KVP-leider Van der Stee:
uit, samen
Samen
thuis
Julia de Gruyter
(82) overleden
SCHATKIST WAS
GEHEEL LEEG
Opel brengt nieuwe
,KAD"-serie
Als VVD en D'66 ts hogs eisen stellen
ir
VW 411: robuuste
opschieter
Nederlands
eerste film
over
de pil
PAUL KIJZER
FAILLIET
Met Biesheuvel eens over „De achttien
Josephine Baker
krijgt rustkuur
U toch ook?
Snelle verlichting
van pijn in spieren
en gewrichten
Automobiel
museum nog
niet open
9
WOENSDAG 19 MAART 1969
AMSTERDAM In de hoge leef
tijd van 82 jaar is gisteravond in het
Wilhelmina gasthuis te Amsterdam
overleden de bekende toneelspeelster
Julia de Gruyter die ook bij vele
t.v.-kijkers bekend zal zijn door
haar boeiende Vlaamse voordrachten.
Enkele weken geleden liep zij door
een val in haar woning een been
breuk op. Er traden complicaties op
waarbij een longontsteking, waaraan
zij tenslotte is bezweken.
Julia de Gruyter, die in de Neder
landse toneelwereld grote bekendheid
verwierf, was van Belgische afkomst
werd op 17 mei 1887 als Julia
Antonia Mast in Hemixen geboren. In
1912 trouwde zij met Dominicus de
Gruyter.
Haar opleiding ontving zij aan het
Antwerpse Conservatoire. In 1913 de
buteerde zij als Maria in Driekonin
genavond. Een jaar later, na het
bombardement van Antwerpen,
kwam zij naar Nederland, waar zij
begon bij het gezelschap Royaards.
In 1939 vierde zij in de Amster-
damse stadsschouwburg haar zilve
ren toneeljubieum met een Vlaamse
I voordrachtavond. Zij is toen be
noemd tot Ridder in de Leopoldsorde.
AMSTERDAM „Vijftien miljoen
vrouwen gebruiken de pil. Het Ei
van Columbus." Dit zegt Alexander
Pola, één der medespelendcn in de
korte speelfilm in kleuren. „Eigen
tijds", die gemaakt is rondom het
thema geboorteregeling.
In deze eerste Nederlandse film
over de pil wordt een jong echtpaar
gespeeld door Lia Karon en Wim
van der Grijn. Sylvia de Leur speelt
de vriendin van het getrouwde
vrouwtje. Erik Terpstra schreef het
scenario en voerde de regie. „Eigen
tijds" duurt 35 minuten. Organon Ne
derland gaf aan Pan Film N.V. in
Amsterdam opdracht tot deze voor
veertienjarigen en ouderen toegankelij
ke film
AMSTERDAM De faillisse-
mentskamer van de Amsterdamse
rechtbank heeft gisteren het faillisse
ment uitgesproken van de NV K.W.
Producties van de verdwenen
Amsterdamse musical-producent
Paul Kijzer. Tot curator is benoemd
mr, D. W. O. H. Grosheide en tot
rechter-commissaris mr. J. K. Franx.
Het faillissement van de NV, die de
musical De man van la Mancha uit
brengt, was aangevraagd door een
yap de leveranciers. Hij had dit ge
daan op aanwijzing van de raadsman
van Paul Kijzer. Hij had dit niet
voor zijn cliënt, die enig directeur
van de NV is, kunnen doen, omdat de
aanvraag door de heer Kijzer had
moeten zijn ondertekend. Hoe groot
de schulden zijn valt niet bij benade
ring te zeggen.
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG „Er kan in 1971 bij de kabinetsformatie een moment komen dat eventuele
partners niet in voldoende mate tegemoet komen aan de wensen van de KVP. Dan moet je zeg
gen: needie prijs is mij te hoog. Over die mogelijkheid hebben we in „De Achttien' nog nooit
gesproken, maar het moet wel een besluit van de KVP, ARP en CHU zijn. Dus: samen uit samen
thuis. Na de gesprekken over samenwerking is de enige reële keus: samen in de oppositie of samen
in de regering. Het zou onzinnig zijn een andere conclusie te trekken
Naar aanleiding van de politieke
ontwikkelingen van de laatste weken
hadden wij een gesprek met mr. A.
P. J. M. M. van der Stee, de voorzit
ter van de KVP. Hij hechtte niet veel
waarde aan de uitspraak van
VVD-fractieleider Toxopeus, dat de
KVP, na het congresbesluit van de
PvdA, sterk aan de VVD gebonden is.
