Vooral harde foto 's op expositie
Plan van advocaat:
eenbaanswegen met
verplichte snelheid
„Post tijdig
joede wensen
Vietcong wilde
af geva ardigden
BESLISSENDE
MACHTSSTRIJD
IN JEMEN?
Overschot op
betalingsbalans
f75 miljoen
mm
9
VRIJDAG 8 DECEMBER 1967
Daarmee ontneemt men automobi
listen, die tussen begin- en eindpunt
van de weg wonen, weliswaar de mo
gelijkheid van de baan gebruik te ma
ken, maar zij zullen dan gemakkelijker
en sneller transport krijgen over de
bestaande weg. Deze zal immers,
door de nieuwe baan, aanzienlijk
worden ontlast.
Optimaal
Een andere mogelijkheid om ver-
keerscongesties te voorkomen, noemt
mr. Visser het instellen van vaste
verplichte snelheden op bestaande
wegen. De voordelen hiervan ervoer
hij in Venezuela. Daar heeft men op
de grote tweebaanswegen (vier
rijstroken) al geruime tijd deze ver
plichte snelheden ingevoerd. Maar
dan in deze vorm, dat op de rechter-
rijstrook een maximum-snelheid van
80 km wordt ingesteld, terwijl op de
linker strook een vaste snelheid van
100 km verplicht is.
Volgens mr. Visser werkt dit sys
teem uitstekend, omdat men er een
zich constant voortzettende stroom
Mr. H. C. Visser, geestelijkc
vader van het nieuwe wegen-
mee bewerkstelligt en inhaalmanoeu
vres vrijwel niet behoeven te worden
gemaakt. Ook op deze manier bereikt
men een optimale capaciteit.
Busdienst
Over het nijpende parkeerprobleem
heeft mr. Visser eveneens zijn eigen
denkbeelden. Om de binnenstad van
een teveel aan auto's te ontlasten ziet
hij mogelijkheden voor particulier
initiatief. In Brazilië bijvoorbeeld,
zegt hij, vindt men in de buitenwij
ken van grote steden overal kleine
busjes, die door particulieren worden
geëxploiteerd. Een bord erop, maakt
automobilisten en voorbijgangers
erop attent, dat zij naar de bin
nenstad rijden. Voor zo'n traject
wordt een ruim tweemaal zo hoog
tarief berekend als dat van de tram.
Maar het ligt altijd nog aanzienlijk
lager dan dat van de taxi's.
Zo'n onderneming biedt volgens
mr. Visser altijd exploitatiemoge
lijkheden omdat men vrij is begin-
en eindpunt van de dienst te kiezen:
men zal uiteraard alleen daar gaan
rijden, waar een flink passagiersaan
bod is.
Punten in de buurt van ringwegen
om de steden zouden zich uitstekend
leden voor zo'n dienst
Volgens mr. Visser zou het in de
lijn liggen, dat taxibedrijven het ini
tiatief nemen.
Z(jn Idee voor een vlot vervoer in
de city: kleihe busjes met een zeer
lage opstap, zodat men er ook met de
boodschappentas gemakkelijk ge
bruik van kan maken. Deze busjes,
die alleen in de binnenstad zouden
rijden, zouden gratis moeten zijn. De
voordelen van de ontlasting van de
city van auto's wegen voor Ie ge
meente ruimschoots op tegen de
kosten, aan deze wagentjes verbon
den, aldus mr. Visser.
Staatssecretaris M. J. Keijzer (ver
keer en waterstaat) heeft dinsdag in
Rome besprekingen gevoerd met de
Italiaanse minister van transport en
burgerluchtvaart Oscar Scalfaro. Zij
verschilden niet van mening over ver-
voerskwestiea.
3300 INZENDINGEN NAAR WORLD PRESS PROTO «7
DEN HAAG Zal de tentoon
stelling „World Press Photo
1967", die van 17 december tot
en met 12 februari in het splin
ternieuwe Nederlandse Congres
gebouw aan de Johan de Witt-
laan wordt gehouden wederom
duizenden bezoekers trekken?
Het ziet er wel naar uit, want
wat de honderden fotografen uit
NEW YORK De Vietcong heeft
in november geprobeerd twee ver
tegenwoordigers op het hoofdkwar
tier van de VN te krijgen. Dit heeft
de Amerikaanse ambassadeur Goldr
berg meegedeeld.
De Vietnamezen wilden op Noord-
vietnamese paspoorten voor één of
twee jaar naar New York komen.
