Klein vakje werd het
„geheim van metro
Werk aan geul in
Noordzee voor
reuzentankers
Aannemers en arehiteeten
moeten meer samenwerken
RET-droomwens:
metro naar
Spijkenisse
1
Contrölelijn in werking gesteld
Station
r>r>
publiek
Kurzaal te klein voor
EMS-aandeelhouders
Werklozen
Doorpraten na
congres Chaos
rond Eros
alles kan met
Boersma
Zijlstra
15
VRIJDAG 18 NOVEMBER 1966
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Een groot
winkelbedrijf heeft zijn cadeau
actie de naam, „Droomwens" ge
geven. Ook Rotterdam en speci
aal de RET, heeft droomwensen
op het gebied van het openbaar
vervoer. Voorlopig zijn het
wensen en zullen het wensen
blijven als de regering geen „ca
deauactie" begint. In klare taal:
de grootste wens is de doortrek
king van de metro naar Hoog
vliet en daarna via een tunnel
onder de Oude Maas naar Spijke
nisse, woonstad in opkomst en
zelfs naar Hellevoetsluis, woon
gebied van de toekomst.
Over een metroverbinding
Vlaardingen - Rotterdam - Ca-
pelle a. d. IJssel wordt wel ge
dacht. maar nog niet gesproken.
Hoogvliet (en Spijkenisse) zijn
veel harder toe aan een snel
tramverbinding met Rotterdam
nadat de RTM-tram als ouder
wets werd afgedankt.
Rotterdam zou Rotterdam niet
ztjn als in afwachting van de
financiële oplossing de diverse
diensten niet reeds met het ge
reedmaken van plannen zouden
zijn begonnen zodat als er geld
komt men ook onmiddellijk kan
beginnen.
Mocht dan over het tracé zelf
geen twijfel bestaan (afgezien
van goedkeuring door de diverse
gemeenteraden) over de finan
ciële moaeliikheden wel. Wet
houder H. W. Jettinghoff heeft
het enige tijd geleden zo gezegd:
Rotterdam kan deze metrolijn
niet aanleggen als het rijk niet
betaalt. Hij voegde er direct aan
toe: Dat houdt niet in dat die
lijn er nooit zal komen als het
rijk niet zou betalen.
In Den Haag heeft een com
missie al eens laten weten dat
doortrekking naar Spijkenisse
zeer gewenst is. Het is de vraag
of het nieuwe kabinet dezelfde
mening is toegedaan en er zelfs
zo'n urgentie aan zou willen ge
ven dat er gelden voor worden
vrijgemaakt.
Dat de metro naar Spijkenisse
hoognodig is, zal niemand in
twijfel trekken.
Vijfentwintig minuten zal de
metro er oiier doen van Spijke
nisse naar Rotterdam.
Het tracé zoals dat nu bij Ge
meentewerken is ontworpen
'onnt. rniiaf metrostation Zuid-
olein tussen Zuidwijk en Pen-
irecht door (station tussen
Slinne pn Oldegaarde) kruist de
Zuidelijke Randweg en buigt
vervolgens naar het westen om
noordelijk van de Groene
Kruisweg achtereenvolgens te
stoppen in Rhoon, in Poortugaal
om het oude kerkie niet aan
het gezicht te onttrekken, komt
het station helemaal oostelijk
van het dorp en is er voor het
kerkje een metrotunnel, de rest
•'fin de baan is op een dijkli-
~haam), krijgt drie stations in
Hoogvliet, verlaat de Groene
Kruisweg en duikt in een eigen
tunnel onder de Oude Maas door
om in Spijkenisse twee stations
te krijgen die tussen het oude
gedeelte en de wijk Braband lig-
nen Soiikenisse vormt, ook in
de plannen, een voorlopig uit
wint. Alle kruisinnen m°t wenen
zijn ongelijkvloers, dus met
bruggen of viaducten.
- V. -
hoogvliet^
poortugaal Ap?on
erclam—BBB
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De RET heeft
donderdagmorgen in het metro
station Stadhuis een „wereldpri-
meur" beleefd. Die primeur be- 1 L UxJvJI
treft de gloednieuwe controlelijn X
die in dat station in werking is ge
steld. Vijf jaar heeft een team
van internationale specialisten
(op elektronisch, mechanisch en
chemisch gebied) er aan gewerkt.
