Beurs verwacht dat
rente gaat stijgen
Oost, west, thuis best
Hoogovens
met
werkt samen
Duitse combinatie
Winterweer
houdt aan
Ban de
benzinemotor
uit de
binnenstad
Oostenrijkers: Fischböck
is niet te vinden
Deel havenarbeiders
wijst nieuwe cao af
Duizenden
werknemers
overbodig
NUA]
7
MAANDAG 17 JANUARI 1966
deri
Financieel weekoverzicht
Beatri
p 10 r
heeft
worddSTERDAM De effectenbeurs
iadmste verrast door de royale voor-
Voorien der nieuwe lening Bank
ge wajsjed. Gemeenten, welke een ren-
PRaaqnt van 6,4 pet. zal opleveren.
irokken van het mislukken der
emissie, heeft men nu een
ngen Ikkelijke aanbieding gedaan in
cebrwachting, dat een goed resul-
hetV^ de bus zal komen. Voor een
via et-overheidsinstelling als de cen-
gemeentebank is, moet het ren-
mt hoog genoemd worden. Het
van <je emissie wordt ter
soneete een goede kans genoemd, on-
escha's het feit. dat de lening niet
een consortium van banken is
{enomen.
de dagen gaan lengen, gaat de
weer strengen, zou men met een
te ric"1 °P een bekende spreekwijze
u m?n constateren. De rente-ontwikke-
gaat kennelijk weer in de richting
onmihogere tarieven en moet als zo
len c) een minder gunstige invloed op
pei^i€ beurs hebben,
aar'tf hebben reeds eerder de opmer-
Nojgemaakt, dat de beursontwikkeling
et nieuwe jaar voor een deel af-
datelijk is van de vraag, of er veel
iie-activiteit zal zijn. De eerste
gas- lening in het nieuwe jaar is er
namelijk f 100 miljoen, zo nodig
e'erhogen tot f 150 miljoen. Men
het beschouwen als „het eerste
welip. dat over de dam komt", want
r toewezen, dat de kapitaalmarkt wei-
laafcelegenheid zal krijgen om zich te
vanwege de grote financie-
A ibehoeften, welke er in de over-
teector en in die van het bedrijfs-
man1 bestaan. De Ned. Gas Unie en
u Staat zelf wachten op hun beurt
i; de markt aan te boren in het
we jaar. terwijl het bekend is. dat
rrSe ondernemingen met ernstige
sie-plannen rond lopen.
riexi
jianciering
ïveke Technische Ondernemingen te
terdam heeft al aangekondigd, dat
korte termijn f5 miljoen conver-
aare obligaties zullen worden uitge-
nOndanlcs de dure rente gaat men
tot emitteren over, omdat coüte
coüte de financiering veilig moet
3en gesteld De obligatiemarkt schrok
ierdag danig van het royale aanbod
de Bank voor Ned. Gemeenten en
i£ BILT. De vorst in Europn
md onverminderd aan. In het zuid-
ten van ons land heeft hei in dp at-
jpen nacht 15 a 16 araden gevro-
Elders waren de mlnimumtem-
aturen minder laag, hetqeen sa
iling met bewolkina. waaruit tv-
<k lichte sneeuw viel. Strenoe tor
strenge vorst kwam ook voor in
slandFrankrijk, het Alpengebied
.ioord-l talie.
\et hogedrukgebied boven Scandi-
ië. dat aan het einde van de vorige
jk nog bijzonder krachtig was. Is
ertussen verdwenen. Dit heeft ech-
voor het winderweer in onze
teving weinig te betekenen. Zach-
luchtstromivqen kunnen ook na
wegtrekken van het Scandinavt-
hogedrukgebied niet tot West-
ma doordringen. Het temperatuur-
oop wordt daarom alleen maar be
id door in- en uitstraling, die in
\e mate afhankelijk is van de be-
\king. Verwacht wordt dat er ook
komende etmaal weer enkele lo-
e opklaringen zullen voorkomen.
er plaatselijk op strenge vorst
Onief worden gerekend Overigens znl
overwegend matig zijn en kan
de bewolking af en toe wat lichte
stafeuw vallen. De wind blijft tn het
adwen!nn<2 zwak, maar aan de kust zal
matige zuidelijke wind waaien.
