Eddy Merckx verpletterde
concurrentie in Pyreneeën
Donner staat gunstig
in partij tegen Ree
VW wil actie tegen
Japanse infiltratie
AJAX TEGEN
ALEMANNIA
Roel Laver weer
tegen Newcombe
Pingeon op een kwartier Rini Wagtmans nog zesde
m
IN IBM-SCHAAKTORNOOI
Oostduitse wilde in
kunstkoe vluchten
Motorrenner:
geen geheimen
naar Spanje
Prijsschieten op
autobanden
Tour in
cijfers
Mini (R2) van
Renault eind
1970 op weg
Peugeot 304
ANTIEK
BUGGY-RAGE" BEGINT
MET „WOESTIJNRAT"
Zuinig rijden
9
WOENSDAG 16 JULI 1969
AMSTERDAM Ajax zal in de
benefietwedstrijd voor Willy Dullens
op dinsdagavond 5 augustus in het
Olympisch Stadion in Amsterdam
uitkomen tegen de Duitse Bundes-
liga-club Alemannia Aachen. De wed
strijd begint om kwart over acht.
LONGWOOD (VS) Evenals bij
de kampioenschappen van Wimble
don gaat de finale van de Ameri
kaanse proftenniskampioenschappen
tussen de Australiërs Rod Laver en
John Newcombe. Laver won gister
in Longwood van Ken Rosewall met
6—3 5—7 6—2 6—3, terwijl New
combe Fred Stolle met 6—3 6—4 G4
de baas bleef.
Zich nog volkomen onbewust van
de verpletterende overwinning die
hij later op de dag op zijn concur
renten zou gaan halen, liet Eddy
Merckx zich voor de start filmen
door zijn collega Raymond Poulidor.
MOURENX-VILLE-NOUVELLE Zo er nog twijfels hebben
bestaan over de vraag of Eddy Merckx tot de groten onder de
grootsten in de wielersport behoort, dan heeft de Belg gisteren in
de slopende rit over vier Pyreneeën toppen zelf het antwoord ge
geven: Merckx moet op een lijn gesteld worden met wijlen Coppi,
Gino Bartali, met wijlen Hugo Koblet. Als een waar kampioen reed
de Belg op de door een onmenselijke hitte
smeltende wegen op de Tourmalet en de Aubisque naar een pure
winst van bijna acht minuten op Pingeon en Poulidor, van bijna een
kwartier op Gimondi.
kinderen een lesje gegeven. Hij had
ze zonder meer in de hoek gezet.
Het wilde wat zeggen toen Merckx
na een solo van bijna 140 kilometer
van de fiets stapte. Even een spons
over het gelaat, een kam door het
haar, een slok uit een bidon en
Merckx was klaar om het gebruike
lijke ceremonieel van huldigingen
over zich heen te laten gaan. Inder
daad, over zich heen te laten gaan,
want hij is er in zijn nog zo korte
loopbaan (Merckx is immers pas 23
jaar) al aan gewend geraakt en on
dergaat het als een routinier, een ve
dette, die weet dat het er nu eenmaal
bij hoort. Ook in deze etappe, waarin
Merckx zijn vijfde zege van deze
tour behaalde.
De tourwinnaars van de laatste ja
ren waren door het „wonder van
Woluwe", door de heldentenor in dit
56e tourspektakel tot onaanzienlijke
toeristen gedegradeerd. Alle top
prestaties van de voorgaande jaren
waren op slag gedevalueerd. Merckx,
op wie alle superlatieven de afgelo
pen weken al veelvuldig zijn losgela
ten, had de leidende figuren uit de
voorgaande periode als stoute school-
99
Zit wel snor
99
If I MOURENX Wagtmans ver
telde na afloop dat hij al in de
klim van de Tourmalet was ge
lost en 55 seconden na Merckx
en de eersten over de top was
gegaan. Wagtmans luistert onder
weg nauwkeurig naar de berich
ten van radio-tour, die hij via de
luidsprekers op de begeleidende
motoren kan horen. Daarom wist
hij precies hoe groot zijn ach
terstanden onderweg waren.
„Toen ik een paar kilometer
was gedaald, was het drie minu
ten op Merckx. Ik ging Gimondi
voorbij en kwam bij Agostinho
en Van Impe. Maar die wilden
niet fietsen. Jammer, want an
ders was ik beslist nog bij de
groep Poulidor gekomen. Nu
kwamen we tenslotte in het
groepje met Janssen en Gimon
di".
