H-DAG IN ZWEDEN NADERT
Zwolle schaft
zebra's af
)E
Restauratie van
Woerdens orgel
Zonnige Italiaan in
Delftse Oostpoort
Elektrische auto
kan voorlopig
niet concurreren
01 ij vei
ïks i
Ier
nieuwe leidse courant
vrijdag 12 mei 196T
Piccolo Teatro
speelt Goldoni
(Van onze kunstredactie)
ROTTERDAM Het wereldvermaar
de Piccolo Theatro van Milaan komt
naar ons land. Dit bericht alleen al
zal veel toneelliefhebbers doen water
tanden. Onvergetelijk immers blijft
de grandioze voorstelling die de Itali
anen hier acht jaar geleden hebben
gegeven van Goldini's „II servitore
di due padroni" (Knecht van twee
De Milanezen brengen hetzelfde spel,
ook nu in de meesterlijke regie van
Giorgio Strehler. en wel op 29 mei
in Groningen en de volgende avond
In de Rotterdamse Schouwburg.
Er is een interessant vergelijk moge
lijk omdat het Nieuw Rotterdams
Toneel deze Goldoni op het repertoi
re heeft in een gemoderniseerde be
werking van Ton Lutz en Nicolaas
Wijnberg met Luc Lutz als knecht
van twee bazen.
De voorstelling van het Piccolo Thea
tro verloopt in overrompelend tempo
en met een radheid van tong, die
voor ons Noorderlingen soms aan
het onwaarschijnlijke grenst. Echter
ook zonder de Italiaanse taal
meester te zijn, zal de toeschouwers
alle verwikkelingen kunnen volgen,
want het uitbeeldingsvermogen van
de Italianen is verbluffend. Stuk
voor stuk toonden zij zich in 1959 de
veelzijdigste artisten die men zich in
de commedia dell'arte kan voorstel
len.
Wij zijn vooral benieuwd naar de Ar-
lecchino-creatie, deze centrale rol
werd destijds vertolkt door de groot
meester in dit genre, Marcello Moret-
ti, die-enige jaren geleden is gestor-
ZWOLLE Van de 70 zebra's gaat
Zwolle er 37 opruimen omdat de poli-
tie er het nut niet van inziet. Sinds ze
Zoete1 vier jaar geleden werden aangelegd
age'lijl is het aantal ongelukken gestegen in
n l4°| plaats van gedaald. Het is gebleken,
n adat vooral oudere voetgangers een
blind vertrouwen hadden in de over-
steekbanen en dat zij er zonder op
het verkeer te letten opstapten.
DELFT Zo hardnekkig als
onkruid is het jaarlijks opduiken
de en grotendeels teleurstellende
verschijnsel dat „Contour onzer
beeldende kunst" heet. Ook de nu
lopende, zestiende expositie in
„Het Prinsenhof" demonstreert de
onnutte voortwoekering van het
instituut. Opnieuw is geen sprake
van een wezenlijke omkadering
van ideeën en kwaliteiten. Cou-
tour blijft een zeer subjectieve ga
ring, die zich dan ook nog beperkt
tot negenenveertig exposanten,
van wie bovendien een aantal ze
ker niet op nationale voet vol
doende representatief is.
Onder de zes heren die uitmaken
wat de burger voor „Contourkunst"
heeft te houden, is fikse onenigheid
ontstaan, helaas nog slechts over een
of andere tendentie, waartegen zij
niet eenstemmig ja konden knikken.
Met de vermenigvuldiging van ex
tremiteiten zullen de ruzies wel in
tal en hevigheid toenemen, omdat de
geesten almaar verder van elkaar
verwijderd raken. De halfslachtige
Contour komt aldus (eindelijk) tot
zelfslachting. Wij zullen er niet om
Om aan te tonen hoe absurd de
pretentie van deze „Zoen van Delft"
wel is, zullen wij Contour in cijfer-
beelden omzetten. Binnen wat gesug
gereerd wordt als omtreklijn onzer
beeldende kunst bevinden zioh
slechts: acht beeldhouwers, vijftien
schilders, zeven grafici, drie construc
teurs, elf keramisten, twee licht
kunstenaars en drie tapijtmakers.