„Ook hij weet niet hoe het er in
1971 zal uitzien. Maar het geeft in
derdaad wel een aanwijzing welke
lijn Toxopeus in gedachten heeft.
Theoretisch zijn er drie mogelijkhe
den: D'66, WD en PvdA. Als ik een
keuze zou moeten doen... Een min
derheidsregering is niet erg aantrek
kelijk. Ik ambieer de oppositie ook
niet. Als de kiezers je tot de grootste
partij hebben gemaakt, kun je je niet
aan de verantwoordelijkheid onttrek
ken. Maar ik sluit oppositie niet uit"
Geen breuk
Uit enquêtes blijkt dat een behoor
lijk deel van de KVP-aanhang nog
steeds voor de PvdA kiest. Een
groter deel dan bij ARP en CHU.
Geeft dat geen moeilijkheden?
„Nee, dat dacht ik niet. Ik ken die
mensen wel en zij betreuren het
besluit van de PvdA. Uit hun reac
ties begrijp ik, dat ze zich opnieuw
zullen oriënteren. Maar weer een
breuk? Dat is het laatste waar ik
bang voor ben."
Zijn de persoonlijke verhoudingen de
voornaamste oorzaak van de breuk
tussen PvdA en KVP?
„Ik heb nooit die indruk gehad. Na
de nacht van Schmelzer zijn ze na
tuurlijk verslechterd. Kijk maar naar
'het tv-interview van verleden zondag
en de irritatie. Ja, rancune speelt ook
een rol.
Dat is ook een van de redenen, de
kernreden, waarom ik lid van de
Tweede Kamer wil worden. Een par
tijvoorzitter moet dat wel. Je proeft
meer de sfeer en de intensiteit van
de hartelijkheid van de verhoudin
gen. Tenslotte klopt in dit gebouw
het hart van politiek Nederland."
Biesheuvel heeft gisteren in Rotter
dam gezegd, dat de wijze waarop
Schmelzer het kabinet-De Jong
soms omarmt, ook dodelijk kan
zijn. Zou u als partijvoorzitter ook
wel een wat kritischer houding van
de fractie willen?
„Daarover is geen verschil van me
ning. Ik ben het eens met Schmelzers
beleid in de Kamer. Ik weet niet of
hij het kabinet omarmt. Ik geloof het
bepaald niet. De een doet het zo, de
ander zus. Ieder vogeltje zingt zoals
!het gebekt is.
Groter
Het zijn twee heel verschillende fi
guren. Biesheuvel is nu eenmaal een
andere persoonlijkheid, hij is van
groter formaat... wat z'n lengte be
treft. Hij treedt het kabinet wat
forser tegemoet. Schmelzer is een
klein mannetje, maar hij steekt z'n
kritiek ook niet onder stoelen of ban
ken. Neem de belastingcorrectie
maar. Ik heb trouwens ook tegen de
aanwezige ministers op de partijraad
gezegd, dat met name de aanpak van
structurele vraagstukken als welzijn,
onderwijs, ruimtelijke ordening, het
ondernemingsbeleid, onze houding te
genover het kabinet zullen bepalen."
Mist u de radicalen die uitgetreden
zijn?
„U weet dat een groot aantal ge
bleven is. Ze zitten op vele posities in
de partij. Het radicale geluid mis ik
niet. Ik vind het overigens wel jam
mer dat er enkelen weg zijn."
Maar u vond de partijraad vrij mat?
„Ik ben er over begonnen omdat
die conclusie in een krant getrokken
werd. Kijk eens, er waren 96
PARIJS Josephine Baker is
gisteravond in een kliniek in de Pa-
rijse voorstad Aubervilliers opgeno
men. Zij zal een rustkuur moeten on
dergaan. De zangeres en danseres
werd vorige week onwel, na haar
niet succesvolle pogingen haar ver
kochte kasteel terug te krijgen.
Waar je ook kijkt
steeds meer mensen roken
Roxy 25.
voorstellen. Al raus je daar nog zo
doorheen, er komt een hele hoop po
litiek kleingoed aan de orde. Dat
duurt uren. Ik kan me voorstellen
dat u er doodziek van wordt. Je kunt
dan ook geen sprankelende sfeer ver
wachten.