Zij wilden geen speciale status, maar
gewoon bij de VN werken en vraag
gesprekken met de pers hebben.
Amerika had geantwoord, dat visa
verstrekt zouden worden aan perso
nen die voor VN-zaken naar de Ver.
Staten wilden. „Sindsdien hebben wij
niets meer vernomen", aldus Gold
berg. Daar niet om een bijzondere sta
tus werd gevraagd, gelooft de Ameri
kaanse regering niet dat de missie
bijgedragen zou hebben tot het be
reiken van vrede in Vietnam.
vijftig landen naar Den Haag
hebben gestuurd is van goed tot
uitstekend gehalte.
De stichting heeft dit jaar een re
cord van 3300 inzendingen gevestigd.
Daaruit blijkt dat persfotografen uit
de gehele wereld grote waarde aan
dit unieke evenement toekennen.
Er zijn weer „harde" foto's uit
Vietnam, Kongo, van de rasser.strijd
in de Verenigde Staten, de strijd te
gen de honger en de oor'.og in het
Nabije-oosten. De opnamen van de
Amerikaanse soldaten in Vietnam
zijn schokkend en meelijwekkend.
Onmenselijk zijn de foto's van de
hongersnood in India, die ons ver
bijsteren.
Harde foto's
De laatste jaren was »r kritiek op
de harde foto's, die te sensationeel
zouden zijn. Daarom gaat World
Press Photo volgend jaar oiijzen uit
reiken aan de beste fotograaf van het
jaar, omdat het wedstrijdelement,
waar nu de nadruk op ligt, het ni
veau van de inzendingen wel eens
zou kunnen drukken. De organisato
ren willen voorkomen, dat de persfo
tografen alleen hun meest sensatio
nele foto's blijven inzenden om zo
een kans te maken op de prijs en de
foto's van hun vakmanscnap niet in
zenden.
De beste fotograaf zal dan worden
uitgezocht door een keus te maken
uit de zes foto's die zij moeten inzen
den van een evengroot aantal onder
werpen. Ook de fotograaf d<e niet in
de „nieuwsgebieden" (zoals Vietnam)
komt krijgt op deze wijze een kans.
Niet alleen de harde foto's domine
ren in de inzending van dit jaar. Er
zijn ook tal van poëtische en sfeer
volle opname's. sportfoto's van de be
langrijkste voetbalontmoel.ngen, im
pressies uit de dierenwereld en van
gewone dingen uit ons dagelijks le
ven te zien.
Kleurenopnamen
Van de inzendingen zijn er slechts
150 in kleur. Dat komt omdat het
afdrukken van kleuropnamen nog
steeds een (te) dure aangelegenheid
is. Het kleurige deel van een exposi
tie verkeert nog.in een experimenteel
stadium, omdat naar een nieuwe me
thode wordt gezocht om de afdruk
ken langer houdbaar te kunnen ma
ken en de juiste belichting te vinden.
Engeland heeft de meeste foto's in
gestuurd, gevolgd door Amerika,
Duitsland, Rusland en Polen. Ook nu
weer staat de strijd in Vietnam cen
traal, evenals de oorlog in het Nabij
e-oosten, Kongo en de Vietnamde-
monstraties, die in de gehele wereld
zijn gehouden. De wereldberoemde
Japanse persfotograaf Sawada (twee-
malig hoofdprijswinnaar) heeft een
serie platen uit Vietnam ingezonden.
De Nederlandse fotografen hebben
verheugend veel werk van uitsteken
de kwaliteit ingezonden, dat kan wed
ijveren met de topklasse van de in
zendingen.
De minister van cultuur, recreatie
en maatschappelijk werk, mejuf
frouw dr. M. A. M. Klompé, zal de
tentoonstelling zaterdagmiddag 16
december officieel openen, waarna zij
in het theater „studio 2000" (ook in
het congresgebouw) de prijzen zal
uitreiken.
KAÏRO Terwijl royalistische
troepen de hoofdstad Sana'a bedrei
gen, is de Jemenitische president
Iriani naar Kaïro gevlogen en (als
voorlopig staatshoofd) vervangen
door generaal Elamery, opperbevel
hebber van de republikeinse strijd
krachten in Jemen.
Iriani zou de strijd om de macht
met Elamery, zijn voornaamste po
litieke tegenstander, verloren heb
ben. Of hij afgezet is, kan nog niet
worden vastgesteld.