SCHEEF
dire<)
FETAf
N.V
1-25445
j at
orp
3 sli J
voorti
logruii
HA/|
171251,
DAAD VAN CULTURELE BETEKENIS:
WOERDEN Het van 1768
daterende orgel in de her
vormde kerk te Woerden zal
worden gerestaureerd. Een
subsidieaanvraag is reeds bij
het ministerie van cultuur, re
creatie en maatschappelijk
werk ingediend.
De restauratie is opgedra
gen aan de firma Gebr. Van
Vulpen te Utrecht, waarbij
Lambert Erné namens de Sy
nodale orgelcommissie als ad
viseur optreedt, een en ander
onder toezicht, van de Rijks
adviescommissie voor monu
mentenzorg.
De beroemde Joliann Heinrich
Hartmann Bïti (17091770) te
Utrecht, van wie in ons land niet
veel instrumenten in ongerepte
staat meer over zijn, heeft het or
gel gebouwd-
Voor zover bekend is het Woer-
dense orgel het enige Batz-instru-
ment, waarvan al het oorspronke
lijke pijpwerk nog aanwezig is.
Dit is echter door een latere
„restaurateur" in een lakbad ge
dompeld. Nagegaan zal worden of
het mogelijk is, de laklaag zonder
schade aan het pijpwerk te verwij-
De Vox Humana 8', die oorspron
kelijk op het hoofdmanuaal stond,
is later verhuisd naar een in 1911
aangebracht bovenwerk. Dit acht
stemmen tellende klavier zal bij
de restauratie verdwiinen en de
Vox Humana haar oude
plaats terug.
Oorspronkelijk had het orgel
twee manualen en pedaal met in
totaal zevenentwintig stemmen,
verdeeld als volgt: Hoofdwerk:
Praestant 16', Roerfluit 8', Baarpyp
8', Quintadeen 8', Octaav 4', Fluit
4', Nagthoorn 2', Quint 3', Octaav 2'
(volgens Hess: Tertaan 2%'),
Mixtuur (2', 4-6-8 st), Trompet 8',
Vox Humana 8',. Rugpositief: Pres-
stant 8', Holpijp 8', Octaaf 4', Fluit
4', Superoctaav 2', Nazat 3', Flaje-
olet 1%', Mixtuur (1', 4-5-5 st)
Cornet (4 st), Trompet 8', Pedaal:
Praestant 8', Bourdon 16', Octaav
4', Fagot 16', Trompet 8'. Als „stom
me „registers: drie afsluitingen
twee koppelingen en twee tremulan-
„Ingewijd"
Op 25 maart 1768 werd het orgel
„geëxamineerd" door Joachim
Hess uit Gouda, J. P. Fisscher uit
Utrecht en de organist van de
„Den 5 Mey daar aan volgende
is het zelve des Voormiddags met
een zeer gepaste Leerreden plech
tig Ingewyd door Ds. W. Prins,
over de woorden van Psalm CVIII:
25, vervolgens wierd die plegtig-
heid des Namiddags met Vocaal .en
Instrumentaal Musicq besloten.
Dat dit Werk goed bevonden is
spreekt van zelve, dewyl deszelfs
Maker was, een deugdzaam, eer-
lyk, en teffens kundig Man."
Van verscheidene stemmen zijn
de discanten dubbel bezet
(Praestant 16', Quint 2 2/3' en Oc
taav 2' van het hoofdmanuaal),
d.w.z. op elke toets spreken gelijk
tijdig twee evenhooggestemde pij-
Met de restauratie van dit histo
risch zeer belangrijke orgel wordt
opnieuw een daad gesteld van cul
turele betekenis, die niet hoog ge
noeg kan worden aangeslagen. De
oude orgels worden schaars in ons
land: het ene na het andere valt
ten offer aan kerksluiting: daarom
is het zaak te waken over ons or
gelbezit zolang het kan.
W. P. VERHEUL
Verdelen we de exposanten naar
plaats van vestiging, dan zien we op
andere wijze geïllustreerd hoe onvol
ledig en scheef het zogenaamde over
zicht is: Amsterdam 12, Den Haag:
10, Rotterdam: 10 en Delft: 5.
Uit deze vier steden werden dus
37 van de 49 paradepaarden geselec
teerd. Wat er dan in de rest van het
land op het gebied van beeldende
kunst valt te beleven zou volgens de
Contourjury zijn weerspiegeling vin
den in het werk van tien uitverkore
nen (want twee leven in het buiten
land).