^roc HOOGWATER SCHEVENINGEN
8 januari: 0.44 v.m.; :13.04 n.in.
n Zon en maan
^gjlinsdag 18 januari: zon op 8.39, onder
QeJ2; maan op 6.30. onder 13.54.
bjijrijdag 21 januari: nieuwe maan
ET WEER IN EUROPA
rentpporten hedenmorgen zeven uur
j
er p—
b.>e.a
Aljenbi:
!n:|1Büt
n a es a«
windstil 1 -2
windstil -6 -10 0.4
windstil -5 -15
windstil -12 -17
wnw 2 -11 -18
wzw 1 -5 -14
windstil 0 -13
windstil 14 10
Geldbederf remt
de spaarzin
de koersen daalden belangrijk. Gisteren
was er echter enig herstel en keerde
de rust enigszins weer.
Op de aandelenmarkt is het niet veel
gedaan geweest deze week. De gang
is er op het ogenblik alweer uit. De
nieuwe rentestijging werkt verlammend
op de ontwikkeling van het koerspeil,
terwijl we daarnaast nog met het be
kende probleem der lonen en prijzen
zitten, dat deze week aan scherpte won.
Geld
De geldontwaarding ligt de besturen
der spaarbanken als „een steen op de
maag", aldus deze week de voorzitter
van de Ned. Spaarbankbond. Wij ver
moeden, dat die „steen" voorlopig niet
verwijderd zal worden, gezien de voor
uitzichten van de koopkracht van het
geld. Volgens prof. Verrijn Stuart kan
men onmogelijk optimistisch zijn over
de waardevastheid van de diverse valu
ta's. In Engeland is de controle op de
lonen een paskwil geworden, in West-
Duitsland gaat de stijging der lonen
sneller dan de stijging der produktivi-
teit, in Frankrijk heeft men een minis
ter van financiën aan de dijk gezet, die
ernstig streefde naar stabiliteit, terwijl
in Amerika de kansen op inflatie door
het bereiken van volle werkgelegenheid
zijn toegenomen.
President Johnson heeft deze week
zijn begroting voor het jaar 1966/67 in
gediend met het indrukwekkende totaal
cijfer van 112,80 miljard, waarvan een
zeer groot deel weg gaat aan defen
sie. De werkloosheid is in de Ver. Sta
ten teruggelopen tot 3,5 pet., het laag
ste niveau in 9 jaren!
Amerika
Het begroot deficit bedraagt slechts
$1,8 miljard, ongetwijfeld een presta
tie van betekenis als de cijfers straks
blijken te kloppen. De oorlog in Viet
nam en de enorme bedragen, welke
voor ruimtevaart en andere strategische
doeleinden beschikbaar worden gesteld,
vormen een „motor" voor de welvaart
in Amerika. In Wallstreet zyn defensie
fondsen telkens weer gezocht en we
leiden daaruit af, dat het met een goed
resultaat van het brede vredesoffensief
van president Johnson niet al te best
staat. Zodra de kansen op' een verge
lijk stijgen, zal Wallstreet reageren en
we menen, dat de beurs in dezen een
vrjj veilige thermometer voor „heet of
koud" voor de vredeskansen in het Ver
re Oosten kan worden genoemd.
De internationale fondsen hebben on
regelmatig gereageerd deze week. Kon.
Olie was gezocht door Amerika en dit
fonds steeeg van f 149,40, tot ruim f 154,
Daarentegen was Unilever wederom
aangeboden door de Amerikanen en de
koers daalde van f 117,50 tot f 112,20.