Ook is niet duidelijk of de benoe
ming van Elamery bedoeld is om de
strijd tegen de royalisten met meer
kracht voort te zetten. Niet geheel
uitgesloten is, dat hij naar een poli
tiek akkoord met deze aanhangers
van de Imam zal Streven.
De royalisten blijven overwinnin
gen melden. In Sana'a werden ech
ter zes van hun aanhangers in het
openbaar terechtgesteld.
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Post op tijd. Met deze slogan, aangebracht op de
Huizend PTT-auto's, de postkantoren en de brievenbussen, gaat de
PTT proberen de kerstpiek in het postverkeer het hoofd te bieden.
Zij verwacht een aanbod dat 200 tot 300 procent meer bedraagt
ian op normale dagen. En om daaronder niet volledig te worden
Dedolven vraagt zij royale medewerking van kerstkaartzenders door
:uim voor de kerst hun goede wensen in de bus te deponeren.
En de PTT doet alles om dat ver
lies volgend jaar nog verder te ver
minderen, al zullen ook dan de
personeelslasten nog een belangrijk
deel blijven vormen van de totale
j lasten. Een van de middelen waar
mee zij besparing wil bewerkstelli
gen is verdere mechanisatie.
Machinaal sorteren
Zo staan in het Rotterdamse
districtspostkantoor al enkele jaren
codeer- en sorteermachines opge
steld, die de handsortering vervangen.
Wanneer met deze proef positieve
'resultaten worden bereikt, zal zij
worden uitgebreid, PTT-hoofdinspec-
teur B. T. Harmsen wilde gisteravond
op een persconferentie zelfs nog ver
der gaan toen hij sprak over Ameri
kaanse proeven met machines die au-
tomatisch lezen.
Men is daar thans al zover dat men
machines kan gebruiken die vrij ge
makkelijk cijfers lezen. Hij achtte
het daarom niet denkbeeldig dat in
de toekomst ook in Nederland brief
post zal moeten worden voorzien van
een cijfercode om de machines in de
toekomi t eer handje te helpen.
Tevens zijn er plannen in voorbe
reiding om de bestelling te vereen
voudigen. Zoals bekend wordt in
Helmond thans een systeem uitgetest
met behulp waarvan het aantal expe
ditiecentra in Nederland aanzienlijk
kan worden verminderd.
Op het ogenblik bedraagt dit aan
tal nog 14.00. Wanneer de proef
slaagt, zal het echter waarschijnlijk
kunnen worden teruggebracht tot 200
250. Dit zou dan betekenen dat men
met minder personeel zou kunnen
volstaan.
blijf de feestdrukte vddrl
DEN HAAG De betalings
balans biedt over de eerste
negen maanden een overschot
van 75 miljoen. In dezelfde
periode van vorig jaar was er
een tekort van 515 miljoen.
De verbetering van het tweede
kwartaal heeft zich dus dui
delijk voortgezet.
Dit zijn de uitkomsten van de
lopende rekening op transactiebasis
(handelsverkeer, dienstverlening).
De lopende rekening op kasbasis
heeft een overschot van ƒ324 mil
joen (in 1966 ƒ203 miljoen).
De directe investeringen vergden
ƒ145 miljoen. Voor kredietverlening
op lange termijn werd 129 miljoen
opgenomen in het buitenland. Er
vloeide aan kort kapitaal 32 mil
joen af, terwijl de „import" 100
miljoen bedroeg. Aldus minister
Witteveen in een nota aan het par
lement.
Minder lopen
Een andere kostenbesparende fac
tor ziet men in een efficiënter bestel
lingssysteem. waarbij de postbode
minder zal behoeven te lopen. Er Is
op het ogenblik een wetsvoorstel in
voorbereiding dat de directeur-gene
raal van de PTT meer mogelijkheden
biedt om maximum afstanden vast te
stellen.
Gebleken is namelijk dat in veel
districten vaak onnodig grote afstan
den moeten worden afgelegd om
briefpost te bezorgen. Dat geldt niet
alleen voor afgelegen boerderijen,
maar ook voor de meeste woningen
met een tuin voor het huis.
De PTT zou graag zien dat iedere
bewoner van zo'n huis een postbox
bij zijn tuinhekje zou laten aanbren
gen. Verwacht wordt, dat dit
wetsvoorstel in de loop van volgend
jaar in de Kamer zal worden behan
deld. Wat betreft de inkrimping van
het aantal bestellingen per dag tot
één: op het ogenblik worden daarmee
proeven genomen in Den Haag en
Beverwijk.