Nog altijd levendige kunststeden
als bijv. Haarlem en Dordrecht zijn
niet vertegenwoordigd. Groningen,
Friesland, Zeeland en Brabant schij
nen niet te bestaan. Contour is geen
debutantenforum en evenmin een re
vue van topkwaliteiten. De expositie
is ook al niet een overzicht van het
nooit eerder vertoonde: integendeel:
te groot blijkt het aantal deelnemers
dat op de repeterende breuk speelt.
Ook de „K l o n t e n" van Ton van
Os zijn niet van-de-vrolijksten
(detail).
kwaliteiten plaatsen wij de Rotter
dammer Jan van den Broek op de
eerste rang. Zijn stadgenoot Joop
van Meel raakt op groot formdbt in
de versukkeling met weerzinwekken
de verbeeldingen. Dat hij hietoe
komt uit de noodzaak, zich van aller
lei nare „innerlijkheden" te bevrij
den, wagen wij voorzichtig te betwij-
„KLONTEN'
POVER
Er wordt tegenwoordig heel wat
gepresteerd op het zo rijk gescha
keerde terrein van de grafische
kunst. Wie echter denkt dat Contour
hem daarvan een behoorlijk totaal
beeld zal geven, komt bedrogen uit.
Met uitzondering van Nono Rein-
holds van geest en technisch kunnen
getuigende etsen, vinden wij de gra
fische rubriek maar pover gevuld
met o.a. de slappe en warrige teke
ningen van Gerti Bierenbroodspot en
de litho's van Georg Hadeier, beho
rend tot de grote groep van jongeren
die talent verslingeren aan ziekelijke
expressies.
De sculpturale afdeling verwekt
geen artistieke emoties. Het ingezon
den werk is öf reeds algemeen be
kend als zijnde van redelijk niveau
(Marius van Beek, John Grosman,
Piet van Stuyvenberg), óf allang ver
velend (Maingay, Bekker).
Op het punt van schilderkunstige
De groteske figuren en andere
„Klonten" van Ton van Os houden
de aandacht niet veel langer vast
dan de hel geprojecteerde ver-
keerstoestanden van de overal aan
de weg timmerende Hagenaar Ge
rard Verdijk.
Bij de keramisten is het, als
steeds, plezierig toeven. Naar voren
komen de werkstukken van Marian
ne Franken, Kees van Rensen en de
metaalsuggesties van Jan van der
Als wij nagaan wat het sterkst
oogbekorend op ons heeft ingewerkt,
dan komen we min of meer tot
eigen verrassing bij de gobelins
van de in Silezië geboren weefster
Helga Ottenheym. Haar tapijten zijn
krachtig van compositie, als verbeel
ding zeer expressief en in kleurwer-
king, vooral van dat prachtige, in-
tens-warme rood, exempels van nóg
maar schaars voorkomende schoon-
Van een dergelijke allure hadden
we op de tot 10 juni geopende
Delft Contour graag meer willen zien.
In ruil voor veel overbodigheden en
werk van zwak begaafde epigonen.
TON HYDRA
DELFT Het voorjaarslicht geeft
aan die Oudhollandse steden
aparte pittoreske bekoring. Een tocht
door het aan historische bouwwer
ken zo prinsheerlijke Delft loont nu
dubbel en dwars de moeite. Liefheb
bers van een schilder- en teken
kunst. die in haar felheid doet den
ken aan de grote Italianen, kunnen
tot en met 23 mei gecombineerd ge-
De^e gerestaureerde twee-to
rens-toegang tot het oudste deel van
Delft, herbergt in zijn kunstgalerij
ruim twintig werken van de Italiaan
Guido Gelcich.
Uit, dë wijze waarop hij zijn talen
ten gebruikt, blijkt duidelijk dat hij
de beste tradities van zijn geboorte
land en van zijn uit de Oosten
rijks-Hongaarse dynastie stammende
familie in moderne versie weet te
prolongeren.
Zijn schilderijen en tekeningen ge
tuigen van respect en bewondering
voor mens en natuur. Hij borstelt
zijn verven tot beeld met de gran
deur van Michelangelo.
Achtef de brede toetsen, die hij zo
gedurfd en raak aanzet, gaat ook
een deel schuil van zijn moderne
schildertechnische vorming, na zijn
klassieke basisstudie ontvangen van
Kokoschka, een van de groten der he
dendaagse kunst.