Maar de stemming mat? Nee, dat
gaat me te ver. We gaan het wèl iets
anders organiseren, zo luistert geen
hond. Je kunt het ook zo zeggen: in
plaats van 'het kabaal van vorig jaar,
was er nu eindelijk eens wat rust en
eenheid. Dat geeft een minder inte
ressante indruk dan bij een hoop
herrie in de tent, maar de kwaliteit
van de voorstellen was goed en er
was een constructieve discussie."
Eén lijst?
Denkt u dat in 1971 één program en
één lijst voor de drie christelijke
partijen een haalbare zaak is?
„Ik geloof niet dat we met één lijst
zullen uitkomen. Wel met één pro
gram. Zoals ik het nu zie. We moeten
de samenwerking ook niet forceren."
En bij de Statenverkiezingen in 1970?
„Dat ligt verschillend. In een aan
tal provincies zal een gemeenschap
pelijk program komen. Het is nog
niet te bekijken hoe het met de
lijsten gaat. Almelo? Ik vond het niet
juist dat men met een gezamenlijke
naam gaat werken. Hoewel, aan de
andere kant, het zit er in, niet? Con
centratie van christelijke partijen,
het is het eigenlijk ook."
In de KVP zijn er steeds minder die
voelen voor samenwerking van de
drie christelijke partijen?
„Ja, dat is juist. Dat komt omdat
men de Achttien niet snel genoeg van
de grond ziet komen. Moet dat nu zo
vreselijk lang duren voordat er kon-
krete voorstellen op tafel komen, zegt
VAN DER STEE
geen oppositie
men in de KVP. Het leeft bij ons en
men vraagt zich af of dat station
eigenlijk al niet gepasseerd is."
Niet begrepen
De heer Biesheuvel heeft gisteren in
Rotterdam gezegd, dat de uitspraak
van de KVP over „De achttien"
een beetje voorbarig is. Het gaat
volgens hem niet alleen om de uit
voering, maar ook en vooral om de
mensen met wie je het uitvoert.
Dat kun je in het najaar nog niet
bekijken.
„Ja, daar heb ik vanmorgen vroeg
iets van gehoord. Ik was nog vrij
slaperig maar ik heb me afgevraagd
of hij wel goed doorzien heeft wat
wij bedoelen. We zijn het namelijk
met hem eens. Je kunt nu nog geen
zinnig woord zeggen over wat er in
1971 zal zijn. Een definitieve beslis
sing kunnen we in het najaar ook
nog niet nemen. Wat wij wel willen
is de hele zaak grondig bekijken en
concluderen dat op grond van ge
dachten en meningen binnen de KVP
het gesprek voortgezet moet worden.
De partijraad van Arnhem wilde
zo'n uitspraak ook en dat kan in het
najaar als de rapporten van „De
achttien" op tafel liggen en het stuk
van onze eigen programcommissie
waar we zo langzamerhand wel wat
ongeduldig over worden. Is aan die
voorwaarden voldaan, dan gaan we
praten over de uitvoering en de
mensen met wie je het uitvoert.
Nee, ik zie hier geen verschil. Het
is ook niet juist dat er een soort
vertragingstaktiek van de ARP is.
Daar heb ik het nodige van gezegd
op de partijraad."
Partij
Wat is de grondslag van de christelij-
lijke partij straks en welke haar
opdracht?
„Moeilijk. Kijk, in' het Evangelie
ligt een opdracht besloten, niet alleen
om naar „je eeuwige geluk te stre
ven", zoals wij dat in de r.k. kerk
zeggen, maar ook om het aanschijn
van de aarde te vernieuwen. De ver
lossing van de mens houdt opdracht
in naar zelfontplooiing, omdat hij
een schepsel Gods is.
De grondslag is de solidariteitsge-
dachte, het wezenlijk kenmerk van
de volkspartij en die gedachte moet
steeds waar gemaakt worden.
We zijn nu in een nieuw sta
dium waarin de vraag om kennis
en anderzijds de vraag om ont
plooiing van geestelijke waar
heden en de erkenning daarvan
centraal staan. Daarop kun je
eeen heel politiek program bou
wen."
Weekstaat Nederlandsche Bank
AMSTERDAM Zoals werd ver
wacht is er in de afgelopen week nog
een flink bedrag aan bankbiljetten
terug gekomen na de ultimo-opvra-
gingen. Dit blijkt uit de weekstaat
van de Nederlandsche Bank per 17
maart.
De chartale circulatie daalde door
deze terugvloeiing met 79 min. tot
8365 min. Als gevolg van betalingen
van het rijk aan de gemeenten plus
nog wat andere betalingen, is de
schatkist geheel leeg en dus zonder
saldo. Een uniek gebeuren. Het gehe
le saldo van de schatkist ad 302
min. verdween namelijk.