De apparaten kunnen zo tweedui-
Vietnam-mars nu al
Aïlam-DenHaag
I.AMSTERDAM Gedeeltelijk lopend,
per trein of autobu.s zullen deelnemers
aan een door de actiegroep-Vietnam ge
organiseerde protestmars hun tocht van
Amsterdam naar Den Haag dit weekeinde
houden.
Morgenochtend gaan ze in Amsterdam
van start en ze hopen zondagmiddag in
Den Haag te zijn.
i, STEENWIJK Een felle uitslaande
brand in een bedrijfspand aan de Ko-
ftingsstraat heeft gistermorgen voor
ruim honderdduizend gulden schade
aangericht. De .brand brak uit in een
afdeling waar polyester-knopen wor
den geverfd. Het bedrijf is door de
brand gedwongen af te zien van plan
tten om binnenkort in Zuid-Afrika een
Jtnopenfabriek te beginnen.
Waar alles om draait is het kaart
je. geldig voor eei* of meer ritten per
metro. De RET had aan de specia
listen zulke hoge eisen gesteld dat
alle bestaande twintig tarieven door
één machine gecontroleerd zouden
kunnen worden. Dat konden de tech
nici, maar iedere controleontwaar-
dingsapparatuur was zo groot als eer
tafel. Voor een station niet zo erg
wel voor trams en bussen waar d<
ontwaardingsapparatuur ook zal wor
den geplaatst. „Men zou nieuwe bus
sen moeten bouwen", merkte donder
dagmiddag iemand op.
De noodzaak van de apparatuur ligt
in de hoge personeelskosten die
hoe dan ook wil drukken. Dat kar
Per station zijn twee (in de spitsuren
drie) controleurs nodig. Verder op het
perron is een perronopzichter en in
metrotrein een bestuurder. Met minder
personeel gaat het (nog) niet.
Met deze mensen (voor ieder van d<
zeven stations) kan de metro met drie
delige treinen en een frequentie van
drie minuten (in de spitsuren) achttien
duizend mensen per uur vervoeren
Het kan worden opgevoerd (met lange
re treinen en een frequentie van twee
minuten waarop het seinstelsel is bere
kend) tot 36.000 mensen per uur.
Dat de controle apparatuur hierbij
een zeer belangrijke rol speelt is begrij-
Het werkt zo. In de hal van
station hangen gele automaten. Men
doet er zijn geld in en trekt een kaart
je (het kaartje is ook in een kiosk te
koop en meerritten kaarten bovendien
ook elders in de stad bij de reeds 160
agentschappen). Met dit kaartje gaat
men naar de hekken waar in station
Stadhuis vier tourniquets zijn. Een is
er voor abonnementhouders, een voor
kinderen (speciale tarieven) en twee
„normale".
Men stopt het kaartje, waarop, en
dat is het geheim van de metro een
zwart vlakje van een metalige sa
menstelling is gedrukt, in een gleuf. De
machine kijkt of het kaartje goed is.
met andere woorden niet te breed en
of het vlakje er op zit, en doet vervol
gens vier dingen, het hakt het stukje
af waarop het vlakje zit, drukt enkele
letters er op, laat een groen lampje
(dat zo veel wil zeggen als: „U bent
een eerlijk mens") branden en geeft
een impuls waardoor de tourniquet een
slag kan draaien en de reizige» kan
passeren.
Na afloop met z'n allen naar Wim Kan
zend reizigers per uur per tourniquet
behandelen. Het kaartje kan dus niet
meer voor een tweede keer worden ge
bruikt, een meerrittenkaart dus wel,
omdat er meerdere vlakjes opzitten. De
opgedrukte tekens moeten dienen voor
controle bij overstappen op bussen of
trams. Het verlaten van het station
Van bestemming geschiedt via een al
tijd draaibare tourniquet die echter
slechts in een richting kan draaien
Het lijkt eenvoudig, maar drukker
Roelants moest er speciaal papier en
nieuwe machines voor aanschaffen om
deze kaartjes te kunnen drukken. In
Milaan had men iets dergelijks, echter
niet perfect, zodat vele Milanezen zelf
de kaartjes maakten en er liefst 500.000
gratis ritten werden uitgedeeld tot ver
driet van het vervoerbedrijf. Dat is
hier niet mogelijk, tenzij men chemicus
is en voldoende apparatuur heeft. Het
is dan echter niet lonend meer..