Van navolging is intussen geen
sprake; er treedt een geheel eigen
verwerking aan den dag in zijn
sterk aansprekende portretten, o.a.
van Giovane, het sprankelende „Fio-
ri di Greti" en in de directe kijk op
Nederlands succes
CANNES De Nederlandse filmer
■John Fernhout heeft voor zijn docu
mentaire „Skies over Holland" de gro
te prijs voor de korte film op het festi
val van Cannes gekregen.
De speciale prijzen van de jury gin
gen in deze categorie naar „Gloire a
Felix Tournachon" van de Fransen
André Martin en Michel Boschet en
„Een plus een is drie," van de Zuid-
slaviërs Ivanko Ranitoric en Zdenko
Gasparoric. De film „l'Ploi du temps"
van de Fransman Bernard Lemoine
kreeg een eervolle veri*#lding.
zichzelf. En van zijn landschappen
en stillevens gaat iets uit dat blij
maakt.
Topstuk is „Dallo Studio", een
schilderij van zijn huis met atelier
dat hij in Genua eigenhandig bouw
de, op een rots, hoog boven de zee.
Daar woont de nu 39-jarige Guido
Gelcich met zijn Nederlandse vrouw.
Italië en onze gewesten hebben el
kaar vaker cultureel beïnvloed.
Als dat ook met deze gast-ex-
posant het geval is, mag van hem
nog veel worden verwacht Reeds
houden zijn gevoelige en kundig ge
dane houtskooltekeningen een krach
tige belofte in.
Wij bij zijn bezoek aan de ten
toonstelling bovendien hel geluk
heeft het artistenechtpaar Klement
te ontmoeten (dat de Oostpoort be
woont en beheert) zal aan cultuurge
not en enthousiasme heel wat kun
nen bijtanken.
Ton Hydra
Twee misdrukken
in Adenauer-
penning
FRANKFORT - Degenen die een
gouden penning ter nagedachtenis van
de Westduitse ex-bondskanselier Ko-
rad Adenauer hebben laten slaan, zijn
dank zij twee fouten in het opschrift
verzekerd van goede zaken.
In de tekst „cujus ut memoria vivat"
(opdat zijn nagedachtenis voortleve) is
het eerste woord als „cusus" op de
penning gekomen. Voorts staat er als
jaar van overlijden MCMDXVII in
plaats van MCMLXVII.
Zodra verzamelaars de fouten had
den ontdekt, werden de penningen te
gen zeer hoge prijzen verhandeld. De
fabricage van de misdrukken is
gestaakt
BRUSSEL Het ruim 6.000 ton
metende Oostduitse schip Spreewald is
gisteren bij het binnenvaren van de
Boudewijnsluis in de Antwerpse haven
in aanraking gekomen met eer,
sluisdeur. De Spreewald liep schade op
en moest n?or de haven teruggesleept
worden.
KNVTO wil
nieuw licht
voor lijnbus
De Koninklijke Nederlandse v
niging van transportondernemingen
(KNVTO) streeft ernaar extra dub
bele knipperlichten op autobussen
legaal verklaard te krijgen. Deze
knipperlichten, ontwikkeld door het
Noordhollandse busbedrijf Naco,
zouden de veiligheid bevorderen en
bovendien een vlottere doorstro
ming van het busverkeer be
werkstelligen, volgens de KNVTO.
Er is al vergunning gevraagd aan
het ministerie van verkeer en wa
terstaat.
De bedoeling is, dat de lichten op
alle 6000 lijnbussen worden aange
bracht (links voor en links achter).
Wanneer de lichten zijn gelega
liseerd, rekent men op de medewer
king van de overige verkeersdeelne
mers om de lijnbussen, die van een
halte wegrijden en het knipper
lichtsein geven, voorrang te geven.
De KNVTO hoopt, dat deze instal
latie en de voorrang wettelijk wor
den vastgelegd.
Ook in internationaal verband
wordt al over een dergelijke rege
ling gesproken.
Grote Zweedse
order voor DAF
EINDHOVEN De Zweedse
posterijen hebben een belangrij
ke order geplaatst bij de DAF-
fabrieken te Eindhoven.
Zo zal DAF de motor, de Va-
riomatic, en alle mechanische
componenten leveren- aan de
Zweedse fabriek van spoorweg
en transportmateriaal Kalmar
Verkstads AB te Kalmar voor
de bouw van 100 bestelwagens.
De serieproduktie van deze wa
gens start begin 1968.