Overigens roos Wagtmans
tenslotte weinig teleurgesteld
omdat in zijn gezelschap ook
Gandarias en Vianelli over de
meet gingen. „Die zesde plaats zit
voorlopig wel snor", zo zei hij
vergenoegd.
Kruimels
Merckx had al de kussen van de
mooie meisjes uit Mourenx in ont
vangst genomen toen op de brede
aankomstboulevard nog nijdig werd
gespurt om de kruimels die de
heerser van dit spel genadiglijk had
laten liggen. Een spurt, die door Dan-
celli werd gewonnen voor Martijn
van den Bossche, de meesterknecht
van Merckx, die de vorige dag was
gespaard om in de ook op papier
zwaarste rit van de tour zijn heer
naar behoren te kunnen bijstaan,
voor Bayssiere, Pingeon, Theillère,
Zimmerman en Poulidor.
De ravage op de meet in Mourenx
was ontzettend. Pingeon en Poulidor
hadden bij hun toch al grote ach
terstand bijna acht minuten gekre
gen, Gimondi, in de Pyreneeën dui
delijk met een inzinking kampend,
had bijna een kwartier verloren. Met
vijf dagen voor de boeg leidt Merckx
in het algemeen klassement met een
voorsprong van 16 minuten 18 secon
den voor Pingeon. Hij zou op doping
betrapt kunnen worden, zou de straf
van een kwartier kunnen krijgen en
dan nog de gele trui behouden...
Slotdéfilé
Het is triest maar waar. De tour
krijgt een slotdéfilé van vijf dagen,
waarin de meute moet afwachten of
Merckx en zijn sterke gezellen, die
alle topposities in alle klassementen
in handen hebben, nog hier en daar
een strootje willen laten vallen.
In de groep-Gimondi zaten ook Jan
Janssen en Rini Wagtmans. De
laatste reed op het aankomstcircuit
dicht aan het wiel van Janssen, pro
beerde hem in de laatste bocht te
verschalken, maar moest in dit duel
AMSTERDAM In de eerste ron
de van het IBM-tornooi speelde Ghe-
orghiu, de Roemeense grootmeester,
gisteren na zeventien zetten remise
tegen de Russische grootmeester
Wasjoekow. De cracks 'deden er 4Vs
uur over.
Deze karakteristiek geldt in feite
voor de gehele ronde, zeer harde en
langdurige partijen. Het duel Don-
ner-Ree, telkenmale zeer de moeite
waard, was opnieuw nerveus.
Waarschijnlijk had zwart in het mid
denspel een goede kans op winst,
doch hij deed het onnauwkeurig,
waarna Donner stevig terugkwam.
De afgebroken stand is gunstig voor
wit.
In de meestergroep gingen de Ne
derlanders met 14 slecht van start.
Het waren de internationale meesters
Zuidema en Van Scheltinga die na
felle strijd remises uit het vuur
sleepten. Ostojic versloeg in een
uitstekende partij de Tsjech Ujtelky.
De uitslagen zijn:
Grootmeestergroep: Gheorghiu (Roe)
Wasjoekov (Rus) 'If. Portisch (Hon)
Darga (Wdl 'hIvkov (Zsl) Byrne
(Vs) 'It—'If. Barendregt (Ned) Damjano-
vlc (Zsl) 0—1: Hartoch (Ned) Kavalek
(Tsj) 'It—3 If. Tatai (Ita) Steln (Rus)
'It'If. Donner (Ned) Ree (Ned) afg:
sen (Noo) 0—1: Gerusel (Wdl) De Rooi
(Ned) 1—0: Maeder (Wdl) Zuidema (Ned)
'l;—3/:; Van Scheltinga (Ned) Dlez Del
Corral (Spa) 'It-3/:; Van Baarle (Ned)
Csom (Hon) 0—1: Ostojic (Zsl) Ujtelky
(Tsj) 1—0.
jrootmeester Jan Hein Donner speelde gisteren in de eerste ronde van het
nternaüonale IBM-schaaktornooi tegen meester Hans Ree. Donneer die aan
hankelijk in moeilijkheden raakte, stond bij het afbreken van de partij in een
Iunstige positie. Vanmorgen is de partij zonder verder te spelen remise
gegeven.
