ONDAES
Pa r keer wachter
biedt
geen
koopjes
ML
CHAOS RONDOM DE STATIONS
GEEN PLAATS VOOR DE AUTO'S
-
ZATERDAG 8 JUNI 1968
_ui
T_TET elk jaar met grotere
verliezen geplaagde spoor
dingt met niet aflatende ijver
naar de gunsten van het publiek.
Met fanfareleuzcn, die de autobe
zitter duidelijk willen maken, dat
hij veel sneller en veel gerief
lijker (krantje, sigaar en een kop
koffie tegen ochtendziekte) reist
per trein dan in zijn eigen ver
chroomd welvaartssymhool,
presenteert NS zich in de adver
tentiekolommen.
De meneer Jansen, die het re-
CS Amsterdam geeft nog soelaas uan de achterzijde, ivaar enkele lionderclamebureau op de foto en de plu
den auto's zonder meter mogen parkeren. che bank van de eerste klas
se-coupé zette, lijkt er elke dag
opnieuw van te genieten. In de
overtuigende teksten onder de
plaat ziet men hem als het ware
denken. „Fijn met de trein; niet
de inspanning van de rit achter
het stuur; geen kwellend wach
ten in honderden meters lange
files; fit op het werk en 's a-
vonds fit weer thuis, Ja, gezellig
met de trein, naar het werk, naar
de zakenafspraak. Ruimschoots
tijd om onderweg nog het och
tendblad door te lezen, of de pa
perassen voor die vergadering
straks."
Maar die slogans praten niet
over de moeite, die diezelfde me
neer Jansen die ochtend had om
zijn auto bij het station kwijt te
raken. En de fotograaf heeft hem
in zijn comfortabel hoekplaatsje
eerst geduldig moeten laten uit-
hijgen van die laatste run tegen
de stationsklok voordat hij de
rust had van de stil genietende
NS-gast.
En och, niemand zal dat de he
ren van de NS kwalijk willen
nemen.
Integendeel: men kan er be
wondering voor hebben, dat zij
in een tijd, waarin de auto bezit
van het land lijkt te nemen, de
reiziger van zijn gekoesterde
vierwieler durven af te brengen.
Dat doen zij overigens niet met
die slogans alléén. N.S. hanteert
meer wapens: hogere frequenties,
„voordeelaanbiedingen" voor re
gelmatige gasten en een nieuwe
huisstijl met onder meer nieuwe
uniformen voor de conducteurs
en een geel met reclame versier
de jas voor de nieuwe wagons.
Dat alles om het spoor er te doen
uitspringen en de passagier de
indruk te geven, dat de rode lo
per voor hem wordt uitgelegd.
Toch, ondanks die overtuigende
-
de trein
laat de auto achter. Maar icai
wapens, staat NS tegenover één
aspect vrijwel machteloos: het
parkeerprobleem. Want waar
moet die automobilist, die dan
uiteindelijk door de meneer
Jansen uit de advertentie is
overgehaald naast hem te komen
zitten, zijn auto kwijt als hij bij
het station is?
De foto's op deze pagina laten
zien, dat het parkeren bij sta
tions in de meeste grote steden
een droeve zaak is. De vijand
van de langparkeerder, de par-
keermeter, waakt op vrijwel elke
stoep. In Amsterdam biedt eigen
lijk alleen de ruimte achter het
CS nog enig soelaas; in Den
Haag is het zelfs helemaal onmo
gelijk een plaats te vinden zon
der de parkeerwachter in actie te
brengen; Rotterdam heeft achter
zijn Groothandelsgebouw ruimte
geschapen, maar die is ondanks
de honderden plaatsen voor
maar een fractie van de treinrei
zigers een oplossing en in Leiden
heeft men als droevig perspec
tief, dat het nog van meters ge
vrijwaarde parkeerterrein voor
de ingang straks plaats zal moe
ten maken voor nieuw aan te
leggen invalswegen; de NZH-ga-
rage zal dan misschien nog enige
uitkomst bieden, maar ook hier
geldt, dat lang niet voor iedere
treinreiziger ruimte zal zijn om
de auto achter te laten.
Natuurlijk, dat is niet de
schuld van NS. Het is de taak
van de gemeentebesturen hier
een oplossing voor te vinden.
Maar waar men overal met een
chronisch kastekort kampt en
breken nauwelijks mogelijk is in
de oude stadskernen, zal iedere
oplossing slechts een gedeelte
lijke zijn.
De automobilist-treinpassagier
is daarvan het slachtoffer. Intro
duceert NS dan koopjes, de par
keerwachter heeft géén voor
deelaanbiedingen...
Parkeerwachters bieden géén koopjes
Station Leiden: nu nog pluats. maar slruksDe achterkant van het CS Rotterdam: daken en nog eens daken.
Hollandse Spoor Den Haag: een handvol parkeermeters,
maar voor slechts een half uur.
Na een half uur loopt de meter onverbiddelijk af.
Verstreken voor je 't neet
Voor het CS Rotterdam: plaats voor slechts enkele tientallen auto's. Achter het Groothandelsgebouw is meer ruimte, maar ook deze is lang niet
voldoende gebleken.
Schots en scheef wachtend op de eigenaari
Begrensde mogelijkheden.