Wij menen, dat de onzekere toestand
in het „zwarte werelddeel" (Rhodesië!)
de Unileverbelangen daar min of meer
bedreigt en dat daarom Amerika liqui-
Mr. Meynen, de president-directeur
van de AKU, heeft medegedeeld, dat
de winst over 1965 weinig zal afwijken
van die over het voorafgaande jaar, zo
dat blijkbaar de sterke winstdaling in
het 3e kwartaal in het laatste kwar
taal van 1965 niet gecontinueerd is.
De koers van de aand. AKU bleef
deze week vrijwel onveranderd, terwijl
Philips, na een aanvankelijke rijzing,
tot f 118,20 terugviel.
Scheepvaart
Het jaarverslag van de Kon. Ned.
Redersvereniging is verschenen, met
een overzicht van de gang van zaken
in de nationale scheepvaart. In het al
gemeen is het afgelopen jaar beter ge
weest dan 1964, met uitzondering van
de tankvaart, die weer een moeilijke
periode achter de rug heeft. De grote
aankopen van graan door India, de Chi
nese Volksrepubliek en Japan hebben
de vrachtwaarde in 1965 gestimuleerd
en verwacht wordt, dat die graanim-
porten ook in de komende jaren van
invloed zullen zijn op de vrachten-
markt.
Er is echter een voortgaande stijging
van de kosten voor de scheepvaart te
constateren, welke een belangrijke stij
ging van de winsten tegenhoudt. De
scheepvaart is een diensten-exporteren-
de bedrijfstak en de al maar stijgen
de loonkosten kunnen niet resulteren
in een evenredige verhoging van de
vrachten, omdat men met de buiten
landse concurrentie rekening moet hou-
Het jaarverslag van de Redersvere
niging wijst op de gevaren voor een
achterblijven van de modernisering der
Ned. vloot bij andere landen, omdat de
bedryfsoversehotten na de fiscaal toe
gelaten afschrijvingen onvoldoende zijn
Dikkers werkt samen
met Newman Hender
HENGELO De appendagefabriek G.
Dikkers en Co. zal een overeenkomst te
kenen met Newman Hender and Co. Ltd
waarbij zij deze baar kennis en ervaring
zal ter beschikking stellen ten aanzien
van hogedrukafsluiters voor thermische
centrales. Newman Hender ls een der
grootste Britse fabrieken van appendages
HAL
Holland Amerika Lijn heeft reeds me
degedeeld, dat de omzet van het vracht-
bedrijf in 1965 gestegen is, het passa-
gebedrijf hield een gelijke bezetting. Als
gevolg van de sterke stijging der kos
ten en de langdurige havenstaking in
Amerika zal de netto winst over 1965
weinig afwijken van die over 1964. Het
dividend zal 8 pet. (onveranderd) be
dragen, maar daarvoor moet een zeker
bedrag aan de reserves worden onttrok
ken. De koers der aand. HAL liep te
rug van 131 tot 129 pet. Overigens
moeten we zeggen, dat de directie van
deze scheepvaartonderneming „zijn les
je heeft geleerd" na de opmerkelijke
jaarvergadering van vorig jaar!
Op de lokale industrie-markt viel wei
nig te beleven. Bührmann Tetterode
steeg van 658 tot 675 pot.
Dr. F. A. Schneider:
(Van onze speciale verslaggever)
EINDHOVEN Het uitgangspunt van dr. F,
A. Schneider is niet nieuw. Met véle anderen is
hij van mening dat onze binnensteden, en bij uit
breiding Randstad Holland, zodanig geplaagd
worden door het lawaai van luid ronkende voer
tuigen dat ze niet meer leefbaar zijn. Als gevolg
van de ontsnappende benzine- en dieseloliedam-
pen is er bovendien sprake van een ernstige vorm
van luchtverontreiniging, die schadelijk voor de
gezondheid is. Niet in de laatste plaats verstopt
het nog steeds groeiend aantal auto's de veelal
nauwe straten, terwijl parkeren moeilijk, zo niet
onmogelijk is.