De goud- en deviezenvoorraad ging
met 30 min. omhoog tot ƒ6974 min,
waarvan ongewijzigd ƒ6116 min. aan
goud. De banken hebben van hun
sterk verbeterde positie gebruik ge
maakt om voor niet minder dan ƒ366
min. aan dure voorschotten af te los
sen. Hierdoor resteert nog een bedrag
voorschotten van ƒ60 min. Het saldo
van de banken bij de centrale bank
steeg met 42 min tot 51 min.
Zoals boven aangehaald geeft de
schatkist geen saldo aan. Dit is
slechts tijdelijk omdat gisteren, 18
maart, de storting op de 7 pet.
staatslening ad ƒ350 min. heeft
plaatsgehad. Daarnaast heeft de staat
nog circa 130 min. aan olie-accijn
zen ontvangen. Er is ook nog schat
kistpapier van de agent afgenomen.
De schatkist zal dus wel behoorlijk
zijn gevuld.
De geldmarkt is nog steeds zeer
krap. Geldkringen verwachten hierin
voor de komende dagen geen veran
dering. De ultimo is weer in zicht
De Verenigde Staten telden op 1
januari 202.300.000 inwoners, wat
twee miljoen meer is dan een jaar
tevoren. Het geboortencijfer. dat
sinds 1958 onafgebroken achteruit
gaat, is ook in 1968 gedaald. Er wer
den vorig jaar 3,5 miljoen kinderen
geboren, 1,9 miljoen mensen stierven
en het aantal immigranten bedroeg
ruim 400.000.
met daarachter de paasdagen, zodat
een snelle terugkeer van de komende
ultimo-opvragingen, volgens geld
kringen, niet is te verwachten. Hei-
tarief voor daggeld is nog steeds 5 1/4
pet.
(in duizend, guldens)
Acti 18/3 11/3
Goud 6 116.417 6.116.417
Vorderingen in goud enz. 901.589 874.570
Buitenl. betaalmidd. 235 347
Guldensvorder op buitenl 12.958 11.844
Papier in disconto 47.086 60.080
Papier door bank gekoebt 1,494.300 1.494.300
Voorschotten en belening. 60.218 426.392
Nederlandse munten 29.660 26.629
Passiva
Bankbiljetten 8.364.865 8.144.267
's Rijks schatkist 302.276
Banken in Nederland 50.851 8.679
Andere ingezetenen 59.315 57.349
Banken in buitenland 42.642 44.478
Andere niet-ingezetenen 7.877 7.371
Saldi buitenl. geld 6.831 7.260
Totaal goud en deviezen 6.974.346 6.944.832
waarvan convertibel 901.324 874.917
Dekkingspercentage 82,24 78,79
(Advertentie
Dringt direct door tot aan
dc haard van de pijn
Deumatische pijnen, spit, zenuwpijnen,
verstuikingen, stijve nek en ledematen
niets werkt sneller, niets werkt aangenamer
ter verlichting van pijn dan Algesal-balsem.
Onmiddellijk in de huid doordringend, werkt
Algesal diep op de weefsels in tot aan de
haard van de pijn (zonder oppervlakkige
warmtesensatie of irritatie van de huid te
veroorzaken) en "doorstraalt" verlichtend
weefsels en spieren tot in de gewrichten.
Reumatische pijnen e.i stijfheid maken
spoedig plaats voor een durend gevoel van
verlichting en welbehagen.
Wacht niet tot de pijn uitbreekt 1 Zorgt
dat U thuis altijd een tube Algesal bij de
hand hebt om zodra het nodig is de pijn tc
verlichten. ALGESAL bij alle apolh. en drog.
Fiat heeft op de autosalon
in Genève zijn nieuw
luxe-paard in de schijnwer
pers gezet: de Fiat 130, het
grootste model van de hele
range. De prijs van de wagen,
die zeer luxe is uitgevoerd, is
nog niet bekendgemaakt: pas
wanneer de levering in Italië
is begonnen (waarschijnlijk
nog dit jaar) zal men meer
gedetailleerde gegevens vrij
geven.
Op het ogenblik is alleen
bekend, dat de auto een
1860cc 6-cilinder motor in
V-vorm heeft, die een vermo
gen levert van 140 DIN-pb. De
top wordt opgegeven als 180
km per uur.
