Het weten
waard
DE DRIE „DREUNEN" VAN
MENEER PLAISIER
Informatie niet ouder
dan anderhalf uur
fjANWB spinnijdig
op Rijkspolitie
ZATERDAG BARST DE STROOM LOS
III Wie moet informeren?
Vakantie-bom
Voor de visserij was
1963 ongunstig jaar
11
VRIJDAG 17 JULI 1964
J. D. PLAISIER
.rustig temidden van rinkelende
il I 2S-
Ing I8j
33-2
21—1
kg:
t 87—4
(Van onze verkeersredaceeur)
sserljbi
es: \)e ANWB heeft zich boos gemaakt,
op de Rijkspolitie, die van plan
58 over de radio informatie te vcr-
arktfre^'ten over verkeersstremmingen
juli oor drukte of ongevallen op Neder-
ra°Tl?ndS' vooral in deze vakantietijd,
bosp#ervolle wegen. Waar het eigenlijk
g2~tt neerkomt, is dat de ANWB de
30i jjkspolitie verwijt de goede ver-
en samenwerking van
17. u'eleer te niet te hebben gedaan. De
jjkspolitie aapt na, aldus de Bond,
—lUBiS?ubleert de Wegeninformatiedienst
KNAC en ANWB, die reeds lang
lcUenrer'staat' en is in feite jaloers op het
2UIAst|WeIdige informatie-verzamelap-
36i»raat, dat via de Wegenwachtsta-
dos!"6!'ns' "Sele rijders" zelf, de weg-
ose 4-feheerders en ontelbare benzine-
Koko^tienshouders is opgebouwd.
geploïN0g afgezien van het feit, dat de
Aanvoi® z'c^ in de nek gekeken voelt -
e koeii een gisteren in het hoofdkantoor ge-
13 nucuden persconferentie werd van „on-
39 vAiwiiien^heid" en ..kwade wil" "ge-
én)? Wfoken vindt de Bond dat de Rijks-
6 geitlitie een onvoldoende verdient voor
2 wijze, waarop van de toegewezen
725-^y1dtijd gebruik werd gemaakt. Slechts
5—2.6041 keer werd een bericht de ether in-
15. idstuurd, hoewel er. volgens de ver-
no^rJnelde Segevens van de Bond. lenmin-
acht grote verkeersstremmingen wa-
i die op enkele plaatsen een opont-
van uren te zien Saven-
rededOe bom is eindelijk gebarsten de
iamn,roverse ANWB"RÜkspolitie ligt op
stp®*- wezen is de competentie in
geding. Door verscheidene affaires
Aanv< ervarinSen van de afgelopen jaren
idse ka maanden kan men zich niet aan de
onttrekken dat jaloesie een van
i achtergronden is. Sinds de SAS, de
rveillance Auto Snelwegen van' de
lamal^Politi*, alom in den lande opereert
het misgegaan. De vraag dringt
h op, of het Bureau Verkeerszaken
■■k middel van de SAS het wegbeheer
cht (terug) te krijgen, of zich althans
1 een centrale machtspositie wenst te
Eekeren. Duidelijk is dat de 275 We-
kwachten, die overal in bedrijf zijn,
der als concurrenten dan als mede-
rkers worden gezien.
Dossier
ION
Een
S8
Fat dit laatste betreft, is bekend dat
Bureau Verkeerszaken van de Rijks-
itie doende is van de handelingen en
j F N tragingen der ,.gele rijders" een be
iend dossier samen te stellen. Dat
op de rug van mensen, die bij nacht
onderweg zijn om de wegge-
Sker de nodige diensten te verlenen
bovendien nog over de veiligheid
beleidszaken worden uitgevoch-
vindt de ANWB een kwalijke zaak
»e Rijkspolitie verwijt de Wegenwacht
niet altijd, of niet altijd op tijd
toestanden of gebeurtenissen te
itasie portereru De ANWB stelt hier tegen-
:aar r dat de Wegenwachten geen ver-
gstuk van de sterke arm zijn. Zij
i er op uit service te geven, in de
ste plaats aan leden-weggebruikers,
len ander controversieel punt tussen
ANWB en de Rijkspolitie is de nog
jd slepende affaire van praat- of
dpalen. Hoewel de praat- of telefoon-
s len hun nut dagelijks bewijzen, is
'_j Rijkspolitie onder eigen beheer tien
Ij dpalen gaan exploiteren, die bij wij-
van proef rond het verkeersplein
H ie Rijn zijn opgesteld. Ze zijn grijs
Iji (uwelijks te zien) en niet geel (opval-
der kan bijna niet), waarschijnlijk,
lis ingewijden, omdat de laatste kleur
"R in met de Bond wordt geassociëerd.
