T
DRUM
Culemborgse harten
harder aan het
weer
klopp
en
Het gaat nu
de goede
kant uit
'T IS MISSELIJK
DKW F102tweetakter
Zware straffen voor bromfietsers
zonder W.A.-verzekering
Het weten
waard
MOEDIGE BRIGADIER NIET BEVORDERD
Gepasseerde politieman
laat het er niet bij
Naziwraak op
taxichauffeur
Boze burgemeester
met de beste eigenschappen
HALF ZWAAR-HEEL LEKKER!
Aanhoudend
onbestendig
Gewetensbezwaarden krijgen vrijstelling
„Plaatjes'" niet
eerder dan
volgend
jaar
MAANDAG 18 JANUARI 1965
kdi"
(Van een onzer verslaggevers)
CULEMBORG Enkele winkelende dames, een paar schoolkinderen die
idb vrije middag tegemoet gaan en enkele auto's van vertegenwoordigers
net het marktplein van Culemborg dat is het waarop het uit 1734 daterende
juw ndhuis uitziet. Een vredig geheel, vriendelijk beschenen door een winter-
v onnetje. Het hart van een kleine (13.000 inwoners) gemeenschap. Een
:^»rt dat in de laatste jaren veel te verduren heeft gekregen en dat ver
is -icheidene malen sneller is gaan kloppen. Soms sneller dan nodig was.
De zaken worden, juist in kleiner
Verband waarin men elkaar goed kent,
j-aak te gekleurd of te overdreven
Ezien in ieder geval niet meer in
juiste proporties.
Op het ogenblik is het onderwerp
n gesprek het feit dat niet brigadier
oh. van Tongeren door burgemeester
I, A. J. M. van Koningsbruggen be-
frorderd is tot adjudant, maar dat een
djudant van buiten de gemeente is
lenoemd en bevorderd: brigadier G.
ansen uit Roermond. Brigadier van
Tongeren .neemt het niet" en heeft
iet ambtenarengerecht in de zaak
emengd.
Een dergelijke zaak komt wel meer
oor. „Maar in Culemborg had het
tree» uist niet mogen gebeuren", zei een
gcl„ udere Culemborger ons. Het politie-
koi on* is er al teveel in opspraak ge-
In reest. De huidige „rel" werd juist
stoken rel omdat het de heer Van Ton-
?n j eren is geweest die twee jaar ge-
i vi eden het begin heeft gemaakt aan
aku et beëindigen van toestanden in het
and olifciekorps die bijna ondenkbaar wa-
d m.
En 1 Burgemeester Van Koningsbruggen
rardt van verschillende zijden be-
iag fhuldigd wraak te hebben genomen.
In wat de een misschien nog denkt,
g «egt de ander en hij schrijft het zelfs
we! in een socialistisch) dagblad: bur-
emeester ga weg
°n°iV oorgeschiedenis
Wat ls er sinds november 1963
nde, li het Betuwse plaatsje gebeurd? In
settl november van dat jaar pleegt briga
dier Van Tongeren, sinds kort in het
Culemborgse politiekorps insubordl-
pjtie tegen zijn chef, inspecteur P
in R. De brigadier meent dat er
iregelmatigheden worden begaan
wils het gebruik van dienstauto's
voor privé en zo. Hij wordt geschorst
JOmdat er plotseling allerlei ..vreemde'
uken loskomen, zoals het doen ver
richten van privékarweltjes door
k dienstpersoneel .het achterhouden van
:l* processen-verbaal door de korpschef,
vraagt de burgemeester de pro-
leureur-generaal om een onderzoek.
De korpschef gaat met verlof....
Resultaat van het onderzoek (een
nhu gedeelte heeft de burgemeester van
bekend is dat hij een gonle vriend
Iran de korpschef was., bijgewoond),
l is dat de korpschef in verzekerde be-
waring wordt gesteld door de Utrecht-
ic officier van jusbitie onder ver-
wfli denking van financiële onreeelmatig-
Vp*! heden. Dit gebeurt op 1 december
1963.
