JEUGD WIL OUDE
STAD BEWAREN
Boren niet meer
mogelijk dit jaar
Af^piit* HOO
Gemoedelijf begin kreeg
Babylonische allure
Zomerkatoentjes in
felle kleuren: alles
lekker gek
weer
mail nodig
Philips
Korter werken
bij Ubbink
Rijproef met nieuwe
Ford Taunus 15 M
Eigen-wijze
Eend
54ste Auto-Rai
Directere
besturing
MINI-RADAR
VOOR ALARM
VRIJDAG 6 JANUARI 1967
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIEDAM Zeshonderd jonge \gchiedammers hebben gister
avond in de oude Korenbeurs nee gezegd tegen de saneringsplannen
van burgemeester Roelfsema. Wat ze ó'an wilden kwam door de
spraakverwarring, die al heel gauw Babylonische vormen aannam,
niet helemaal duidelijk uit de verf. Wel k^vam vast te staan dat de
buurt achter het Zakkendragershuisje niet ymag worden gesloopt en
dat de gemeente maar moet zien dat zij h^aar nieuwe brandweer
kazerne ergens anders bouwt.
Het begon allemaal heel gemoedelijk
op deze teach-in van Hans de Rid
der, de jonge assistent van de Sehie-
damsc cineast Jan Schaper. Het libe
rale lid van de gemeenteraad. G. P.
Vcrhulstdonk, was zo vriendelijk de
voorrïttersfunctie te vervullen en na
diens inleiding vertelde Hans waar
om hij het initiatief had genomen:
Hans had gehoord dat de nieuwe brand
weerkazerne achter het Zakkendra
gershuisje zal worden gebouwd en
vermoedde toen dat het wel de bedoe
ling zou zijn dat daar de hele buurt
werd gesloopt. Dat wilde hij voorko
men, want die ouwe huisjes moeten
blijven en er moeten gezellige straat
jes met winkeltjes en ateliers voor
kunstenaars komen. Een leefbaar cen
trum!
Hans is naar de burgemeester gegaan:
„Ik heb hem voorgesteld die ouwe
pandjes waarover de gemeente niet
prakkizeert ze op te knappen nou
wel op tc knappen. Waarom zouden
we dat niet zelf kannen? In drie jaar
hebben we toch ook zonder een cent
subsidie het Zakkendragershuisje ge
restaureerd? Het gaat hier om de eni
ge echte artistieke basurt in de hele
Rijnmond. En dat probeer ik nou het
gemeentebestuur van Schiedam aan
z.'n verstand tc brengen, maar zolang
ik alleen blijf bereik ik natuurlijk
RECHTLIJNIG
Dat was dan het argument voor de
tech-in, die na deze uiteenzetting
sterk won aan levendigheid en ver
wardheid. Grieven tegen de eigen
tijdse stedebouw met de moderne
vormen en tegen de rechtlijnige sa
menleving werden op emotionele wij
ze geuit en oogstten telkens een da
verend applaus.
Een HBS-er zei: „Overal zie ik vier
kante huizenblokken en rechte stra
ten. op school is de klas vierkant en
de lineaal en het bordkrijt zijn zo
recht als wat. Je gaat ergens binnen
en je ziet een bankstel zo vierkant
als het maar kan. De hele rotzooi is
En Ellen, een meisje met een zwart
mini-rokje, wist dat een heleboel
Schiedammers naar Amsterdam gaan
om te winkulen omdat het daar zo
gezellig is. Hi\?r is alles even koel; de
mensen lopen'. allemaal langs elkaar
heen en ze zegden elkaar geen goeje-
dag.
Weer een ander vond dat ze van de
buurt achter het' Zakendragershuisje
alléén maar een cultureel centrum
moesten maken en wat ze d'r dan
allemaal in willen douwen dat kon
hem niet schelen.
Een niet meer zo jeugdige schilderes
had er maar weinig fciducie in „Wij
slikken hier alles. Toen ze het Sterre-
bos hebben weggehaald" werd er geen
woord gezegd".
Interruptie uit de zaal: ...Toen waren
wij er nog niet".