Van deze 1000 wagens is een
proefneming gedurende twee ja
ren vooraf gegaan met 10 pro-
to-typen, die in alle delen van
Zweden onder de meest uiteen
lopende weersomstandigheden,
waarbij temperaturen van 30
graden onder nul voorkwamen,
in totaal 200.000 kilpmeter af
legden.
De Zweedse posterijen die een
studie maken van de volledige
motorisering der post en het
daarvoor meest geschikte voer
tuig zijn tot de conclusie geko
men dat een postwagen met Va-
riomatic hiertoe de beste oplos
sing biedt.
Nederlands drukste verkeers
knooppunt, de .stuiver" Ouden
rijn, is royaal onder politietoezicht
komen te staan. Van de 16 meter
hoge „duivetil" hebben de ver
keersregelaars een uitstekend
ovenicht over de verkeersstromen.
Al op flinke afstand kan men het
verkeer zien aankomen en daar
door tijdig maatregelen treffen.
Californië, de eerste Ameri
kaanse staat waar nieuwe
auto's niet op markt mogen
komen zonder een installatie
die uitlaatgassen onschadelijk
maakt, wil nog verder gaan.
Gezond'heidsinspecteur Frank
Stead heeft de overheid ver
zocht aan te kondigen, dat na
1980 geen benzineauto's meer
mogen rijden. Volgens hem is
dit de enige manier om de
autofabrikanten te dwingen
haast te zetten achter de ver
vanging van de benzinemotor
door een andere krachtbron,
die de lucht niet bevuilt. Hij
doelde op de elektrische auto.
Afgezien van de vraag of het pu
bliek deze radicale verandering zal
accepteren, is het echter ook twijfel
achtig of men voor 1980 tech
nisch al zover zal zijn, dat er een
geperfectioneerde elektrische auto
op de markt is.
De meest optimistische schattin
gen van de auto-industrie rekenen
op zeker vijf tot tien jaar ontwikke
lingswerk.
Het nieuwe enthousiasme voor de
elektrische auto vindt zijn oorzaak
in de ontwikkeling van lichtere bat
terijen voor ruimteschepen, die te
vens een langere levensduur heb
ben.
Ford Motor heeft onlangs bekend
gemaakt, dat een natriumsulfaatbat-
terij is ontwikkeld, die maximaal
15 maal zoveel energie als de con
ventionele batterijen kan vasthou
den. De firma denkt dat het zeker
nog twee jaar zal duren voordat
een batterij van het nieuwe type is
ontwikkeld, die voldoende vermo-
Prof. Jokinen
komt weer
studie malcen
Het 75-jarig bestaan van de T.V.
Leonard Lang's Automobielbedrij
ven is voor de directie van dit be
drijf aanleiding geweest om met
een donatie van 100.000 het
„Fonds Leonard Lang" in het leven
te roepen. Doel is de Amerikaanse
zienswijze op de verkeers- en par
keerproblemen in onze steden ken
baar te maken. Men wil niet het
Nederlandse initiatief verstoren
maar het wel inspireren.
Het fonds zal worden beheerd
door de Stichting Weg, die inmid
dels de Amerikaanse ver-
keersdeskundige prof. David An
drew Jokinen heeft uitgenodigd
naar ons land te komen. Hij za'
zijn visie geven op het stadsverkee
in de grotere steden.
Prof. Jokinen, thans verbonden
aan de Eastern Michigan Universi
ty, heeft al vier jaar in Nederland
gewerkt Van 1959 tot 1963 was hij
achtereenvolgens als ver-
keersdeskundige verbonden aan de
Rijksplanologische dienst en de pro
vinciale planologische dienst
Zuid-Holland.
Als raadgever-ingenieur verwierf
hij vooral bekendheid door zijn
voorstel het stadsverkeer in Den
Haag ingrijpend te reorganiseren.
Prof. Jokinen zal al in juni een
bezoek aan ons land brengen om
zijn werkzaamheden voor te berei-
Een proef auto van Westing -
house Electric. Het wagentje
wordt aangedreven door een
dozijn 6 Volt-batterijen, heeft
een topsnelheid van 35 km per
uur en een actieradius van 75
km. Nog geen oplossing van
het probleem, maar toch in
ieder geval een aardig bood-
schappenwagentje.
gen heeft om een auto van 1350 kg
een actieradius van 110 tot 225 km
te geven.