Aan het eind van die maand wordt
de schorsing van de brigadier opge-
De korpschef wordt geschorst
VU„F 18 februari 1964 door de bur
gemeester ontslagen. Wel probeert de
D burgemeester van de raad gedaan te
krijgen dat er waarheid komt.
de raad weigert. Nadat .vervolgens
inspecteur B. D. Kalma van de Rot
terdamse politie tijdelijk korpschef
wordt en een sanering toepast waar-
door zeven politiemannen worden
Mi overgeplaatst, wordt in augustus 19RJ
inspecteur B A. Boender (33 jaar)
uh Gouda korpschef.
De lijst met beschuldigingen aan het
adres van korpschef Van R. en van de
burgemeester die de bevolking bij
houdt blijft lang. maar komt hierop
dat de twee veel te farpiliair wa
rnet elkaar en de industriële top
van het plaatsje en met alle daaruit
vloeiende vervelende zaken, zoals
drankrijke feesten en wederzijdse be
scherming. het einde is (althans dat
dacht men). Het seponeren van de
zaak tegen de korpschef en het aan
tekenen van protest bij het ambtena
rengerecht tegen het ontslag van de
heer Van R. die inmiddels een belang-
riike functie voor Martins Air Charter
Amsterdam bekleedt.
Een vreemde
Maar dan komt er. als gevolg van
de reorganisatie, een vacature in het
korps en wordt niet de man die de
kat de bel aanbond bevorderd, maar
LONDEN Onbekenden hebben
terdag getracht de woning in brand
steken van de Londense taxichauffeur
Wolfe Busell, die vorige week werd
veroordeeld tot een boete omdat hij de
vrouw van de Britse nazi-leider, Jordan,
had beledigd. Hij zei tegen haar: ..Ik
vervoer u niet, u bent een nazi. ik ben
waarop mevrouw Jordan ant
woordde: „Waarom zit u niet in di
ovens?"
De Russinen T. Koesianen G. Ras-
torgoejeva hebben het wereldhoogte-
record hetschroefvliegtuigen voor vrou
wen verbeterd. De twee vrouwen be-
reiKten een hoogte van 7.150 mete:
een vreemde. En opnieuw komt er op
schudding.
Na enkele gesprekken reeds merkt
de buitenstaander dat burgemeester
Van Koningsbruggen niet zo erg ge
liefd is en bovendien dat men meer
waardering heeft voor een politieman
met plichtsbetrachting dan voor een
die voor een pakje sigaretten de an
dere kant opkijkt. Maar aan de andere
kant is men het niet eens met de „po
litieke rel" die er nu wordt gemaakt.
„Die burgemeester, je hebt er niet veel
aan. AJs je hem tegenkomt, kijkt hij
altijd even nors. Je hoort wel zo eens
wat wat er in die besloten groepjes
gebeurt. We hebben hier de indruk
dat hij zich niet altijd even druk
maakt. We lopen hier toch dertig jaar
achter? Kijk maar naar de straten en
naar die gasaffaire (twee mensen kwa
men om door lekken in de verrotte
leidingen) hoorden we van verschil
lende zijden, maar ook „De samenwer
king is goed, hy is erg verdraagzaam".
„Tegen deze zegt-ie dit, tegen de ander
wat anders". Men is echter van me
ning dat als de voormalige korpschef
eenmaal gaat praten er nog veel meer
bovenkomt en dat dan verscheidene
Culemborgers van naam het erg w
zullen krijgen", ,,'t Is erg ontactisch van
burgemeester Van Tongeren, een eer
lijke betrouwbare en rechtschapen po
litieman, te passeren". Inspecteur
Kalma noemde het zelfs een ongeloof
lijk schandaal.
(Van een onzer verslaggevers)
CULEMBORG ,,'t Is misselijk,
maar ik laat alles voor rekening
van dat dagblad, je neemt toch de
beste die er is". Zo begroette bur
gemeester J. A. L. M. van Konings
bruggen ons van achter zijn impo
sante bureku in de stijlvolle werk
kamer van het oude raadhuis. Hij
was zichtbaar boos over de publi-
katies waarin men hem beschul
digde wraak te hebben uitgeoefend
op brigadier Joh. van Tongeren
door die bij een benoeming te pas
seren.
Over de aandrang om weg te gaan
zegt de burgemeester:: „Zolang de
Koningin burgemeesters benoemt,
maak ik me niet druk".
„Over de kwestie Van Tongeren
zeg ik zolang die nog sub-judice is
niets, dat heb ik ook in de vorige
affaire nooit gedaan".
Is de vriendschap tussen u en
de oude korpschef nog steeds zo
hecht?
