„NEDERLANDSE DEUK"
IS EVEN GEVAARLIJK
Kritiek op Duitse
kneusjesmaar
Koninklijke familie bij
groots spektakelstuk
Het Kwartet
s
WOENSDAG 6 JU.I 1Q66
Het douaneterrein bij ket grensstation
aan de Autobahn by Zevenaar: veel I
wrakken, maar ook veel normale „occa-
99
Nieuw
Tab ret
Een nieuwe Ritmeester
panatella!
Lang. Verfijnd. Uitermate
mannelijk. En vooral:
RITMEESTER
Tabret
(Van onze verkeersredacteur)
ZEVENAAR Met een nonchalant gebaar slaat hij het ver
wrongen portier dicht. „De motor loopt nog prima", prijst hij aan.
„Alleen van voren zit hij in elkaar. Maar dat is geen zorg. Ze zetten
er gewoon een nieuw voorstuk aan. Straks vind je hem in de handel
>r 3700 gulden, let maar op."
Met kennersblik inspecteert hij de ruïne van verkreukeld staal,
die de Volkswagen onherkenbaar maakt. Zijn laatste eigenaar was
er een maand terug driemaal mee over de kop gegaan. Voor
duizend gulden had hij het wrak opgekocht en op een oplegger naar
de grens gebracht. Straks zal hij naar een plaatwerkerij ergens in
Nederland gaan, als een van de meer dan honderd Duitse kneusjes,
die dagelijks ons land worden binnengesleept.
de import van de Duitse wagens, nooit
over „kneusjes". Ze staan er wel aan
de grens en wie een bik werpt over het
In de kerk (O)
Naar aanleiding van het pleidooi
uit Amersfoort voor meer „liturgische
diensten", zoals die in de Bergkerk
gehouden worden, wil ik er toch mijn
blijdschap over uitspreken, dat in het
merendeel onzer reformatorische ker
ken de prediking des Woords hoogtij
viert en centraal blijft. Eerder bedoel
de diensten heb ik destijds meege
maakt in een kerk. Ik vind ze in hoge
mate vormendiensten „met veel over
tollige franje". Wat gezegd werd over
het veel meer vieren van het Heilig
Avondmaal heeft mijn volledige
instemming. Maar hoe dan ook:
„hoog-liturgische" dienst of „gewo-
NEcWoord"-dlenst, als wij allen maar
verlangend kunnen uitzien naar de
komst van Zijn Rijk.
Den Haag D. Knoester
Gesprek met Prins
Het was een goed interview dat de
journalist Jan van Hillo met prins
Bernhard had. Via dit tv-interview
heeft men onder andere kunnen ho
ren (het lijkt me goed dit hier nog
eens te onderstrepen»: „Ik zie de mo
narchie. het koningshuis in deze tijd
als van enorm nut. Anders zou ik ook
niet met zoveel plezier kunnen wer
ken. Het koningshuis staat boven al
les en is neutraal. Je kunt pro of
contra het koningshuis zijn, de leden
van dit huis zijn er niet voor meneer
,.a" of voor partij „b". En verder zei
de Prins: „Ik vind dat de jeugd van
daag over het algemeen niet positief
genoeg is ingesteld en niet genoeg
aan positieve dingen werkt. Kritiek,
akkoord, maar dan bouwend. Er is te
weinig inspiratie, waarschijnlijk de
schuld van onze generatie". Tenslotte:
„Ik voor mij vind dat de jeugd niet
zozeer moet demonstreren als wel
moet studeren".
Rotterdam J. Soetens
De man op het douaneterrein aan de
grens bij Zevenaar pocht: „We verdie
nen er een dikke boterham aan. Dui
zend gulden per wagen, dat is vaste
prik. Daarom doen we het ook. Je hebt
een best leven. Geen baas boven je,
nooit vroeg op voor kantoor en altijd
vrij. En als je geld nodig hebt, ga je
weer een lading auto's halen."
Maar zijn collega-handelaren scham
peren: „laat gekke Sjouk kletsen. Hij
overdrijft. Thuis heeft hij geen stoel
om op te zitten". En het Volkswa
gen-wrak onderzoekend: „daar verliest
hij op. Alleen de sloper heeft er nog
belangstelling voor."