jffeld. derde grote grief van de Bond is
tj' lAktie Zwarte Zes. die de SAS in
Menwerking met het Verbond voor
jjjg verkeer voert. De ideeën hiervoor
vigde naar aanleiding va nde ervaringen,
ike bij de voortgezette rij-opleiding
1 gedaan, in bet hoofdkantoor var
8 i B uit®edokterd'
p«" Rijkspolitie
)3.- fan de zijde van dc Rijkspolitie
'nomen dat de boosheid van
Jl.W.B. op dit korps moet berusten
misverstand.
De geleiding van het verkeer e
nog veel sterkere mate de eventuele
omleiding -daarvan is de specifieke taak
de politie. Een omleiding mag. wil
en ander niet tot een chaos leiden,
niet plaatshebben dan na overleg met en
istemming van alle bij de omleidings-
routen betrokken politieinstanties. aldus
zegsman van de Rijkspolitie. Zijns
•ns ligt het op de weg der politie
bij het treffen van dergelijke ingrij
pende verkeersmaatregelen hieraan zo
veel en zo snel als doenlijk is bekend
heid te geven.
Reeds voor ontvangst van een verzoek
m de A.N.W.B. om medewerking met
gegevens over verkeersdichtheid door
de centrale informatiedienst in april
werd met de radio-omroeporganisaties
regeling tot stand gebracht, waarbij
op aanwijzing van de rijkspolitie de
bruikers van het aaneengesloten ai
snelwegennet middels de radio worden
geïnformeerd omtrent dreigende grote
verkeersdrukten en de in verband daar
mede te vernachten vertragingen. Door
de Centrale politieverkeerscommissie
(C-P.V.C.) wordt de mogelijkheid
studeerd om in voorkomende gevallen
de informatie aan weggebruikers via de
radio voor de gehele Nederlandse politie
oor het gehele Nederlandse primaire
wegennet vanuit een centraal punt te
doen verzorgen.
Het zou naar de mening van deze
zegsman vooral bij grote drukte de te
lefoonverbindingen van de verkeers-
onderdelen tezeer belasten om naast de
radio ook de Centrale informatiedienst
'an de ANWB-KNAC te waarschuwen
Deze dienst kan trouwens naar de, zo
spaarzaam mogelijk te geven, radiobe
richten luisteren. Ofschoon de rijks
politie dus t.a.v. de verkeersdichtheid
stremmingen geen rechtstreekse me
dewerking aan de centrale informatie
dienst ANWB-KNAC kan geven, zal wel
de medewerking aan de wegen-ihforma-
tiedienst ter zake van gladheid, mist
worden gehandhaafd.
Dit is de Toyota-Crown, een Ja
panse wagen, die gisteren in Ne
derland is geïntroduceerd. Impor
teur is de firma Louwman en
Parqui, die deze, duidelijk op
General Motors-modellen gein-
spireerde auto in vier versies
gaat leveren. Het standaard-type
is een zespersoonswagen met vier
deuren en een krachtbron (vier
cilinder kopklepmotormet een
vermogen van 85 pk. De uitrus
ting kan zonder meer compleet
worden genoemd; de drie-ver
snellingsbak is volledig gesynchro
niseerd. De prijs bedraagt 9.775
gulden. Er is nog een semi de luxe
en een de luxe model, zomede een
stationcar (zie fotoDe Toyota-
Crown is afkomstig van de grootste
automobielfabriek in Azië.