Burgemeester: „Ik heb hem na zijn
ontslag nóóit meer gezien. Ik was
ook nooit bij hem thuis. Dat kun je
toch niet doen? Verder ben ik altijd
met iedereen goede vrienden. Ik wil
een graag geziene gast zijn".
Men zegt dat u nadat de heer
Van Tongeren zijn grieven had geuit
zolang hebt gewacht met uw onder
zoek
Burgemeester: „Nee, nee, ik ben
meteen begonnen, 't Was een onder
zoek dat de rijksrecherche op mijn
verzoek deed. Daarom was ik er ook
steeds bij Pas toen rijksrecher
cheur Y. Takonis zei dat het in de
strafrechtelijke sfeer kwam, heb ik
me teruggetrokken".
Vlak voordat u de heer Van R.
wegens ongeschiktheid ontsloeg, had
u hem toch bevorderd? Had u toen
niets in de gaten?
Burgemeester: „Wat ik in de gaten
heb, gaat niemand aan. Overigens
was het een bevordering van de mi
nister van binnenlandse zaken".
Had u die dan niet kunnen te
genhouden?
Burgemeester: „Jawel, maar ik had
te weinig bewijzenVerder weet
ik niets van een nachtelijk feest dat
de heer Van R. ter gelegenheid van
die promotie mij en de directeur van
het gasbedrijf daarna zou hebben
aangeboden".
Wat is uw mening over de uit
lating van de heer Kalma dat het
een ongelooflijk schandaal is dat de
heer Van Tongeren werd gepasseerd?
Burgemeester: „Over de heer Kal
ma wens ik mij ten enenmale niet
uit te laten. Overigens vind ik alle
beschuldigingen tegen mij een onge
looflijk schandaal
Als u zo ontstemd bent, gaat u
dan geen maatregelen nemen?
Burgemeester (na enig aarzelen):
„Daar sta ik boven..."
Nieuwe korpschef:
(Van een oneer verslaggevers)
CULEMBORG Inspecteur B. A
Boender is even enthousiast als eer
lijk te werk gegaan bij de opbouw
van een nieuw politiekorps in Cu
lemborg. Over de nieuwste kwestie
wil hij echter niet meer zeggen dan
dat hij aan burgmeester Van Ko
ningsbruggen een drietal heeft ge
steld voor de vacature, de heer Jan
sen, de heer Joh. van Tongeren en
iemand uit Drachten, zonder speciale
volgorde en dat daaruit de burge
meester de heer M. Jansen uit Roer
mond koos.
Wel wil hij graag over het nieuwe
korps spreken. „Het begint nu een
goed korps te worden", zegt hij. „Er
moeten nog drie mensen worden aai
gesteld''. En over de „oude situatie'
„Vroeger was Culemborg een vrij
stad. Kortgeleden dacht men zeker
nog dat dat zo was. Er was helemaal
geen kracht. Er werd niets van ge
zegd als een cc.fé later openbleef
Als er een agent een p.v. opmaakte
kreeg hij vaak te horen „Als je het
niet laat overgaan, dan zal ik je baas
wel waarschuwenVaak was 't dan
dat of de ambtenaar er van afzag of
dat de chef het p.v. liet verdwijnen.
Dat gebeurt nu niet meer. In het
begin toen ik hier was, heeft men
het nog wel geprobeerd. Maar wij
handelen nu zonder onderscheid des
persoons. Dat weten onze mensen en
daardoor kunnen ze veel beter op
treden. Ik dek ze te allen tijde. Ik
krijg de indruk dat de bevolking het
zo ook prettiger vindt dan dat de
politie bepaalde figuren uit vriend-
jeskringen dekte omdat er feesten
werden aangeboden".
De heer Boender is er van overtuigd
dat er nog veel moet veranderen.
„Het gaat de goede kant uit, ik ben
niet ontevreden. Ook met de burge
meester is goed samen te werken".
'Amerika stuurde
wervelstormen
naar China
SANGLEY POINT (Philippijnen)
Niet minder dan acht tyfonen hebben het
Chinese vasteland geteisterd. De commu
nisten zijn zo kwaad geworden over deze
plagen van de natuur, dat zij het weer
station van de Amerikaanse marine in
SangLey Point de schuld hebben gegeven
Die Amerikanen, zeiden de Chinezen in
een vlaag van woede, hebben de stormen
in onze richting gestuurd. Maar kapitein
Frederick G. Robinson heeft deze beschul
diging ern6tig ontkend „Wij hebben het
afgelopen jaar zeer druk gehad", zei hij.