(Vervolg van pagina 1) j
Hoewel rekening gehouden wordt met
de mogelijkheid dat de overigens met
zijn gezondheid kwakkelende oor
logsmisdadiger naar een andere win-\
tersportplaats in Oostenrijk of Dirits-
land is gegaan, lijkt hij te zijr ver-1
dwenen
Inmiddels is gebleken dat Fischböck
de Kerstweek door een Nederlandse
journalist benaderd is. De laatste. Jules
Huf. Weens corresDondent van oji
Telegraaf, haalde de stommiteit uit bij
hem voor een interview aan t2 bellen.
Deze zaak wordt nog kwalijker als
men bedenkt dat de betreffende kran
teman zich evenals wit. moreel gebon
den had voorlopig niets te ondernemen
wat argwaan zou kunnen wekkr
deliik werd hierbij gesteld dat het
landsbelang zwaarder woog dan het
Dubliciteitsbelang. Het was niet de be
doeling de oorlogsmisdadiger op de
vlucht te jagen, maar juist om hem
alsnog voor het gerecht te krijgen.
Huf lokte vorige week de Dubliciteitsgolf
over Fischböck uit. toen bekend werd,
dat hij bii De Telegaaf een Interview
met de oorlogsmisdadiger had gedepo
neerd. Dit zou op afroep moeten kun
nen verschijnen wat na de-? publi-
katie dan ook is gebeurd en wel op
de dag dat Simon Wiesenthal zijn nieu
we vondst bekend zou maken. De laat-
ste zal ook ir de kleine Kongsi, die,
met welke ïctiviteit dan ook. zou wach
ten tot het ministerie van justitie zou
hebben onderzocht welke stappen
mogelijk waren.
Voor het laatst
Wiesenthal verklaarde zaterdagavond
tegenover ons voorgoed met Huf te
hebben gebroken. „Ik heb hem na
dat idiote, nietszeggende interview
opgebeld", zei hij, „en gezegd dat hij
voor de laatste keer met me sprak.
Hij wordt niet meer in mijn bureau
toegelaten. Mij is ook gebleken dat
hij de zaak-Fischböck aan een Duitse
krant heeft -;llen verkopen. En dat
terwijl hij nder absolute geheim
houding stond, met andere woorden
beloofd had nitts te zullen onder
nemen wat de zaak zou kunnen
schaden. Bij hem heeft het Neder
lands belang kennelijk totaal geen
rol gespeeld. Hij wilde ten koste van
alles een primeur uitspelen, die van
mij was. Het was trouwens geen pri
meur meer, omdat enkele andere
krantemensen er al maandenlang
van op de hoogte waren. Ze hebben
zich wel aan de afspraak gehouden
vooral leen slapende honden wakker
te maken, hoewel zij, evenals hij,
over het adres van de oorlogsmis
dadiger beschikten", 0
Nou, èn? ben je bijna geneigd te
verzuchten als je tegenover de
elektrochemische expert in de
Technische Hogeschool van Eind
hoven zit. Waarheden als koeien.
Oude kost. Iedereen heeft het er
tegenwoordig over. Wat is er, van
een praktisch standpunt uit be
keken, eigenlijk tegen te doen?
Met overtuiging en een verbluf
fende technische kennis trapt ae
wetenschappelijke hoofdmede
werker van prof, ir. J. G. Hoog
land (afdeling: scheikundige tecn-
nologie: sectie: toegepaste elek
trochemie) meteen de deur in:
Elektrisch
„Ban de benzinemotor en de die
selmotor uit de binnenstad! Ga
over op elektrische tractie, op
voertuigen, welke door middel van
elektromotoren worden voortge
dreven. Geen lawaai, geen lucnt-
verontreiniging en stank, geen ge-
nrikkelheid door stadsneuroses.
En als de brandstofcel op econo
mische basis kan worden ge
schoeid. veel goedkoper".