Nog een bijdrage: „Ze hebben honderd
duizend gulden uitgetrokken voor
de restauratie van de ruïne Oud-Ma-
thenesse. Laten ze dat ding tegen de
vlakte gooien en dit bedrag .besteden
als een eerste ondersteuning w)or ons
plan". En een ander: „Elk jaar beste
den toeristen hele kapitalen om in
buitenlandse steden de ouwe troep te
gaan bekijken. Waarom kan dat hier
niet?"
Meer ouderen deden hun duiten in liet
zakje van de strijders tegen de ge
meenteplannen. Een oud-gemeente
raadslid stond er erg sympathiek te
genover maar wilde wel eens van
Hans de Ridder horen waar de brand
weerkazerne dan wél moest worden
gebouwd!
DE BURGEMESTER...
Toen verscheen burgemeester
Roelfsema achter de microfoon. Hij
stelde allereerst dat de ouderen van
deze tijd wel degelijk begrip hebben
voor de levensgevoelens van de jonge
ren, maar constateerde voorts een ver
warde gestalte van dit levensgevoel.
En wat verder de zaak: zelf betreft?
De burgemeester zei: „U moet eens
gaan kijken in die huizen, noem ze
maar krotten, de mensen die er wonen
komen dagelijks huilend smeken of de
gemeente andere woonruimte voor hen
heelt. De romantiek zou er heel gauw
af zijn als u er zelf eens een poosje
moest wonen" (Boe-geroep).
..Nou kunt u boe roepen, maar dit is
(Van onze moderedactrice)
AMSTERDAM —In het oude
Frascatie aan de Nes werd gis-
teren de jongste zomermode ge
presenteerd door het Neder
lands Katoeninstituut. Eern zeer
vrolijke gebeurtenis met knal
lende ballonnetjes, kwieke jon
ge meiskes in minimale jurkjes
of lange wijde broeken in kleu
ren gèel, oranje, knalgroen,
paars, lila en rood. Maar ook
een gebeurtenis die ons doet
vragen of we in het vervolg
alleen maar georienteerd wor
den over dat wat de tiener mooi
vindt.
Of de blikvangers belangrijker zijn.
dan het modieuse beschaafde ele
ment. In de komende maanden
vrezen we voor een herhaling
van het spel in het vorige sei
zoen: alles lekker gek maken om
publiciteit te krijgen en tenslotte
een heel draagbare mode uit de
bus te laten komen, omdat de
confectie het immers niet moet
hebben van het kleine percenta
ge jongeren, maar van zoveel
miljoenen heel gewone vrouwen.
Hoe het ook zij, wij zullen ons best
doen zoveel mogelijk door de fa-
gade heen te kijken en te rap
porteren wat aan nieuws, draag
baars, plezierigs en wellicht ge
vaarlijks in de nieuwe mode vin
den.
Het katoen dus. We ontdekten
scrubbed denim, dat is een dikke
dubbelgeweven katoen, dikker
dan die we van de spijkerpakken
kennen. Het is er zowel uni als
bedrukt met bescheiden bloeme
tjes. Zeer geschikt voor pakjes,
zowel met rok als met pantalon.
Tijdens de show werden lange
pantalons getoond met wijde uit
lopende pijpen. De jonge ontwer
per Maarten van Dreven gaf één
van de pijpen van een effen
broek een gebloemde binnen-
Nieuw ook een stevig weefsel, dat
een suède finish heeft en dan
ook zacht aanvoelt, zonder fluwe
lig te zijn. Interessant is de be
drukte ladyroy in golvende stre-
TENTLINNEN
Tentlinnen zouden we vroeger zeg-
Broekpak van scrubbed denim,
gecombineerd van uni en gedessi
neerd materiaal. Een ontwerp van
Maarten van Dreven.
gen, canvas heet het nu, wordt
gepropageerd; ook weer voor
pakjes. De staaltjes die we op
het kreuken beproefden, lever
den een resultaat dat tot op
passen maant. Onkreukbaar is
het beslist niet.
Bijzonder mooi waren de katoenen
crêpes, heel soepel, maar met een
vrij druk dessin. De jugendstil
motieven keren ook deze zomer
in de katoencollecties terug.
Tenslotte de Africanprints, ka
toen met oosterse motieven en
goud opdruk. De achterzijde van
dit materiaal vertoon'- hetzelfde
dessin doch zonder de goudop-
Dit biedt dus verschillende moge
lijkheden voor garnering. Wat de
meterprijs van deze Nederlandse
katoentjes zal worden was nog
niet bekend. Men meende, dat de
prijzen tussen de vijf en tien gul
den per meter zullen liggen.
de realiteit. Laat maar eens een onder
zoek instellen naar de mogelijkheden
van restauratie van deze huizen met
hun verkankerde muren.