..We moesten de gegevens van liefst acht.
endertig tyfonen venverken en toen had
den we echt geen tijd meer over om er
acht van in de richting van China te
sturen. Overigens hebben de Chinezen
hun aantijgingen al weer ingeslikt en
verstrekken zij weer trouw alle weerge
gevens, die voor de Amerikanen van
belang zijn.
Russisch protest:
beeldenstorm
MOSKOU In de Russische pers is
verontrusting uitgesproken over dief
stallen van beelden uit kerken. Elk
jaar verdwijnen tientallen van derge
lijke voorwerpen uit wel of niet buiten
gebruikgestelde religieuze gebouwen in
de Sowjetunie. Het blad eiste meer be
waking van leegstaande kerkgebouwen.
Auto Union, tegenwoordig zowel
eigendom van Mercedes als van
Volkswagen, is dé fabriek van twee-
takters. Dat dit anders wordt, heeft
Ingolstadt reeds het afgelopen na
jaar doen doorschemeren. Er komen
viertakters bij ter vergroting van het
afzetgebied. De tweetakter heeft nu
eenmaal niet alleen tot fanatisme te
brengen vrienden, maar ook slechts
tot afbreken in staat zijnde vijanden.
Met de DKW F102, die als de op
volger van de AU 1000 moet worden
gezien, heeft Auto Union al een
soort tussenweg bewandeld. Niet om
dat men niet langer over een twee
takter kan spreken, maar wel omdat
alles wat technisch mogelijk was is
gedaan om de verschillen met de
viertakter te verkleinen.
Direct nadat we er mee wegreden,
merkten we het al. Stationair draai
end geeft de motor nog wel het be
kende, pruttelende geluid, doch zodra
men enigszins op toeren is, wordt
van geluidshinder niets meer onder
vonden. Zelfs bij het bereiken van df
kruis- en topsnelheid (135 kilome
ter per uur) kan op normale toon
met de mede-inzittenden worden ge
praat.
De krachtbron, een watergekoelde
tweetakt driecilinder met een inhoud
1175 cc, werkt als bij alle AU-
produkten op de voorwielen. Men
bochtenwerk. Met het stuur, dat
enigszins indirect aandoet, kan feil
loos worden gewerkt. Zelfs bij vrij ho
ge snelheden kunnen de scherpste
bochten worden genomen.
De wegligging is goed, zo niet bij
zonder goed. De wagen breekt bij
bochten niet uit, terwijl hij zo goed
als ongevoelig is voor zijwind. Bij
sterke tegenwind wordt snelheid ver
loren, maar welke auto doet dit
eigenlijk niet? De vering, die een
stug karakter heeft, zorgt er voor dat
eventuele oneffenheden van de weg
voldoende worden opgevangen. Van
nadeinen merkt men niets.
Smering
i de buurt van Longwood, 135 km
ten noorden van Melbourne. (Australië),
zijn gisteren twee v. uwen en vijf kin
deren in hun auto door een veldbrand.
die zich met grote snelheid verplaatste. I de staking aan het werk te gaan. Zater-
ingesloten en verbrand. Duizenden scha- dagmiddag verschenen alweer tankwa-
kwamen eveneens bij de brand om. gens op straat
Belgische oliestaking
thans beëindigd
BRUSSEL De Belgische oliestaking
s beëindigd De arbeiders hebben zater
dag het werk hervat nadat de regering
heeft toegezegd, dat zij een loonsverho
ging krijgen van 4,25 franik per uur (30,5
cent) in 1965, terwijl zij in 1966 nog eerii
2.75 frank (20 cent) krijgen. Voorts zul
len de pensioenen worden verbeterd en
hogere nieuwjaarspremies worden uitge-
In Brussel hadden enkele ondernemin
gen blijkbaar personeel gereed gehouden
onmiddellijk na het beëindigen
kan er, zeker als de vrijloop staat
ingeschakeld niet op afremmen,
maar de schijfremmen vóór en de
trommelremmen achter hebben ver
mogen genoeg. Verwoed schakelen,
waar pur sang DKW-rijders nogal gek
op zijn, is bepaald niet nodig. In de
vierde versnelling kan zonder schok
ken en stoten een gangetje van 50 ki
lometer per uur worden aangehouden.