RENAULT komt in 1965 met een
totaal nieuwe wagen. Het wordt
een „middenklasser", die dc lacune
S in de produktielijn moet opvullen,
welke sinds het verdwijnen van de
Frégate is ontstaan. Behalve schüf-
remmen, die inmiddels op vele
Renault-mod ellen zijn verschenen,
krygt de wagen voorwielaandrü-
J ving. Wat de krachtbron betreft,
l komen er twee versies, namelijk
één van 1500 en één van 1800 cc. Dc
c snelheid van de nieuwe Renault,
e die in zijn klasse tegen o.m. Peu-
e geot en Simca zal moeten concur-
reren, ligt tussen de 140 en 150 km
per uur.
BROKKEM AKERS zullen in
Frankrijk hard worden aangepakt,
c Het zelfde geldt voor automobilisten
die herhaaldelijk worden bekeurd
e wegens ernstige verkeersovertre-
dingen. In dc toekomst zullen beide
e categorieën namelijk hogere verze
keringspremies moeten betalen,
welke tot driehonderd procent van
de normaal geldende sommen kun
nen oplopen. Het middel van con-
trole wordt een centraal kaartsys-
teem, waarin alle euvels worden s
geregistreerd. Het Franse ministe-
rie van justitie heeft al laten weten s
dat het eveneens uit dit kaartsys-
teem zal putten om verstokte vér-
keerszondaars tijdelijk het rijbewijs
te ontnemen. Het centrale register
is overigens Ingesteld om een voor- f
J genomen algemene verhoging van
de automobielassurantiepremies te s
l voorkomen. Per saldo vond men
het onjuist de goeden onder de
t kwaden te laten lijden.
GAAN AUTO-JODItTMLAMPEN
een goede toekomst tegemoet?
I Proeven, door Philips ondernomen, J
hebben aangetoond dat ze een be- I
t langrijke stap voorwaarts beteke- 5
nen op het gebied van de wegvel- S-
I ligheid. De eigenschappen van het
jodiumgas maken het mogelijk de
e lichtopbrengst in vergelijking met a
e conventionele lampen zeer hoog op
te voeren, waardoor, in combinatie J
f met een speciale rcflektor, een veel J
grotere lichtsterkte kan worden J
verkregen. Nu maar afwachten
welke maatregelen nog moeten
worden genomen om verblindende
effecten te elimineren.
DE AANLEG VAN NIEUWE J
AUTOSNELWEGEN is op 't ogen- j
blik het gesprek van de dag (even- j
als trouwens de verbetering
bestaande wegen). Nederland telt j
op dit moment 556 km autobaan
tegen 238 km tien jaar geleden. In j
1955 kwam 10 km gereed, In 1956
40 km. in 1957 17 km, in 1958
1959 geen centimeter, in 1960 13 km,
in 1961 126 km. in 1962 60 km.
1963 32 km en tot nog toe in 1964 j
(Van onze verkeersredacteur)
Juffrouwkunt u me zeggen
„Meneer, wat moet ik doen om.
Juffrouwhoe kom ik in
„Meneer, waar vind ik nog plaats
voor
Juffrouwwelke route moet ik
volgen om
Het wemelt van dit soort vragen in
het Haagse hoofdkantoor van de
ANWB, waarin de dienst Centrale In
formatie gehuisvest is. Pas op 1 sep
tember a.s. gaat deze belangrijke, op
het verkeer en het toerisme gerichte
afdeling op volle toeren draaien, maar
men heeft er thans reeds de handen
vol aan. Elke dag worden er zeker
twaalfhonderd telefoontjes verwerkt
van mensen, die met iets in de knoop
zitten. Elke dag, het weekeinde in
cluis, is het telefoonnummer (070)
81.43.91 van acht uur 's morgens tot
tien uur 's avonds bezet met mensen,
die hun geduld onder geen omstandig
heden mogen verliezen.
De dienst Centrale In
formatie, die in het bc-
S gin van dit jaar op be-
scheiden schaal werd
e opgezet, is bezig tot een
service verlenende mo-
loch uit te groeien. In
5 grote lijnen is hij als
5 volgt onder te verdelen.