We zitten meteen midden in de
problematiek. Ook het voertuig,
dat met een elektromotor is uitge
rust. is niet nieuw. Denk maar
eens aan de geruisloze karretjes
van de bakker en de melkboer,
welke tegenwoordig overal zijn te
zien. Of aan de elektromobielen
van de Atax. die Amsterdam
jarenlang hebben bediend.
Brandstofcellen
„Waar het om gaat", vervolgt
dr. Schneider, „is, of de weten
schap erin slaagt brandstofcellen
te ontwikkelen, die voor normaal,
.dagelijksgebruik kunnen worden
J
„Glaasje op, laat u rijden"
heeft goede invloed gehad, tn
Eindhoven wilde de politie
vorige week wel eens we-
ten of iedereen aan de slag-
zin gevolg gaf. In één nacht
werden 1237 auto's aange-
houden. In totaal drie auto-
mobilisten gingen op de bon,
omdat zy te diep in het
glaasje hadden gekeken
Niet diep in 't glaasje, maar
wel diep in haar geweten
had een aangehouden vronw
gekeken Zij schrok hevig.
Zy had daar reden toe oro-
- dat zy geen rijbewijs had
De agent had nog geen
woord gezegd of daar ging gemaakt
1 het met een vaartje rechts,
omkeert. Althans dat
bedoeling. De lieve, onbe-
voegde automobiliste was de
betonnen middenbermbevel-
liging vergeten. De wagen
was na aflooD total loss.
i Omgedraaid
de oudejaarsnacht. Met
vriend kreeg hij het
de stok met twee poli
agenten. De vechtlusti-
In hetzelfde Eindhoven
kan men Chinees eten en
gratis met een auto
huis gehaald worden. Het petitie
beeld-truc, De doelpunten
werden kort nadat zij ge
scoord waren nog eens af
gedraaid. De handelwijze gen wisten in het
is erg eenvoudig. In de stu
dio in Bussum draalt men
gewoon de ampex-band een
aantal seconden terug, waar
na het beeld nog eens aan
onze ogen voorbijtrekt. Het
generale
gisteravond. Paul Vlaande
ren wist luisterend Neder
land weer aan het radio
toestel te kluisteren. Deel
drie van het spannende
hoorspel was in volle gang
Maar hoor. ineens niets
meer. Vertwijfeld draaiden
veel luisteraars aan de
knoppen van hun radio-toe
stel. Maar het hielp niet. D»
zender Lopik gaf ineens de
pijp aan Maarten. Tot tegeD
half elf bleef Lopik defect.
Paul Vlaanderen had toen al
het veld geruimd. Vrijdag
zal de AVRO het hoorspel
van gisteravond samen met
het vierde deel uitzenden.
In de Leeuwarder gemeen-
Huf, kennelijk bang voor de rel die
zijn interview met Fischböck in de
Kerstweek zou kunnen ontketenen,
heeft zelf zaterdagavond in de KRO-
rubriek Echo de zaken precies omge
draaid Hij stelde daar o.m dat de
zaak-Fischböck in de openbaarheid
was gebracht door een vroegtijdige
publikatie in een Haagse krant.
Vijf gi-ote vrachtwagers zullen mor
gen uit Rotterdam naar Frankrijk ver
trekken met een door de IHC Holland in
Den Haag vervaardigde snijkopzuiger
(een baggervaartuig), bestemd voor een
Franse maatschappij in Bauvin bij Lille.
Op de rijksweg Zwolle—Apeldoorn is
gistermiddag een auto geslipt en tegen
een boom gereden. Drie inzittenden wer
den ernstig gewond, van wie twee le
vensgevaarlijk.
betreft een nieuw restaurant
dat om eens iets anderi
te doen deze service aar
zijn klanten biedt. Men be.
hoeft slechts te bellen er
üe waoen komt voor. Als doeling is
men zich te goed gedaan finish nog
heeft wordt men weer net- brengen.