De tourniquet bij de ingang voor
abonnementhouders wordt door de con
troleur vanuit zijn hokje met een pe
daal bediend nadat hij de kaart heeft
gezien. De andere tourniquets laten een
rood lampje branden (eveneens in het
hokje van de controleur) als er een
foutief kaartje in de gleuf wordt
gestopt. De licle apparatuur in station
Stadhuis kan naar believen worden uit
gebreid. De controleur kan ook alle
tourniquets blokkeren indien nodig.
Ook op de perrons is alles automa
tisch. De perronopzichter zit in een
glazen hok van waaruit hij één perron
kan overzien, voor de overzijde is er
een televisiecamera (overigens in sta
tion Stadhuis ook voor het oerron
waar de man zit omdat dit perron in
een bocht loopt).
Zodra de man op de scher(men) ziet
dat iedereen binnen is. krijgt de
bestuurder een seintje (elektrisch), hij
sluit de deuren (zolang die open zijn
kan de trein niet rijden) en krijgt het
vertreksein. Mocht er, als de trein zich
in beweging heeft gezet, iets gebeuren,
dan kan de perronopzichter de trein
zelf tot stilstand brengen.
Binnenkort zal bekend worder. wat
het reizen per metro kost. De betreffen
de voorstellen liggen bij de verschil
lende- raadscommissies ter bestudering.
De RET zal de kaartverkoop (die
voor het hele bedrijf langzamerhand
uniform zal worden) steeds meer auto
matiseren. Men hoopt het verschil tus
sen een „enkeltje" en een „kaart" zo
groot te maken dat iedereen met de
kaart reist hetgeen ook voor de RET
goedkoper is en waardoor men sneller
kar. werken met minder personeel.
BEZICHTIGING
Vanaf zaterdag tot en met 31 decem
ber van 's morgens 10.30 tot 's middags
16.30 uur (met uitzondering van de zon
dagen) kunnen belangstellenden het nu
helemaal gereed zijnde station Stad
huis bezichtigen De RET hoopt zodoen-
de ook de apparatuur uit te testen.
Want bezoekers moeten, voor een kwar
tje, een kaartje nemen en de controle-
lijn passeren. Men kan het hele station
bezichtigen. Vele vitrines zijn al hele
maal ingericht, er is een kleine exposi
tie en men kan, op de hele uren, de
beide metrofilms zien.
Met de roltrappen kan men ook naar
de perrons die al helemaal echt aan
doen alleener zijn nog geen rails.
Voor de rest is het allemaal af en hele
maal echt. Dat rijden komt pas (voor
passagiers) in begin 1968.
(Vervolg van pag. 1)
Ook anderen
Aan deze bereidheid van de vakbewe
ging wilde de heer Boersma echter nog
een aantal voorwaarden verbinden.
Het economisch herstel zal niet alleen
via de loonpolitiek maar ook langs an
dere wegen nagestreefd moeten wor
den, zoals via de monetaire, de budget
taire en de prijspolitiek. Er zal een
krachtig en effectief prijsbeleid moeten
komen, dat de 4 pet. prijsstijging zo
mogelijk nog zal indammen tot een la
ger percentage. Ook inkomens die van
winsten afhangen zullen een veer moe
ten laten.
Hij vroeg aandacht voor de stijging
van inkomens tengevolge van de hoge
kapitaalrente en de grondspeculanten.
Voor de grote gezinnen zal iets extra's
gedaan moeten worden, bijv. in de
sfeer van de kinderbijslag. Juist nu zal
het ook mogelijk zijn na te gaan of er
iets mogelijk is in de secundaire sfeer,
zoals pensioenvoorzieningen en winstde-
lingsregelingen.
Mocht de produktiviteit onder de
druk van de verkrapte werkgelegen
heid gunstiger uitvallen dan verwacht,
dan zou alsnog achteraf een extra uit
kering mogelijk moeten zijn. Het Cen
traal Planbureau voorspelde voor 1967
een stijging van de produktiviteit met
3Vt procent.
Drs. Boersma wilde zich niet aan
voorspellingen wagen, maar hij zou het
een gelukkige zaak vinden bij een
thans minder gelukkige economische
ontwikkeling, indien volgend jaar on
der druk van de conjuncturele kente
ring de prijsstijging zich wat zou mati
gen en de produktiviteit meer zou toe
nemen dan verwacht.