General Motors heeft op de
autosalon in Genève een geheel
nieuwe „K-A-D" (Kapitan-Ad-
miral-Diplomaat) serie uitge
bracht. Markante eigenschap
van de carrosserieën is, dat ze
alle uitwendig korter (48 mm)
en smaller (50 mm) zijn dan de
vorige modellen. Deze' verklei-
AUTO VOOR RUIM 600 km per uur
Een tekening van een nieuw
ontwerp van de Amerikaanse Ford
fabrieken: een race-auto, waarmee
een snelheid van ver over de 600
km per uur kan worden bereikt. De
Ut»» .siiili
eerste proeven ermee zijn al ge
nomen. De auto, die 10 meter lang
is en raketaandrijving heeft, dient
voor het breken van records en het
uitvoeren van technische onderzoe
kingen.
Nieuwe brandstof
in bussen: Freon
In Dallas (Texas) wordt met rege
ringssubsidie een proef genomen
met freon als brandstof voor auto
bussen. Voordeel van deze brandstof
is, dat zij geen giftige uitlaatgassen
veroorzaakt. Op grote schaal wordt
freon gebruikt in koelkasten, aircon
ditioners en spuitflessen.
ning is echter nergens ten koste
van de ruimte in het interieur
gegaan.
Belangrijk novum aan de drie wa
gens is, dat ze alle een De Dion-ach-
terbrug hebben gekregen, waardoor
de wegligging is verbeterd. De nieu
we achterbrug bestaat uit een lichte
vaste as tussen de wielen, terwijl de
aandrijving daar volkomen los van
staat. Het differentieel is aan het
koetswerk bevestigd.
Voor zijn grote modellen biedt
Opel een serie van vier motoren
aan: drie 6 cilindermotoren en een
V8-motor. Alle 6-cilindermotoren
zijn krachtiger dan voorheen.
Op speciale bestelling zijn de mo
toren ook leverbaar met een elek
tronisch gestuurd injectiesysteem.
VW en Porsche bouwen
samen sportwagen
Volkswagen en Porsche gaan sa
men een nieuwe in twee versies uit
te brengen sportwagen bouwen. De
wagens, die in september op de
autosalon van Frankfort worden
geïntroduceerd, worden twee
persoons met de motor direct achter
de stoelen en nog voor de achteras.
De versie van Volkswagen krijgt
een 4-cilinder 1,7 liter motor met
een vermogen van 75 DIN-pk (top
snelheid: 170 km) en Porsche bouwt
een wagen met een 6-cilinder
110 pk DIN-motor met een top van
200 km.
Het Nationaal Automobiel
Museum in Leidschendam zal pas in
april of mei opengaan. De collectie
van het voormalige Nationaal
Museum van de Automobiel werd,
zoals bekend, samengevoegd met die
van de heer Louwman. Aan de ar
rangementen wordt de laatste hand
gelegd. Met de openstelling van de
expositie voor het publiek zal
Zuid-Holland er een nieuwe toe
ristische trekpleister hebben bijge-
kregen.
bussen
Wal het uiterlijk betreft, is dc
VW 111 inderdaad een totaal nieu
we creatie. Lang, aërodynamisch ge
vormd, maar toch ook weer strak
van lijn, „uitpuilende" koplampen,
een staartstuk dat een robuuste in
druk maakt.
Innerlijk blijft de wagen echter
een '.ypische VW. De Wolfsburg—
fans er zijn er miljoenen op de
wereld zullen dit nauwelijks een
negatieve aanduiding vinden. Hun
goede ervaringen met het merk zul
len zeker verbloemend werken, als
het op een neutrale beoordeling aan
komt van een model, dat de be
kende kever zo ver achter zich lijkt
te hebben gelaten.
Is lit juist? Mag een auto, die
tussen de 9.000 (tweedeurs) en 10.000
(vierdeurs) gulden kost, hetzelfde
motorgeruis hebben als een zusje,
waarvoor men ongeveer de helft
minder betaalt? Is 't dan niet beter
zo'n wagen te vergelijken met mo
dellen van andere merken in dezelf
de prijsklasse?
Lawaai
Het gierende geluid, dat deze mid
denklasser maakt bij lagere snel
heden kan zelfs van irriterend ron
ken worden gesproken is ons
voornaamste bezwaar tegen de 411.
De conceptie van de luchtgekoelde,
achterin geplaatste krachtbron,
heeft Volkswagen kennelijk bewust
willen handhaven. De vraag kan ge
steld worden of 't niet beter was
geweest voor deze nieuwe creatie
ook een nieuwe motor te ontwer
pen, die, wat althans het geruis be
treft, had kunnen concurreren met
prijsklassegenoten als .de Renault 16
TS of de BMW 1600.