Veel geschreeuw
Er wordt te veel geschreeuwd over
onze handel, zeggen de handelaren in
Zevenaar, de grootste van de zes door
laatposten, waar dagelijks de „Duitse
deuken" de grens overkomen (elke dag
een slordige 75). Onze naam is beklad
door kritiek, die niet gefundeerd is.
Wij verdienen geen kapitalen. Als we
300 gulden van een auto overhouden,
kunnen we de handen dichtknijpen. Er
zijn zelfs genoeg wagens waar we ver
lies op lijden. Dikwijls moeten zoveel
invoerrechten worden betaald, dat er
geen winst meer in kan zitten: als de
douane de auto hoger taxeert dan de
koopsom in werkelijkheid is geweest.
Reken maar uit. Wanneer wij in
Duitsland een wagen voor 1000 gulden
kopen, houden we rekening met 500
gulden invoerrechten. Maar als de dou
ane de waarde van die wagen op 2000
gulden stelt, moeten we al direct 1000
gulden betalen. Wat blijft er dan over
van onze winst? Goud verdienen we
niet, zeker niet als straks wellicht de
nieuwe omzetbelasting wordt inge
voerd. Dan kunnen we de deuren wel
sluiten. Daarmee bedoelen ze dan de
suggestie, die staatssecretaris Hoefna
gels (financiën) onlangs uitte,
ondernemer, die auto's in N<
geschikt maakt voor de
handsverkoop, een omzetbelasting van
25 procent op te leggen.
De handel is het erover eens:
dergelijke maatregel zou de prijzen zo
danig opschroeven, dat het nauwelijks
aantrekkelijk meer zou zijn nog langer
in te voeren. Want ook de kósten zijn
hoog. De handelaren moeten er dwars
door Duitsland voor rijden, garages be
zoeken en de zo verkregen koop ook
nog eens per dure oplegger naar het
Nederlandse carrosseriebedrijf bren
gen. En dat is, zeggen de handelaren,
een zeer kostbare aangelegenheid.
Maar ondanks die hoge kosten lijkt er
de handel nog steeds voldoende
winst te zijn om door te gaan. Dat
blijkt ook wel uit de elk jaar grotere
invoeren. Vorig jaar steeg het aantal
Duitse „kneusjes" zelfs tot 44.000. Het
douaneterrein aan de grens bij Zeve-
staat er dagelijks vol mee. De
opleggers met, soms vijf wagens er op
rijden af en aan. Dikwijls wagens
waaraan aan de buitenkant weinig bij
zonders is te zien, vaak ook totaal ver
nielde auto's, die de sporen van eer
rampzalig ongeluk nog duidelijk op
zich dragen.
Geen „kneusjes'*
Zegt de handel: verhalen over wrak
ken zijn sprookjes. Het grootste deel
van alle ingevoerde Duitse wagens iaJ
nooit bij een ongeluk betrokken ge
weest. Meestal geldt het auto's, die al
leen maar gebruikt zijn, ingeruild
oor een nieuwe en verkocht aan
Nederlandse handelaren omdat die
eenmaal meer boden dan de Duitse, die
weinig belangstelling hebben voor
tweedehands auto's.
Daarom spreken de enkele tientallen
douaneterrein krijgt wel de indruk op
autokerkhof te zijn. maar de
meeste van die wrakken gaan naar de
sloper en niet naar de plaatwerkerij.
Trouwens, het woord „kneusje" wil
de zelfs de staatssecretaris niet in de
mond nemen. Dat achtte hij „in zijn
algemeenheid niet juist" omdat het
gros van de ingevoerde wagens zodanig
wordt hersteld, dat ze geen gev;
betekenen op de weg. Dat wil
zeggen: ze moeten wel grondig
den gerepareerd omdat er anders geen
kentekenbewijs voor wordt afgegeven.
Keuring
De Rijksdienst voor het wegverkeer
et er nauwlettend op toe, dat de inge
voerde wagens aan alle veilig
heidseisen voldoen voordat zij op het
Nederlandse verkeer worden losgela
ten. Tien districtsbureaus met nog
technische stations houden zich
daarmee bezig. En dat dit niet overbo
dig is. wijzen cijfers uit: driekwart vai
de ingevoerde auto's moet voor d>
per al zeer snel op hoge kosten wordt]
gejaagd. Want niet zelden komt het
voor, dat de wagen weliswaar aan alle
veiligheidseisen voldoet, maar dat hij
tot de draad is versleten. Die slijtage is
?rs niet altijd direct te onderken-
Een auto, die aan de onderkant is
doorgeroest kan zodanig met bitac wor
den gecamoufleerd, dat men er aan de
buitenkant niets meer van ziet.