ROTTERDAM Zonder dat in
de gemeenteraadsvergadering van
gisteren iemand daarover het
woord vroeg is met een enkele
hamerslag van burgemeester Tho
massen het grote werk aangevan
gen van het geschikt maken van
Europoort en de weg daar naar
toe voor tankers van tweehon
derdduizend ton: de gemeenteraad
aanvaardde het voorstel van B. en
W. om aan de Hollandse Aanne
mingsmaatschappij het baggeren
te gunnen van een kilometer lan
ge proefgeul in de Noordzee voor
Hoek van Holland.
Met die proefgeul wordt een geul
van twaalf kilometer lengte voorbereid
door de Noordzeebodem, want de
Noordzee is tot twaalf kilometer uit de
kust niet diep genoeg om deze en>
tankschepen toe te laten.
Voor dat proefvak heeft de gemeente
raad reeds eerder vier miljoen gulden
gevoterd. Het gehele werk zal ze
tig tot tachtig miljoen kosten, maai
juiste prijs is nog niet vastgesteld. Die
kan de aannemer pas bepalen na de
met het proefvak opgedane ervaringen.
De Hollandse Aannemingmaat
schappij hoopt het proefvak in drie
maanden klaar te kunnen hebben.
Rotterdam wil over twee jaar over
de geul van twaalf kilometer lengte
kunnen beschikken: in 1969 komen
de eerste tweehonderdduizend tons
tankers in de vaart. Die hebben ten
minste 25 meter water onder de kiel
Ir. F. Posthuma, directeur van
gemeentelijk havenbedrijf, maakt zich
zorgen over het lange uitblijven van de
rijksgoedkeuring Hij beschouwt het
baggeren van deze geul als een van de
vijf urgentste werken van geheel Ne
derland en hij begrijpt niet goed, w
om het in Den Haag allemaal zo lang
moet duren.
„Als wij dit jaar niet definitief de
beslissing krijgen dat de geul kan wor
den gebaggerd en tevens niet een defi
nitieve toezegging dat dit werk rond 1
januari 1969 gereed is, verdwijnen
straks tientallen miljoenen tonnen
we olie naar buitenlandse havens met
daarbij misschien raffinagecapaciteit
en chemische industrie. „Nederland
CCHE VENIN GEN
De grote zaal van
het Scheveningse Kur-
haus puilde vanmid
dag uit van aandeel
houders van de Ex
ploitatie Maatschappij
Scheveningen (EMS),
die hier haar jaarver- pe belangstelling was zo
hield. Niet groot, dat zelfs 800
aandeelhouders en hun
introducé's ten dele
moesten worden te
leurgesteld. Zij kon-
naar zo'n vergadering.
Maar voor zeer velen,
die anders niet zou
den zijn gekomen, was
de uitnodiging om ook Om tot de werkelijkheid
terug te keren: het
de cabaretvoorstelling
in het verbouwda cir
custheater bij te wo
nen. niet aan dove
mansoren gericht.
minder dan 2261 aan
deelhouders en 562 in
troducés bleken ge
ïnteresseerd te zijn in
het wel en wee van de
maatschappij. Of was
het misschien het op
treden van Corry Vonk
en Wim Kan na afloop
van de vergadering,
dat zoveel mensen
naar Scheveningen
bracht?
Dat dit laatste het geval
was. is buiten kijf.
Meestal komen er niet
meer dan enkele hon
derden aandeelhouders
hete hangijzer van de
kleine aandeelhouders
is ongtwijfeld de door
de heer Zwolsman aan
gekondigde bekendma
king van het onwisse-
lirigsaanbod in zijn
definitieve vorm. waar
naar zij nu al een jaar
uitzien.
den "het gesprokene in De aandeelhouders heb-
DEN HAAG De op het congres
„Chaos rond Eros?" van zaterdag jl. ge-
i bleken verschillen van inzicht over de
nieten van het „uit- sexucle moraal zullen in een studiecom-
huilen en opnieuw be- i missi everder worden doorgesproken. De
ginnen" van Wim Kan resultaten van dit verdere beraadI zullen
in een nieuwe publikatie onder de aan-
UOrry VonK. dacht moeten worden gebracht. Tot deze
conclusie is de commissie gekomen, die
het congres van zaterdag heeft voorbe
de Kurzaal
luidsprekers in de
foyer en de balzaal
volgen. De accommo
datie werd hierdoor
uitgebreid van 1700 tot
2700 mensen.