Verder verzekerde de heer Roelfse
ma de jeugdige opposanten ervan dat
het helemaal niet zo is dat alles tegen
de grond moet. Maar, zo vervolgde hij,
laat u niet meeslepen door uw emoties.
„Aan kreten heeft niemand wat, we
moeten mensen hebben die wat willen
doen. Maak plannen en kom met goed
uitgewerkte ideeën die voor verwerke
lijking vatbaar zijn."
Toen de burgemeester uit-geteacht
was. teachte de jeugd voort. Hans de
Ridder: „De burgemeester had het
over emotioneel, ik heb vanavond
nog niemand zo emotioneel horen
praten als meneer Roelfsema".
De heer Roelfsema: „Dat komt omdat
ik met mijn mede-gemeentebe
stuurders jong wil zijn".
Jan Schaper trachtte vervolgens de
zaak wat te concretiseren. „We moe
ten beginnen te eisen dat die brand
weerkazerne daar niet gebouwd
wordt en vervolgens moeten we ar
chitecten voor onze plannen probe
ren warm te krijgen".
De socioloog Van Huiten zag geen
heil in doe-het-zelf-werk en het socia
listische gemeenteraadslid ir. Boerma
adviseerde de jeugd haar plannen te
richten op een ander deel van de bin
nenstad, waar hij veel meer mogelijk
heden aanwezig achtte. Voor het ge
bied waarom deze avond de gemoede
ren zo verhit waren, en dat deel uit
maakt van het zogenaamde Schienoko-
plan, was men te laat.
Ook het liberale raadslid drs. Houtman
drong aan op concrete plannen. „Er
is zo spoedig een comité nodig dat
gaat praten met B. en W." En hij gaf
de jongelui de verzekering dat hij zelf
zich niet voor een tweede keer zal
laten afbluffen met het argument
„niemand heeft er interesse voor".
Jan Schaper vertoonde ten besluite
enkele fragmenten van zijn film over
Rotterdam „Stad zonder hart". Hij stel
de dit als „afschrikwekkend voor-
HEERLEN Afcent. het militaire
commando van de NAVO, gaat 600 a
800 man Nederlands burgerpersoneel
werven voor zijn vestiging in
Zuid-Limburg. Wanneer blijkt, dat de
Amerikanen een eigen verzorgings
detachement wensen, kan dit aantal
zelfs stijgen tot ongeveer 1000. Aldus
kolonel Gordon Moon, chef van de Af-
cent-voorlichtingsdienst. Op het ogen
blik is al 50 man aangeworven.
Afcent-Brunssum zal op 15 februari
operationeel moeten draaien. Dat is an
derhalve maand vroeger dan aanvanke
lijk het doel is geweest.
Op het ogenblik bevinden zich 40 NA
VO- functionarissen in Brunssum; vol
gende maand zal dit aantal naar schat
ting 800 bedragen.
Op het terrein van de voormalige
mijn Hendrik wordt binnenkort een
winkel ingericht voor Amerikaanse
functionarissen. Voorts zal Afcent in
gebruik nemen het beambtencasino
in Treebeek-Heerlen (onderofficiers
mess), een voormalig beambtenstation
van de Oranje Nassaumijnen (offi
ciersmess) en het gezellenhuis in Bruns
sum (medisch centrum).
In september zullen de familieleden
van de gehuwde personeelsleden naar
Nederland komen omdat het schooljaar
pas in juli eindigt. Tegen die tijd hoopt
men ook gereed te zijn met de interna
tionale school, die is geprojecteerd in
Heerlerheide op de grens van Bruns-
Brug ingestort
in België
BRUSSEL Een in aanbouw zijnde
brug van de Waalse verkeersweg bij
de Belgische plaats Gorselies is giste
ren ingestort. Een 30 meter lange, 2'/i
meter brede en IV* meter dikke legger
130.000 kg blijkt naar beneden te
zijn gevallen. h
Twee arbeiders, die bij de brug aan
het werk waren, liepen verwondingen
op. Zij zijn naar een ziekenhuis ge
bracht. Hun toestand is bevredigend. De
schade wordt geraamd op ongeveer 20
min. frank (bijna IV- min. gulden).