Geen discriminatie
Daarom houdt de keuring zeker geen
garantie in. Hoewel de dienst dus toe
geeft, dat goedkeuring niet altijd bete
kent, dat de auto „in prima staat ver
keert", wil men ook niet ovei
„kneusjes" spreken. Uit de invoerdocu-
menten van de douane blijkt, dat 80
procent van de ingevoerde wagens niet
is beschadigd: het grootste deel bestaat
uit gewone tweedehandsauto's, die door
de eigenaar' werden ingeruild voor een
nieuwe. Ze werden alleen naar Neder
land gebracht omdat er hier aanzien
lijk meer voor wordt betaald. En niet
alleen naar Nederland. Vooral ook Bel
gië is de laatste tijd als exportland
voor gebruikte auto's zeer populair ge
worden. Omdat de invoerrechten er la
ger liggen dan in Nederland gaat een
steeds groter wordend deel van het ge
bruikte wagenpark hier naar toe. Ne
derlandse handelaren hebben dat al on
dervonden.
Kenteken
Hoe kan men zien met een ingevoer
de tweedehandswagen te doen te heb
ben? Sinds oktober vorig jaar niet
meer aan het nummerbord. De speciale
letters zijn afgeschaft. Die hebben na
melijk zoveel hartzeer gegeven, dat de
rijksdienst daar maar van is afgestapt.
Ze werden namelijk ook afgegeven
voor auto's, die niets met Duitse
„kneusjes" uitstaande hadden: alle au
to's, die in Nederland tweedehands wer
den verkocht, maar waarvoor nooit in
voerrechten waren betaald kregen er
Dus ook diplomaten-auto's of au-
/an tijdelijk hier verblijvende bui
tenlanders. Zodra deze van eigenaar
verwisselden moest er een ander num-
op en dat werd dan het bekende
„Duitse deuken-bord". Voor de nieuwe
eigenaars was dat geen prettig idee. En
daarom én om administratieve redenen
is het systeem afgeschaft.
Aan het nummer ziet men thans j
niets meer. Alleen nog aan het kentc-1
kenbewijs. Als men daar onder het
hoofd „bijzonderheden" het woord
„geen" ziet staan, betekent dit, dat dc
auto nieuw was toen hij in Nederland
in dienst werd gesteld. Vindt men er
de vermelding van het bouwjaar, dan
houdt dit in, dat hij al gebruikt was
voordat er een Nederlands kentekenbe
wijs voor werd afgegeven.
Geen discriminatie
De rijksdienst voor het wegverkeer'
zegt: het was alleen een administratie
ve kwestie, die indertijd reden werd
voor het invoeren van het speciale
nummerbordensysteem. Van discrimi
natie was geen sprake. Net zo min als
men nu in Den Haag discriminerend
spreekt over de Duitse wagens,
staatssecretaris heeft dit duidelijk la
ten blijken.
-
Op vrachtwagens en opleg
gers worden dagelijks een slor
dige 75 Duitse „kneusjes bij Zeve
naar de grens over gebracht. Hier
een totaal vernield exemplaar,
dat waarschijnlijk niet verder
zal komen dan de sloper. De
Néderlandse sloper omdat die nu
eenmaal veel meer betaalt dan
zijn Duitse collega.
wat dat betreft, wordt er zelfs meer
aandacht aan besteed dan aan de Ne
derlandse tweedehandsauto's. Die hoe
ven niet te worden gekeurd omdat er
kentekenbewijs bij is.
Europa-verklaring
Warschaupact
BOEKAREST De leiders van de lan
en van het Warschaupact hebben giste-
m op hun topconferentie in de Roe
meense hoofdstad een verklaring onderte
kend betreffende vergroting van de vre
de en veiligheid in Europa. Bijzonderhe
den zijn nog niet bekendgemaakt.
De ondertekening van de verklaring
volgt op berichten, volgens welke op de
conferentie een Roemeens plan zou wor
den besproken om geleidelijk aan te ko
men tot een dialoog tussen Oost- en
West-Europa, die uiteindelijk tot een be
ter politiek klimaat en ontbinding van
de twee militaire blokken (de Navo en
het Warschaupact) zou moeten leiden.