De pluspunten van de voorwiel-
aandrijving blijken vooral bij het
Baby omgekomen
bij auto-ongeluk
EINDHOVEN Bij een autobosting
op de Bosdijk in Eindhoven is gisteren
een jongetje van acht maanden om het
leven gekomen- Het kind zat op de
schoot van zijn moeder, mevrouw Van
der Schouw uit Best. Deze zat naast
haar vader. J. M. C. uit Antwerpen, die
de auto bestuurde. Op een kruising ont
stond een botsing met een door me
vrouw H. uit Eindhoven bestuurde auto.
die geen voorrang zou hebben verleend
Uitloting premielening
UTRECHT —Bij de uitloting van de 1
premielening Utrecht-1952 viel de 25.000 op
nummer 8 serie 2066. 5000 nr. 10 s. 2529,
2500 nr. 4 s 1527. 1000
s 2508 nr. 8 s. 4282. nr. 9
10 c. 4445. 250
2529. nr. 10 s 4944 en 125 op de overige
nummers dier series en aUe series 253 403,
629 760 824 847. 1001. 1289. 1404 1426. 14 67.
1710. 1982. 2058. 2243 2790 2837. 2845 2874.
3229. 3278 3292. 3322. 3402. 3887. 4104. 4331.
4906. 4^404968
Op dc provinciale weg in de Alblas-
serwaard in de gemeente Oud-Alblas
zijn zaterdag omstreeks acht uur als
gevolg van de gladheid van de weg twee
personenauto's met elkaar in botsing
gekomen. Daarbij werd een der inzit
tenden, de 78-jarige mevrouw Bruins-
Janssen uit Amsterdam zo ernstig ge
wond. dat ze kort daarna is overleden.
DE BILT. In het weekeinde ver
plaatste een diep en omvangrijk de-
pressiegebied zich van de oceaan over
de Britse eilanden en het Noordzee
gebied naar het oosten. Het veroor
zaakte over grote gebieden, vooral
boven de Atlantische oceaan, zware
stormen. Sommige stations in Enge
land en Ierland meldden windstoten
van 35 tot 40 meter per seconde. De
depressie vult nu op en trekt over
Skandinavië naar het noordoosten
weg, waarbij de winden afnemen.
Nieuwe storingsgebieden op de oce
aan zullen echter het weer in West-
Europa de komende vierentwintig uur
opnieuw gaan beïnvloeden, daar in
middels geheel West-Europa met ta
melijk koude polaire lucht is over
stroomd. wordt de kans groter dat de
neerslag welke de nieuwe storings
gebieden vergezelt af en toe in de
vorm van sneeuw zal vallen. De tem
peraturen komen gemiddeld op een
wat lager niveau.
ZON EN MAAN
Dinsdag 19 januari: zon op 8.38. onder
17.04; maan op 19.39. onder 10.15.
Zondag 24 januari: laatste kwartier.
HOOGWATER SCHEVENINGEN
19 januari: 4.18 v.m.; 16.35 n.m.
DEN HAAG Dat onder de Wet
Aansprakelijkheidsverzekering weg
gebruikers elk door een motor voort
bewogen voertuig per 1 januari ver
zekerd moest zijn, weten we intus
sen wel. Ook is in wjjde kringen be
kend dat nog niet iedereen, die hier
voor in aanmerking komt, deze ver
plichting is nagekomen.
Dit geldt in 't bijzonder voor
bromfietsers, die tot een bijna geheel
nieuwe categorie van W.A.-verze
kerden zijn gaan behoren.
Auto's, „ijzeren honden", tractoren
e.d. waren meestal al tegen het ver
oorzaken van schade aan derden
verzekerd.
Voor Den Haag vormt de controle
op het al of niet hebben van een
W.A.-polis nog altijd een probleem.
Periodieke onderbrekingen van de
verkeersstroom om bijvoorbeeld be
rijders van bromfietsen naar hun
verzekeringsbewijs te vragen, is nau
welijks uitvoerbaar.
Ten eerste niet door het feit, dat
het op zak dragen van een betalings-
of ander bewijs niet verplicht is.