De olie onder de Noordzee
(Van onze parlementsredactie) leden hebben verloren, moeten we
zo snel mogelijk inhalen."
DEN HAAG Minister Bakker
van economische zaken acht het
praktisch uitgesloten, dat er dit
jaar nog geboord zal kunnen wor
den op het Nederlandse deel van
het continentale plat- Misschien
dat er hier en daar nog een boor
toren komt te staan, maar
daar blijft het bij. De oliemaat
schappijen hebben hun investe
ringsprogram voor 1967 al vroeg
tijdig opgemaakt. Het streven blijft
er echter onverminderd op gericht
het boorseizoen-1968 volledig te
benutten. Het zal echter nog moei
te kosten om voordien alles in ge
reedheid te brengen.
Moch het kabinet-Zijlstra besluiten
tot wijziging van de door oud-minister
Den Uyl ontworpen algemene maat
regel van bestuur betreffende de bo-
ringsvoorwaarden, dan zal hierover
vertrouwelijk beraad met de betrok
ken Kamercommissie plaatsvinden, be
loofde minister Bakker. Het kabinets
standpunt is, dat gestreefd moet wor
den naar het verkrijgen van optimale
baten voor de Nederlandse volkshuis
houding.
De bewindsman zei dit gistermiddag
bij de voortzetting
Kamerdebat over
voor economische zaken. Hij was het
met de Kamermeerderheid eens. dat
bij
waarden haast moet worden gemaakt.
„Want elk jaar dat we verliezen, drukt j
de contante waarde
schatten. De tijd die
„Als voor dit doel staatsdeelneming
in de exploratie cn exploitatie nodig
is, dan is dat voor mij geen onaan
vaardbare zaak", aldus de minister.
„Ik ben op dat punt niet dogmatisch.
Op grond van de doelstelling sta ik
dan ook niet bij voorbaat afwijzend
tegenover het standpunt van mijn
voorganger drs. Den Uyl."
de begroting-1967 Jongen liep weg uit
;aken. Hij was het O IC
t de Kamermeerderheid eens. dat! I**.*
de onderhandelingen over de voor- angst voor politie
arden haast moet worden gemaakt.! O 1
dee bodem-'!WEERT - Doordat hij zo onder de
indruk was geraakt van een repri
mande van een politieagent is de
j 11-jarige Henk Alleman uit Weert
een dag lang van huls weggelopen.
I HPCtPlTl ITl IF10" VOnr was Sistermorgen van huis gegaan
X UJC/OLC-lllllllllgj VVJVAL op weg naar school, maar daar
kwam hij niet aan. Op verzoek van
I i I de vader, die beroepsmilitair is, liet
korter werken Dll de P°litie een opsporingsbericht uit-
JVUi gaan. terwijl tevens de kazerne hulp
aanbood. Pas 's avonds werd hij ge
vonden bij het station in Eindhoven,
lij zei, dat hij uit angst voor de politie
was weggelopen. Woensdagavond
was hij namelijk bij de jeugdklas
van de Weertse verkeerspolitie ge
weest omdat hij enige tijd geleden
zonder achterlicht had gereden. Hij
was zo onder de indruk geraakt van
de toespraak, dat hij gisteren de be
nen nam om niet op school te hoeven
verschijnen.
EINDHOVEN Philips heeft, zoals
verwacht, de arbeidsinspectie toestem
ming gevraagd voor korter werken in
ienkele bedrijven van haar hoofdin-
•dustiegroep Licht. Het geldt bedrijven
in Deurne, Maarheeze, Oss en Roosen
daal, alsmede de condensatorenfabriek
in Zwolle. De maatregel zou op 23 janu-
art moeten ingaan. ROTTERDAM De heer R. Langerak.