fes voor de huisdeur afge
leverd
de reportages
de Europese schaats-
worden gehouden. De be-
iedere rit c
o in beeld
gegeven moment werd
het A.R.-lid O, Heidinga
te machtig: „Ik laat me niet
door u als een snotjongen
Tja, maar wat te doen behandelen Krasse taal
een politiepet. Je kan die was bedoeld voor bur-
je gemeester A. A. M. van der
De opperman Meulen. Witheet verliet de
een politiepet mee, een stuk
textiel dat nog altijd een
waarde van twintig gulden
vertegenwoordigt.
moeilijk
kampioenschappen die het werk gaan.
aanstaande weekeinde op besloot het degelijke hoofd- heer Heidinga de zaal. Een
de kunstijsbaan In Deventer deksel te verbranden. Maar tweede fractiegenoot volg
de Utrechtse politie liet het de zijn voorbeeld. Wat was
er niet bij zitten. Per slot het geval. De burgemeester
van rekening met een koud weigerde een voorstel in
hoofd rondloven is ook aeen behandeling te nemen, dat
i heeft die 31-jarige Het kome hem
week dinsdag, werd gebruik de hij nog iets goedmaken Het liep tegen vijf
flinke
Wat voor voorstel de heer
Heidinga wilde indienen,
bleef voor de nieuwsgierige
toeschouwer een vraag. Het
spanning boze raadslid wees slechts
voor tien op een rood mapje.
Loonsverhoging
van 7 procent
(Van onze soc.-econ. redactie)
ROTTERDAM De vakbonden
van havenarbeiders zijn met de
Scheepvaartverenigingen Zuid (Rot
terdam) en Noord (Amsterdam) een
nieuv/e cao overeengekomen, die
evenwel door de Rotterdamse leden
van de Nederlandse Bond van Ver
voerpersoneel (NW) prompt werd
afgewezen. Dit gebeurde tijdens een
zondagmorgen en -middag gehouden
vergadering met ca. 750 tegen ca.
250 stemmen
De Rotterdamse leden van de bedrijfs
groep havens der Christelijke Bedrijfs-
Grote onderneming
lil
DORTMUND Hoogovens gaat
samenwerken met een nieuwe Duitse
onderneming die tot stand komt na
de fusie tussen de Dortmunder-Hoer-
der Huettenunion a.g., waarin Houg-
ovens bijna 43 procent der aandelen
bezit, en Hoesch a.g. De commissa
rissen van de drie ondernemingen
hebben reeds hun fiat gegeven, het
woord is aan de aandeelhouders. In
de nieuwe combinatie zal Hoogovens
met vijftien procent verreweg de
grootste aandeelhouder ziin. De aan
delen van Hoesch zitten erg ver
spreid, de grootste aandeelhouder
van het huidige concern bezit vier
procent.
Lid van de raad van bestuur van
Hoogovens. P. R. Bentz van den Berg,
zei, dat Hoogovens volledig staat
achter de opvatting dat in de toekomst
het zwaartepunt van de Europese ruw-
ijzer- en staalproduktie aan de kust
zal moeten liggen, de Duitse fabrieken
hebben het grote voordeel van hun
ligging in de nabijheid van de verbrui
ker en van hun krachtige positie bij
de verwerking.
VERDELING
Hoogovens zal voornamelijk ruwijzer-
en ruwstaalproduktie, alsmede halffabri
katen voor haar rekening nemen, de
Duitse combinatie de vervaardiging van
eindprodukten. Ook de aamenwerking op
andere gebieden, bv. export naar landen
buiten de EGKS wordt ter hand geno
men, de verkooporganisaties vallen niet
onder de regeling.
Op het gebied van investeringen zullen
geweldige besparingen mogelijk zijn (al
leen voor de Duitse combinatie een half
miljard mark in de jaren tot 1972). an
derzijds zullen nieuwe en grotere moge
lijkheden ontstaan. Volgens de heer
Bentz van den Berg wordt de nieuwe
onderneming krachtiger dan de twee ge
scheiden.