I 1. De alarmcentrale,
S die in het buitenland ge-
5 strande ANWB-leden
l uit de nood helpt, waar-
l bij niet alleen defecte,
l of vernielde voertuigen
worden gerepatrieerd,
maar ook de inzittenden,
indien dit nodig mocht
nutte", zegt het hoofd van de Centrale
Informatie, de heer J. D. Plaisier. „Ieder
een, ook niet-leden van de ANWB, kan
bij ons terecht officieel overigens pas
op 1 september a.s. Men moet ons natuur,
lijk niet telefonisch om het uitstippelen
van een route voor een vakantiereis vra
gen. Dat vereist nogal wat naslagwerk
en moet daarom schriftelijk worden
gevraagd. Bovendien is 't laatste een
vice, die uitsluitend voor de leden
ANWB en KNAC is bestemd. Denk oi
gens niet dat we het alleen in de zoi
maanden druk hebben, 's Winters, als het
voornamelijk om de wegen en hun berijd
baarheid gaat, zit de eerste ploeg zelfs
al om zes uur 's morgens achter de tele-
Tienduizenden
Wat het wegverkeer betreft (opstoppin.
gen door drukte, stagnaties door opbre
kingen, mogelijkheden op alternatieve
routes etc.), zijn de voornaamste infor
manten de Wegenwachtstations, de „gelft
rijders" zelf en verschillende,
9 km.
Kort geding over
lawaai skelters
in Rotterdam
De waarnemend president van de
rechtbank te Rotterdam, mr. FNivard
heeft gisteren anderhalf uur lang
naar skelters gekeken en geluisterd
op de skelterbaan aan de Ommoord-
seweg in Rotterdam.
Deze blijft in ieder geval nog tot vol
gende week vrijdag geopend. Donderdag
zal de waarnemend president in kort
geding beslissen of de grieven van een
44 bewoners in de onmiddellijke omge
ving van de kartingbaan gegrond zijn
of het lawaai van de minatuurautoot-
voor de omwonenden zo hinderlijk ia
dat sluiting van de baan gewenst is.
Een week geleden is in het paleis van
justitie aan de Noordsingel in Rotterdam
begin gemaakt met het korte geding,
een door skelterlawaai getergd lid
de buurtschap Terbergge, namens
44 anderen tegen de twee exploitanten
de kartingbaan had aangespannen
Maanden geleden al waren bij het ge
meentebestuur klachten binnengekomen,
Na verschillende technische onderzoe
ken besloten B en W. dat de baan dicht
moest. De exploitanten gingen echter
onmiddellijk in beroep bij de kroon en
in afwachting van de behandeling van
dit beroep konden de skelters hun rond
jes blijven draaien.
2. De verzamelcentra-
le, die op een groot aan
tal adressen informatie
trekt op het gebied van
wegen en verkeersinten
siteit. op dat van nog
aanwezige plaatsruuimte
op campings en (nog LJ t
beperkt) op dat van toe
ristische, of watersport
evenementen.
3. De infomatiecentra-
le. die verzamelde gege
vens op een oneindig
lijkend gebied aan de
buitenwacht, met ande-1
re woorden: aan dege
nen, die telefonisch om'
inlichtingen vragen, doorgeeft
Dezer dagen namen we een steekproef.
We belden het Haagse nummer 81.43.91 en
vroegen aan de ANWB-informatrice:
„Juffrouw, zijn er ln het Brabantse
Bergeijk campings en is er nog plaats?"
Na een minuut of twee kwam het ant
woord: „Nee, meneer, in Bergeijk zijn
geen campings. Maar als u daar in de
buurt uw tent wilt opslaan, dan kunt u
in Luikgestel, Vessem en Bladel terecht.
Wilt u de adressen hebben? De telefoon
nummers kunt u ook krijgen, maat dat
hoeft misschien niet want u kunt van
daag nog overal terecht".
Met de kaart van Neder
land (en nog veel meer) in het
hoofd.
over de op 't moment van bellen nog
aanwezige plaatsruimte.
„We staan op 't punt drie grote dreunen
te verwerken", aldus de heer Plaisier.
„De eerste komt zaterdag, 18 juli, als o.m.
de veertiendaagse vakantie van de bouw
vakkers begint. Dc tweede komt eer
week later, want niet iedereen, die va
kantie heeft gaat meteen op stap. De
derde dreun moet ongetwijfeld op 1
2 augustus worden opgevangen, als dc
massale terugkeer der bouwvakkers
plaats vindt en de wegen op de grote
knelpunten verstopt raken".