Doel is door tijdelijke verlaging van wethouder van onderwijs en volksonu
het produktieniveau een aanpassing wikkeling en sport en recreatie van Rot-
van de voorraden te bereiken. Er zal I terdam, is gisteren in zijn auto, toen hij
een dag per week niet worden ge-op weg was naar een vergadering van
werkt, in Zwolle door een beperkt aan-Vereniging Nederlandse Gemeenten
tal werknemers twee dagen niet. Het jnJPen Haagjgeteoffen door een ernstige
verkort werken heeft betrekkin" od hart?;anvaL Gelukklê reed de heer Lan-
Jgerak niet zelt en zijn chaufleur bracht
onmiddellijk terug naar Rotterdam,
hij werd opgenomen in het Dijk-
2.275 van de 4.700 personeelsleden.
De maatregel is besproken met del'
vakorganisaties en de ondernemingsra- zigt-ziekenhuis. De° heer Langer'ak
den. Hij zei dat ruim 60 nationale com- jaar oud.
krachtens de werkloosheidswet aan te
vullen tot het normale inkomen i
werknemers.
DOESBURG De NV Ijzergieterij
Ubbink in Doesburg heeft per 15 janua
ri werktijdverkorting aangevraagd
voor 310 werknemers: 250 man fa-
brieks- en 60 man kantoorpersoneel. Er
moet ongeveer 12 weken lang een vier
daagse werkweek met 8-urige werkda
gen komen.
De gevraagde verkorting houdt ver
band met de moeilijkheden in de auto
mobielsector. waarin zich zeer belang
rijke afnemers bevinden (o.m. Volkswa
gen). Door de sterk gedaalde verkoop
van auto's zijn de voorraden bij Ub
bink aanzienlijk gestegen.
Borden en regels
handig bijeen
Bij de uitgeverij Vuga NV (Den
Haag) is een nieuwe losbladige uit
gave „Wegenverkeerswetgeving" uit
gekomen. Behalve de tekst van het
nieuwe reglement verkeersregels en
-tekens en de daarbij behorende
nieuwe afbeeldingen van ver
keersborden e.d. gevat in deze uitga
ve een uitvoerig commentaar van
prof. mr. A. D. Belinfante, ontwer
per van de regels. Het is verdeeld in
een algemeen gedeelte en een arti-
kelsgewijze toelichting. Voor hen,
die precies willen weten wat er
jtraks gaat veranderen een handig
vademecum. Te zijner tijd worden
nog toegevoegd de wegenver
keerswet en de nog van kracht blij
vende tekst van het wegenverkeers
reglement 12.50).
Groene kaart
raadzaam, óók
voor België
Met ingang van begin dit jaar is
een „groene kaart" in België niet
meer nodig (in Luxemburg voors
hands nog wél!). Dat is een van de
gevolgen van het Beneluxverdrag
van mei vorig jaar.
Voor verzekerde brengt dit ech
ter wél consequenties mee. Wanneer
hij voor zijn wettelijke aansprake
lijkheid niet voor een Europa-dek
king heeft gezorgd, zal hij de scha
de, die hij in België aan derden toe
brengt zélf moeten betalen.
De verzekeringsmaatschappij
keert de schade wel uit aan de ge
troffene, maar verhaalt haar op de
schuldige. In feite is er dus vrijwel
niets veranderd. Alleen is het bezit
van een groene kaart niet meer ver-
Men doet er daarom te allen tij
de goed aan ook voor België toch
een Europa-dekking te nemen. Een
Nederland-dekking is beslist onvol
doende!
Maar denkt u er dan wél even
aan. dat u dit voortaan doet voor u
op stap gaat? Per 1 januari is het
namelijk niet meer mogelijk een
grensverzekering af te sluiten bij
het passeren van slagboom.
De eend gezien door het oog van de
knutselaar: een grappige construc
tie van wat ijzerdraadjes, hout cn
vier speelgoedwieltjes, die van
déze Eend tevens een vogelkooi
maakten. Citroën hoopt deze
maand nog honderden van zulke
vindingen binnen tc krijgen,
want het geldt hier een
wedstrijd met als hoofdprijs een
echte Eend.
Er gaat er om een schaalmodel
van de 2CV te maken ter grootte
van minimaal 20 en maximaal 40
cm lengte met een hobby-motief
als uitgangspunt (op de foto dus
de vogelkooi).
Men is vrij in de keuze van het
materiaal. Het model kan dus
bijv. Uan lucifers, postzegels, hout
of metaal zijn, men mag de auto
zelfs breien, haken, plakken en
solderen.