ONTSLAGEN
Door de fusie zullen ongeveer
2000 tot 4000 werknemers moeten af
vloeien. De huidige personeelssterkte
van de twee bedryven bedraagt on
veer 77.000 man, waarvan 48.000
man bij Hoesch.
De onderhandelingen zijn, hoewel
vriendelijk, langdurig en moeilijk ge
weest. Bij Hoogovens stonden ze bekend
onder de codenaam „motel", omdat zij
zich voornamelijk hebben afgespeeld In
het motel-Arnhem. Met de bovenge
schetste samenwerking komen in het
EGKS gebied deelgenoten samen, die
9.3 pet der ruwijzerproduktie, 9.5 pet der
ruwstaalproduktie en 10.1 pet der pro-
duktie van walserijprodukten vertegen
woordigen.
De juridische moeilijkheden die nog
moeten worden overwonnen en de goed
keuring van de Hoge Autoriteit zuLlen
nog wel weken in beslag nemen, maar
zullen geen beletsel zijn, meent men. i
groepen Centrale en van de R.K. Bond
van Vervoerspersoneel hebben de
nieuwe cao tijdens zaterdagmiddag ge
houden vergaderingen wel aanvaard.
Vandaag leggen de drie vakbonden het
akkoord ook nog voor aan hun leden,
die bij werkgevers van de Scheeovaart-
verenlgingen Noord in dienst ziin.
Georga niseerde n
De afwijzing door de NBV-lcden ge
schiedde voornamelijk op grond van het
feit dat de vakbonden geen akkoord
hebben getroffen ter bevoordeling van
de georganiseerde werknemers. Ook de
leden van de twee andere vakorgani
saties toonden daarover hun teleurstel
ling, maar zij lieten hun besturen toch
niet met een „nee" naar huis gaan. in
tegendeel, het nieuwe contract werd
door hen met algemene stemmen aan
vaard.
De leden van de Ned. Bond van Ver
voerspersoneel, die tegen de cao hebben
gestemd, hadden ook bezwaren tesen
enkele daarin opgenomen detailpunten,
o.m betreffende de aanvangstijd van de
maandagmorgenwerktijd der werkne
mers in het machinaal havenbedriif «n
de lengte van de aaneengesloten vakan
tie
Overeenkomst
De vakbonden zijn met de werkge
vers in de havenbedrijven van Rot
terdam en Amsterdam een loonsver
hoging van 7 procent overeengekomen,
inclusief 1.25 procent voor compensa
tie van de huurverhoging. De huur-
compensaties van 1962 en 1964 zullen
in de contracten worden verwerkt.
Voorts is men het eens geworden over
geleidelijke werktijdverkorting tot 40
uur per week. Daarmee wordt op 1 juli
1967 een begin gemaakt. Dan zal de ar-
beidstiid worden teruggebracht van 42
tot 41V* uur per week. Wel is bepaald
dat de arbeidstijd in de zgn. late nacht
nu reeds een kwartier eerder, nl. om 7
uur zal eindigen.
De vakantietoeslag is van 4 op 6 pet
gebracht. Voorts werden diverse verbe
teringen overeengekomen In de bestaan
de premies, extra beloningen en vergoe
dingen. Voor de veemarbeiders en de
loodsknechten zal een eigen regeling
worden getroffen.
De nieuwe cao moet met terugwerken
de kraoht op 1 januari jl. ingaan. Zij
heeft een geldigheidsduur van een jaar.
DK. ECHNE1DER
aoedkope energie
en stille binnensteden
bestemd. In de ruimtevaart en op
het militaire vlak wordt al van
deze elektriciteitsaccumulatoren
gebruik gemaakt. Ze hebben een
levensduur en een vermogen, die
op een bepaald object zijn afge
stemd en, wat belangrijker is:
naar de kosten wordt niet geke
ken. Men smijt er als het moet
miljoenen tegenaan, met andere
woorden: voor huis-, tuin- en keu
kengebruik zijn ze ongeschikt".