WEST-BERLIJN Een 28-jarige
tostduitse vrouw heeft vorige week
«i mislukte poging gedaan om in
en kunstkoc naar West-Berlijn te
luchten.
De vrouw, afkomstig uit Dresden,
i de twee mannen die de koe bege
leidden, werden gearresteerd.
I De Oostduitse grenswachten bij de
doorlaatpost Babelsberg geloofden
het verhaal van de mannen niet dat
de koe was bestemd voor demonstra
tiedoeleinden. Overigens zouden met
behulp van de kunstkoe reeds twee
i mensen naar het westen zijn gesmok
keld.
LEIDSCIIEN DAM Volgens de
politic van Leidschendam zjjn er geen
tekenen dat de motorcoureur K. P.
uit Rijswijk geheimen van de Suzu-
ki-motor, die hij uit het Automobiel
museum heeft gestolen heeft door -
gegeven aan de Derbi-fabrieken in
Spanje.
P. heeft bekend de diefstal te heb
ben gepleegd. Het gaat om een motor
waarmee de Nieuwzeelander Hugh
Anderson in 1964 en 1965 het wereld
kampioenschap in de 125-cc-klasse be
machtigde.
In de kringen van de motorsport
wereld werd aangenomen dat P. de
geheimen van de Suzuki had door
verkocht aan de Derbi-fabrieken in
Barcelona, waarvan de racemotoren
de laatste weken plotseling zeer snel
bleken te zijn. Daardoor werd de
positie van de Nederlander Aalt
Toersen, die het klassement om de
wereldtitel in de 125 cc-klasse aan
voert, ernstig bedreigd.
Volgens de politie was het in korte
tijd niet mogelijk de technische ge
heimen van de gestolen Suzuki op te
sporen en deze door te geven naar
Spanje. Veen-import in Amsterdam,
«Tie de Kreidler race-ploeg onder zijn
hoede heeft, gelooft wel dat het mo
gelijk was in korte tijd belangrijke
gegevens van de motor te analyseren.
het onderspit delven. Jan Janssen,
diepe kringen onder de ogen van de
ontberingen, vertelde, dat hij zich
niet had geforceerd. „Dat had van
daag geen zin. Het maakt helemaal
niets meer uit of ik nu op dertig,
veertig of vijftig minuten eindig. Als
ik nog maar een etappe win en daar
voor heb ik me gespaard." Janssen,
die na de Ballon cFAlsace, waar
Merckx de eerste klap had uitgedeeld
en in feite de tour had gewonnen,
nog dagen lang was blijven beweren
niet te geloven in een Merckx in deze
vorm tot het einde, gaf nu toe zich
vergist te hebben. „Merckx is een
aparte in ons vak, een formidabel
coureur. Tegen hem is weinig te be
ginnen".
MOURENX De uitslag van de zeven
tiende etappe over 214,5 km van Luchon
naar Mou re n x-Vi 1 le-Nouvel le Is: 1.
Merckx (Bel, Drlessens) 7.04.28 2. Dancelli
(Ita, Albanl) 7.12,24 3. Van Den Bossche
(Bel, Drlessens) 7.12,25 4. Bayssiere (Fr,
piauri) zt 5. Pingeon (Fr, Plaud) xt 6.
Theilleire (Fr, Stablinski) zt 7. Zlmmer-
mann (Fr, Stablinski) zt 8. Poulidor (Fr,
Magne) zt 9. Janssen (Ned, Gemlnianl)
7.19,15 10. Wagtmans (Ned, Vissers) 7.19,16
11. Gutty (Fr. Plaud) 7.19.17 12. Letort (Fr.
Plaud) zt 13. Labourdette (Fr. Magne) zt 14.
Van Impe (Bel, Stablinski) zt 15. Van Schil
(Bel, Driessens) zt 29. Ottenbros 32. Beugels
34 Dolman 76. Haast allen 7.37.07.
Opgegeven hebben: Polidori, Dlaz,
Mascaro, Santamarina, Momene en De
Witte.
Dagploegenklasseinent
l. Driessens (Merckx, Van den Bossche,
Van Schil) 21.36,10, 2. Plaud (Bayssiere,
Pingeon, Letort) 21.44,07 (21 punten), 3.
(Stablinski (Theillieire, Zimmermann, Van
Impe) z t (27), 4. Magne (Poulidor, Labour
dette. Vidament) 21.5059), 5. Caput (Gutty.