Ook in het circustheater
kunnen „maar" 1600
mensen. De overigen
zullen in de Kurzaal
blijven. Er is een spe
ciale geluidsverbinding
tussen Kurhaus en cir
cus aangebracht, zodat
ook zij kunnen meege-
ben trouwens ook voor
de verschijning van de
jaarstukken en de
jaarvergadering geduld
moeten oefenen. Aan
vankelijk zou de ver
gadering in febr. wor
den gehouden; thans
zijn we al bijna negen
maanden verder Aan
Wim Kan de taak alle
tegenvallertjes met een
lach en een traan uit
de gedachten van de
aandeelhouders te pra-
eid.
De nieuwe publikatie zal als een ver
volg van het congresverslag zijn te be
schouwen. Wie in de studiecommissie
zitting zullen nemen wordt nog ovei wo
gen. De samen te stellen publikatie zal
er op gericht moeten zijn een breed
publiek in staat te stellen zich over deze
problematiek een eigen opinie te vormen.
Dezelfde commissie is gebleken dat
sommigen de verkeerde conclusie hebben
getrokken als zou het congres het huwe
lijk twijfelachtig hebben willen stellen.
Zij wil dat met klem tegenspreken. Wat
men «nog steeds» wil is een antwoord
zoeken op de bestaande vragen rondom
de sexuele moraaL vragen, die ook de
aanleiding tot het congres zijn geweest.
Op het congres is aan de deelnemers
via een enquête gevraagd of verloofden
geslachtsverkeer mogen hebben. De over
grote meerderheid «bijna tachtig procent)
reageerde ontkennend
Lonen metaal
3,7 pet hoger
(Van onze soc.-econ. redactie)
UTRECHT Het eerste cijfer vo
loonsverhoging in 1967 is gisteren uit
de bus gekomen. Werkgevers en werk
nemers in de metaalindustrie bereik
ten volledige overeenstemming over
de verhoging van de lonen volgend
jaar. Van de overeengekomen vijf
procent loonkostenstijging, die in een
langlopend contract reeds was vast
gelegd, komt 1 januari 3.7 procent
boven op de huidige lonen.
Het lijkt niet toevallig dat par
tijen deze overeenstemming bereik
ten. juist op de avond voorafgaande
aan het overleg in de Sociaal-Eco
nomische Raad inzake het half
jaarlijkse rapport over de moge
lijkheden voor volgend laar. De
SER-ledeti hebben nu vandaag re-
1 kening kunnen houden met wat in
een der grootste en belangrijkste
bedrijfstakken reeds is ovf
komen.
De resterende 1.3 procent is be
stemd voor werktijdverkorting en een
eventuele compensatie van hogere
sociale verzekeringspremies Met in
gang van 1 juli 1967 wordt de werk
tijd met een kwartier per dag ver
kort tot 43V4 uur per week.
Dit zal geen vermindering van dc
produktie betekenen. Een voordeel
van de werktijdverkorting is boven
dien dat nu de volle vijf procent niet
volledig op de lonen komt te druk-
De partijen hebben tevens wijzigin
gen in de sociale verzekeringswetten
per 1 juli 1967 onder ogen gezien.
Voor de werkgevers zullen er enkele
lastenverminderingen optreden en
voor de werknemers enige lastenver
zwaringen in de premiesfeer. Waar
schijnlijk zullen deze verschillen tegen
elkaar wegvallen Mocht er een na
delig verschil voor de werknemers
overblijven, dan kan het kleine
restant van de vijf procent dienen als
compensatie-reserve. Ook de indeling
voor de cao in gemeentegroepen is
komen te vervallen
(Van onze sociaal-econom. red.)
AMSTERDAM Architecten
en aannemers zijn mensen, die
hoe vreemd het ook klinken moge
in de praktijk vrijwel niet met el
kaar samenwerken. Dat dit nog wel
eens aanleiding geeft tot kortslui
ting en produktieverlies is zonder
meer duidelijk.
chitect en aannemer moet daartoe een
wederzijds vertrouwen bestaan, dat is
gebaseerd op de erkenning van eikaars
vakmanschap en eigen verantwoorde
lijkheid.
De heer Stamhuis geloofde, dat voor
vorderingen op deze weg er in het
bouwbedrijf nog wel wat gesaneerd
dient te worden. Het kwam hem voor,
dat vraagstukken als selectie en klassi-
ficatie van aannemersbedrijven ook in
dit licht moeten worden gezien. Mede
met het oog op de ontwikkeling in de
EEG achtte hij deze zaak van belang.
norden door
In de jaarvergadering van de
akafdeling Utiliteitsbouw van de
Ned. Chr. Aannemersbond heeftMcb' bc,re.kkl"8 Pla,nn<,°
TT vakbeweging ter herziening van de
enge-vandaag de voorzitter, de heer H.1 structuur der ondernemingen.