Niettemin, zo overtuigt de elek-
trochemicus ons. is de brandstof
cel als leverancier van goedkope
energie in opmars. In vele landen
van de wereld wordt eraan ge
werkt. ook in Nederland, Delft en
Eindhoven hebben in samenwer
king met elkaar al hoopvolle re
sultaten bereikt.
Het zou te langdradig en ook te
ingewikkeld worden, als op deze
plaats zou worden ingegaan op de
groei van de meer dan 150 jaar
oude galvanische cel to4 brand
stofcel. Hoewel de vaak moeizame
ontwikkeling interessant genoeg is
tientallen geleerden hebben er
hun wetenschappelijk leven voor
gegeven is de Draktische toe
passing in het tijdperk van de
draaistroom voor de leek meer
spectaculair. Uit de mond van dr.
Schneider tekenen we od:
„U kunt niet autorijden zonder
accu. U kunt geen draagbare ra
dio- of televie-ontvanger en geen
mobilofoon gebruiken zonder
droge batterijen, gasdichte nikkel-
cadmium cellen, of transportabele
loodaccumulatoren. U kunt niet
telefóneren zonder de talloze bat
terijen in de versterkerstations. U
kunt geen hardhorende aan een
modern hoorapparaat helpen, als
er geen galvanische cellen beston
den".
Stroom „tanken"
Terug naar de binnenstad en de
auto met een elektromotor. Als de
elektrochemicus zijn zin krijgt,
dan zouden onder alle parkeer
plaatsen in de stad stationaire
brandstofcelbatteriien moeten
worden geplaatst, die ee- vermo
gen van 30-60 KW bezitten. Dag
en nacht zou er dan zeer goedkope
stroom „getankt" kunnen worden,
welke uit aardgas geleverd wordt.
Toekomstmuziek? Dr. Schneider
beaamt het meteen. De brandstof
cel zal eerst volwassen dienen te
worden. Problemen op het gebied
van de levensduur, het volume en
de kostprijs moeten primair wor
den opgelost. Later is het volgens
hem misschien wel mogelijk de
auto met een brandstofcel uit te
rusten. Ten aanzien van de actie
radius en de snelheid zouden er
dan helemaal geen moeiliikheden
meer ziin.
De wetenschapsman, die zelf in
de landeliike rust van het Eind-
hovense forenseneebied woont,
ziet de praktijk als volgt:
„De conventionele motor gaat en
moet er zeker niet uit Iemand,
die met z'n waeen een stad bin
nenrijdt. parkeert deze op speciaal
aan te leggen terreinen en ver
volgt zijn weg met een voertuig,
aat door middel van een elektro
motor voortbewogen wordt. Dit
kan een taxi zijn. maar ook een
bus. In sommige plaatsen rijden
bijvoorbeeld al trolleybussen. Een
met een elektromotor uitgeruste
auto kan natuurlijk ook het eigen
dom van een particulier zijn. Door
wie. of hoe de geruisloze wagen
wordt geëxploiteerd, doet er niet
toe. als hij er maar komt".
Dr. Schneider weet zich gesterkt
annr een Britse ontwerper, die op
naam van de Harborough Con
struction Company onlangs met
f-pn ..accu-auto" op de proppen
«wam De krachtbron van het
voertuig ontwikkelde 13 pk en
nad slpchts een diameter van 12.7
centimeter. Tien uur aan één stuk
Kon het opgeladen batterijencom-
Diex energie leveren. De accele
ratie was vrij fel. terwijl de top
snelheid bij de 55 kilometer per
uur lag.
heer H
M Mckel (Arnhem); kand sociale geogra-
mej T Jongebreur (Hilversum), de heer
J J C M de i
Swart (Hoogla
gen); doet g
- Wel (Waterln-
K Odink (Eiberben),
J Post (Rotterdam), J E Schröder (Oud-
Loosdrecht) Jhr M Stratenus (Bloemcndaal),
mevr J J Ploem-Zaayer (Amsterdam), mcj.
mej M M C