Kunnen radio-mededelingen, die op
het punt van wegstagnaties door drukte
en opbrekingen al in nabuurlanden
den gedaan, de telefoons van de heer
Plaisier wat ontlasten?
„Of ze dat kunnen", is zijn bescheid,
„We zijn nog niet zo ver, maar we zijn
er wel mee bezig".
De vreemdste vragen komen bij de
Centrale Informatie binnen. Ook ontstaan
er vaak situaties die niet van humor zijn
ontbloot.
Rijk boeket
Een keur uit het rijke boeket van in
formatie en samenspraak:
,Ik wil een papegaai in m'n tent mee
nemen. Mag dat op een kampeerterrein?'
„Ik wil een canaille voor m'n auto heb.
ben?" „Een canaille? O, u bedoelt
carnet!"
„Ik wil een wereldpaspoort hebben
heb daarom een bewijs van goed gedrag
aangevraagd. Kan ik hiermee op elk be
lastingkantoor terecht?"
„Ik zou graag een kampeerpaspoort wil
len hebben". „Zal ik u het formulier
hiervoor toesturen?" „Dat kan niet
want ik sta in een telefooncel".
„Waarvandaan belt u? Van binnen of
an buiten het gebouw?" „Nee, hoor,
gewoon, uit m'n huiskamer".
„Ja, ik heb u dat geld inderdaad over
gemaakt. Ik ben echter tot de conclusie
gekomen dat ik het op uw telefoonnum-
Ler heb gegireerd".
„Vertrekt u op een werkdag?" „Nee
op dinsdag".
'n kampkaart staat dat ik bode
ben. Wilt u dat veranderen in rijksamb
tenaar?"
Ten slotte een brief, letterlijk geciteerd:
„Ik ga vrijdag voor twee weken naarr
Duitsland op vacantie nu ik wouw uw
vragen weet uw niet leuke tentjes waar
je mooie meisjes heb nu ik ben vrijgezel
dus wouw ik Duitsland van binnen be
kijken als uw voelt wat ik wil nu dat
je lekker een glas bier kunt drinken al
het dan onderdegrond in kelders nu
(Vervolg van pagina 1)
Het mag dan vanavond in de richtmg
Duitsland en op de grote Autobahn
bumper aan bumper rijden worden, van
een tegenstroom Duitsers, zoals de an
dere jaren het geval was, toen de va
kanties van bouwvakkers in Duitsland
en Nederland gelijk vielen, zal men
thans weinig last hebben, want pas 31
juli cn 1 augustus beginnen de grote
vakanties in Rheinland-Westfalen.
Hoogstens dus kunnen de Duitsers
die dc blonde Noordzeestranden dam
komen bezoeken zich aansluiten aan de
stoet. Nederlanders, die dan ongetwijfeld
wéér genoodzaakt zijn bumper aan
bumper te rijden, wanneer ojnstreeks
die tijd de vakantietijd om is....
Woonwagenbewoner
sloeg politieman
bewusteloos
Het wegslepen van e enaantal woon
wagens die te veel waren in het Amers-
foortsc regionale kamp, heeft de nodige
moeilijkheden opgeleverd. Bij schermut
selingen tussen de kampbewoners en de
politie werd een Amersfoortse brigadier
buiten westen geslagen door de 42-jarige
woonwagenbewoner S. De politieman
liep een hersenschudding op en verloor
De dader nam onmiddellijk de benen,
maar kon gisteren worden gearresteerd.
Hij bekende zijn daad ruiterlijk en zei
in drift te hebben gehandeld.
Verolme werkt
met verlies
„In deze tijd moeten we wel verlies
maken om im de concurrentiestrijd bij
te kunnen blijven". Deze openhartigheid
klonk donderdagmiddag uit de mond
van scheepsbouwer C. Verolme toen op
zijn Rozenburgse werf de Joseph P.
Grace, een schip voor het vervoer van
vloeibare ammoniak, was gedoopt „Op
dit en op het zusterschip hebben we
geld verloren, maar we hebben voor de
toekomst een enorme ervaring op
gedaan". De heer Verolme was ervan
overtuigd dat ook de onder-aannemers
van de schepen niet aan winst zijn toe
gekomen-
Prinses Beatrix
kreeg auto (om
weg te geven)
Prinses Beatrix heeft gisteren in de
N.V. Nederlandsche Fordautomobielfa
brieken te Amsterdam de kwartmiljoen
ste auto, een Ford Cortina-stationwagen,
in de assemblagelijn gereden.