De vijftig beste ontwerpen zullen op
de komende RAI worden
geëxposeerd. Is men niet no. 1.
maar behoort men wel tot de vijf
besten, dan krijgt men een bedrag
van 100 gulden.
Ze moeten voor 1 februari worden
ingestuurd.
Minister De Quay (verkeer en wa
terstaat) zal donderdag 16 februari
de 54ste Auto-Rai openen. Een klei
ne 80 merken zullen er worden ten
toongesteld in 200 stands. De exposi
tie is open tot en met 26 februari.
De nieuwe Ford Taunus 15 M
is duidelijk ontwikkeld uit de
12 M. De profilering is alleen
veel mooier geworden, terwijl
de ruimte weinig te wensen
over laat. De typeaanduiding
slaat op de inhoud van de mo
tor. De oude 12 M was overi
gens ook al met een 1,5 liter
krachtbron te koop.
We kunnen niet anders zeggen
dat dit nieuwste produkt van Ford
Keulen aan alle redelijk te stellen
verwachtingen voldoet. Het aanzicht
van de wagen is bepaald fraai; de
nieuwe grille, de nieuwe achterkant,
de strakke stylering vooral, hebben
dc 15 M meer dan een betrouwbare
familiewagen gemaakt. Een zaken
man, zelfs degene, die de auto, waar
in hij rijdt, met z'n status meent te
moeten verbinden, kan er ook goed
mee voor de dag komen.
Het weggedrag van de 15 M
wij reden de met meer pk's uitge
voerde TS-versie is goed te noe
men. Geen uitbreken uit de bochten,
geen zweverigheid, die het zelfver
trouwen schaadt, een ruim en goed
uitzicht.
De voorwielaandrijving heeft de
normale karakteristieken. Men
bespeurt een licht onderstuurkarak
ter bij het optrekken, terwijl zich
bij een vermindering van de snel
heid een licht overstuur openbaart.
Het sturen zelf 's veel directer dan
bij het oude model. Wij houden hier
wel van. omdat de bestuurder zich
in elke situatie onmiddellijk betrok
ken voelt. Scherp rijden is trouwens
een „must" in het moderne verkeer.
Duurzaam
De nieuwe motor zal ongetwijfeld
ovér een grote duurzaamheid
beschikken. De V-krachtbron, die
door het compacte ontwerp aan min
der slijtage onderhevig is, is tenslot
te ontwikkeld uit de reeds jaren
bestaande motoren van de 12M, de
17 M en de 20 M. )r zitten pk's
genoeg in verborgen om een zekere
felheid te waarborgen.
De stuurversnelling heeft een ook
op het stadsverkeer ingesteld ruim
bereik. Zij is bij een nieuwe wagen
TOTAL LOSS"
99
„Total loss" waren
deze Rovers nadat zij
met een snelheid van
een kleine 100 km,
automatisch bestuurd,
tegen een muur waren
opgereden. Maar de
constructeurs op de
(Britse) proefbaan
hadden daar op ge
rekend: het was alleen
test om na
I te gaan in hoeverre
veiligheidsvoorzienin
gen effect sorteerden.
En daar was men te
vreden over.
Nadat de ultra-snelle
filmcamera zijn werk
had gedaan, alle details
waren opgenomen,
maakte men de balans
op. Vooral bij de Rover
2000 (boven) waren de
resultaten verrassend.
De brandstoftank'bleef
onbeschadigd, het
stuurwiel drong de
passagiersruimte niet
verder binnen, het
schutbord bleek maar
zeer weinig vervormd
en de bevestigingspun
ten van de autogordels
bleven intact. De
meeste energie van de
botsing was opgenomen
door de wielkuilen.
Ook de Land-Rover
bleef vrij redelijk in
tact, al was hy ook
voorgoed verloren.
nog wat stug, doch hoe hoger de
kilometrage wordt, des te soepeler
werkt zij.
Het geluid, dat de motor maakt, is
wat minder mooi dan dat van bij
voorbeeld het voorlaatste type 17 M,
doch dit is een euvel van elke
V-krachtbron.
Over het interieur niets dan lof.
Het is sober, maar praktisch, terwijl
de stoelen in bijna elke gewenste
stand kunnen worden gezet. De bin
nenruimte is royaal. Er is een lucht
verversingssysteem, dat zich gemak
kelijk laat bedienen.