Stamhuis, de vinger hierbij gelegd, waarschuwde hij dat gezonde verhou-
5 e" I dingen in de bedrijven moeten groeien
De heer Stamhuis had het maar al Ivan bi"?en Qil D"c ma*
te veel meegemaakt, dat tijdens de
uitvoering van een werk in het aan
vankelijke ontwerp tal van wijzigin
gen en aanvullingen noodzakelijk
zijn. Dit werkt kostenverhogend en
teleurstellend voor alle partijen. Veel
zou er gewonnen zijn. indien tussen
de ontwerper en de uitvoerder, tus
sen de architect en de aannemer, in
een vroeger stadium dan nu veelal
het geval is, overleg en samenwer
king zou zijn. Bij het ontwerpen en
voorbereiden van een werk zou meer
dan tot nog toe georofiteerd kunnen
worden van de technische en econo
mische ervaringen van de
akmanschap
Ook over de voorwaarden, waaron
der een werk zal worden uitgevoerd, is
van tevoren overleg mogelijk. Van een
dergelijke vroegtijdige samenwerking
bestaan reeds voorbeelden. Tussen ar-
vraag handleiding in de winkel
Met welke ziekten
naar spreekuur?
AMSTERDAM Zestig artsen in heel
Nederland zullen nog deze maand een
onderzoek instellen naar de soort ziekten,
waarmee huisartsen op hun spreekuren
te maken hebben. Prof. dr. J. C. van Es.
directeur van het Nederlands huisartsen
instituut «NHI» zei dit vanmorgen bij de
opening van een tweedaags congres van
het huisartsengenootschap
Van dit genootschap zijn 2000 huisartsen
lid; dat is ongeveer veertig procent van
alle huisartsen.
Men mag niet meer verwachten dat een
huisarts dag en nacht klaar staat. Deze
verwachting is gebaseerd op verouderde
gedragsregels Ook bij de huisartsen
speelt vrije tijd een grote rol. Wel mag
men van hen verwachten dat zij tot
een goede samenwerking met collega's
komen om de dienstverlening te verbe-
teren en een continu karakter te geven.
I aldus prof. Van Es.
kan daarmee veel verliezen of veel win
nen". aldus ir. Posthuma, die stelt dat
het de oliemaatschappijen met die geul
menens is. Dagelijks bellen oliemensen
hem op met de vraag hoe de zaak staat.
De hopperzuiger P. C. S. van Hat-
tem heeft het te bewerken Noordzee
gebied alvast verkend. Die kan nu
onmiddellijk aan het werk. Hetgeen
men vooral wil weten is in hoeverre
men voor verzanding van de geul
komt te staan.
Er is bovendien de mogelijkheid
dat gebruik wordt gemaakt van de
18.000 tons super-zuiger, die voor
Bos en Kalis in Papendrecht wordt
gebouwd op een der IHC-werven.
Die zuiger krijgt een capaciteit van
honderdduizend kubieke meter, kan
tot veertig meter zuigen, wordt onge
veer 140 meter lang en krijgt een
landingsdek voor helicopters.
Samen met Rotterdam heeft rijkswa
terstaat een peilingsvaartuig ontwor
pen, dat de Noordzeebodem tot tachtig
kilometer buiten Hoek van Holland on
derzocht. De daarbij verkregen gegevens
zijn in Rijswijk in een computer
gestopt en op deze manier kreeg men
een geheel nieuwe kaart van de Noord
zeebodem. Uit deze kaarten bleek, dat
buiten de achttien meter diepe
kuststrook de Noordzee vrij snel een
veel grotere diepte bereikt, maar dat
nog verder weg de bodem onregelmatig
werd door zandtoppen. Die toppen kun
nen gevaarlijk worden voor de reuzen-
tankers. Behalve de geul van twaalf
kilometer moeten ook die toppen wor
den weggebaggerd.
Voor de helft van het vijkomende
zand heeft men een prachtige bestem
ming: het wordt allemaal op de in aan
leg zijnde Maasvlakte gespoten.