Soekarno
"FR wordt op het ogenblik in Indo-
nesië een taaie strijd geleverd
tussen Soekarno en de huidige re
geerders. Soekarno tracht nog zoveel
mogelijk van de macht die hij eens
had te redden. De positie van een
president, zittend hoog aan de top
maar onbevoegd om zich met de nor
male gang van zaken te bemoeien,
lokt hem niet aan. Telkens weer be
zweek hij voor de verleiding om toch
weer méé te doen.
Dit heeft het verweer dat de nieuwe
regeerders tegen hem voeren stellig
aangewakkerd. Men weet wat men
ook in dit opzicht aan hem heeft. En
nu het, wat men in het Oosten zo
gaarne doet, niet gelukt is hem met
een minimum aan gezichtsverlies op
zij te schuiven, neemt de oppositie
tegen hem al duidelijker vormen
aan.
Zijn politieke dagen zijn nu geteld.
De ene bevoegdheid na de andere
wordt hem ontnomen. Daarin, als in
zoveel uit het mensenleven, schuilt
een groot brok tragiek. Er zijn aan
wijzingen dat hij bezig is eigen roem
te overleven. En dat is te pijnlijker
waar hij de moeilijkheid heeft gehad,
als een legende onder de volken van
Indonesië voort te leven.
Het is de worsteling van de man die
ook bij het klimmen van de jaren
niet van opgeven wist.
Vertrouwen
Geen liberalisme
in Zuid-Slavië
BELGRADO De eliminatie van vi
ce-president Rankovic en Stafanovic bete-
4 kent niet dat Zuid-Slavië nu openstaat
De auto's worden eerst gekeurd. En Voor westerse liberale opvattingen.
zei gisteren president Tito
deze twee veiligheidsfunctionarissen
keerd uitgelegd. Ik ben geen liberaal.
i Het is verkeerd om liberaal te staan
D, k.n. dat .nd., d.aa exemplaren i strom^ngai^zo z^ï'tUo?
ook kneusjes zitten is minstens even I
groot als bij de import. Groter zelfs isj# BERLIJN Dr Kurt Kreismeyer
zij omdat hun aantal veel groter is dan die in het concentratiekamp Neuengam-
dat van de ingevoerde Duitse auto's, me twintig kinderen dodelijke injecties
Vorig jaar werden niet minder danme* tbc-bacillen heeft gegeven is giste-
480.000 Nederlandse tweedehands au- rechtbank tot le-
■ertocht. Een aantal, waarvan df I vmalang veroordanld.
44000 Duitse wagens nog geen tiende]
deel
DOEMENIË zou de landen van
het Warschaupact een plan
hebben voorgeschoteld dat goed
aansluit bij wat wij gisteren schre
ven over de reis van president De
Gaulle naar Moskou.
De Europese veiligheid staat voor
Roemenië centraal en kan, meent
het, slechts verwezenlijkt worden
wanneer het wederzijds vertrou
wen door veelvuldig contact tussen
Oost en West groeit.
Het uiteindelijke doel moet dan zijn
een uiteenvallen van de twee mili
taire machtsblokken: NAVO- en
Warschaupact. Er wordt niet ge
sproken over het oude communis
tische stokpaardje, een of andere
vorm van demilitarisering van
Midden-Europa. Dat zou voor het
Westen een onverteerbare zaak zijn
nu het Franse grondgebied verbo
den terrein is.
Amerika wordt in dit verband zelfs
niet genoemd. De mode is nu: Euro
pa voor de Europeanen. Het is
overigens wel opvallend dat Ame
rika zich de laatste tijd in Europa
weinig laat horen. Washington heeft
het druk in Vietnam. En zelfs de
machtigste staat kan niet op alle
gebied tegelijk een rol van beteke
nis spelen. Gelukkig beseffen vele
Amerikanen dit ook.
Als er over discriminatie moet wor
den gesproken, zeggen de handelaren
in Zevenaar, dan wel hier. En dat is j
kritiek, die niet alleen onder deze han
delaren wordt gehoord. Ook in Den
Haag onderkent men het gevaar van
„occasions" voor de verkeersveiligheid.
Maar tot doeltreffende controle is men
tot nu toe niet kunnen komen.
Keuring van een kleine half
miljoen auto's per jaar vereist
een enorme organisatie en daar
over beschikt men nog niet.
