit aardig hier. De mensen vin
den een kioartje niet veel. Daar wil
len ze wel voor prikken of stempe
len".
Als je vanaf dé sportgalerij naar
beneden kijkt, valt je oog direct op
een hokje dat helemaal vol hangt
met in donkerbruine lijsten gevatte
tekeningen. Zo van veraf lijkt het
wel een beetje óp een bladzijde uit
een postzegelalbum. Naar beneden.
Even kijken. De man die aan zijn
tafeltje een tekening zit te kleuren,
gaat rustig door. Of hij merkt inder
daad niet dat er iemand staat te
kijken,of hij is er inmiddels al aan
gewend geraakt.
Onder kamerbewoners is hij een
bekend figuur. Iedereen heeft wel
eens van kamerbureau Hansen ge
hoord. En hier zit de heer C. F.
Hansen. Met gravures. Valt dat te
rijmen? Kamers en gravures? „Na
tuurlijk. Leiden is mijn hobby. Ik
heb er zoveel over gelezen en nage
zocht dat ik mag zeggen dat ik Lei
den ken. Ik maak op een moderne
manier afdrukken van oude pren
ten. Van Leiden en van alle dorpjes
in de omtrek. Thuis heb ik ze van
heel Nederland. Ik wil er niet rijk
van worden, ik vind het fijn als
mensen er belangstelling voor heb
ben. Kijkdeze plaat hier, die gaal
over het beleg en ontzet van Lei
den. Die hoort toch in iedere school
te hangen. Dat interesseert kinderen
meer dan de taal in een boekje.
Alles staat erop. Ik verkoop hem dan
ook heel goedkoop. Dat is een soort
stunt, omdat ik vind dat iedereen
dat ding moet hebben".
Enkele stand verder staat klom
penmaker A. Wagenaar uit Haar
lem. Een van de oude ambachtslie
den die op de Leidato staan. Zijn
vrouw vertelt iets over het klom
penmakersvak. De heer Wagenaar
heeft het geleerd op de klompenma-
kersschool in Houtige (F.), die in de
jaren dertig werd opgeheven. Hij
maakt in twee uur een paar klom
pen. Het is een ritueel dat bestaat
uit hakken, snijden, boren en schu
ren. Hij móet zijn klompen tegen
fabrieksprijs verkopen, anders zou
hij ze niet kwijtraken.
Ook de heer H. van Biezen uit
Sassenheim (21 jaar) oefent, on
danks zijn leeftijd, een oud ambacht
uit. Hij is mandenmaker. Op de Lei
dato maakt hij flessenmanden. Zijn
tentje staat helemaal vol met rieten
stoelen, tafeltjes, bakjes en mand
jes. ,JJiet allemaal zelf gemaakt
hoor, er komt veel van de fabriek.
Wij hebben een kunstnijverheids-
zaak en een mandenmakerij.
Ik doe vijftig minuten over zo'n
mand. Als het werk te veel tijd in
neemt, besteden wij het ook uit aan
mandenmakers die het voor minder
doen". Via de emailleerder en te-
gelbeschilder, waar je op bestelling
een tegelpartij kan laten beschilde
ren kom ik terecht bij de stand van
de School voor Detailhandel.
Het hokje ziet er gezellig uit. Te
keningen, stukjes etaleerwerk, leer
lingen die zitten te werken, fleuren
het geheel erg op. Er komt een copy-
writertje-in-de-dop naar me toe,
die me wel een uitleg wil geven.
Hij begint, zoals hij het heeft ge
leerd: „Onze school leidt op voor
een zelfstandige functie in het za
kenleven. Wij krijgen allerlei vak
ken die we daarbij kunnen gebrui
ken. Etaleren is een examenvak, ook
al word je géén etaleur De school
duurt vier jaar. waarna je naar de
middelbare School voor Detailhan
del kan gaan om je te specialiseren.
Daarna moet je één jaar stage lopen
in een bedrijf in Engeland of Ame
rika".
Met deze uitleg eindigde het tocht
je. Door met enkele standhouders
wat over hun stand te praten ivisl
ik al veel meer dan toen ik zonodig
de hele Leidato helemaal en zeer
oppervlakkig wou zien
en dansclubjes opgericht, wedstrij
den gehouden, tuinfeesten en uit
stapjes georganiseerd. Na veel in
spanning slaagde de vereniging er
in 1950 in de jeugd onderdak te ver
schaffen in een fraai en ruim club
huis.
Trouwe werkers
Toen kon ook het clubwerk ter
hand worden genomen- Ooster
kwartier" heeft ook een eigen zang
koor (gevormd door een veertigtal
kinderen van 5 tot 18 jaar), dat on
der de bekwame leiding staat van
Koos Sieval.