Ten tweede niet door de omstan
digheid dat de politie wel iets anders
O
(Van onze verkeersredacteur)
te doen heeft dan de eigenaars van
het op anderhalf miljoen exemplaren
geschatte bromfietspark regelmatig
aan de tand te voelen.
Het wachten is op het „plaatje",
dat ook voor andere kleine motor
voertuigen verplicht zal zijn. Op het
ministerie van verkeer en waterstaat
verwacht men echter niet dat dit
vóór het volgend jaar zal worden
ingevoerd. Hoe hel cr uit zal zien
en waarop het bevestigd moet wor
den, zijn nog open vragen.
Geen vrijbrief
Een en ander betekent niet dat
degenen, die wel verplicht verzekerd
moeten zijn, doch niet verplicht zijn
dit op welke wijze dan ook onmid
dellijk kenbaar te maken, een soort
vrijbrief hebben gekregen.
Wordt men gesnapt, dan is men
er zonder pardon „bij", waarbij
nog komt dat de straffen niet mis
selijk zijn.
Duidelijk is dat de bromfietser, die
bij een ongeval, of een verkeersover
treding betrokken is, bijna altijd op
het bezit van een W.A.-polis zal wor
den aangesproken. Ook wordt over
wogen om op de grensposten steek
proeven te doen.
Wat nu riskeert iemand, die zich
aan zijn W.A.-verzekeringsplicht
heeft onttrokken? Drie maanden
gevangenisstraf, zegt de wet, die
overigens niet alleen voor brom
fietsers is gemaakt, plus duizend
gulden boete plus de intrekking
van het rijbewijs voor een jaar.
Iemand, die nog eens voor het
zelfde vergrijp wordt gepakt, raakt
z'n rijbewijs zelfs voor een periode
van vijf jaar kwijt, terwijl hij te
vens drieduizend gulden in het
waarborgfonds moet storten (uit
het waarborgfonds, waaraan het
het Rijk, de verzekeringsmaat
schappijen en gewetensbezwaarden
bijdragen, wordt schade betaald,
die door het onschuldige(i) slacht
offer niet verhaald kan worden.
Dit is onder meer het geval als de
veroorzaker van een ongeluk onbe
kend gebleven is, of als de schuldige
gestolen voertuig berijdt.
Op zak
Naar onze mening doet de verze
kerde bromfietser er goed aan een
betalings-, of een ander bewijs op
zak te dragen. Dit voorkomt de no
dige narigheid, als naar de W.A.-po-
lis wordt gevraagd.
Hoewel een politiefunctionaris over
't algemeen wel genoegen zal nemen
met opgave van de naam van de
verzekeringsmaatschappij de op
dit punt verstrekte informatie wordt
dan later nagetrokken kan hij, bij
het niet vertrouwen van de zaak, ook
om de bewijsvoering vragen. De po
lis, of het betalingsbewijs, moet dan
binnen enkele uren naar het politie
bureau worden gebracht, wat ten
minste een tijdverlies geeft.
De officiële bewijzen, die klaar zijn
en die al worden uitgereikt, zijn die,
waarmee gewetensbezwaarden hun
vrijstelling kunnen aantonen. Het
verkrijgen van zo'n papiertje is an
ders geen gemakkelijke zaak.
Wel degelijk zal bij de aanvrager
worden nagegaan op grond waarvan
hij vrijstelling verlangt. Iemand, die
zich tegen brand verzekerd heeft,
komt er beslist niet voor in aanmer
king. Ook iemand, die pensioen trekt,
niet, omdat het hier tevens om een
vorm van verzekering gaat.
Een belangrijk element is de al
eerder door Auto Union uitgevonden
smeerautomaat. Dit apparaat, dat
door een reservoir wordt gevoed,
past de bij een tweetakter verplich
te toevoeging van olie aan de be
drijfsomstandigheden van de motor
aan. Vroeger was het zo dat aan de
brandstof altijd bovensmering moest
worden toegevoegd, wat bij het tan
ken het nodige oponthoud gaf. Ook
het smerige „roken" is verleden tijd,
daar de smeerautomaat op elk mo
ment van rijden voor een jniste dose
ring zorgt.
Qua lijn is de DKW F 102 totaal
vernieuwd. Door de moderne, strak
gehouden en in niets overdreven
vormgeving lijkt hjj nog nauwelijks
op z'n voorganger, de AU 1000. Op
't eerste gezicht zou zelfs van een
Ford-produkt kunnen worden gespro
ken, vooral als men hem in langs-
richting ziet.