Daarom worden initiatieven van
autobedrijven als Volkswagen,
Ford en General Motors om twee
dehandswagens van eigen merk
een garantiebewijs mee te geven
nadat zé uitgebreid zijn gekeurd
van harte toegejuicht.
Want dat beseft men óók: een
„Nederlandse Deuk" is even ge
vaarlijk als een Duitse
Maskerade in Utrecht
UTRECHT De Koningin,
prins Bernhard, prinses Margriet
en haar verloofde en prinses
Christina zagen gisteravond in
de Irenehal het lustrumspel
Jimmy Walker, dat Utrechtse stu
denten geschreven hebben. Prinses
Irene, die bij het vorige lustrum
meespeelde, ontbrak, hoewel op
haar aanwezigheid was gehoopt,
nadat bekend was geworden dat zij
in Nederland vertoefde.
Belangstelling voor een pas
ingevoerd wrak. dat nog duidelijk
de sporen op zich draagt van een
rampzalig ongeluk. Wat zal er
straks mee gebeuren. kan men
zich afvragen. Maar ook: wat ge
beurt er met al die Neder
landse wrakken?
tweede maal worden gekeurd voordat
de rijksdienst er een kentekenbewijs
voor uitgeeft. In totaal zijn er vorig
jaar 43.287 verstrekt, maar niet nadat
vele wagens vier a vijfmaal werden
gekeurd voordat zij in orde werden
bevonden.
De uitgifte van het bewijs betekent
overigens niet. dat de auto voor hon
derd procent de kritiek kan doorstaan.
In principe wordt bij de keuring alleen
rekening gehouden met de veilig
heidseisen. Men kijkt naar de remmen,
de verlichting, de deursluiting, de voor
asophanging en de stuurinrichting,
maar men gaat ervan uit, dat een toe
laatbare mate van slijtage aanwezig
mag zijn. En dat betekent, dat de moge-
handelaren, die zich bezighouden met|lijkheid niet is uitgesloten, dat de ko-
Rani de Sinha
Rajhumar opgebracht, maar nu is er menig
Rani Induma- meisje, dat graag groot wil lijken en
ti de Sinha verleden tijd geworden, zelf de rode stip er met een lippestift
Dit ambassadeurspaar van India zal optekent. In Bengalen heeft men een
binnenkort zijn zoveelste standplaats eigen huwelijksteken, daar legt de
betrekken. Ambassadeur de Sinha ver- echtgenoot een rode poederstreep pre-
tegenwoordigde zijn land reeds in Ad- cies over de scheiding van het haar
dis Abeba. Londen. Karachi. San Fran- Stip en stippellijn heten „suhag", wat
sisco. Cairo en Alexandrië. voordat ..gelukkig" betekent,
hij in 1964 naar Den Haag kwam. Rani de Sinha houdt het er op. dat
Het is maar een korte spanne tijds de heersende traditie, die vooral in de
telkens geweest of zoals Rani de Sin- aanzienlijke families gehandhaafd
ha eens zelf zei: „Je hebt nauwelijks wordt, namelijk de keuze van de hu-
tijd alles in het nieuwe land te ver- welijkspartners door de wederzijdse
kennen. Je leert mensen kennen, gaat ouders, een goede is. Vroeger werd er
ze aardig vinden, vriendschap voelen over de kandidaten beslist zonder
en hup... je moet weer weg of... zij overleg met de kinderen. Zo scherp is
gaan weg. Je pakt als je komt je
kisten en je koffers uit. probeert van
het vreemde huis iets van je zelf te
maken en net als het daarop gaat
lijken, moet je weer inpakken."
Ze is een statige vrouw, Rani de
Sinha, stammend uit een eeuwen oud het nu niet meer. De ouders bespre-
geslacht. Als meisje woonde ze op het ken eerst de keuze en geven de jonge-
voorvaderlijk kasteel, dat driehon- lui dan gelegenheid elkaar te ontmoe-
derd vertrekken telde. Soms ver- ten. In een gesprek hierover argumen-
dwaalde een leeuw of panter en sloop teerde Rani de Sinha dit zo: „Wat
hongerig de poort door. Ze woonde er zullen de ouders anders wensen dan
tot haar trouwdag, toen zij de bruid het beste voor hun kind. Ze kunnen
werd van een telg van de Ksarriya verder kijken, hebben meer ervaring
van Sitamau. de koninklijke familie en levenswijsheid dan een paar ver-
De Sinha. Een soldatengeslacht, dat Liefden."