(Vervolg van pag. 1)
Hij waarschuwde ertegen te beden
ken, dat prof. Zijlstra zo ongeveer een
economische tovenaar is. Hij zal ge
dwongen zijn impopulaire maatregelen
te nemen, die thans in tegenstelling tot
het verleden niet of eerst in een laat
stadium ter discussie aan het bedrijfsle-
en zullen worden voorgelegd.
Aan het adres van de KVP merkte
hij op. dat wanneer er ooit een partij
zichzelf een brevet van onvermogen
gegeven heeft, dit thans de KVP is.
Deze partij heeft samen met WD
en CHU de brokken gemaakt, maar
om de breuk te helen moet oud-mi
nister Zijlstra in de politieke arena
weerkeren.
In 1963 was het in strijd met de
status en het prestige van de KVP
dat Zijlstra minister-president werd,
toen moest Mari jnen het worden.
Maar nu er grote moeilijkheden
zijn, is de ARP goed genoeg Drs.
Boersma voegde hieraan toe, dat de
KVP nog nooit kans gezien heeft een
minister van financiën te leveren.
Hij vroeg er voorts aandacht voor,
dat de zakelijke verschillen tussen dè
AR en KVP. zoals deze in de nacht vah
Schmelzer bij de val van het kabinet
bleken, nog steeds onverkort bestaan.
Deze verschillen zijn naar de mening
van de heer Boersma ook niet makker-
lijk te verdoezelen.
Het stond voor hem vast, dat het bij
de KVP niet primair ging om een gat
van 200 miljoen in de begroting,
maar de KVP wilde van de PvdA af.
Thans lijkt het er op, dat de KVP sa
men met de AR maatregelen gaat
uitvoeren, waar deze partij eerst radi
caal stelling tegen genomen heeft, na
melijk uitstel van verlaging van loon-
en inkomstenbelasting. Wat de KVP.
bereid geweest enkele maanden gele*
den dit standpunt in te nemen, dan
had er nooit ook maar van een theo
retisch gat in de begroting en van een
crisis sprake kunnen zijn, aldus drs.
Boersma.
(Vervolg van pag. 1)
De houding van VVD en CHU heeft
duidelijk gemaakt, dat prof. Zijlstra
nog niet verzekerd is van een Kamer
meerderheid.
Sommigen houden rekening met de
mogelijkheid, dat prof. Zijlstra daar
om zijn formatie-opdracht zal terug
geven. Anderen menen, dat hij toch
wil starten in de verwachting dat de
(alsdan ontbonden) Kamer hem toch
niet meer kan wegsturen
Misschien gokt de formateur er op.
dat de Kamer straks zal zwichten
voor zijn financieel-economische auto-
Enige zekerheid bestaat ook nog
over de houding van de KVP-fractie
die zich vanmorgen over de plannen
beraadde. Een aantal KVP'ers heeft
moeite met het feit, dat het belasting-,
project-Zijlstra niet overeenkomt met
de motie-Schmelzer.
De formateur wil namelijk de door
hem beoogde extra-middelen niet aan
wenden als dekking van het door de
KVP geconstateerde gat in de begro
ting-Vondeling, maar als consumptie-
beperkende maatregel tot herstel van
de betalingsbalans, dus als instrument'*
t-an conjunctuurbeheersing. Bovendien
isj niet uitgesloten, dat hij de extra
middelen ook zal gebruiken voor
extra-uitgaven (woningbouw).
Ook de A.R fractie kwam vandaag-
(te Utrecht) bijeen. Zij heeft (als
enige?) al volledige steun toegezegd
aan de plannen van de formateur.
Prof. Zijlstra heeft vandaag kandi
daat-ministers gepolst. Hij ontving
vanmorgen achtereenvolgens de heren
De Quay. Luns. Veldkamp. De Jong..
Bot en mej. Klompé. 's Middags'
maakten de drie a.r. bewindslieden-^
Biesheuvel. Diepenhorst en Verdam
gezamenlijk hun opwachting. Daarna
•erscheen ir. Witte ten tonele.
De formateur zoekt nog ijverig naar
en kandidaat voor economische zaken.
Volgens geruchten zou de SER-voor-
zitter. oud-minister drs. J. W. de Pous
(c.h.) op een verzoek om deze port-'
tefeuille voor zijn rekening te ne
men, nipt eeheel negatief hebben ge
reageerd. Hij zou eerst de SER-ver-
gadering van heden hebben willen af
wachten alvorens een beslissing te