Interieur
Het interieur biedt ruim plaats aan
vier personen. Het is bepaald niet
luxueus litgevoerd, doch wel functio
neel. Het aantal accesoires is bij
zonder groot. Er zijn twee achteruit
lampen, parkeerlichten en drie hand
grepen aan het dashboard en het
plafond, er is een buitenspiegel, een
sigarettenaansteker, een klok, een
passeerlicht etc. Bij het rijden in een
102 heeft men zich eigenlijk alleen
een radio en een condensruitje aan
te schaffen om het autocomfort op
elk punt compleet te maken.
Vergeleken met andere wagens in
de zelfde klasse is de bagageruim
te uitzonderlijk groot. Bij een lek
ke band moet men alleen al z'n
koffers uitladen, omdat het reser
vewiel tegen de achterkant is ge
plaatst. Dit euvel geldt overigens
ook voor een aantal andere auto's.
Het benzineverbruik blijft altijd
een lastige zaak. Het is totaal af
hankelijk van de rijstijl en de snel
heid, die wordt aangehouden. Bij nor
maal rijden is 1 op 10 a 11 zeker
te halen. Het olieverbruik kan op
1 al,5 liter per honders liter benzi
ne worden gesteld.
De prijs van de DKW F 102 stan
daard is f 7.695.
Adam Opel A.G., een Duitse
dochteronderneming van Gene
ral Motors, heeft het vorig
jaar de grootste groei meege
maakt van alle Duitse automo
bielfabrikanten. De maatschap
pij heeft meegedeeld, dat er
688.575 eenheden werden ge
produceerd, of meer dan 20
pet meer dan in '63. De groot
ste Duitse automobielfabriek.
Volkswagen, boekte een groei
percentage van 16 procent
(950.000 auto's in 1964). De
belangrijkste bijdrage in de af
zet van Opel kwam van de fa
briek in Bochum. die twee
jaar geleden voltooid werd en
waar de Kadett, het kleinste
type wagen, wordt gemaakt.
Niet minder dan 274.370 eenhe
den liepen daar van de band.
Van donderdag 18 tot en met
zondag 28 februari wordt in
Amsterdam de 50ste RAI-ten-
toonstelling gehouden, die dan
ook de „Gouden" RAI wordt
genoemd. Het is ditmaal een
salon van personenwagens met
73 merken uit 11 landen. Voor
de eerste maal zullen er Ja
panse auto's te zien zijn. Groot-
Brittannië is door 21 merken
vertegenwoordigd, Noord-Ame-
rika door 15, West-Duitsland
door 12, Italië door 9, Frank
rijk door 5, Oost-Duitsland door
3. Zweden door 2, de Sowjet-
Unie door 2, Japan door 2,
Tsjecho-SIowakije en Neder
land ten slotte door 1 merk.
In de late lente van 1965
zal de Opel Division van Ge
neral Motors tot een verdere
uitbreiding van de modellen-
reeks overgaan. De Kapitan en
de Admiral zullen dan ook le
verbaar zijn met de V 8 motor
en de automatische transmis
sie van de Diplomat. Boven
dien zal een coupé-versie van
de Diplomat worden geïntro
duceerd. Dit vijfpersoonsmodel
met afzonderlijke slaapstoelen
vóór zal met een 5,4 liter V 8
motor worden uitgerust, welke
274 rem-pk oplevert, zomede
een topsnelheid van 205 kilome
ter per uur.
In Groot-Brittannië is een
nieuwe autospiegel aan de
markt gekomen onder de naam
supascope. Het apparaat, dat
uit vijf afzonderlijke en in een
frame gevatte spiegels bestaat,
beslaat bijna de hele breedte
van de voorruit, maar heft de
zogenaamde dode hoeken to
taal op. Beide zijkanten van de
auto zijn geheel zichtbaar,
waardoor de noodzaak van zij
spiegeltjes komt te vervallen.
De prijs is niet al te hoog: iets
minder dan 40 gulden. Het eni
ge nadeel is dat de supascope
een paar centimeter van de
hoogte van de voorruit „mee
neemt", wat in het bijzonder
kleine wagens nauwelijks kun
nen hebben.