De heer Broeksema zorgt al ruim
25 jaar geheel belangeloos voor hef
onderhoud van de speelwerktuigen.
Dat is wel een vermelding waard!
Dat de vereniging (die thans 300
leden met ruim 500 kinderen alsme
de een vijftigtal donateurs telt) op
meer trouwe werkers kan bogen,
blijkt wel uit het feit, dat de dage
lijkse bestuurders de heren J. van
Hooven, voorzitter. J. Harteveld,
secretaris, en J. Sonsbeek. penning
meester, al bijna 17 jaar lang de
belangen van de speeltuinjeugd In
Oosterkwartier behartigen.
Het feestprogramma, dat dank zij
de actieve jubileumcommissie o.l.v.
de heer Th. Ouwerkenk, koji wor
den opgezet, ziet er als volgt uit;
13 september: cabaretvoorstellin
gen (door het gezelschap van Van
der Velden voor de kinderen van
8 t.m. 14 jaar, in het Antoniusclub-
huis).
19 september: kinderoptocht door
het Kooikwartier, voorafgegaan
door het Leidse Jeugdorkest ,.De
Burcht".
20 september: voorstellingen van
Frank Koomans Poppentheater
voor de kinderen van 4 tjm. 7 jaar
(in het AntoniuscluUhuis
Tijdens de receptie, die het be
stuur op zaterdag 27 september van
14.30 tot 17 uur in het clulbhuis van
de speeltuin aan de Borneostraat
houdt, zal het de julbilaresse zeker
niet aan belangstelling ontbreken.
Bu rgerlijke stand
van Leiden
LEIDEN Geboren: Deborah
Anna Maria Bernardina, dr v P J
Hazelihorst en B M Puister; Fransine
Geertruida Alei'da, dr v F D Boeff
en H M van der Voort; Victor Paul.
zn v J W P Genemans en E C van
Remundit; Giselle Maria Catharina,
dr v H C W Monnée en M Venema;
Marcel Louis, zn v C van der Horst
en G Lourens; Nicolette, dr v A
Hollebeek en J C Selier; Esther
Sia^kia, dr v D Hellendoorn en H
Roemer; Evelyne Jeanne Margarethe.
dr v M HoLleman en E J Rhemrev:
Mirelle Gudula, drvGJ Rooijakkers
en G M C P van Emmerik; Wendy,
dr v C J van Klink en G C A van
Kins; Fleur Marie Wilhelmine, dr
v M W van Tol en J M P Kortekaas;
Jan Willem Pieter, zn v J van der
Voet en J W van der Niet; Carola
Dorenda, dr v J Enthoven en W J G
Zorn; Kyrina, dr v C A van Dui
venvoorde en C van der Wiel; An
nette Wilhelma Gerarda, dr v W
G Wisohmeier en A de Koning;
Laurent, zn v S S R Monsonego en
G Benadida; Petra, dr v A Piket en
M E Gijsman.
Gehuwd: A Schipper en L Lans
berg; J P van Meijgaarden en C M
Choufoer; B J M Cozijn en C S
Pont; J C Cattin en M A P Ham.
ZOETERWOUDE Vorig jaar
september ging ds. L. Doorn voor één
jaar en zes weken als reserve-leger-
predikant in militaire dienst. Ds.
Doorn heeft nu vanuit Ermelo aan
de kerkeraad bericht dat hij na deze
tijd niet naar de hervormde gemeen
te van Zoeterwoude zal terugkeren.
In Zoeterwoude is nu de hulppre
dikant de eerw. heer Loerakker werk
zaam.
LEIDEN Het Katholiek Bureau
voor Levens, en Gezinsmoeilijkhe
den te Leiden heeft per 1 september
de beschikking over een eigen ruim
te: Steenschuur 19, telefoon 01710-
31246. Het bureau is dagelijks ge
opend van 9 tot 12 uur. Iedere
woensdagavond wordt een spreek
uur gehouden. Overdag (9-12 uur)
kunnen telefonische afspraken wor
den gemaakt voor aanmelding van
nieuwe cliënten. De teamleden van
het bureau zijn:, mevr. A. Cornelis-
sens-Goddijn, maatschappelijk werk
ster; mevr. M. Teubner-Sautêr, maat
schappelijk werkster; dokter A. Lev-
ten, psychiater; dakter H. Mudde.
vrouwenarts; dokter C. Langezaal
huisarts; dokter F Wijdicks. huis
arts; drs. P. Stolker, psycholoog;
kapelaan H. Poelma, priester.
ACADEMISCHE EXAMENS
LEIDEN. 2 september Op 1 septem
ber 1969 zijn geslaagd: kand. ex. godge
leerdheid: dc heer A Jongens Lelden
mej DLL de Wijs (Lelden).