zijn naam ontleent aan Sinh, wat
leeuw betekent. Maar haar man Raj- Voor haar is ook een argument het
humar Raphnath werd geen soldaat, aantal scheidingsgevallen. dat in het
na zijn studie in Amerika en Enge- vaderland zo klein is en hier?
land en de onafhankelijkheid van In- Rani de Sinha draagt de sardi. het
dia trad hij in diplomatieke dienst, zijden kleed, dat om het middel
Sinds die huwelijksdag draagt Rani wordt geslagen, over de borst ge-
de Sinha de rode stip op het voor- plooid en dan over de schouder in
hoofd. Oorspronkelijk werd deze stip een slip op de rug afhangt. Haar doch-
door de echtgenoot met rode poeder ter echter draagt de kledij van
Pensjab, de ghagra. Het is een wijde
broek, waarover een kazak gedragen
wordt. De derde nationale dracht is
de salwar, een wijde rokbroek, waar
van de voorzijde gedrapeerd is.
Alle klederdrachten zijn afhanke
lijk van de mode. Bij dc sardi wordt
die gemanifesteerd door dc randen,
die smal of breed en verschillend van
tekening kunnen zijn. De ghagra
wordt modieus al naar de mode is:
wijder of smaller. Er is een tijd ge
weest waarin dat smaller worden de
grote rage was. Tot het ogenblik, dat
net als bij ons de rokken er praktisch
geen bewegingsvrijheid meer was en
de moppen over de ghagra menige
tekenaar stof leverden.
Behalve de kleding is het voedsel
misschien wel het punt. waar de ge
woonten van het land het sterkst spre
ken. Menig Indiër is vegetariër en
geheelonthouder. Mevrouw De Sinha
echter kent deze verboden niet. Ze
legde mij uit. dat het een kwestie van
kaste en persoonlijke opvattingen
Wel is het dus even peilen voordat
men een goede gastvrouw kan zijn
voor iemand uit India. Bovendien
verschillen de eetgewoonten in India
al naar het land waar men vandaan
komt. Zo is in het land van Rajhumar
Raphunath de Sinha het brood een
onmisbaar deel van elke maaltijd, ter
wijl in het land van de Rani rijst de
hoofdschotel is. In al de vijfentwintig
jaar dat ze getrouwd is echter heeft
ze die gewoonte uit het vaderlijk
kasteel behouden. Rijst kwam op ta
fel!
En dat zal ze volhouden, waai
ter wereld het diplomatieke leven
haar voeren zal.
Het spektakelstuk a la Carel Briels
met als hoofdpersoon de historische fi
guur van de Amerikaanse liedjesschrij
ver Jimmy Walker, was het klapstuk
van de feesten van het studentencorps
bij het 330-jarig bestaan van de uni
versiteit.
Op het vijf etages hoge toneel tegen
een skyline achtergrond, een filmdoek,
twee diadoeken en een belichting die
voldoende is voor zes schouwburgen,
speelde dit totaal-theater zich af.
Het galapubliek genoot van dit evene
ment op de late avond, compleet met
gangsters, oude auto's, souteneurs, revue-
meisjes. motoren en ander stuntwerk,
dat via acht praatpalen, twee wal
kie-talkies en andere hulpmiddelen
door Johan de Meester werd gere
gisseerd. Er speelden tweehonderd stu
denten mee. Voor het eerst werd in een
lustrumspel echt gegeten en gedronken,
i nog veel ook.
Omstreeks middernacht bewoog een
maskerade zich door Utrecht, en de
Koninklijke familie sloeg op het bordes
het stadhuis de stoet gade.
VINKEN-WEDSTRIJD
BLUFT VERBODEN
DEN HAAG Minister Vrolijk is te
gen wijziging van de Vogelwet die ver
biedt met vinken zang wedstrijden te hou
den. Hij vre»st dat dit de vinkenstan' in
de betrokken streken van het land v eer
sterk zou doen verminderen. De minister
beantwoordt met leze mededeling .'ra
gen van het Tweede-Kamerlid Koekoek
(Boerenpartij i.
deze
krant
behoort
tot
In het Westen
veruit grootste prot.
chr. dagbladpers