Dit neemt niet weg dat ook deze
VW-krachtbron (1679 cc, 76 pk)
weer even duurzaam is gemaakt als
de kleinere. Men kan er heel goed
mee uit de voeten komen (maximum-
en kruissnelheid 146 km/u). De
411 is inderdaad een opschieter, die,
zeker op de lange afstand, heel wat
concurrenten achter zich laat.
Duurzaamheid en soliditeit stra
len er als 't ware van af. Wolfsburg
heeft opnieuw een kwrliteitspro-
dukt gelanceerd, hoewel de verkoop
tot nog toe onder de verwachtingen
blijft.
Het schakelen met de betrekkelijk
kleine pook verloopt vlot en soepel.
De versnellingen hebben wederom
een plezierig lang bereik. Ook bij
stadssnelheid kan zonder merkbare
bezwaren de vier worden ingescha
keld. En dan te bedenken dat die
zelfde vier de wagen nog een fikse
duw kan geven, als men er bij een
snelheid van 80 kilometer op
overgaat.
Op de rij-eigenschappen is weinig
of niets aan te merken. Door de
zelfdragende carrosserie heeft Wolfs
burg het principe van de torsiestaaf
verlaten. Rondom zijn schroefveren
aangebracht.
Terwijl alle wielen onafhankelijk
opgehangen zijn hebben de draagar-
men van de achteras vaste schar
nierpunten, waardoor de vlucht van
de achterwielen bij het inveren con
stant blijft. Dit komt het stuurkarak-
ter zeer ten goede, evenals de nega
tieve stand (onder wijder uit elkaar
dan boven) van de achterwielen.
Sportief
Waar men aan moet wennen, is
de overgang van ondersturing naar
oversturing, als de wagen snel door
een bocht getrokken wordt. Voor de
sportieve rijder zal dit zeker een
Als General Motors met zijn expe
rimenten slaagt, zal het bussen in
de toekomst aanzienüjk comfortabe
Ier worden dan nu. Dc fabriek heeft
namelijk een experimentele autobus
(de RTX) gebouwd, die is uitgerust
met fauteuils. TL-verlichting met
twee lichtsterkten, verlichte hand
grepen en lussen en verlichting on
der de zitplaatsen.
De bus, die een gasturbinemotor
als krachtbron heeft, is door een
speciale constructie van de wielop
hanging in staat een „knielende" be
weging te maken: men kan de bus
enkele -entimeters laten zakken, zo
dat ian halten zonder trottoirband
gemakkelijk kan worden in- en uit
gestapt.
pluspunt zijn. Na enige oefening is
hij 'n staat ook bochtige trajecten
zeer ..nel te nemen.
Over net interieur en de voorzie
ningen daarin niets dan lof. Het ziet
er allemaal bepaald niet luxueus
uit, maar de oerdegelijke construc
tie is jok hier een waarborg voor de
duurzaamheid
Het verwarmings- en ventilatie
systeem lijkt op 't eerste gezicht
nogal ingewikkeld, maar als men de
handelingen met de (vele) knopjes
door heeft en ook begrijpt, is men
door de ingebouwde thermostaat on
der alle omstandigheden in de gele
genheid het binnenste van de wa
gen op de gewenste temperatuur te
houden, 'zonder dat daarbij de rui
ten beslaan.
Geheel nieuw is een benzineka
chel, die naast de motor als verwar
mingsbron opereert. Ook bij motor
stilstand kan het interieur worden
verwarmd, hoewel men dit niet te
lang moet doen, omdat de accu an
ders uitgeput raaki (het stroomver
bruik ts net zo groot als dat van de
grote Koplampen).
Wat zeker ook vermeld moet wor
den, is de ingenieuze wijze, waarop
de voorstoelen van de VW 411 zijn
gemaakt. Verstelbare leuningen tot
slaapstand toe, zittingen die kun
nen worden verhoogd en verlaagd,
daarnaast lendesteunen, die kun
nen worden aangepast aan ieders
rug.
De prijs van het vierdeurs model
bedraagt ƒ9.830,--. Een kunstleren
bekleding kost 60,- extra, een
schuifdak ƒ500,- en een automati
sche transmissie 1.040.-.
Het brandstofverbruik (gewone
benzine) ligt tussen de 1 op 8 en de
1 op 9, en is uiteraard sterk afhanke
lijk van de snelheid die men rijdt.