Izier, Agostlnho) 21.57,51. 8. Vissers (Wagt
mans, Ottenbros, Dolman) 22-33,30.
Al,g. Klassement
1. Merckx 84.37.53, 2. Pingeon op 16,18, 3.
Poulidor op 20.43, 4. Gimondi p 24.18, 5.
Gandarias op 29,35, 6. Wagtmans op 30.50, 7
Vianelli op 35.22, 8. Letort op 45,47, 9
Agostinho op 46.59, 10. Janssen op 48,43, 52,
Dolman op 2.26.03. 60. Haast op 2.36.22. 62.
Van der Flaas op 2.36.35. 65. Beugels op
2.39,39, 74. Karstens op 2.48,13.
Puntenklassement
l. Merckx 214 punten. 2. Janssen 131, 3.
Wagtmams 121. 4. Pingeon 112, 5. Gimondi
103, 6. Dancelli 93, 7. Agostlnho 86, 8. Pou
lidor 81. 9. Gandarias 77. 10. Altlg 73.
Combinatie:
1. Merckx 3 punten. 2. Pingeon 8. 3.
Gimondi 14, 4. Poulidor 18. S.Gandarlas 20.
Bergklassement
De doorkomsten op de cols, die meetellen
voor het bergklassement, waren: Col de
Peyresourde (2e categorie): 1. Galera 10
punten, 2 Gutty 8, 3. Mercfkx 6., 4. Pingeon
6„ 4. Pingeon 4, 5. Merckx 3, 6. Dellsle (op
25 sec.) 2, 7. Dandelli 1.
Col d'Aspin (2e categorie): 1. Galera 10
punten. 2 gutty 8. 3. Merckx 6.. 4. Pingeon
4, 5. Gandarias 3. 6. Delisle 2. 7. Bellone 1.
Col du Tourmalet (le categorie): 1.
Merckx 15 punten, 2. Van den Bossche 12,
3. Zimmermann (op 5 sec.). 10.. 4. Poulidor
8, 5. Gutty 6, 6. Bayssiere (op 10 sec.) 5, 7.
Theilleire 4, 8. Pingeon 3, 9. Gandarias 2,
10. Agostinho (op 1.30) 1.
Col de 1' Aubisque (le categorie): 1.
Merckx 15 punten. 2. Van den Bossche (op
6,55) 12. 3. Theilleire 10. 4. Bayssiere (op
7.00) 8, 5. Poulidor 6. 6. Pingeon 5. 7.
Zimmermann 4, 8. Dancelli (op 7.35) 3. 9.
Gutty (op 14.00) 2 10. Labourdette 1.
Het bergklassement is: 1. Merckx 143
punten. 2. Pingeon 88. 3. Galera 75, 4.
Gutty 55, 5. Gimondi 51. 19. Janssen 11.
Ploegeiiklassemeiil
1. Driessens 257.02,57. 2. Plaud 257,04,23 3.
Langarlca 257.49.47. 4. Machaln 258.03.13. 5.
Pezzl 258.12.59, 12. Vissers 280.34.57.
WENEN De eerste wedstrijd
tussen Rapid Wien en Torpedo Mos
kou voor de voorronde van het tor
nooi om de Europese beker voor
bekerwinnaars wordt 27 augustus in
Wenen gespeeld.
De return volgt 2 september in
Moskou. De winnaar van deze ont
moetingen zal in de eerste ronde
tegen het Eindhovense PSV uitkomen.
Renault zal waarschijnlijk op de
Parijse autosalon najaar 1970 een
nieuwe troef, de R-2, lanceren. Ge
ruchten in de autowereld willen, dat
het ontwerp voor deze mini-Renault
al gereed is.
Het wagentje, waarmee Renault
een plaats naast de Fiat 500, de
Honda N 360 en de BMC-mini's zou
willen veroveren, zou worden uitge
rust met een 750 cc motor en voor
wielaandrijving krijgen.
De flanklijn is ongeveer dezelfde
als die van de R4 en R6, maar de
lengte wordt kleiner gehouden. Dit
wil men bereiken door de motor
dwars (voorin) te plaatsen.
Het wagentje, dat twee deuren:
krijgt, kan ook als transportauto
worden gebruikt door de achterbank
neer te klappen.
In Frankrijk zou de R2 4000 gul
den gaan kosten.
Peugeot komt in het najaar uit
met een nieuw model, dat als 304
tussen de 204 en 404 in komt te
liggen. De wagen, die een snelheid
van 150 kan bereiken, heeft voor
wielaandrijving.