Geen hoger tarief
Volgens de heer Harmsen biedt ook
dit kostenbesparende systeem kansen
voor de toekomst. Over de openstel
ling van 220 postkantoren per 1 de
cember op koopavonden zei de heer
Harmsen dat dit een succes is geble
ken.
Op veel kantoren moest men zelfs
meer personeel in avonddienst nemen
dan was verwacht. Volgens de heer
Harmsen zullen komend jaar on
danks de verliezen van de postdienst
geen tariefsverhogingen behoeven te
worden verwacht.
Mr. Cammelbeeck
geen .kimsthoofd'
AMSTERDAM Mr. G. J. Cammel
beeck, gepolst voor de functie van hoofd
de gemeentelijke dienst kunstza-
(Van onze verkeersredacteur)
Lage kosten
Een ander voordeel ia, dat de
kosten van de aanleg van zo'n weg
aanzienlijk geringer zullen zijn dan
die van een normale weg. Door de
lichte constructie zullen geen dure
funderingen nodig zijn, terwijl ook
bruggen en viaducten in het tracé
lichter kunnen worden geconstru
eerd. Zeker op drassige veengronden
zal dit systeem aanzienlijk kosten
besparend werken.
Daarnaast spreekt ook, aldus mr
Visser, het voordeel van eenvoudige!
onteigeningsprocedures. Er zullen
geen enorm brede stroken land en
bebouwing behoeven te worden ont
eigend voordat met de aanleg kan
worden begonnen.
Vooral voor het opvangen van het
spitsuur-verkeer biedt het nieuwe
plan, volgens mr. Visser, mogelijkhe
den. De wegen zullen met name
moeten worden aangelegd vanuit gro
te steden. Als mogelijkheid noemt hij
een snelle eenbaansweg van Amster
dam naar het Gooi. 's Morgens zou
deze weg dan in de richting Amster
dam kunnen worden gebruikt, 's a-
vonds in de tegenovergestelde rich
ting.
Op zo'n traject zouden dan zo wei
nig mogelijk op- en afritten moeten
worden gebouwd (een of twee hoog
uit) om stagnerende invoegmanoeu-
vres te voorkomen.
Fotografen zien
de wereld
Een greep uit de inzendingen
voor World. Press Photo 1967.
Fotograaf P. H. Junge uit West-
Duits Iand voorzag zijn plaat van
de stram opgestelde soldaten en
het kleine kind van het simpele
onderschrift „Ohne Worte"
zonder woorden.
In het midden „Mijn jongens"
van K. E. Vereecken: een voet-
halwedstrijd tussen hofpersoneel
en prins Claus tegen journalisten
in Lage Vuursche.
Rechts boven het ontwakende
zwarte werelddeel: „Jubeln des
Afrika" van Roland Witschel uit
Frankfurt am Main.
De schrijnende plaat van het
kind achter tralies is een van de
talloze „harde" inzendingen:
„Honger?-Vietnam" van Bill
Strode uit Louisville, Kentucky
USA.
DEN HAAG Een nieuw
idee voor de wegenbouw: een-
baans-snelwegen met een
vluchtstrook, die met een ver
plichte snelheid in één richting
moeten worden bereden. Gees
telijke vader ervan, de Wasse-
naarse advocaat, mr. H. C. Vis
ser, heeft er een gedachte mee
gelanceerd, die volkomen origi
neel is. Zelfs in Amerika, waar
wegenbouwers nogal eens met
revolutionele plannen op tafel
komen, is er nog nooit over ge
sproken. Het plan is thans in
studie bij het ministerie van
verkeer en waterstaat.
Mr. Visser heeft voorgesteld deze
wegen zeer licht te construeren zodat
er alleen personenwagens op kunnen
worden toegelaten. Hij denkt aan een
maximum-gewicht van 2000 kg voor
de auto's („kan ook de Rolls Royce er
nog gebruik van maken").
Als belangrijkste voordeel noemt
mr. Visser een vlotte ver-
keersdoorstroming. Doordat een vaste
snelheid (bijv. 100 of 120 km per uur)
verplicht wordt gesteld, zal niet be
hoeven te worden ingehaald. Er zal
een vlotte gelijkmatige stroom
ontstaan, die de weg een optimale
capaciteit zal geven. Bovendien zou
den midden bermongelukken erdoor
tot het verleden behoren.