De fabriek heeft deze auto ter beschik
king van de Prinses gesteld ten behoeve
van een door haar aan te wijzen instel
ling. De- Prinses heeft de auto bestemd
voor de Europese werkgroep, v
presidente is.
kunt uw mij een kaart van Duitsland
geven waar ook alle kempings op staan
en kaart voor Brussel nu ik ga voor
eigen rieziko over al in maar ik hoop
jw het mij spoedig toe stuurt
NOt
„Wij zijn een dienst ten algemenen
kende benzinestations. De telefoonreke
ning moet in de tienduizenden guldens
lopen, want de hele dag door is er con
tact Hetzelfde geldt voor de zeshonderd
campings ln Nederland, welke aai
sanitaire normen .van de Kampeerraad
voldoen en daarom bij het project zijn
ingeschakeld. Iedere anderhalf uur krijgt
men ze alle aan de lijn voor informatie
Voor de visserij is 1963 bepaald
geen gunstig jaar geweest. Dit blijkt
uit het verslag van het Landbouw-
economisch instituut in Den Haag
dat dc visserijresultaten in 1963 zo
veel mogelijk in exacte cijfers weer
geeft. De totale besomming van de
vissersvloot daalde het vorig jaar ten
opzichte van de drie voorgaande ja
ren met drie procent tot 142,6 mil
joen gulden, hoewel de aanvoer toe
nam met 22 miljoen kg.
De gemiddelde opbrengstprijs per kg
aanvoer van de totale visserij lag dan
ook in 1963 maar liefst twintig procent
lager dan in 1962. Niet alleen de besom
ming van de drUfnetloggers. maar ook
die van de trawlervloot lag lager dan
in '62, terwijl toch het aantal trawlers
het vorig jaar belangrijk is toegenomen
in vergelijking met 1962.
„De in de laatste jaren gebouiode
trawlers van de Zuid (t.w. Scheut
gen, Katwijk en Vlaardingen) hebben
in 1963 een tekort op de exploitatiere
kening opgeleverd. Het inkomen
de bemanning daalde t.o.v. 1960—1962
met zeven procentaldus de samei
ting van het jaarverslag.
In de kleine zeevisserij (kotters, bot
ters en spanners) lagen de resultaten
per vaartuig zeer verschillend, u
door een nettotekort in enkele groepen
stond tegenover een netto-overschot ge
middeld. De besomming van de kleine
visserijvloot was dan ook iets hoger
dan gemiddeld over '60. '61 en '62, i
de bedrijfsresultaten lagen ongunstiger
dan in 1962.
De bedrijfsresultaten van de IJssel-
meervisserij waren ook slechter dan in
de drie voorafgaande jaren.
Zo blijkt dat de grote visserij, voor
namelijk bestaande uit haringvang
sten op de Noordzee in 1963 een
lies te zien gaf en ook de kleine vis
serij had dus mindere resultaten dan
in het jaar daarvoor, wat onder meer
toe te schrijven is aan de slechte tong
vangsten door dc strenge winter. En
eveneens heeft de IJsselmeervisserij
dus met verlies gewerkt.
Uit het jaarverslag van het LEI valt
kortom te concluderen, dat voor
meeste takken van visserij van
slechte gang van zaken sprake was,
welke tot gevolg had dat de totale
geldomzet van de Nederlandse visserij
daalde van f 163 miljoen in 1962 tot
f 143 miljoen in 1963.
Vooral de haringaanvoer heeft in
kennelijk een flinke klap gehad. De
uitvoer van zoute haring naar de Euro-
marktlanden is in '63 vrij stabiel geble
ven. De verse haring gaat er in het
buitenland kennelijk steeds slechter in.
De gemiddelde exportopbrengst voor
zoute haring was het vorige jaar 3 pel.
en voor verse haring maar liefst 25 pet
lager dan in 1962. Overigens steeg toch
de waarde van de uitvoer van haring
en vis in 1963 t.o.v. de drie voorgaande
jaren met f 10 miljoen tot f 176.2 min.