Volkswagen-directeur dr. Kurt
Lotz heeft op de onlangs gehouden
jaarvergadering van het concern
voor een nauwere samenwerking
van de Europese au to-industrie ge
pleit om met name de Japanse con
currentie het hoofd te kunnen bie
den. Japan heeft West-Duitsland nu
al van de tweede plaats onder de
autoproducenten verdrongen.
„Als de Japanse regering een
beschermend economisch beleid
blijft voeren en de Japanse in
dustrie achter dat schild agressief
blijft optreden op de buitenlandse
markt, zal ook voor Europa het
beeld spo°dig ten gunste van Japan
veranderen".
Dr. Lotz ziet samenwerking ook
als een noodzaak om een halt toe te
roepen aan de acties van Europese
dochtermaatschappijen van Ameri
kaanse autofabrieken. Het aandeel
van deze bedrijven op de Europese
markt is namelijk sneller gegroeid
dan dat van de Europese concurren
ten en bedraagt nu al 30 procent.
De directeur zegde dan ook toe.
dat Volkswagen in de toekomst een
actieve rol wil spelen bij het tot
stand brengen van fusies in de au
to-industrie.
Sprekend over de Duitse in
dustrie, zei hij het nuttig te vinden,
dat deze ook in het buitenland pro-
duktiebderijven gaan vestigen.
Uitkijken voor
„wilde" slepers
Pech met de auto in Duitsland?
Neem dan niet zomaar elke wille
keurige sleepdienst. Er zijn name
lijk. sinds in 1956 de prijzen voor
autosleepdiensten zijn vrijgelaten,
vele zgn. „wilde" sleepdiensten in
actie gekomen, die vaak woekerprij
zen berekenen.
Beter is men af wanneer men een
van de 1500 bedrijven neemt die bij
le ADAC zijn aangesloten. Zij vra
gen redelijke prijzen. Voor
A.NWB-leden geschiedt het slepen
zelfs gratis.
2 miljoen mini's
BMC-Leyland heeft deze maand
zijn 2-miljoenste mini geproduceerd.
Van dit aantal, waarvan de eerste in
1959 op de weg kwam, is 43 procent
geëxponeerd. In Nederland werden
er 35000 afgezet.
UW BROMMER
EN DE VAKANTIE
«UPS VOOR BROMFIETSERS)
Wat de produktie van het
Volkswagen-concern (dat voor dit
jaar een miljard mark moet investe
ren) betrsft, merkte hij op, dat dit
jaar voor het eerst twee miljoen au
to's zullen worden gebouwd. De om
zet zal op ongeveer 13,5 miljard
mark uitkomen.
Dr. Lotz gaf toe, dat het grootste
model van de fabriek, de VW-411,
tot nu toe niet aan de verwachtin
gen heeft voldaan. „Maar", zo zei
hij," ook daarin kan verandering
komen".
Voor de liefhebbers: Antieke Au
tomobielen door Anthony Bird (Uit
gave Elsevier, ƒ22,50), een boek om
genoeglijke uren mee door te bren
gen. Op 168 bladzijden geeft het een
volledige opsomming van alle auto
mobielen uit de grijze oudheid. De
grote attractie vormen vooral de
tientallen afbeeldingen in kleur.
Even voorstellen: de James Bond
van het Uniroyal-bandenconcern,
Jimmy Watson. Zo noemen hem al
thans de mensen van 's werelds
grootste proef circuit voor autoban
den in de woestijn van Texas, als
hij in zijn auto met ingebouwde
schietinstallatie over de baan raast.
Doel ervan: banden te testen. En
dat gebeurt zo grondig, d-at de pre
mies voor zijn levensverzekering ve
le malen hoger zijn dan bij elke
andere dertiger.
Tijdens de rit schiet Watson door
een druk op de knop het onder
de vooras bevestigde schietwapen af.
Dat is zo gericht, dat elk schot raak
is: op volle snelheid wordt een van
de voorbanden doorboord door de
kogel. Veel behendigheid is dan no
dig om de auto, die bij deze snelheid
direct een klapband krijgt, in de
hand te houden, maar Jim Watson
is daarin tot nu toe steeds geslaagd.
Er is geen enkel type band dat
niet wordt onderworpen aan deze
schietproef. Men wil ermee nagaan
of de band bij een plotseling optre
dend lek van de velg loopt.