Voor een wagen van deze klasse
is de bagageruimte van de 15 M
bepaald groot te noemen. De inhoud
bedraagt 0,63 kubieke meter. De on
derhoudskosten zijn tot een mini
mum beperkt, getuige het feit, dat
pas na 10.000 kilometer een smeer-
beurt nodig is.
Verbruik
Het benzine verbruik is niet hoog
en niet laag. De rijstijl is natuurlijk
bepalend voor de slokken brandstof,
welke de motor nodig heeft, maar
een niet al te onrustige rijder kan
zeker 1 op 12 halen.
De 15 M heeft schijfremmen voor
en trommelremmen achter. De caros-
serie is zelfdragend; de vering uitge
kiend goed. De gewone versie heeft
een topsnelheid, die tussen de 135
en de 140 kilometer per uur ligt.
Met de TS-serie is een nog hogere
snelheid te halen.
Prijzen: Taunus 15 M 7.265, Tau
nus 15 M TS 7.995, 15 M Coupé
TS 8.295. Zo men een vierdeursuit-
voering wenst, dan betaald men 500
gulden extra.
Noodsignaal voor
pech-automobilist
In Engeland is een radar-appa
raat ontwikkeld, dat zo klein is, dat
men het in de hand kan dragen. Het
wordt gevoed door batterijen, die in
een kistje met een inhoud van 15
cm3 wordt geborgen. Het geheim er
van is een uit gallium-arsenide
bestaand kristal, dat zeer krachtige
golven uitzendt wanneer er een elek
trische stroom doorheen wordt ge
voerd. Men verwacht, dat het zal
kunnen worden toegepast op zich
snel voortbewegende voertuigen
treinen en auto's. De miniatuur-ra
dar „herkent" elk obstakel en zou
zo kunnen worden vervaardigd, dat
automatisch een alarmsignaal of
remsysteem in werking wordt
gesteld.
Nieuw apparaat, waarmee de auto
mobilist doeltreffend alarm kan
slaan: de Roberk noodsignaal-scha
kelaar. Het apparaatje kan in een
handomdraai door middel van twee
schroefjes direct gemonteerd wor
den op of onder het dashbord van
elke personen- en vrachtwagen.
Zoals de foto toont, is het voor
zien van draden en klemmen, waar
mee het wordt verbonden aan de
stroomdraad naar de knipperlichten.
Als men de knop van de schake
laar uittrekt beginnen op hetzelfde
ogenblik alle vier knipperlichten ge
lijktijdig te werken.
Vooral bij pech aan de kant van
de weg kan het apparaat nuttige
diensten bewijzen als extra boven
de verplichte gevarendriehoek,
(prijs ƒ32,50).
SLIPPEN MET
SIMULATOR
De Octrooiraad heeft octrooi ver
leend op een slipsimulator, ge
construeerd door de Voorburger G.
M. Ch. C. Asselbergs. De installatie
maakt het mogelijk een auto ook op
een droog wegdek in een slip te
brengen. Een rij-instructeur kan op
elk gewenst moment met behulp
van de simulator, die op de achter
wielen is aangebracht (montering op
de voorwielen is ook mogelijk), slip-
bewegingen laten maken, door ge
bruik te maken van een speciale
stuurinrichting. Volgens de uitvinder
die zijn constructie niet zelf in de
handel brengt, is de installatie een
voudig en goedkoop en vooral van
belang voor autorijscholen.
EAC van start
De Economische Automobiel Club
(EAC) heeft zichzelf een andere orga
nisatie gegeven. Het bestuur is na
melijk tot de ontdekking gekomen,
dat er al verscheidene streekclubs
waren, die dezelfde doelstellingen
bleken te hebben. Daarom is beslo
ten de EAC een federatief karakter
te geven. Automobilisten, die lid wil
len worden, verwijst men nu naar
een bestaande club. Wanneer deze
er in diens plaats niet is, kan hij
individueel lid worden van de EAC.
De club concentreert zich de
eerste tijd hoofdzakelijk op collectie- I
ve verzekering, voordelige aankoop
van benzine, onderdelen en accessoi
res, garantie-regelingen bij aankoop
van gebruikte auto's en het uitwisse
len van ervaringen tussen de
verschillende clubs. Het adres van
de EAC: Brinkpoortstraat 1, Deven-
ter (Postbus 181).