Dr. George Hoffman van de uni
versiteit van Californië, die een
grondig onderzoek heeft ingesteld
naar de problemen van de elek
trische auto, houdt het op een
„lucht-batterij", waarbij lucht te
gen een metaal (gewoonlijk lood)
wordt gepompt, zodat een electro-
nenstroom in het metaal wordt te
weeggebracht
Hij denkt dat dit type batterij,
dat zich nog steeds in een proefsta
dium bevindt, een vermogen zal
hebben van 50 Watt-uur, waardoor
de actieradius 130 tot 260 km zou
worden.
Het Amerikaanse leger neemt
proeven met een elektrische vracht
wagen, die door Lear-Siegler Inc. is
gebouwd. Hierin wordt een bezine-
motor gebruikt om elektriciteit op
te wekken, welke de motoren op de
zes wielen bekrachtigt. De wagen
blijkt 20 procent minder brandstof
te gebruiken dan gewone vrachtwa
gens van dezelfde grootte.
Israël bouwt
Triuniph
De auto-industrie van Israël, die
nog in de kindersohoenen staat,
komt met een nieuwe vijfpersoons
wagen aan de markt: de Triumph
Gilboa. Het is een produkt van Au
tocars in Tirat Hacarmal bij Haifa.
De wagen heeft een Standard-Tri-
umph-motor van Brits fabrikaat,
maar voor het overige wordt hij in
Israël gemaakt en geassembleerd.
Volgende maand hoopt men de
produktie op drie auto's per dag te
hebben. Topsnelheid van de nieuwe
wagen is 120 km per uur. De prijs:
een kleine 14 mille.
De onderneming heeft voorts plan
nen voor de bouw van een eigen
fabriek voor motoren en achteras
sen. Op de lange duur zouden hier
jaarlijks 10.000 motoren moeten
worden gebouwd, voorlopig alleen
van 1500 cc cilinderinhoud.
Ze zullen worden gebruikt voor
drie toekomstige modellen.
Standard Triumph in Coventry
heeft een kwart van de aandelen
van Autocars.
AUT0SP00K OOK
IN BELGIË
Het Belgische autopark, dat op
het ogenblik 1.800.000 wagens om
vat, zal in 1980 naar schatting
3.500.000 voertuigen tellen. Bumper
aan bumper gezet, zouden die au
to's een file vormen van 15.750 km
of vijftienmaal de afstand Brus-
sel-Nice.
Als in 1980 alle auto's tegelijk de
weg op zouden gaan, zouden op het
Belgische wegennet van het begin
tot het eind vijf files auto's naast
elkaar moeten rijden, zo hebben
deskundigen berekend.
Het autospook lijkt bij onze zui
derburen dus welhaast nog dreigen
der dan bij ons.
Bij de verkeersdiensten in de
Zweedse hoofdstad Stockholm is
men al hard bezig om voor 3 sep
tember, de dag waarop Zweden zal
overgaan van links op rechts ver
keer, alle nieuwe verkeersborden
klaar te hebben. H-dag (H voor
Höger-rechts) ligt in het verschiet
en dat betekent voor rijk en ge
meenten: de geldkraan royaal open
Voor heel Zweden komen de kosten
op een dikke 400 miljoen gulden,
voor Stockholm alleen op ruim 80
miljoen.
Met deze monsteroperatie zal
Zweden een al van de middeleeu
wen daterende gewoonte doorbre
ken. De voorbereidingen ervoor zijn
al in volle gang.
In Stockholm is n«.,i al lange tijd
bezig met de aanleg van nieuwe via
ducten, met de wijziging van tracés
en met het plaatsen van nieuwe ver
keerslichten.
Enkele cijfers: er moeten 40.000
borden worden overgeschilderd en
15.000 nieuwe parkeermeters wor
den geplaatst. Van deze „ombouw"
zal tevens gebruik worden gemaakt
om de trams te bannen. Een groot
deel van de rails is al opgebro-
nieuwe bussen. De oude bussen wor
den omgebouwd en krijgen in- en
uitgangen van de rechterkant.
Voor een belangrijk gedeelte zul-
zij extra wegenbelasting. (De auto
dichtheid is 1 op 4).
Voor de omschakeling zal Stock
holm van 10 uur 's morgens op 2
ken. In plaats 1
i de trams komen ten dekken: zes jaar lang betalen ten zijn.