Is dit wel het geval, dan wordt de II
band direct afgevoerd.
Rijdt per dag
hrógstensl 50 km.dat
is meer dan genoeg.
iwbag^e^tijdzo
laag mogelijk.naar
pas op dat u de motor,
koeling vrij spel laat
bromfietsen op va kan.
tie verdeel dan de ba.
gage over beide brom.
mers. Dat is véél be
ter dan 1 brom mer te
zwaar te beladen.
Help uw brommer
doormee te trappen
waar dat nodig is.
b.v. berghellingen en
harde tegenwind).0p
vakantie is uw brom.
mern.l. meestal zwaar,
der beladen dan andere.
Daalt u van een^z
hellingaf sluit dan het
gas ar en opende klep.
lichter. Geef echter
af en toe wat gas maar
blijf kleplichten.(Dit
in verband met de o5e
voor uw motor.
Heeft men versnel,
lingen op zijn brom.
mer. dan altijd de hel.
lingen afdalen in de
zelfde verenel ling als
waarmede men <fe
berg heeft bestegen.
Een van oorsprong Amerikaanse
rage lijkt te zijn overgewaaid naar
Nederland: de Buggy-rage. In Til
burg is de carrosseriebouwer Henk
Scholten begonnen met zijn Buggy
Auto-dynamisch Centrum, dat lief
hebbers helpt zelf een „vrije-tijds"
auto in elkaar te timmeren. Een
„Woestijnrat" (zie foto), die rust op
een verkort VW-chassis en is opge
bouwd met een polyester carrosse
rie.
Wie dus een VW-chassis heeft kan
ermee naar Tilburg om het te laten
vermaken en met behulp van een
bouwpakket de auto op poten te zet
ten.
In de praktijk is de Woestijnrat
een uitstekend terreinwagentje ge
bleken, dat zelfs de zwaartste hin
dernissen neemt.
Al in de jaren dertig was de vrije-
tijdsauto in Amerika populair. In
de loop der jaren heeft hij zich daar
echter meer als een sportautootje
ontwikkeld: al bleef hij zijn ken
merken behouden: licht in gewicht,
wendbaar, grote wielen en banden
en ongeveer driekwart van het to
taalgewicht op de achterwielen.
In 1960 kreeg de rage een nieuwe
impuls toen in de duinen van Los
Angeles voor het eerst een buggy
verscheen op basis van een
VW-chassis en VW-onderdelen. Ge
volg daarvan was de oprichting van
tal van buggy-clubs.
In 1964 ontwierp Bruce Meyers in
Los Angeles zijn beroemde Manx,
op basis van een ruim 27 cm inge
kort VW-chassis en voorzien van
een fiberglas carrosserie. Van deze
Manx is een hele serie buggy's af
geleid, o.m. ook de „Woestijnrat".
Dat de VW-kever als buggy een
succes kon worden, bleek al in 1942
toen de VW-fabrieken hun produk-
tiebestaan begonnen met een een
voudig militair voertuig met de bij
naam „Kübelwagen". Toen deze aan
de Duitse generale staf in Polen
werd getoond, bevond zich onder de
toeschouwers ook veldmaarschalk
Rommel. Na de demonstratie pro
beerde hij elke „Kübelwagen" te
pakken te krijgen, die er geprodu
ceerd was, met als motief „dat men
daarmee ook in terrein kon rijden,
waarin een kameel zich ternauwer
nood kon voortbewegen".
Esso heeft vakantiegangers die er
per auto op uittrekken enkele tips
gegeven voor zuinig rijden:
Rijdt niet te hard. Een auto, die
bij 70 km/u 1 op 16 loopt, gebruikt
bij 110 km/u al 1 op 11 en bij 135
km/u al 1 op 8. Het is dus een
kostbare zaak met hoge kruissnelhe-
den te rijden. Het beste is gelijkma
tig te rijden. Het tijdverlies is er
niet noemenswaard door.
Accelereer kalm en blijf niet te
lang in een lage versnelling rijden.
Ook dat kost veel benzine.
Rad i aalbanden besparen
brandstof doordat ze de rol-
weerstand van de auto verminderen.
Te zachte banden verhogen het
brandstofverbruik.
Laat bougies en contactpuntjes i
controleren en laat de carburateur
goed afstellen. Dat bespaart op de
lange afstand geld.
